Paulin

Hi Michael, ich will es auch nicht "irgendwie" machen, sondern richtig. Für mich gilt in der heutigen Zeit mehr denn je, wenn man es nicht selber macht, macht es niemand oder nicht richtig... schau dir doch die Werkstätten an, da stapeln sich ja schon quasi die Karren, da wird dann schnell ne Reparatur hingepfuscht, Hauptsache es geht schnell und wieder weg das Ding, von der Kohle ganz zu schweigen. Grüße, Paulin

Hi Leute, habe nun einen kleinen Werkstattplatz mieten können und werde mich um den roten kümmern. Rost hat er an den vorderen Aufnahmen und am Gaspedal und 2 kleinere Löcher im Fahrer und Beifahrerfussraum, also das "Übliche" am E30. Mich interessiert jetzt besonders das Heckblech, anbei 3 Bilder, da wurde wohl von den Vorbesitzern dran rum gemurckst, ich würde es gern komplett tauschen, aber wie ? Links und rechs an den Nähten aufschneiden, man sieht ja wo die Nähte sind, aber innen im Kofferraum wo setzt man da an ? Kommt jemand aus Freiburg oder Umgebung und kann mir helfen ? Grüße, Paulin

Hi, ja, der ist Meßstab ist verschmiert und auch ziemlich gerade, aber das Führungsrohr ist ja obenrum abgewinkelt sonst würde es der Ansaugbrücke im Weg stehen. Habe jetzt die Idee, daß ich den Meßstab mal über Nacht draussen lasse, dann kann vielleicht das Öl im Rohr runter fliessen, oder ich demontiere das ganze Rohr und mach es innen sauber. Grüße, Paulin

Hallo Leute, ich habe am Ölmeßstab keine scharfe Kante mehr zum Ablesen vom Ölstand, da Ding immer voll versaut, auch wenn der Wagen die Nacht in der Horizontalen verbrachte. Kühlwasser ist nicht im Öl. Frage: kann Öl während der Fahrt so ins Führungsrohr gedrückt werden und dann nicht mehr abfliessen, daß die Peilung damit unmöglich wird oder brauch ich einen neuen Meßstab ? Was kann es denn sonst sein ? Danke euch ! Grüße, Paulin

Hey Leute, letzte Woche haben wir den Thermostat ausgebaut und in Wasser gekocht, öffnet ca. bei 90 Grad und schließt dann auch wieder wenn er abkühlt, so weit so gut. Bin heute ca. 200 KM auf der Autobahn gefahren, Temp in der Mitte, dann in der Stadt Temp ca. ein Strich drüber. Nun meine Frage der unterste Schlauch, also vom Kühler zum Thermostaten, was ja auch die Fliessrichtung des Wassers ist, bleibt praktisch kalt oder höchstens handwarm. Auch die Ansaugspinne ist höchstens handwarm. Der Thermostat und die oberen Schläuche sind gut heiss. Kannn es sein, daß die Kühlwirkung im Kühler so gut ist, daß das Wasser auf dem Weg von oben nach unten so kalt wird ? Hab leider null Vergleichsmöglichkeiten und im Buch steht dazu auch nichts. Grüße, Paulin

@VD: Der Preis ist bei der Laufleistung ziemlich normal ! Für einen 6er kannst du bei gleicher Ausstattung leicht das doppelte zahlen, zumal wenn der neu sein soll. Golf ist halt nicht billig Grüße, Paulin

Hi Chris, ja den Drosselklappenschalter rechts an der Seite meine ich. Frage mich eben konkret, warum der abgesteckte Schalter so rein gar nichts im Fahrbetrieb ändert, ist doch nicht normal ! Der Zusatzluftschieber ist doch ein rein mechanisches Teil, der, wenn er kalt ist, einen Spalt für zusätzliche Luft hat und bei Wärme ist dieser Spalt geschlossen, so daß keine Luft mehr durchkommt. @andere M10-Fahrer: macht doch mal den Dsk ab und schaut ob sich was bei euch ändert Grüße, Paulin

Oh Leute, ich versteh' was nicht... habe zum testen vorhin den Stecker am Dks abgemacht und bin heim gefahren, Motor läuft gefühlt sogar etwas besser in den niedrigen LLDZ (LeerLaufDrehZahlen) ohne gross rumzubocken, alles normal, kalt wie warm. Also wozu braucht der M10 dann den Dks ? ist der defekt ? soll ich das so lassen ? Grüße, Paulin

N'abend allerseits, bekanntlich kann man die Beifahrertür, wenn diese geöffnet ist, durch "Knöpfchen runter" und zuhauen abschliessen. Bei der Fahrertür geht das nicht, hier muss durch umständliches Schlüssel-in-Schloss abgeriegelt werden, m.M. Warum ist das so, und wie kann man es ändern ? Grüße, Paulin

Hi, werde das demnächst in Angriff nehmen weil ich auch gescheit an die Drosselklappe will, bei der Gelgenheit alle Dichtungen usw. neu machen, hoffe der Bmw fährt dann mal wieder ohne Ruckler Grüße, Paulin

Hallo, schliesse mich da mal an, würde mich auch interessieren, denke den unteren Schrauben ist schwer beizukommen.... bei mir hats einen verkalkten Schlauchanschluss unter der Spinne. Grüße, Paulin

Hey Leute, gibt es einen Zusammenhang zwischen einem eingestellten Zündzeitpunkt und der Leerlaufdrehzahl ? Gestern haben wir die Dichtung(en) am Zündverteilerflansch wegen Ölverlust gewechselt, der Motor dreht nun im warmen Zustand bei ca. 1100, vor dem Tausch waren es so 800 bis 900. Probefahrt war ok, Motor geht ganz normal, nur der Leerlauf an der Ampel sollte doch niedriger sein, oder ? Wäre nett wenn mich jemand aufklärt Grüße, Paulin

