Michel A.

Damit kann ich wirklich was anfangen, danke! Habe mir schon gedacht dass das ungefähr so aufgebaut ist, aber das machts nochmal deutlicher. Wallothnesch bietet es für die Klima für 198€ an, das wär auch noch eine Alternative zur Not.

Durch die lange Liegezeit und dadurch, dass ich es einfach gerne habe, Sachen bis in die letzte Ecke sauber zu machen, führte für mich kein Weg dran vorbei Und ich habe keine Lust das nochmal zu machen falls doch irgendwas sein sollte. Die Dichtschnur zwischen den Hälften war auf jeden Fall verhärtet und kam teilweise zerbröselt aus den Nuten. Um den Kabelbaum neu zu umwickeln musste es auch gemacht werden, weil die Anschlüsse für den Widerstand und den Motor im Gehäuse festgeklemmt sind und man das nicht ohne den Kasten zu demontieren rausbekommt. Das Plek ist irgendwo aus einer kleinen Kiste meiner Werkzeugwand gefallen. Gitarre spielen ist leider schon länger her. Aber Dunlop, ja Ja das Expansionsventil kommt natürlich auch neu. Ich überlege, ob ich auf das komplette Kit von AC Solutions gehe. Ich habe mal grob überschlagen und die Einzelteile hier zu kaufen und Leitungen anfertigen zu lassen kommt jetzt auch nicht unbedingt viel günstiger. Da ist wirklich alles dabei ab Verdampfer, alles für R134a. Kommt bei der Einfuhr halt noch die Steuer drauf und da ist man All-in bei ca. 2k. Dafür muss ich mir keine weiteren Gedanken um irgendwas machen. Lüftermotor wird wahrscheinlich neu. Habe erst auf einen NRF spekuliert aber wenn ich mir die Angebote für 50-60€ anschauen sieht es nach demselben Motor in derselben Transportverpackung aus. Auf das Heizventil würde ich zurückkommen, falls ich keine Lösung finde. Würde gern etwas bauen wie BMW es aktuell anbietet. Also mit einem gängigen NO Ventil. Da ist die einzige Frage, wie die Anbindung an das originale schwarze Rohr gemacht ist, aber das bekomme ich dann schon raus. Habe auch die Variante im Talk gesehen mit dem NC Ventil im Motorraum. Das mit dem Sanitärbetrieb ist ein guter Tipp, da klopfe ich mal an. Meine Lösung werde ich dann natürlich präsentieren. Eventuell ist hartlöten auch eine Möglichkeit.

