rockabilly_89

Moin, hat jemand zum normalen Eisenmann B5204 (EB 5302) eine ABE für mich? gerne senden an a12h04@web.de Danke euch, Gruß, Adrian

habe beim sandtler angerufen und das sandtlerkit angeboten bekommen: der ganze spaß würde 615€ kosten und wäre allerdings 60/30 (wieso auch immer...) Der Herr Borges von sandtler sagte am Telefon, dass bei den BBS RZ 378 die Kanten sicher umgelegt werden müssen... Seht ihr das auch so? Dann würde diese Tieferlegung schon für mich rausfallen. aber die ET ist doch nur 20... ?! vlt bin ich dann mit nem kw-gewindefahrwerk (wo ich die höhen individuell einstellen kann) am besten aufgehoben oder? (wenn das natürlich H-Kennzeichen-fähig ist) Grüße aus Fulda

kurze Zusammenfassung zum e30, Bild ist unten angehängt: original 325i (M20B25)NFL2-türige Limomit Klima, keine Servolenkung (hinsichtlich Gewicht VA)BBS RZ 378 ET 20, 7j 15 H2205/50 R15aktuell: original #S704 M Sportfahrwerk mit AP Federn 40 an der Vorderachsekeine Kanten umgelegt oder gebördelt (soll auch zukünftig so bleiben) Ich möchte zukünftig gerne die H-Zulassung bekommen. Das sollte also ggf. bei einem neuen Fahrwerk berücksichtigt werden... Das Fahrwerk sollte sportlich, komfortabel und qualitativ gut sein. Im Vergleich zum Bild dürfte er vorne noch etwas runter, hinten nur minimal. Ich dachte an den Sandtler Kit, wahrscheinlich 60/40. Fährt den jemand hier im vergleichbaren Modell und kann es mir empfehlen, am besten noch mit 'nem Bild? Gibt's gute Alternativen, oder ist in meinem Fall eher was anderes besser? Gruß.

Hallo zusammen, ich habe noch die Federteller noch nicht ausgetauscht. Bin auch am überlegen doch ein komplett neues Fahrwerk zu verbauen, was optisch der aktuellen Fahrzeuglage ähnelt. Habt ihr da gute Erfahrungen? Grund ist, dass mir das normale M-Fahrwerk mit vorne AP Federn an der VA ziemlich hart vorkommt... Vermutlich ist auch das 30 Jahre alte M-Fahrwerk in die Jahre gekommen, oder überholt man sowas? Ich denke, ein komplett neues einheitliches aufeinander abgestimmtes Fahrwerk, wäre vielleicht besser, oder was meint ihr? Mein Tüver hat sagt, beim Thema H-Zulassung darf auf keinen Fall ein Gewindefahrwerk rein, ansonsten ist vieles Argumentationsspielraum. Das würde ich gerne berücksichtigen. Vielleicht hat ihr ein paar Vorschläge für mich... Welcher Hersteller ist zu empfehlen? bzw. mit welchem Fahrwerk seid ihr richtig zufrieden? Es sollte sportlich mit Komfort sein, qualitativ gut und vorne minimal tiefer als auf dem Bild, siehe oben. Danke für eure Hilfe.

Es sind noch die originalen Federteller drin. Bei den Anschlagpuffern bin ich nicht sicher, da muss ich nochmal in den Unterlagen schauen. Wie viel mm würde das in etwa bringen?

Moin, erstmal vielen Dank für eure Infos. Das ist inzwischen das Ergebnis. AP 40 / 0 BBS RZ 378 205/50 R15 Ich weiß nur noch nicht so richtig, ob ich 100%ig glücklich damit bin und habe noch ein paar Fragen an euch: mir kommt es so vor als müsste die Karre nach dem Tausch der Räder vorne noch etwas runter (bei den original-Kreuzis war mir der Spalt zwischen Radoberkante und Radlauf vorne nicht so ins Auge gefallen)also auf die BBS RZ doch wieder 'nen 55er Querschnitt draufziehen lassen?oder ggf. nochmal andere Federn oder gleich Gewindefahrwerk?oder ist alles gut und so lassen?sollte man (abgesehen vom Tüv) wegen dem 50er Querschnitt einen Tachoabgleich machen, damit die Laufleistung nicht verfälscht und zu weit nach oben geschraubt wird? wenn ja, ist das aufwändig und was kostet das? Sorry, Fragen über Fragen... Gruß, Adrian

Das sind die BBS rz 378 richtig? Da geht auch meine Tendenz hin. Musstest du dafür Kanten umlegen?

