original is #1

Grüß dich! Nein, die werden auch bestimmt nicht lackiert! Ok, ich hab geschrieben "grundierung". Das war etwas komisch ausgedrückt. Ich werd die vor dem Einbau nochmal ganz genau begutachten und darauf achten, dass es keine Einschlüsse oder Erhebungen gibt. Danke für den Tipp! Weiß noch jemand wie das mit dem Diff Lager jetzt ist?

Heute den Diffdeckel abgeschraubt. Dann hab ich mal das Lager auf das alte gelegt um zu kontrollieren ob es deckungsgleich ist. Hab festgestellt: ist es nicht. Es ist das Lager aus dem Z3 M Coupe. Wovon hier alle schwärmen. Ist es schlimm wenn das Loch nicht 100% an der gleichen Stelle ist wie beim alten Lager? Ich schätze die Abweichung auf 1-2 mm nach oben. Das Foto dazu ist natürlich nicht aussagekräftig, aber es zeigt ungefähr , dass das Loch beim neuen Lager etwas "tiefer"/Richtung Boden sitzt (im eingebauten Zustand des Diffs) LG

Krass! Meinst du die ganz normalen schwarzen aus Hartplastik?

Grade auch den rechten Ausgang demontiert und nach erster Grundreinigung erstmal mit Fertan behandelt. Auf den Bildern sieht das Fertan genua wie Rost aus. Live hat es ja auch eine gelblich-braune Farbe. Dann noch der äußere Ring, den ich gestern mit Fertan bepinselt hatte und der deshalb jetzt schon schwarz ist In dem Topf hab ich mal alle alten Dichtungen, Gummis und Wellendichtringe gesammelt. Zuletzt noch ein Foto vom Innenleben des Diffs. Ist jezt schon seitlich verrutscht, weil ich ja beide Antriebsflanschausgänge demontiert hab. Wie schaut es aus? Irgendwelche Defekte zu erkennen? Was die Dichtmasse angeht hab ich heute im Fachhandel dieses Curil gesehen und der Verkäufer meinte, dass ist gut wenn man das in Verbindung mit der Papierdichtung nutzt. Steht zwar jetzt nix von Curil 1 oder 2 drauf, wie ich es gestern ausm Depot gepostet hatte, aber es wird seinen Zweck erfüllen denk ich. Hat 5.90 gekostet, das Tübchen LG

Hat sich erledigt. Sanfte Gewalt war die Lösung... Suche grad nach einer guten (zusätzlichen Flüssigdichtung, also zum draufschmieren) für den großen Diffdeckel, als zusätzliche Dichtung zu der Papierdichtung. Was haltet ihr von diesen beiden Produkten? Welches bietet sich eher an? Temperaturmäßig sollten sie beide locker über den Höchstwerten liegen die erreicht werden denk ich. http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c137_Dichtmassen--fluessig-.html im Link: "Curil" und "Curil K2"

So,grad hab ich mir den linken Ausgang vorgenommen. Alles soweit ganz gut geklappt. Auch wenn die Pos. 6 der Staubschutzteller extrem schwer abging. Jetzt steh ich grad vor dem Problem wie ich den Wellendichring aus dem linken Getriebe deckel bekomme, sprich: Pos. 7 aus 8. Muss man da gewalttätig werden oder gibt es einen Trick? Habs erstmal mit Schmiermittel eingesprüht und warte jetzt ab... Hoffentlich hat einer nen Rat LG PS: Fotos fallen heut leider aus, weil mir von der Speicherkarte dieser Sicherungsschalter abgebrochen ist, natürlich auch "gesichert"

jip jilli, hab ich mich wohl nicht deutlich genug ausgedrückt. aber was du sagst mit der ungenauen Tankanzeige kenn ich auch Scheint aber recht normal zu sein. Obwohl so krass wie bei dir, dass er von 55 auf die tatsächliche Füllmenge sinkt, ist es bei mir nicht. Hat denn zu der Verbrauchsanzeige einer ne Idee?

Hallo zusammen. Hab in der Suchfunktion nix besonderes gefunden... Nach Kaltstart ist die Verbrauchsanzeige von Zeit zu Zeit etwas langsam/träge. Wenn ich also anfahre und mehr Gas gebe geht die Nadel langsam nach oben und nach dem gaswegnehmen geht die Nadel nur langsam wieder gegen 0 (also ganz nach rechts) Kontake scheinen also zu funktionieren, aber woran kann es sonst noch liegen? Wie gesagt, nur nach Kaltstarts und dann ca. 15 Minuten/ bis er etwas Temperatur hat. Hat einer ne Idee? LG

Hab ich grad geschickt bekommen. Habs erstmal unter Favoriten gespeichert, falls man mal etwas "bessere" Fotos machen möchte. Scheint ja mit Bildbearbeitung möglich zu sein... Ist jeweils unter den einzelnen Fotos zu sehen, was da verwendet wurde. Da sieht sogar dieser Passat gut aus :P http://www.spiegel.de/netzwelt/gadgets/0,1518,734928,00.html