Weiter im Kontext. Also mal die Klimaanlage hervorgekramt, die seit ca. 20 Jahren im Fundus einstaubt. Nach '87 gebaut passt schon mal wunderbar für mein Cabrio. Aktuell bin ich am Zerlegen und reinigen, danke hier auch nochmal an @GearX für die Anleitung im Wiki und die Silikondichtschnur Ich habe den Wärmetauscher natürlich schon neu bestellt. Den Verdampfer lasse ich von einem Bekannten abdrücken, dann kann man sich schon einiges sparen, sollte er nicht undicht sein. Optisch sieht er jedenfalls noch sehr gut aus. Motor und Widerstand ebenfalls. Was sollte beim Widerstand groß passieren? Den Motor habe ich kurz getestet. Beim genaueren Hinsehen ist mir jedoch folgendes aufgefallen: Die Kohlen und der Kommutator sind ganz schön abgenutzt. Die Kohlen lassen sich ja einfach ersetzen, der Kommutator sieht aber ganz schön eingelaufen aus. Also doch eher komplett ersetzen? Die Anlage ist sonst soweit komplett. Was fehlt sind die Gummischläuche für die Abläufe des Kondensats im Kasten. Die leicht angewinkelten (64111370998) gibt es noch bei BMW neu für ca. 20€ pro Stück, den 90° Winkel (64111370995) jedoch nicht mehr. Hier denke ich könnte eine einfache Gummitülle in die Karosserie eingesetzt und mit Formschlauch bzw. handelsüblichen Schlauch mit Schelle am Ablauf am Kasten angesetzt dieselbe Funktion erfüllen. Ich denke die "Bäuche" der originalen Ablaufschläuche dienen zur Bewegungs-/Ausdehnungskompensation, dass es nicht quietscht? Was leider nicht mehr so gut aussieht ist das Heizventil. Die Spule hats leider mitgenommen. Auch ein Ersatzteil aus dem Fundus sah nicht besser aus. Hier werde ich nach einer anderen Lösung schauen müssen. In Kleinanzeigen gibt es jemanden, der die Ventile überholt für ca. 200€ anbietet. Das wäre der letzte Weg. Zusätzlich hats die Alurohre am Anschluss an die Schläuche zum Motorraum hin ein bisschen zerfressen, sodass dort Löcher sind. Hilft hier Metall-/Alukleber? Schweißen wird bei dem dünnen Blech auf Anhieb eher nichts werden. Neu gibt es nur noch ein Rohr und das soll auch ca. 50€ kosten. Den Halter für den Kompressor habe ich mir zwischenzeitlich auch schon besorgt und gestrahlt. Wird dann mit neuen Lagern und Spannrolle bestückt an den Block wandern. Dann noch die Kategorie "Diverses", was wieder für jeden interessant sein könnte Im Zuge der Diskussion um Subwoofer unterm Sitz werde ich auf der Beifahrerseite den Lüftungskanal für den Fond entfernen. So kann ich den Woofer besser positionieren. Durch den dann fehlenden Kanal gibt es beim Heizkasten dann ein Loch, welches den Getriebetunnel bzw. die Mittelkonsole heizen würde. Um dieses zu verdecken gab es original von BMW die 64111372670, welche aber entfallen bzw. nicht mehr lieferbar ist. Also habe ich dieses Teil nachkonstruiert: Passt perfekt Ist gedruckt aus ASA und die "Verriegelungsschenkel" (weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll) unterschiedlich orientiert gedruckt und mit Aceton angeklebt, um gleichzeitig eine gute Optik und Passgenauigkeit sowie Belastbarkeit zu haben. So clipst das Teil schön an den Lüftungskanal. Nach dem verkleben wird das Teil für eine matte Oberfläche gestrahlt, da das Aceton eine glatte und glänzende, aber ungleichmäßige Oberfläche erzeugt.

Geht ja dann doch recht fix mit den Sitzen. Kann das mit den neuen Bezügen verstehen, meine Suche nach guten gebrauchten Teilen läuft ja auch schon mehrere Jahre und die Teile werden auch nicht mehr günstiger und besser. Hatte auch schon Teile, die auf den Bildern sehr gut aussahen und bei Ankunft dann doch eher hart und von der Sonne mitgenommen. Denke ich habe mittlerweile einen guten Kompromiss gefunden. Sobald das Leder hart und geschrumpft ist gibts leider kein zurück mehr.

Das mit den 3D gedruckten Aufsätzen war ich Hab dir schon auf WhatsApp geschrieben. Für den Rest, falls jemand mal wieder mit der Forensuche dasselbe sucht, hier nochmal die Datei und die Bezeichnung der Zwinge, die ich genutzt habe: Wolfcraft Einhandzwinge EHZ Pro 65-300 (Herstellernr. 3457000) - EAN 4006885345706 Aufsatz_Daempfer.stp

