vfl e30

@roadrunner: was du schreibst ist einfach FAKT!!! es gibt sehr viele leute die sagen , das sie sich nen m60 oder sogar s62 mal eben einbauen wollen aber meist wird nix draus . z.b dieser Limmet s62 aus den videos, der hat ne leistung angegeben von 560ps+/- was ich aber nicht unbedingt glaube, ich denke aber auch das dieser motor sehr gutes potenzial hat...... wenn man mal "limmet e30 v8" googelt, dann findet man ne fotostory über den aufbau, und das ist echt heftig, er fährt mit trockensumpf schmierung, freiprogr. stg. und solche scherze , das steckt schon einiges hinter !! aber sag mal , aus welchem grund hatten die s62 denn "nur" 320-350PS in den ersten serien??? was wurde mit der zeit geändert??? nur der thermische aspekt??? ich denke nens62 ähnelt sich dem m62 sehr??? der hatte doch auch keine 70PS weniger als angegeben oder irre ich mich grad???

echt??? hat jemand den youtube link??? ich hatte unter dem luxorbeigen auch nen reuterSS in der export version war schon heftig laut aber hab dann nen supersport eingetragen ,der hatte son aufgepunktetes blechschild mit der abe nummer... dieses habe ich dann nach der eintragung am reuter angebracht :-Dalso illegal is auch legal

also ist er hier angemaldet oder wie??? hätte nen paar fragen bezüglich felgen u.s.w

also es passen eigentlich viele teile, wenn du z.b 5 loch willst geht das mit e36 teilen , das lenkgetriebe passt von e36 und e46!!! motoren kannst du viele einbauen die dir mehr leistung bringen , m20-je nachdem ob nen 6 zylinder drinwar oder nen 4 zylinder geringer , bis kein aufwandt m50/m52-aufwandt in maßen m52 hoher aufwand aufgrund von elektrik m30-schon etwas höherer aufwandt s38/m88 etwas höherer aufwand wie m30 , weil er noch größer und schwerer ist s50/b30/b32-aufwand wie m50/m52 mit mehr leistung also bremse aufrüsten u.s.w m60/m62-hoher aufwand wegen bremsbetätigung u.s.w bei m62 kommt die elektrik dazu s62-extrem hoher aufwand ähnlich des m62 aber die leistung muss auch im zaum gehalten werden s14-aufwand in maßen aber teuer, wie alle m/// -teile das sind so die umbauten um die ich mir mal gedanken gemacht habe , aber es kämen für mich je nach zweck falgende umbauten in frage: m20 - zum originalen e30 oder cruiser m60-v8 felling im e30 am besten finde ich bis jetz den s62b50 vom e39 m5 im e30 der hats mir echt angetan , aber ob ich so ein umbau mal starte ???? keeeeeiiiinnee ahhhnung! aber hier mal was das für den s62 umbau spricht:

l

der in luxorbeige vfl ist ja schon schön aber ich hab noch einen besseren gefunden , und gerade zu meinem persönlichen traum e30 ausgekürt!!! kenn jemand denfolgenden e30 ??? oder ist vllt. der besitzer hier angemeldet ??? fährt wohl auf 07er kennzeichen der gute.

ich habe grad mal bei google geschaut , die vfl in luxorbeige sehen auch nicht verkehrt aus

