cerb
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so, teile sind bestellt: - geschüsseltes OMP lenkrad - KW sportfahrwerk 60/40 - neue VA- und HA-lager - neue bremsen (scheiben und beläge) rundum - BBS RS 001 in mattschwarz und poliertem bett - M20B25 bei ebay ersteigert ich weiss nocht nicht, ob ich mir für den B25 noch ne diesel-KW hol und dann variante 3.3 bauen soll oder ob ich die ansauge nehm und für variante 3.2 hernehm. charmant wär 3.3 insofern als dass der motor schon raus ist und ich ihn komplett überholen kann. nach dem einbau kann ich dann den eta-motor überholen/aufmachen. tipps dazu?
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Liste für Sattlerarbeiten Raum Süddeutschland
cerb antwortete auf E30-Fanatix's Thema in Ausstattung
mir fehlt noch die passende innenausstattung mit sportsitzen :( -
alle 4 im geldbeutel
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für die freundin? die neue giulietta
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lässiger sound! das wär doch mal nen umbau wert
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so, da ist er http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs618.snc3/32531_1292213584721_1211719294_30673876_3458458_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs618.snc3/32531_1292213064708_1211719294_30673875_6875195_n.jpg als erstes wird er mal aufbereitet, gewaschen und poliert/gewachst. dann gehts an's fahrwerk - neue bremsen rundum, neue reifen (das sind 8 jahre alte winterreifen ...), wie sämtliche lager etc. wenn das alles fertig ist wird sich an den 2,7l var 3.2 gemacht.
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jo mei ...
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schau mal hier wg lochkreisadaptern, so teuer sind die gar nicht http://www.felgenmann.de/lka.htm
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die 24er sind felgen vom e36, werden gern auf den m3 gefahren. da wirst aber keine in 4-loch finden da der e36 nie 4-loch hatte.
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ich finds auch interessant, käme aber auf den termin an
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und ich dachte schon, du meinst das ernst
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schau mal hier: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ da gibts fotos von den felgen
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die versicherung hat ja auch mit dem kennzeichen nix zu tun. sondern nur damit, dass manche versicherer oldtimertarife für zweitfahrzeuge ab 20 jahren anbieten. meiner ist zb. auf 9000 km/anno limitiert. h-kennzeichen hat was mit steuer zu tun, hätte ich das auch noch (in 7 jahren ist es soweit) sinkt die steuer auch noch auf ein erträgliches mass - sind dann ca. 192 euro. h-kennzeichen haben auch strengere auflagen als die versicherungstarife, diese sind ja nur so günstig, weil die fahrzeuge mind. zweitfahrzeuge sind und normalerweise wohl auch schonender bewegt werden, bzw. damit nicht so risikofreudig gefahren wird.
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mein beispiel: 325e, 95kw 423 euro steuern (euro-1, 28*15,31) 238 euro oldtimer-versicherung incl. vollkasko macht nach adam riese 661 euro/jahr oder 55 euro/monat unterhalt. da bist aber noch keinen meter gefahren. vers. ist alleinfahrer, garagenwagen, über 25
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ok, die vom 320er aus dem das getriebe ist habe ich noch rumliegen. danke
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*peng* danke @norman, jetzt hat's klick gemacht. du hast recht, die achstieferlegung (ja) hat nix mit der fahrzeughöhe zu tun ... ich depp. damit erübrigen sich meine anderen fragen auch. wie mit dem gordischen knoten.
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na die, die zu dem schaltgetriebe passt - oder passt die vom automatikgetriebe auch?
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na bisher war es ja nur eine einfache rechnung. die frage bezog sich ja auf die nötigen federn. wenns keiner weiss, auch gut. und zur beruhigung: nach dem umbau wird das fzg natürlich dem tüv vorgeführt.
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danke, das wollt ich wissen. also fehlt mir erst mal nur noch die gelenkwelle.
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ganz einfach: der e30 ist in einem traumhaften zustand und ich weiss noch nicht, ob ich den für den v8 nehm oder einen anderen anschaff. mit dem 2,7-umbau geht nämlich in ein paar jahren noch ne h-nummer. ausserdem gehts auch ein bisschen um lernen bevor ich mich an den grossen umbau wage, zumal der v8 in aller ruhe komplett revidiert werden soll. rostigen schlachter zum einbau-üben und alle schnitte und schweissnähte ohne angst was zu zerstören ist da. in der zwischenzeit aber wär ein bisschen mehr bumms im eta doch ganz angenehm, oder? auf die 35 komm ich ganz einfach: 60 tiefer vorne - 20 achshöherlegung = 40 - ein paar millmeter weil der motor bissl schwerer ist.
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tolle bilder! fototechnische kritik folgt: bild nummer 6 und 8 sind die besten weil nicht so überfarbig, das zerstört bei den anderen bildern so ein bisschen den reiz. bild 6 gewinnt weil hier auch der schnitt passt und du eine spannende perspektive geschaffen hast. im hinblick auf die komposition gibt bild 8 am wenigsten her.
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nein, nein, ich mein schon die 7x15 - ich wollt nur fragen, ob 205/55R15 darauf dann auch den gewünschten 80-jahre-baloonigen style gibt
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rollsplit? glatteis?! sand? das alles in verbindung mit digitalgas?
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welche felgengrösse braucht man für die 205/55R15? tut's da 7J15? oder weniger? ich hätte gern so ein bisschen einen ballonreifeneffekt auf den BBS RS, also ruhig die felge ein bisschen schmaler und der reifen ein bisschen breiter