@GearX Da habe ich glaube ich auch schon geschaut und nichts gefunden, meine ich. Muss nochmal in die Garage und das genauer inspizieren. Ein Einzelteil als Blech habe ich aber nicht gefunden. Eventuell in anderen Baureihen. Schade dass ich die Halter damals nicht rausgeschnitten habe, habe ein 92er Cabrio aber auch vor knapp 6 Jahren mittlerweile geschlachtet. Dort wurde bereits die Doppelfanfare verbaut und in den Fahrzeugkabelbaum integriert: D.h. ich muss mir den Zusatzkabelbaum so oder so selbst bauen. Weiter geht's im Winterprogramm! Nachdem der Beifahrersitz wieder gut in Schuss ist, wollte ich noch meinen Fahrersitz ausbessern. Ich habe einen nahezu perfekten Bezug gefunden, jedoch ohne Sitzheizung. Da meine auch defekt war, habe ich nach Anleitung von @Janosch begonnen. Beim Aussortieren von alten, unbrauchbaren Sitzbezügen fand ich dann noch eine Heizmatte, die es völligst zerlegt hatte. Das Textil war gar nicht mehr zu gebrauchen, die Anschlussleitungen auch nicht. Die graue Litze für die eigentliche Heizbahn konnte ich jedoch noch für meine eigene Matte verwenden. Ich nahm das Multimeter zur Hand und habe so meine Matte durchgemessen, bis ich die zu reparierenden Stellen gefunden hatte. Ich habe letztendlich eine ganze Bahn ersetzt sowie mit silikonummantelten Kabeln (besonders flexibel) die Zuleitungen erneuert. Matte funktioniert wieder wie sie soll und wandert mit 9,9 Ohm aufs Ersatzteilregal. Warum ins Regal? Die Matte für die Sitzfläche gibt es noch neu und somit habe ich sie einfach gekauft. Hier einmal der Vergleich neu gegen alt. Herstellungsdatum der neuen Matte ist September 2021. In den letzten Jahren haben sie wohl am Steckergehäuse gespart, welcher eigentlich an der Sitzmatte dabei ist. Kein Problem, da ich ja eh einen habe. Oder jemand hat ihn im Lager gemopst. Das Zuleitungskabel entspricht übrigens einem handelsüblichen H03VVH2, welches man in alltäglichen Elektrogeräten ohne Schutzleiter findet, z.B. Lampen. Widerstand der neuen Matte im Übrigen 5,5 Ohm, falls es einen mal interessiert. Den "neuen" Bezug habe ich einmal vollständig gereinigt und so matt bekommen, als wäre er fast neu. Auch die Lederstruktur ist wie von einem Jahreswagen. Anzeichen dafür, dass der Bezug schon mal getauscht oder ausgebessert wurde, finden sich keine. Sieht mir nach original BMW aus. Laut Schaumstoff aus Bj. 1986. Zur Reinigung verwende ich vom Lederzentrum den Reiniger stark bzw. von Koch Chemie den Pol Star, je nach Verschmutzungsgrad. Hier auch nochmal der Vergleich der Strukut mit einem Teil eines anderen original BMW Bezuges, der von UV-Strahlung und mechanischen Einflüssen verschont war: Anzeichnen der Position des Bezuges mit Edding, damit ich nach Einbau der Sitzheizungsmatte alles wieder richtig verklebe: Matte einsetzen und wieder mit Pattex Kontakt Kraftkleber verkleben: Da ich auch beim Fahrersitz wieder einen Bezug komplett erneuert habe (Einstiegswange der Lehne), fällt ebenso wie beim Beifahrersitz ein Farbunterschied auf. Letztendlich konnte ich es mit der Lederpflege von Meguiars gut anpassen. Die Farbe wurde wesentlich tiefer bzw. dunkler. Das leicht speckige wurde nach Einziehen der Pflege wieder matt, die Farbabdunklung aber blieb. So fallen die neuen Bezüge im Gesamtbild dann doch weniger auf als vorher. Die Bilder hier entstanden unter wirklich hellem Kunstlicht, mal sehen, wie es im Auto wieder eingebaut bei Tageslicht wirkt. (Zu sehen im Hintergrund im Übrigen mein Bastelkeller/Mancave, deswegen auch ab und zu mal etwas chaotischer. ) Somit sind beide vorderen Sitze frisch überholt. Da wird's einem doch langweilig Im nächsten Beitrag gehts deshalb um das nächste Teilprojekt: eine Klimaanlage. Würde das gerne alles in einen Post hauen, weil ich damit schon begonnen habe, aber da komm ich mit den Bildern bzw. der max. Gesamtgröße dieser nicht hin. Deshalb bis die Tage!

