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Seit zwei Jahren einen atp drin, keinerlei Probleme! Grüße, Janni Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

Solange der Schleifring noch ok ist,reicht ein neuer Regler. Falls der platt ist, dann kannst du im lima-shop.de Ersatzteile holen und die Maschine überholen. Grüße, Janni Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Lack von Kunststoffteilen haut das Dingen ab! Fragt nicht woher ich das weiß. .... Grüße, Janni

Vernünftigen Kugelgelenkabzieher leihen oder kaufen (Hazet ca50 Euro), Kaffee kochen, 17er Schlüssel und Abzieher und sich dann freuen wie toll gutes Werkzeug ist! Liebe Grüße, Janni Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

Such mal nach Multona Autolack. Habe gute Erfahrung damit, die Dose kostet ungefähr 10 Euro. Liebe grüße, Janni Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

reifentransport24.de oder illox. Kostet ungefähr 40-50€ und klappt sehr gut! Viele Grüße, Janni

Ist die Drosselklappenmechanik gängig? Wäre jetzt mein erster Tipp... Viele Grüße, Janni

Ich schätze du meinst SCT. Aber auch die fertigen in Deutschland (ja, ich weiß; muss nix heißen...). Aber auch unabhängig vom Produktionsland sind die Bremsen meiner Meinung nach für einen Alltagsschlitten absolut in Ordnung! Ich habe bisher nie einen Unterschied zwischen Originalteil und Zubehörteil festgestellt. Viele Grüße, Janni

Schau mal beim ebay-Händler "Andi-delmenhorst". Da habe ich bestimmt schon ein Dutzend Bremssätze bestellt und bisher NUR gute Erfahrung gemacht. Die meisten Teile tragen das E1 zeichen, d.h. made in germany! Viele Grüße, Janni

Hallo, mein E30 hatte einige Parkkratzer und Schrammen an der Stoßleiste. Da kauft man sich ein bisschen 320er Schleifpapier, Kunststoffhaftvermittler, ein bisschen Spachtel für die ganz tiefen Kratzer und eine Dose Acryllack in Tiefschwarz. Sind 30 Minuten Arbeit (inklusive Kaffee) und das Dingen sieht aus wie NEU! Viele Grüße, Janni

Auf Stoß ist schöner! Oder überlappend, aber dann nur wenn du das Blech der Karosse vorher mit einer Absetzzange abgesetzt hast. Viele Grüße, Janni

Hallo, die Entriegelungssperre ist keine mechanische Sperre. Sie betätigt aktiviert den Microschalter permanent und die Sperre erfolgt dann über die Stellmotoren. Ich tippe mal auf den Microschalter, eventuell auch einen Kabelbruch an der A-Säule (so wars bei mir...) Gruß, Janni

Moin! Habe von meinem BMW-Schrauber den Tipp bekommen die Gummilager volle Pulle mit dem Heißluftföhn zu erwärmen. Kurv bevor sie anfangen zu qualmen. Dann ordentlich WD40 und ein wenig Kraft. Ein leichtes Drehen beim Draufdrücken hilft auch ungemein. Der Tipp hat mich gerettet, da ich ähnlich hoffnungslos da stand wie du! Viele Grüße, Janni

...oder gründlich mechanisch entrosten und dann verzinnen! Viele Grüße, Janni

Funktioniert auch prima bei verlorenen Felgenschlössern. Fragt mich jetzt bitte NICHT woher ich das weiß! Gruß, Janni

Hallo liebes Forum, ich bräuchte ein paar Tipps... Ich restauriere gerade einen 635 CSi aus 85. Ich hoffe hier fühlen sich trotzdem einige Talker angesprochen! Die Restauration meines CS/1 findet leider die letzten Wochen hinten aufgebockt statt. Mein 635er hat nämlich ein relativ seltens Hartge-Fahrwerk. Die hinteren Dämpfer habe ich durch ganz großes Glück noch gebraucht bekommen, allerdings bereiten mir die Federteller große Probleme. Die sind nämlich derart verrostet, dass ich ihnen kein Meter mehr über den Weg traue.http://www.abload.de/img/img_078110kco.jpg Ich habe die richtige Bilstein-Teilenummer bekommen ( E4-B46-448), doch die Teile sind "vorerst nicht lieferbar", sagt der Bilstein-Händler in meiner Nähe. Ein guter Bekannter, der mir zufälligerweise noch einen Gefallen schuldet, arbeitet in einem großen metallverarbeitendem Betrieb. Meint ihr es wäre TÜV-konform und auch ungefährlich den Federteller nachbauen zu lassen? Da die Federn ziemlich große Lasten tragen, will ich da nicht das geringste Risiko eingehen. Das Bauen ansich sei kein Problem, sagte mein Bekannter. Nur was für ein Werkstoff muss verwendet werden? Hat da jemand genauere Infos? Neu gibt es die Teile ja nicht mehr, aber ich möchte das Hartge-Fahrwerk unbedingt behalten, weil ich es ziemlich cool finde in Verbindung mit 16"-Zoll BBS-Alufelgen, Sportgetriebe und Sportsitzen. Vielen, vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße, Janni, der jetzt weiter für das Abitur lernt und sich zusammenreißen muss nicht in die Garage zu gehen und zu schrauben...