hallo, also die fotos sind vom ersten jahr in dem ich diesen wagen hatte. also er war eigentlich noch gut fahrbar. ich hatte den radlauf vorne nur gebörtelt und sozusagen nach hinten "verlängert", so gab es beim einlenken keinerlei probleme, bei radlauftechnisch, serienmäßiger optik:watch: im letzen jahr habe ich ihn mit 9 und 10,5*16 bbs rs gefahren mit 215/25 und 225/40 , bilder muss ich mal suchen stell ich noch ein!!! ich habe den wagen als ziehmliche schrottmühle gekauft und dann fertig gemacht, später habe ich noch einen holz-schaltknauf und ein nardi lenkrad mit momo narbe eingebaut(das nardi , wie es auch oft bei ami´s gefahren wird) ich persönlich finde es eigentlich ganz gut einen wagen , der karosserietechnisch original ist ,mit einer starken tieferlegung und insgesamt oldschool design aufzuwerten. da gehören meiner meinung nach auch keine dicken rennschalen oder so ein , es war halt mehr nen cruiser als ein racer , deshalb habe ich auch den m20b20 dringelassen.!! wenn andere an der ampel nen dicken max machen finde ich es besser enspannt loszufahren und nicht abzuheizen ...... auf jedenfall ist der wagen nun verkauft , und es laufte ihn ein mann, der einen schönen e30 suchte mit dem er auf treffen fahrenkann , ohne eineverheizte semmel zu fahren , mal ne frage: was würdet ihr schätzen was mein e30 für eine tieferlegung im mm hatte???? also ich habe es nie gemessen , eingetragen war nur :tieferlegung durch höhen und härteverstellbaren fahrwerk ca.70mm+/-!!!

Also die unterschiede zwischen den vvfl und vfl alpina spoilern kenne ich , nur würde mich interessieren ob es die vvfl auch als replic gibt, weil sie mir einfach viel besser gefallen!

hallo, kennt jemand diesen wagen ??? also ich finde er sieht mal richtig gelungen aus , passt alles irgendwie zusammen 2002turbo verbreiterungen und der alpina spoiler ----super! weiß jemand ob der alpina spoiler vom vvfl auch am vfl frontlblech passt???? weil mir gefällt der erste alpina spoiler fürn e30 besser, weil er ein bisschen die optik von e21 e28 u.s.w hat ! gibt es den dann auch irgendwo als replic???

hallo, ich habe mal wieder ein -zwei bilder vom wagen , aber alles nur mit dem handy gemacht!!!

Hallo, weil ich euch in einem anderen Thread schon mit meinem neuen vfl nerve , dachte ich das ich euch auch meinen ex 320i Nfl zeigen könnte. ich muss dazu sagen das ja jedes auto geschmacksache ist , und er mir so wie er war zu 100% gefallen hat. also hier mal eine kurze beschreibung: -320i -4türer -Luxorbeige met. -Innen komplett Braun -Gewindefahrwerk -Borbet a 9mal 16 -Reifen dunnlop sp9000 215/40 zr 16 das sind so die groben anhaltspunkte, ich habe zwar noch viele kleinigkeiten gemacht aber es wäre zuviel zum aufzählen. nun lasse ich mal die bilder sprechen :

hallo, bei meinem letzten e30 habe ich zubehörkotflügel verbaut (60€ pro stück ) , soweit waren sie passgenau aber die stelle vo man sozusagen bei geöffneter tür in den spalt aufn kotflügel guckt , mustte ich bearbeiten . Lg

noch eine frage ist ne 60/40 tieferlegung in verbindung mit der oben erwähnten king felgen/reifenkombination, zu tief oder ist es noch gut zu fahren ,weil ich keine hüpfburg will aber auch kein zu schwabbeliges fahrverhalten??? was haltet ihr von einem FK königsport gewindefahrwerk für diesen 3er??? es hat ja auch gelbe konis, diese würde ich auf weichste stufe fahren , mir geht es nur darumdas ich ein sportliches fahrverhalten habe und die höhe meinen erwartungen nach anpassen kann. oder lieber ein Hu.R dann bräuchte ich nochnichtmal federbeine einschiken , weil es diese ja mitlerweile fertig zu kaufen gibt!!!! ich habe sooooo, viele ideen was ich machen könnte um ihn zu verschönern .... achso , zum spoiler vorne , den verkaufe ich auch nicht , und ein "normaler" 325i spoiler ist es auch nicht sondern ein originales BMW zubehörteil, ich möchte halt den normalen schwarzen!!! alle anderen teile wie das jetz verbaute fahrwerk lege ich mir natürlich gut beiseite(fürs gewinde hätte ich noch federbeine) !!!! für mich ist der wagen echt ein traum,weil es meiner meinung nach mittlerweile viel zu wenig gute 4 türer gibt!!!