Achtung! Sieht ganz stark nach Fake und gekaperten Kleinanzeigen Account aus. Siehe die anderen Anzeigen. Ständig wechselnde Hintergründe und Bildqualitäten, u.a. Bilder von DE-Teile, die sitzen z.B. in der Niederlande. Dieser Tacho steht mit 1000€ in eBay: Klick Würde den Account melden. Wenn der Preis zu schön ist um wahr zu sein, dann ist es auch nicht wahr. EDIT: Habe es gemeldet und ist mittlerweile gelöscht, aber es ging um denselben Tacho mit denselben Bildern wie aus dem eBay Link, nur halt für 300€ statt der 1000€. Anbieter selbst ist noch nicht gesperrt aber zur Warnung: Ist ein Anbieter aus 66424 Saarland - Homburg, mit interessanten Angeboten.

Hi, welche Dichtschnur hast du verwendet? Es gibt Silikon als Vollmaterial und auch als Schwammgummi.

Das sind die üblichen Phishing Methoden, um an irgendwelche persönlichen Daten, Logins etc. zu kommen. Das hat nichts mit Kleinanzeigen oder deren Bezahlsystem selbst zu tun.

Moin!

...sogleich! So ging dann langsam die Saison zu Ende und nach einer gründlichen Reinigung steht das Cabrio unter der Haube in der Garage. In den Fingern juckt es natürlich trotzdem und da ich schon seit längerem den Beifahrersitz mit besseren Bezügen ausstatten wollte, ging ich das eben an. (Chaos im Hintergrund einfach nicht beachten ) Hier kann man mehr oder weniger gut erkennen, wie verbrannt und geschrumpft das Leder ist. Soweit, dass man schon zwischen den Polstern auf das Gestell schauen konnte. Ich habe mir in den letzten Jahren immer mal wieder gute gebrauchte Bezüge auf eBay ersteigert, sodass ich auf einen guten Fundus zurückgreifen konnte. Bei der neuen Lehnenfläche habe ich dann einen interessanten Fund gemacht. Dort wurde eine Matte für die Sportsitze mit Längsnähten verbaut. Das hat mich nicht ganz so zufriedengestellt und ich wusste, dass die Matten in den alten Bezügen voll in Ordnung sind, also habe ich die mal eben getauscht. Ich bin nach der EBA von BMW vorgegangen, bis ich zum Punkt des Tackerns kam. Hier habe ich auf einen Beitrag im Talk Bezug genommen und das Leder mittels Pattex Kraft Kontaktkleber an den Schaumstoff geklebt. Das Problem ist nämlich, dass die originalen Tackernadeln eine Biegung aufweisen, sodass die spitzen Enden der Nadeln nicht durch die Flächen stechen können, wenn man sich draufsetzt. Habe es mal versucht, es zu illustrieren. Gut für die Haut und für die Heizmatten, aber eben nicht durch einen Universaltacker mit normalen Nadeln zu machen. Jedenfalls habe ich keine Möglichkeit gefunden, dass exakt so nachzubilden. Ich habe trotzdem an unkritischen Stellen mit dem Tacker nachgeholfen, auch wenn der Kleber allein reichen sollte. Einen Bezug musste ich durch ein Neuteil ersetzen, mal schauen, wie lange es braucht, um sich anzupassen. Hier sieht man übrigens an einem silbernen Lederteil, wie der Zahn der Zeit daran nagt, das ist ein zusammenhängendes Stück Leder! Im gleichen Zuge habe ich die Dämpfer erneuert und mir hierzu auch nach einem Tipp im Talk die Wolfcraft Einhandzwinge EHZ Pro 65-300 (Herstellernr. 3457000) gekauft. So hat man nicht ein spezielles Werkzeug nur dafür, sondern kann es danach auch für was anderes benutzen. Habe mir, damit die neuen Dämpfer nicht wegrutschen können, einen Aufsatz gedruckt, den man gegen die originalen Gummiaufsätze tauschen kann. Ging ohne Probleme, sehr zu empfehlen! Jetzt hat man auch mal die Zeit, die Schienen zu säubern, Rost zu entfernen und neu zu fetten. Diverse Kleinteile habe ich auch noch gedruckt. Die Step-Dateien hänge ich für jeden mal an. Die Klammer für die Stange gibt es auch noch neu bei BMW für ca. 6€, aber ich dachte das spar ich mir einfach mal. Gucken wir mal, wie lange es hält, dann kann ich mir für nen Centbetrag das Teil auch einfach wieder nachdrucken. Sollte aber halten. So ist der Sitz zumindest jetzt fertig für den Einbau. Dasselbe werde ich nochmals in kleinerer Ausführung für den Fahrersitz wiederholen. Den habe ich schon vor längerer Zeit mit guten Bezügen ausgestattet, jedoch ging die Sitzheizung auf der Sitzfläche nicht und eine Lehnenwange war leider nicht so schön, weshalb ich mir auch dort einen neuen Bezug organisiert habe. Dazu kommt aber im nächsten Beitrag was, da ich aktuell noch auf einen guten gebrauchten Bezug warte, der mir hoffentlich nächste Woche geliefert wird. Ansonsten gab es zu Weihnachten für den E30 noch einen neuen belederten Handbremshebel, da beim alten die Naht aufgeplatzt war, sowie einen neuen Schaltknauf. Hier hatte ich einen beleuchteten Aftermarketknauf, der optisch schon ganz okay gepasst hat, aber ich wollte den kurzen, beschwerten Knauf wie beim E46. In beleuchtet nur für F10 M5 und F80/F82 M3/M4, preislich beide um die 210-220 €. Ist es das wert? Nein, eigentlich nicht, somit habe ich für 70 € den unbeleuchteten genommen. So habe ich auch meinen jugendlichen Pfusch mit den Stromdieben entfernt und bin glücklich mit der Lösung. Oberschenkelauflage Durchführung.STEP Klammer Entriegelung Sitz.STEP Aufsatz_Daempfer.stp

