Peter_S

Hattee auch schon mit den Maxilite geliebäugelt. Passform und Farbabweichung der Deckel bringen mich aber davon ab VG Peter

@ Georg...der Sportsitz ist auch in der niedrigsten Position noch freigängig bei mir. Wenn man ihn wie erwähnt ganz nach vorne schieben möchte, kollidiert gegen Ende des Verstellbereichs der quer laufende Drahtstab der Längsverstellung mit der Rückseite des Sub. VG Peter

Nein, zum Glück (in diesem Fall zumindest) nicht VG Peter

Habe den 7.6 UA unter dem Sportsitz verbaut, kein Kontakt mit dem Unterbau außer den letzten zwei Rasten in der Längsverstellung ganz nach vorne (was ich eh nie nutze). In normaler Sitzstellung ist er damit optisch gut versteckt und schränkt gleichzeitig nicht den Fußraum der Hinterbänkler ein. Passt mir gut so. Klanglich bin ich auch sehr zufrieden, mir reicht der Druck und nach ein wenig Einstellarbeit fügt er sich gut ins Klangbild ein. Womöglich nicht Highend oder Kickbass, war aber auch gar nicht mein Ziel. Preis/Leistung passen VG Peter

Ich bin erneut schwer beeindruckt und kann mich meinem Vorredner nur anschließen ...viele schöne km Dir! Peter

E30 am See, immer schee ...schade dass die Saison wohl bald rum is VG Peter

Nachdem nun fahrwerkstechnisch alles perfekt scheint, war ich wieder im Bastelmodus angekommen und musste irgendwie weitermachen. Nur womit? Ach ja, das Thema Audio, damit war ich nie so wirklich zufrieden - und habe auch stets einen großen Bogen darum gemacht mangels Talent für Elektronik. Wie auch immer, zumindest eine kleine Lösung habe ich dann doch umgesetzt und auch zum Laufen bekommen... -neues Radio in Form eines Blaupunkt Bremen DAB Remakes..mein geliebtes Becker Grand Prix 2237 mit Bluetooth-Modul lief zwar, aber es kam irgendwie wenig Dynamik dabei raus. Das Thema DAB-Antenne habe ich mittels eines aktiven Splitters, ebenfalls von Blaupunkt, gut gelöst bekommen. Das Bremen macht was es soll, hat ne ordentliche Leistung für mein Empfinden und lässt sich gut bedienen, dazu wunderbar oldschool und für mein Auge gut "passend". Telefonie Bluetooth etc. alles easy going -klanglich in Verbindung mit den 4 JBL Club Series 5020 am originalen Platz schon mal deutlich besser, aber natürlich im Bassbereich keinerlei Druck. Nachdem für mich größeres Gebastel, sägen etc. am E30 nogo sind, musste es eine minimalinvasive Lösung sein. Gefunden bei ARS in Form eines extraflachen Underseat-Subwoofers Option Drive 7.6 UA: Der passt wunderbar unter den Sportsitz, ohne den Fußraum für die Hinterbänkler einzuschränken. Habe ihn auf dem Teppich-"Hügel" im vorderen Bereich untergebracht und damit die Längsverstellung des Sitzes nur auf den letzten Rasten ganz nach vorne eingeschränkt. Der Fernregler fand im hinteren Aschenbecher sein Zuhause. Ingsesamt super dezent und unauffällig, genau mein Ding Das ist in Kombination ein absoluter Gamechanger, wirklich erstaunlich. Bin jetzt nicht so audiophil und da geht wahrscheinlich noch wesentlich mehr, für mein Empfinden aber ein angenehmer Klang mit schönem Fundament und alles was ich wollte. Mein nächstes Thema, sofern realisierbar: Gerne würde ich auf ein H-Kennzeichen gehen und frage mich, ob der TÜV da mitgeht. Ich habe einen M50B25 TÜ drin, eine Bremsanlage vom 986 Boxster, ein KW V3 Klassik, das Auto ist BJ 90...die Umbauten würde ich als zeitgenössisch sehen. Was meint ihr, kann das klappen oder sinnloses Unterfangen? VG Peter

Danke, das klingt plausibel und werde ich checken! VG Peter

Mysteriös...habe das Radio gestern mal rausgenommen und testweise das OEM Bavaria Teil reingehängt. Klang gleichzeitig schlechter und hat dennoch dabei etwas mehr Wumms geliefert. Daraufhin habe ich den Radiokabelbaum mitsamt Steckeradapter mal sauber mit Wickelband versehen, alles ordentlich verstaut und das Becker halt wieder eingebaut. Komischerweise bzw. erfreulicherweise ist der Bass nun wieder da - warum auch immer . Ich verstehe es zwar nicht, freue mich aber über das Resultat. Danke nochmal und ich hoffe das ist nun von Dauer... VG Peter

