rockabilly_89

könnt ihr mir was empfehlen? gerne Vorschläge... Die 60/40-Cabrio-Feder (L0 200mm) ist 10 mm höher als die 60/40-Limo-Feder (L0 190mm) und ich denke die 10 mm werden nicht reichen. Außerdem hab ich keine 60/40-Limo-Feder (BM006HA) gefunden und will es einfach mal gerne mal mit der 60/60-Limo-Feder (L0 187mm) ausprobieren und berichten. Vlt komm ich damit ja ganz gut hin und es nützt noch was dem ein oder anderen...

Der Karton mit der Bestellnummer 20136 passt nicht zu der Kennzeichnung auf dem Federn. Ich kann die Federn vorne 60 mm (100055 31/08), Federn hinten 40 mm (100435 31/08) nicht zuordnen.

Servus, ich würde wahrscheinlich über Umwege an die G&M Federn (60/60) mit der Bestellnummer 20138 und der Kennzeichnung BM 022 HA kommen. Sollte ich dann hinten zu tief kommen, kann ich es mit dickeren Federunterlagen ausgleichen. Ist das dann noch mit dem Koni hinten: 80-2641sp (30 mm gekürzt) kompatibel? Was haltet ihr davon?

Räder: BBS RZ 378 ET 20, 7j 15 H2 Reifen: 205/50 R15 wieso fragst du? vorher war es so: original #S704 M Sportfahrwerk mit AP Federn 40 an der Vorderachse jetzt könnte man ja theoretisch die m-Federn HA wieder zum aktuellen Sandtler Kit einbauen aber das ist ja auch alles Gebastel will doch nur ein vernünftiges Fahrwerk, das ich eintragen lassen kann...

Moin, am Bild das Ergebnis mit den dünnen Federunterlegen. Mir gefällt es ehrlich gesagt nicht. Ohne Unterlagen zu fahren ist für mich ehrlich gesagt keine Option. Abstände: VA: vom Zentrum zum Rad ~30 cm, bis zu Radlauf ~32,5 cm HA: vom Zentrum zum Rad ~30 cm, bis zu Radlauf ~34 cm Hat jemand die Federn: BM006HA und würde sie abgeben? (ehrlich gesagt gewinne ich damit 1 cm aber etwas mehr wäre auch nicht schlecht) oder seht ihr noch andere Möglichkeiten? gibt es noch Federn zu kaufen, die den BM006HA entsprechen? Gruß, Adrian

ich meine vor allem auch die Unterlage oben. im ETK find ich nur die eine 33 53 1 128 610 vielleicht gibt's die ja noch in unterschiedlichen Stärken?

ja klar, für den e30 kann ich im ETK nachschauen. Finde aber nur diese: Federunterlage unten 33 53 1 136 386 7,5MM 33 53 1 136 385 5MM ("Nur passend zu Schraubenfeder weiss" laut ETK) 33 53 1 136 387 10MM ("Nur passend zu Schraubenfeder rot" laut ETK) Federunterlage oben 33 53 1 128 610 Aber gibt es auch passende bzw. noch schmalere vom e36 oder e30 m3 oder ähnliches die für mein Anliegen in Frage kommen und kompatibel sind? Oder auch noch Alternativen für die Federunterlage oben?

Hallo, Hast du da eine Liste mit den Federunterlagen, die in Frage kommen? Am besten mit den entsprechenden Teilenummern? Gruß und vielen Dank, Adrian

Moin, Ich habe habe ein neues Sandtler Kit bestehend aus: Koni vorn: 86-2277sp1 Koni hinten: 80-2641sp Federnsatz Nr.: 20178 - BM023VA, BM021HA und einen e30: 325i 2-türige Limo Baujahr 1990 NFL Räder: BBS RZ 378 ET 20, 7j 15 H2 Reifen: 205/50 R15 und damit das Problem, dass die Federn an der HA für die Limo nicht passen. ich beziehe mich auf die Aussage in folgendem Link: mit dem Zitat: Deswegen meine Fragen: Könnte ich die Federn BM021HA trotzdem einbauen und die übermäßige Höhe mit dünnen Federunterlagen ausgleichen? Hat jemand Federn diese Federn: BM006HA und möchte tauschen? Hat jemand eine ähnliche Situation (gehabt) und kann mir weiterhelfen? Vielen Dank und beste Grüße, Adrian