Hi, hast du Bilder von der Aktion ? Wird "irgendwann" bei mir auch mal fällig sein dieses Heckblech. Grüße, Paulin

Hi Jochen, habe 1,5 Liter Bmw Frostschutz und ca. 1,2 Liter dest. Wasser reingetan, mehr ging nicht rein. Ohne Kühlerdeckel, Heizung voll auf, Motor im Stand in der Ebene warmlaufen lassen, ab und an auf diversen Schläuchen rum geknetet, hat schön geblubbert... als die Nadel in der Mitte war und auch nicht weiter nach rechts wollte habe ich das Spiel beendet, also Luft sollte keine mehr drin sein. Ist so richtig, oder nicht ? Grüße, Paulin

Hallo zusammen, wollte mal Bescheid geben... habe den neuen Schlauch eingebaut und bin ca. 10 km gefahren, Motor hört sich normal an so wie vorher auch, kann auch ganz normal fahren, beschleunigen usw., denke mal die zkd hat es überlebt. Temperaur ist so knapp über der Mitte, in der Stadt wohl auch normal. 2 Dinge wundern mich noch: der unterste Schlauch der vom Thermostat wieder zum Kühler geht bleibt höchstens handwarm, kann ihn locker anpacken ohne mich zu verbruzzeln, die anderen Schläuche sind "gut warm", ist das normal oder öffnet der Thermostat nicht ? Oder öffnet nicht richtig ? Wenn ich die Heizung auf voll Power mache, wandert der TempZeiger wieder so Richtung Mitte. Ist das normal ? Grüße, Paulin

Den Schlauch habe ich schon bestellt, der kostet ja nur ein paar euros. Touring!X: welche Bosch Nummer steht auf dem Luftmengenmesser von deinem M10 Auto ? Daran könnte ich Interesse haben. Grüße, Paulin

ok, das dacht ich mir schon das die sowas nicht haben, also bestellen, zum Glück hat Bmw einen eigenen Kurierdienst. Grüße, Paulin

Bei meinem geht das Gaspedal auch schwer, habe dazumals den Gaszug und die Drosselklappe-Feder usw. mit WD40 eingesprüht, hat aber nicht wirklich geholfen, also nicht für lange Zeit. Motor frei fahren im 3. Gang mit 150 Sachen, nee Leute, das bekommt dem bestimmt nicht gut, m.M., war schon froh als ich 60 km im 4. mit 120 heile geschafft hab. Grüße, Paulin

ok, Schlauch ist ab, der hat nen kleinen Riss im Bereich der Schraubschelle, die Nr. 2 im Bild, hoffe ich bekomme morgen gleich Ersatz, erstmal ATU schauen oder halt bestellen, Motor scheint noch gut zu sein hatte den mal noch ein bisschen am laufen. Bin schon neugierig was als nächstes kommt mann, Hellseher müsste man sein. Grüße, Paulin

ja schon klar, macht ja irgendwo auch Spaß das reparieren und man freut sich wenns läuft. Auf die Zkd hätte ich allerdings weniger Lust und können tu ich es auch nicht, da hilft nur ein Stoßgebet. Grüße, Paulin

Hallo und Danke euch ! Wasser ist wohl keins im Öl, Peilstab und Deckel sehen aus wie immer ! Werde den Schlauch später testen hoffe er ist es auch wirklich denn ich brauch den Wagen wieder. Mathes: Wasser nehm ich nur zum testen, Glysantin kommt später dazu wenn er dicht ist. Alle paar Wochen ist was an dem Bock, mann ! Grüße, Paulin

Hallo Mathes, ja, fahre sowieso mit einem anderen Auto zum Händler, weil der den Schlauch erst bestellen muss, die haben von meinem nichts aufs Lager. Aber kann ich so wie ich denke das Testen obs wirklich der Schlauch ist ? Grüße, Paulin

Sorry Leute, daß ich euch am Sonntag morgen schon wieder stören muss, habe ein dringendes Problem: Gestern Nacht stand die Temp Anzeige im roten Bereich und es kam Dampf aus dem Motorraum. Wie es aussieht ist ein Schlauch der "vom Motor" kommt zur Spritzwand hingehend rissig. Der Schlauch ist am Motor unterhalb des Zündverteilers angebracht und geht zur Heizung ? im Bild der 1, 2 oder 7 ? Im Kühler kann ich jetzt kein Wasser erkennen, lag alles am Boden. Frage: Kann ich zum Testen Leitungswasser einfüllen, den Motor starten und dann hoffentlich beobachten, ob's an dem Schlauch liegt, falls ja, wie kann ich den Schlauch provisorisch dichten bis zum Händler ? Wie wahrscheinlich kann jetzt die Zylinderkopfdichtung hinüber sein und wie erkenne ich das ? Vielen Dank euch ! Grüße, Paulin

ok, ich mache später ein Bild vom Motor und du kannst mir zeigen wo der TempFühler sitzt. Grüße, Paulin. anbei ein Bild denke einer der Stecker aber welcher ?

ok danke ! LMM ist ein gebrauchter drin, neu sind die ja unbezahlbar... und wenn schon neu, dann hätte ich gern was digitales, irgendwie so sensormäßig aber bloss nicht mechanisch ! aber Verteiler, Finger und Kerzen sowie ein Zündkabel sind erst vor 3 Monaten neu gemacht worden. Problem war vorher und ebend danach auch. Temperatur ist normal in der Mitte, was könnte der Fühler damit zu haben ? Oder die Drosselklappe ? Hab leider noch wenig Ahnung von den E30. Der Wagen stand einige Jahre und wurde erst letzten Herbst wieder auf die Straße gebracht. Grüße, Paulin.