Danke euch, ich werde mich am WE mal damit befassen und berichten! VG Peter

OK, Danke nochmals! -Loudness gibt es, das bringt aber keine Verbesserung bwz. zumindest nicht den verlorenen Bass zurück -das Auto ist ein 316i NFL Bj 06/90, gekauft als absolut unberührtes Opa-Auto mit diesem Originalradio, LS waren bei Ausbau auch unberührte Originalteile -wie kann ich verbundenes Minus feststellen? Habe ein Multimeter und bin ansonsten mechanisch nicht unbedarft, elektrisch aber schon - vorab sorry wenn die Frage saudumm wirkt VG Peter

Hallo Georg, vielen Dank erstmal! Das Regeln bringt leider nichts und der Bass war ja anfänglich vorhanden. Die Verdrahtung hatte ich nicht angefasst, das war einfach umstecken der originalen Drähte. Werde mal ein anderes Gerät testweise reinstecken, dann sollte sich ja zeigen wo der Hund begraben ist VG Peter

E46 HA Unterlagen "Schlechtwegepaket" mit 14mm bringen Dir 11mm Höherlegung. Hatte ich so bei meinen GM 60/40 Federn verbaut und bin damit bei rund 310mm Radmitte-Radlauf gelandet VG Peter

Hallo zusammen, habe ein Becker Grand Prix 2237 und als kleines Upgrade die vier oiriginalen Lautsprecher durch JBL 5020 Club Series ersetzt. Bin jetzt kein CarHIfi Freak noch habe ich relevant Ahnung davon, das Ziel war einfach einen etwas besseren Klang zu bekommen, ohne das Auto groß zu verunstalten und/oder einen Riesenaufwand zu betreiben. Soweit so gut...initial deutlich besser, sauberer und sogar ansatzweise so etwas wie Bass. Nach relativ kurzer Zeit jedoch ist der Bass komplett "weg". Egal ob links/rechts Balance, vorne hinten Fader, keinerlei Bumms mehr. Was kann da passiert sein? Dass alle vier Lautsprecher gleichzeitig hopps gehen, halte ich für ausgeschlossen. Interne Endstufe oder sowas am Radio geschossen? Lautsprecher-Radio Kombo ungünstig? Ich betreibe das Ding ohne zusätzlichen Verstärker. Lautstärke max ist die gleiche, nur eben der Bass weg.... Danke für euren Input und ggfs. Vorschläge zur Abhilfe! VG Peter

Nach ein paar Fahrten und Einstellversuchen/Justagen bin ich wirklich sehr happy mit dem Fahrwerk. Wie beschrieben, ist es die Kombination aus relativ kommodem Anfedern, schönen Ansprechen und gewaltigen Reserven bei größeren Schlägen. Insgesamt fährt sich der E30 bei forcierter Gangart gefühlt sicherer, geerdeter, insbesondere auf eher unebenem Geläuf und in Wechselkurven. Dazu passt es m.E. von den Federraten her gut zum Einsatzprofil "AterKarrenSportlichBewegt". Höhenmäßig bin ich auf VA 315mm und HA 310mm Radmitte-Kotflügelkante und damit am unteren Ende der Werte im Gutachten. Sicherlich wäre optisch -10 vorne und -15mm hinten ganz fein, fahrtechnisch stelle ich mir das aber nicht besser vor, etwas Federweg braucht man halt. Gestern habe ich noch die Pendelstützen VA auf anraten von RS-Tuner ausgetauscht gegen kurze/direkt montierte zu Gunsten einer waagrechteren Stellung des HR-Stabis. Die alten hatten sich schon wieder in die Haltebügel eingearbeitet, denke das ist die bessere Wahl. Eigentlich alles perfekt jetzt Tante Edith: Die fällige Spureinstellung habe ich erstmal nach alter Väter Sitte mit gespannten Schnüren und div. Hausmitteln ausprobiert und bin auf etwa 1,5mm Vorspur je Seite gekommen. Wenn es denn stimmt. Auto fährt geradeaus und Lenkrad steht gerade dabei. Werde das noch professionell nachmessen lassen und bin gespannt, wie gut/schlecht die Methode war VG Peter