Moin, Ich habe habe ein neues Sandtler Kit bestehend aus: Koni vorn: 86-2277sp1 Koni hinten: 80-2641sp Federnsatz Nr.: 20178 - BM023VA, BM021HA und einen e30: 325i 2-türige Limo Baujahr 1990 NFL Räder: BBS RZ 378 ET 20, 7j 15 H2 Reifen: 205/50 R15 und damit das Problem, dass die Federn an der HA für die Limo nicht passen. ich beziehe mich auf die Aussage in folgendem Link: mit dem Zitat: Deswegen meine Fragen: Könnte ich die Federn BM021HA trotzdem einbauen und die übermäßige Höhe mit dünnen Federunterlagen ausgleichen? Hat jemand Federn diese Federn: BM006HA und möchte tauschen? Hat jemand eine ähnliche Situation (gehabt) und kann mir weiterhelfen? Vielen Dank und beste Grüße, Adrian

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Moin, hat jemand zum normalen Eisenmann B5204 (EB 5302) eine ABE für mich? gerne senden an a12h04@web.de Danke euch, Gruß, Adrian

habe beim sandtler angerufen und das sandtlerkit angeboten bekommen: der ganze spaß würde 615€ kosten und wäre allerdings 60/30 (wieso auch immer...) Der Herr Borges von sandtler sagte am Telefon, dass bei den BBS RZ 378 die Kanten sicher umgelegt werden müssen... Seht ihr das auch so? Dann würde diese Tieferlegung schon für mich rausfallen. aber die ET ist doch nur 20... ?! vlt bin ich dann mit nem kw-gewindefahrwerk (wo ich die höhen individuell einstellen kann) am besten aufgehoben oder? (wenn das natürlich H-Kennzeichen-fähig ist) Grüße aus Fulda

kurze Zusammenfassung zum e30, Bild ist unten angehängt: original 325i (M20B25)NFL2-türige Limomit Klima, keine Servolenkung (hinsichtlich Gewicht VA)BBS RZ 378 ET 20, 7j 15 H2205/50 R15aktuell: original #S704 M Sportfahrwerk mit AP Federn 40 an der Vorderachsekeine Kanten umgelegt oder gebördelt (soll auch zukünftig so bleiben) Ich möchte zukünftig gerne die H-Zulassung bekommen. Das sollte also ggf. bei einem neuen Fahrwerk berücksichtigt werden... Das Fahrwerk sollte sportlich, komfortabel und qualitativ gut sein. Im Vergleich zum Bild dürfte er vorne noch etwas runter, hinten nur minimal. Ich dachte an den Sandtler Kit, wahrscheinlich 60/40. Fährt den jemand hier im vergleichbaren Modell und kann es mir empfehlen, am besten noch mit 'nem Bild? Gibt's gute Alternativen, oder ist in meinem Fall eher was anderes besser? Gruß.

Hallo zusammen, ich habe noch die Federteller noch nicht ausgetauscht. Bin auch am überlegen doch ein komplett neues Fahrwerk zu verbauen, was optisch der aktuellen Fahrzeuglage ähnelt. Habt ihr da gute Erfahrungen? Grund ist, dass mir das normale M-Fahrwerk mit vorne AP Federn an der VA ziemlich hart vorkommt... Vermutlich ist auch das 30 Jahre alte M-Fahrwerk in die Jahre gekommen, oder überholt man sowas? Ich denke, ein komplett neues einheitliches aufeinander abgestimmtes Fahrwerk, wäre vielleicht besser, oder was meint ihr? Mein Tüver hat sagt, beim Thema H-Zulassung darf auf keinen Fall ein Gewindefahrwerk rein, ansonsten ist vieles Argumentationsspielraum. Das würde ich gerne berücksichtigen. Vielleicht hat ihr ein paar Vorschläge für mich... Welcher Hersteller ist zu empfehlen? bzw. mit welchem Fahrwerk seid ihr richtig zufrieden? Es sollte sportlich mit Komfort sein, qualitativ gut und vorne minimal tiefer als auf dem Bild, siehe oben. Danke für eure Hilfe.

Es sind noch die originalen Federteller drin. Bei den Anschlagpuffern bin ich nicht sicher, da muss ich nochmal in den Unterlagen schauen. Wie viel mm würde das in etwa bringen?