Eigentlich wollte ich im letzten Jahr noch ein Update bringen, aber nun sind wir hier. Also frohes neues! Das Jahr ging weiter mit der Tour in den Dolomiten, hier noch einmal ein großes Dankeschön an @RS-Tuner, das war definitiv ein Highlight in 2025. Hier macht sich eine gute Versiegelung natürlich beim Waschen bezahlt (Soft99 Fusso Coat). Nach der Tour musste nicht nur der Teppich trocken werden, sondern auch eine Birne ersetzt werden, in dem Fall für den Schalter des E-Verdecks. Wurde mit den passenden Birnen (T1, 14 V, 40 mA ergo 0,56 W) getauscht, macht seitdem wieder tadellos seinen Job. Meiningen stand dann an. Dafür wollte ich die Versiegelung nochmals auffrischen weil sie in den 5 Jahren dann doch nicht mehr ganz so war wie beim Auftrag. Beim in die Einfahrt fahren habe ich mir leider durch die Bauart des Hoftores den Auspuff abgerissen, weil ich durch die Neigung des Bordsteines so tief komme, dass man dort hängen bleibt. Glücklicherweise ist nur der Endtopf aus den HJS Schellen gerutscht und der Halter am Getriebe wurde ein wenig verbogen, nichts weiter dramatisches. Das Heckblech hats ein wenig mitgenommen, aber das soll auch noch professionell gerichtet und lacktechnisch ausgebessert werden. Die Auspuffgummis sind jedoch gerissen, wobei mir @Limofreak glücklicherweise noch am selben Tag aushelfen konnte. Hier auch nochmals vielen Dank! So konnte ich dann neu versiegeln. Dann noch zwei weitere Events, einmal in Rothenburg o.d.T. von Raab Classics und einmal meine erste Old- bzw. Youngtimer-Rallye, die Kinzigtal Classic. Hier sind wir wider Erwarten 8. Platz in unserer Klasse geworden und haben sogar einen Pokal mit nach Hause genommen. Fortsetzung folgt....

Sollte sich dieses Mal einrichten lassen, ich werde den Urlaub drumherum planen

Hier klicken Hier noch mehr darüber, im Notfall Untertitel einschalten: https://www.youtube.com/watch?v=4gibcRfp4zA