Moin, ich habe inzwischen an der VA die AP-Federn (40) drin, ansonsten noch das restliche m-Fahrwerk. Damit bin ich auch zufrieden Die Kreuzspeichen sind aktuell drauf. Immer wieder denk ich über Felgen nach, die etwas mehr Tiefbett haben oder etwas größer sind, allerdings sollen die Radhäuser original bleiben. Ich dachte an: - BBS RZ 378 4x100 7x15 ET20 - andere BMW BBS Felgen 3er, 5er, 7er? - Lenso bsx? Habt ihr da weitere Vorschläge, Infos oder Bilder für mich? Die Kreuzspeichenoptik sollte auf jeden Fall bestehen bleiben.

... aber man kann diese Gewindestange jedenfalls noch ein ganzes Stück rausdrehen?! Die Flüssigkeit kommt mir nicht entgegen, sollte die Gewindestange versehentlich komplett rausgedreht werden? Gruß.

Moin, hab die Scheinwerfer am Samstag eingebaut. Musste aber auch die 4 Lampen in die beiden Originalrahmen schrauben - hat aber soweit geklappt. Als dann gestern die Scheinwerfer eingestellt werden sollten sind aber dann doch Probleme aufgetreten: Das Abblendlicht leuchtet zu tief und diese gerändelte schwarze Kunststoffeinstellmutter für die LWR ist schon auf Anschlag geschraubt. Ich vermute die Gewindestange der LWR muss noch rausschraubt werden, dass der Scheinwerfer an sich erstmal hochkommt und man die Scheinwerfereinstellung richtig durchführen kann... seh ich das richtig? Gibt's da in etwa ein Maß? oder wie weit kann man diese Schraube max. rausdrehen? Gruß Adrian

Gibt's da ein Werkzeug für diese 90°drehung von den weißen ankern oder wie geht man da am besten vor? Diese weißen Kunststoffteile sitzen zu stramm. Mit der Zange rutsch ich ab...

moin, hab ich das richtig verstanden?! beim zerlegen der scheinwerfer nicht bei der verstelleinheit den kugelkopf aus der pfanne lösen, sondern 3mal diesen anker um 90° drehen und dann durchstecken. (wie hier im Bild zu sehen: https://www.google.de/imgres?imgurl=https://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2013/post-10955-1423442982,2313.jpg&imgrefurl=https://e30-talk.com/topic/94831-scheinwerfer-nach-e34-lwr-umbau-einstellen/&docid=N0LnvRUUJ_zjFM&tbnid=HijyOet5zi7IRM:&vet=1&w=2592&h=1944&source=sh/x/im) Passen die weißen Kunststoffverstellaufnahmen für den schlitzdraubenzieher durch den schwarzen scheinwerferrahmen? vielen dank und gruß

Moin, Kann ich denn bei meinem nfl-e30 mit lwr die depo's einfach (plug and play) gegen die originalen tauschen oder muss da was (besonders wegen der lwr) berücksichtigt werden? Gruß Adrian

ich habe ein ladegerät, muss halt immer die batterie ausbauen und dann ans ladegerät hängen, wo ich strom habe... aber kein problem, alles gut aber zurück zum thema, vokuhila hat was über die Batterie-Größe und deren Ah geschrieben... >> https://e30-talk.com/topic/98805-batterie-im-318i-e30-cabrio/?hl=%2Bvokuhila+%2Bbatterie+%2Blima&do=findComment&comment=1310186 Mir geht's ja um die Stromstärke, können mir 190 A mehr auf der Batterie (also von 570 A auf 760 A) Probleme oder sogar Schäden verursachen?

Moin, wie's der Zufall so will, hatte ein Freund noch eine Batterie, die er nicht braucht aber noch voll funktionfähig ist, und hat sie mir gegeben... Sie hat die gleichen Maße wie die meine alte Batterie und passt also schonmal. meine alte Batterie: 12 V 70 Ah 570 A die geschenkte Batterie: 12 V 70 Ah 760 A Kann ich die Batterie einfach übernehmen oder können mir die 760 A (also 190 A mehr) Probleme bereiten? Danke. Gruß, Adrian

Moin, und welche Batterie habt ihr jetzt so? Welche könnt ihr mir empfehlen? Fahr ähnlich wie Stefan mein Auto als Saisonfahrzeug und etwa 1000 km. Motor: M20B25 Ich baue die Batterie über den Winter meist aus, da ich in der Garage keinen Strom habe. Letztes Jahr hats leider nicht geklappt und schon war die Batterie futsch Bei der BMW liegt die 65 Ah bei 173 €... Gruß, Adrian

moin, am wochenende soll der auspuff angeschraubt werden. ab flansch von kat wird dann der eisenmann angehängt... dafür habe ich das eisenmann-zwischenrohr und den eisenmann-esd. welche zubehörteile sind denn dafür nocht notwendig? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/may1990/browse/exhaust_system/exhaust_system_with_catalyst/ dichtring: 18111723533 dichtring: 18111245960 konusring: 18111245489 welche dieser ringe sind jeweils, logischerweise in doppelter ausführung ;-P , dafür nötig? und fehlt sonst noch was? gruß, adrian

Ich habe mich aufgrund von Optik und Sound (>> youtube) für einen Eisenmann entschieden. Nochmal zurück zur Frage: Auf der Eisenmann-HP steht: Nacharbeit der Heckschürze erforderlich. Ist das denn ausnahmslos so der Fall? Ich habe das original Heck (kein m-Paket oder anderes...) und würde es auch gerne so lassen.