So, hier mal die Rechnung/ Liste der Teile die ich heute bestellt hab. Fällt euch noch was ein, was fehlt? Bitte nicht nach dem Preis fragen

Habt ihr das auch im ETK das euch für manche Teile nur sone Skype Telefonnummer angezeigt wird? Was soll das? Muss man da jetzt für jede Schraube irgendwo anrufen??? Nervt mich grad etwas

Ok, Danke euch erstmal! Ich glaub ich bestell die Dinger einzeln, das wäre dann für die seitlichen Antriebsausgänge folgendes (im Link): http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/february/browse/rear_axle/drive_flange_suspension_gasket/ Position: 6,7,11 und 13. Doppelt, für beide Seiten. Hab ich was vergessen? LG

Ok, aber ich hab dieses Zeug von Liqui Moly hier noch rumstehen. Daher die Frage. Also ich würds dann ganz für das Diff verbraten... Aber ob es dafür auch geeignet ist, frag ich mich. Die Artikelbeschreibung sagt ja was anderes

Grüß dich! Ah, ok. Und weißt du ob das für ne Revison taugt? Oder muss man dann noch nachbestellen, ums gründlich zu haben? Ist da nur die Papierdichtung vom Deckel und vllt noch der Wellendichtring für die seitlichen dabei? LG

Ich hab mal 2 FRagen: 1. Kann ich dieses Zeug von Liqui Moly benutzen um das "Innere" des Diffs einmal durchzuspülen, um eventuelle Späne oder sonstige Ablagerungen zu entfernen? http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_5111.html 2. Hab gehört, dass es von BMW ein Diff. Reperaturset geben soll, wo dann alles drin ist was man braucht. Meint ihr das kommt gut oder lieber alle Teile einzeln bestellen? Ich hab dieses Set nämlich im ETK nicht gefunden. Also wenns gut ist wärs nett wenn einer die Bestellnummer da hätte. LG

Der Deckel is neu vom Freundlichen , aktuell hab ich ca grob 120 € gezahlt , müsste ma auf die Rechnung schauen, weiß es nimmer genau Das wäre supi zu wissen!

Ja, kenn ich beides auch Sowohl das mit dem Passat und der Servo. Das gleiche Gefühl hat man ja auch wenn man von Sommer auf Winterreifen gewechselt hat

Übel, was ist das fürn Querschnitt den der M5 da drauf hat? Aus 10 Metern denkste,der steht nur auf Felgen

Nein hab ich noch nicht. Aber werd die Dichtungen etc. ja eh noch alle tauschen und in dem Zuge werd ich das dann (sauber) machen. Aber danke

Die erste Schicht Brantho Korrux und Fertan auf den Antriebsausgängen. Die Branthoschicht sieht ziemlich ungleichmäßig aus, aber das ist mir erstmal egal. Da wo die Poren wieder durchkommen hab ich nochmal was draufgeklatscht. Wenns später ans lackieren geht, kann man ja immer noch mal etwas glattschleifen (wenn die Schicht dick genug ist )

Die oberseite ist jezt schonmal mit BRantho behandelt. Warte jetzt etwas bis es grifffest ist und dann die Unterseite. Morgen dann die zweite Schicht. UNd vllt noch ne Dritte, je nachdem wie sich die Poren das Zeug reinziehen :P

Sooo Das gute Stück ist da! Ich bin sehr zufrieden! Der Herr machte eh einen kompetenten Eindruck. Ich hatte ihn trotzdem nochmal darauf hingewiesen, die Entlüftungsöffnung zu verdecken und halt nicht volle Kanne auf die Flanschausgänge zu halten. Naja, ich finde es sieht aus wie neu! Aber schaut mal selbst. @ mathes: Also ich habs ja auch erst mit Drahtaufsätzen versucht, aber es ist nicht zu vergleichen! Ich habe für die Aktion sage und schreibe 15 € bezahlt (!!!) Hab schon gesagt, dass ich bestimmt irgendwann nochmal mit Achsteilen kommen werde, sonst hätt ich mich gefühlt als ob ich die beklaue

So, ein paar Neuigkeiten. Hab das Diff heut beim Sandstrahler abgegeben und morgen kann ich es wieder abholen. Dann gibts auch sofort Bilder Am Abend werd ich dann sofort mit dem grundieren anfangen, damit der Flugrost erst gar keine Chance hat

Wenn du auf den ölig-würzigen Beigeschmack von Polytrol stehst, gerne

Herzlichen Glückwunsch und auf Wiedersehen! (Da du ja ab jetzt weniger Zeit für den E30 haben wirst und mehr für die Küche und den Haushalt )