Moin, erstmal vielen Dank für eure Infos. Das ist inzwischen das Ergebnis. AP 40 / 0 BBS RZ 378 205/50 R15 Ich weiß nur noch nicht so richtig, ob ich 100%ig glücklich damit bin und habe noch ein paar Fragen an euch: mir kommt es so vor als müsste die Karre nach dem Tausch der Räder vorne noch etwas runter (bei den original-Kreuzis war mir der Spalt zwischen Radoberkante und Radlauf vorne nicht so ins Auge gefallen)also auf die BBS RZ doch wieder 'nen 55er Querschnitt draufziehen lassen?oder ggf. nochmal andere Federn oder gleich Gewindefahrwerk?oder ist alles gut und so lassen?sollte man (abgesehen vom Tüv) wegen dem 50er Querschnitt einen Tachoabgleich machen, damit die Laufleistung nicht verfälscht und zu weit nach oben geschraubt wird? wenn ja, ist das aufwändig und was kostet das? Sorry, Fragen über Fragen... Gruß, Adrian

Das sind die BBS rz 378 richtig? Da geht auch meine Tendenz hin. Musstest du dafür Kanten umlegen?

Moin, ich habe inzwischen an der VA die AP-Federn (40) drin, ansonsten noch das restliche m-Fahrwerk. Damit bin ich auch zufrieden Die Kreuzspeichen sind aktuell drauf. Immer wieder denk ich über Felgen nach, die etwas mehr Tiefbett haben oder etwas größer sind, allerdings sollen die Radhäuser original bleiben. Ich dachte an: - BBS RZ 378 4x100 7x15 ET20 - andere BMW BBS Felgen 3er, 5er, 7er? - Lenso bsx? Habt ihr da weitere Vorschläge, Infos oder Bilder für mich? Die Kreuzspeichenoptik sollte auf jeden Fall bestehen bleiben.

... aber man kann diese Gewindestange jedenfalls noch ein ganzes Stück rausdrehen?! Die Flüssigkeit kommt mir nicht entgegen, sollte die Gewindestange versehentlich komplett rausgedreht werden? Gruß.

Moin, hab die Scheinwerfer am Samstag eingebaut. Musste aber auch die 4 Lampen in die beiden Originalrahmen schrauben - hat aber soweit geklappt. Als dann gestern die Scheinwerfer eingestellt werden sollten sind aber dann doch Probleme aufgetreten: Das Abblendlicht leuchtet zu tief und diese gerändelte schwarze Kunststoffeinstellmutter für die LWR ist schon auf Anschlag geschraubt. Ich vermute die Gewindestange der LWR muss noch rausschraubt werden, dass der Scheinwerfer an sich erstmal hochkommt und man die Scheinwerfereinstellung richtig durchführen kann... seh ich das richtig? Gibt's da in etwa ein Maß? oder wie weit kann man diese Schraube max. rausdrehen? Gruß Adrian

Gibt's da ein Werkzeug für diese 90°drehung von den weißen ankern oder wie geht man da am besten vor? Diese weißen Kunststoffteile sitzen zu stramm. Mit der Zange rutsch ich ab...

moin, hab ich das richtig verstanden?! beim zerlegen der scheinwerfer nicht bei der verstelleinheit den kugelkopf aus der pfanne lösen, sondern 3mal diesen anker um 90° drehen und dann durchstecken. (wie hier im Bild zu sehen: https://www.google.de/imgres?imgurl=https://e30-talk.com/uploads/monthly_01_2013/post-10955-1423442982,2313.jpg&imgrefurl=https://e30-talk.com/topic/94831-scheinwerfer-nach-e34-lwr-umbau-einstellen/&docid=N0LnvRUUJ_zjFM&tbnid=HijyOet5zi7IRM:&vet=1&w=2592&h=1944&source=sh/x/im) Passen die weißen Kunststoffverstellaufnahmen für den schlitzdraubenzieher durch den schwarzen scheinwerferrahmen? vielen dank und gruß

Moin, Kann ich denn bei meinem nfl-e30 mit lwr die depo's einfach (plug and play) gegen die originalen tauschen oder muss da was (besonders wegen der lwr) berücksichtigt werden? Gruß Adrian

ich habe ein ladegerät, muss halt immer die batterie ausbauen und dann ans ladegerät hängen, wo ich strom habe... aber kein problem, alles gut aber zurück zum thema, vokuhila hat was über die Batterie-Größe und deren Ah geschrieben... >> https://e30-talk.com/topic/98805-batterie-im-318i-e30-cabrio/?hl=%2Bvokuhila+%2Bbatterie+%2Blima&do=findComment&comment=1310186 Mir geht's ja um die Stromstärke, können mir 190 A mehr auf der Batterie (also von 570 A auf 760 A) Probleme oder sogar Schäden verursachen?