Servus Leute, bin am überlegen mir eine Eisenmann-Auspuffanlage für den 325i zu kaufen. Gibt es denn verschiedene Ausführungen oder nur die eine 2x70mm, Art.Nr. B5204 (EB 5302)? Ist der dieser denn Normal, Sport oder SuperSport? Gibt es bei diesem verschiedene Varianten, z.B. Schnitt der Endrohre? Ich möchte sehr ungern das Heckabschlussblech bearbeiten. Auf der Eisenmann-HP steht: Nacharbeit der Heckschürze erforderlich. Ist das denn ausnahmslos so der Fall? Ich habe das original Heck (kein m-Paket oder anderes...)

Hallo e30-Freunde, beim Reifenwechsel ist mir aufgefallen, dass sich das Kabel zu den Bremskontakten VA (also nicht das kurze vom Bremsbelagfühler, sondern das weiterführende) aus dem Halterungsclip gelöst hat und durch die Reifen aufgescheuert wurde >> die Litzen sind zum teil komplett durch. Was könnt ihr mir jetzt empfehlen? Hat das Kabel in Richtung Kabelbaum noch einen Kupplungs/Trennstecker, sodass ich es mit dem passenden Ersatzteilkabel austauschen kann? wenn ja, bitte um Teilenummer. Oder soll ich die Litzen wieder so miteinander verbinden und reparieren ohne Austausch? Freundliche Grüße, Adrian

Moin, kann mir zufällig auch jemand sagen, wo man den Dämpfungsbelag für den kleinen standard Werkzeugkasten e30 herbekommt, Teilenummer wäre auch super Grüße

Servus, gibt es da inzwischen 'ne Möglichkeit diesen Dämpfungsbelag 7111 1122 133 zu bekommen? Kann man die vielleicht ähnlich wie bei den Dämmmatten Schallisolierung Motorhaube irgendwo bestellen? Ich hätte bei mir noch die Möglichkeit den Dämpfungsbelag aus dem Winterauto rauszufummeln und ins Sommerauto zu machen... Zu was ratet ihr mir? Grüße Adrian

Servus, ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da ich in Sachen Fahrwerk immernoch nicht so richtig weiter gekommen bin: Mein e30 325i NFL Baujahr 1990 zweitürige Limo hat die ganz normale Kreuzspeichenfelgen 7x15 ET 24 mit 205/55 15" Bereifung drauf. Aktuell ist weder gebördelt, noch sind Kanten gelegt und das soll auch so bleiben.Von Werk aus ist das M-Sportfahrwerk verbaut, an dem ich auch grundsätzlich nichts auszusetzen habe. Ich würde nur gerne mit dem Abstand Reifen zu Karosse VA zumindest auf den Abstand Reifen zu Karosse HA kommen oder dann noch gesamt ein kleines bisschen tiefer. Könnt ihr mir weiterhelfen, was mache ich am besten? Ich freu mich auf eure Antworten. Gruß Adrian

Moin, bei meinem e30 sind ganz normal die originalen Scheinwerfer verbaut und ich überlege dunkle mit Kreuz mal zu montieren. Dazu habe ich auch noch verschiedene Fragen: Ich kenne aktuell 4 Versionen: FMW http://www.fmw-tuning.de/BMW/3er-E30/Scheinwerfer/Scheinwerfer-schwarz-im-Hella-Look-BMW-3er-E30-alle-Modelle-inkl::16470.html Schmiedmann http://www.schmiedmann.de/3er_Reihe/E30/styling/beleuchtung/seite1.htm#14391 Warennummer: SF30CLA originale Hella dunkel mit Kreuz originale manuell umgeändert Mein e30 hat die originale Leuchtweitenregulierung, die möchte ich gerne beibehalten. Am schönsten wäre es auch, wenn alles legitim ist Welche Versionen fallen damit raus, welche kann ich verwenden? Worin liegt der Unterschied zwischen denen von Schmiedmann und denen von FMW? Wie ist die Qualität bei den verschiedenen Versionen? Danke euch schonmal.