So schlimm sind sie auch nicht! Viele Grüße, Janni

Find ich super schön! Schaut gut aus. Gruß, Janni

Wow, großes Kino! Wie weit muss beilackiert werden? Oder gibt es eine Volllackierung? Viele Grüße und ein ganz großes Glückwunsch, Janni

Drive! Vergaser find ich cool

Das klingt doch alles sehr positiv. Schön, ich freu mich für dich, dass alles geklappt hat und vorallem freue ich mich darüber, dass ein weiterer gut gepflegter E30 überlebt! Würde mich über eine Bilderstory freuen. Viele Grüße und viel Spaß beim Schrauben, Janni

Hallo Josef, Bildern von dem 7er mit 14ern würde ich gerne sehen! Die Felgen auf meinem 6er sind bereits eingetragen, allerdings steht in dem Gutachten unter anderem auch dein 7er! Gutachten findest du ja auch unter dem oben irgendwo angegeben Link. Wobei ich glaube, dass meine Felgen relativ rar sind, da ich sie so noch nicht gesehen habe. Sind ja im Grunde etwas von den BBS RS abgekupfert, die ja wirklich mit Gold aufgewogen werden... Zwei schöne 635er habt ihr beiden da. Welche Farbe hat dein CS/2 genau, Josef? Ist das auch delphin? Ich besitze auch einen 635er Bj 85. Delphin mit perlbeiger Volllederausstattung, Sportgetriebe mit dem 1. Gang unten links, Scheinwerferreinigungsanlage und original BMW-Alarmanlage. Der Wagen ist zur Zeit im Innenraum komplett demontiert, da er eine schwere Schiebedach-OP vor sich hatte, die aber zufriedenstellend verlaufen ist ( Beide hintere Schiebedachecken waren ca 4x5 cm durchgerostet!). Mit dem restlichen Schweißen bin ich soweit fertig, Vorderachse ist auch fertig. Jetzt kommen noch hinten die Stoßdämpfer neu, der Bremsdruckspeicher und die Betriebsflüssigkeiten müssen noch gewechselt werden. Einen Neulack bekommt der Wagen auch noch. Ist zwar schade, da der Originallack noch in Ordnung ist, aber bei der Menge an Schweißarbeiten auf dem Dach, schllecht beilackierten Kotflügeln, Dellen in der Motorhaube und ein kleineren Kratzern geht kein Weg dran vorbei. Die letzte Große Etape wird dann der Wiedereinbau des Schiebedachs und des Dachhimmels, wobei es mir schon wieder graut, wenn ich dran denken muss. Habe den Wagen aus guter Hand gekauft und er wurde immer gut repariert, so dass die Restauration nur mein Schülerportmonee und nicht mich komplett aufrisst! Viele Grüße, Janni P.s.: Die Bilder des noch kompletten 6er sind nicht so gut, da an dem Tag mäßiges Fotolicht war und der Wagen danach auseinander gebaut wurde.

Hallo, wollte euch noch eine Rückmeldung geben. Habe letztendlich doch normales Karosserieblech genommen und den Rahmen nachgebaut. Das Blech wurde dabei stumpf mit Schutzgas eingeschweißt, wobei ich nach jedem Punkt mit einem nassen Handtuch gekühlt habe. Hat prima geklappt! Trotzdem Danke für eure Tipps und frohe Restweihnachten, Janni http://h8.abload.de/img/img_03530dw0n.jpg

Als 1er Golf Besitzer kann ich deinen Beitrag nur als vollkommen richtig werten, lieber Pit! Gruß, Janni

Hallo liebs Forum, zwar ein Fremdfabrikat, aber trotzdem: Mein 82er Golf I mit 1,5L und 70 PS. Im letztes Jahr vollrestauriert, mittlerweile angemeldet, aber auch schon wieder im Winterschlaf. Bilder vom 6er gibts, wenn er fertig ist. http://www.abload.de/img/img_92426lj1a.jpg http://www.abload.de/img/img_1663ueksl.jpg http://www.abload.de/img/img_92432pkh4.jpg http://www.abload.de/img/img_9247krkhq.jpg http://www.abload.de/img/img_9252ffkr8.jpg http://www.abload.de/img/img_9257hqkab.jpg Grüße, Janni