also , zum glück habe ich den alten fahrzeug brief beim kauf dazu bekommen , also heut mal bei alpina angerufen ,weil der ältere herr ja sagtee das, der 1 besitzer bei alpina arbeitete, und nachgefragt ob frank ...... noch dort arbeitet!? "ja, der arbeitet noch hier , allerdings nur noch in der Ersatzteile abteilung". "supi, kann ich ihn mal sprechen"? dann habe ich ca. 20 minuten mit dem guten herrn gesprochen , er verriet mir das er damals nen 320igekauft hatte, und nach ca. 1000km den motor komplett auf 2,7 mit alpina teilen umgebaut hat, und der wagen anschließend auf dem hauseigenen Prüfstand abgestimmt wurde!!! Auf meine frage warum dieser e30 denn bis etwas über 7000 dreht und ein alpina nicht, sagte er "mein junge, das ist alles ne abstimmungssache, alpina hatte auch leistungs reserven die zugunsten der haltbarkeit , nicht ausgeschöpft wurden"! aber trotzdem hat er sich sehr darüber gefreut das es den wagen noch gibt und ich mit im in kontakt getreten bin er schikt mir nun eine liste von den teilen die er verbaut hat , damit ich im falle eines defektes nicht wie esel vorm berg stehe!!! finde ich insgesamt sehr net , aber es stimmt ,wenn wirklich mal nen schaden aufgetreten wäre , hätte ich wirklich dumm geguckt , weil keine bmw teile verbaut sind , und ich nicht wüsste was ich genau neu kaufen muss(von welchem hersteller) also ein paar sachen verriet er mir schon am telefon , -nockenwelle hat was um die 294° (wusste er nicht ganzgenau , aber ich bekomm ja ne teileliste) -getriebe ist eines vom e30 323i(mit 325i innereien,bzw. übersetzung) -abgasanlage komplett vom alpina -kurbelwelle,kolben wie alpina -zylinderkopf ist auf möglist hohe kompr. aufgebaut(deshalb der super aufkleber im tankdeckel) -ventile sind von schrik genau wie die nocke+ -dieser umbau wurde nie eingetragen, und probleme beim tüv gab es deswegen auch nie was ich noch erwähnen wollte , ist das der wagen keinen kat hat, eine sache gibt es noch , die ich auf jeden fall machen muss ----der ESD der ist mit mehrern rostlöchern übersäht, soll ich ihn schweißen oder lieber nen neuen bei alpina für knapp 550 euro bestellen??? oder doch eisenmann oder reuter???? was haltet ihr von 7 und 8 mal 15 king felgen mit 205/50 und 225/50 auf diesen wagen???

hallo, also wie gesagt ich will den e30 erhalten und nicht schlachten deshalb bleibt das getriebe und alles andere auch in meinem besitz!!! kurz ist die übersetzung nicht, ich finde sie passend , da das getriebe die gleiche übersetzungen hat wie ein normales 325i getriebe!!!

DANKE, DANKE , der wagen ist echt in einem tadellosen zustand! am Montag werde ich dann Rieger schweller und front und heckschürze ordern damit er besser aussieht !!!!!!!!!!! das mit den riegerteilen war Natürlich , nur ein spaß , denn solche e30 sollten erhalten werden , und nicht verbastelt. das einzige was ich ändern werde, ist ein "normaler" 325i spoiler vorne , und das fahrwerk muss ich machen , er ist vorne schon ziehmlich "zu"-tief(und das von nem opi) obwohl ich aufgrund der leistungen , denke das der erstbesitzer seine finger im spiel hatte

hallo zusammen, ich komme komme grad aus SIEGEN wo mir ein nicht gerade günstiger, aber dafür guter vfl 4 türer 325i in die hände fiel!!! der wagen ist soweit ein normaler 325i mit vollständiger historie. einzige auffälligkeiten wären ein alpina zusatztank,alpina abgasanlage und die tatsache das der erstbesitzer ein alpina mitarbeiter war, ich kaufte ihn von einem opi, ich habe mal folgende sachen gecheckt diff. 3.73S(laut blechschild) dreht bei etwas höher als 7000U/min in den begrenzer( Getrag getriebe 1gang unten links(übersetzung gleich mit dem normalen 325i getriebe , das konnte ich aus den unterlagen entnehmen mir der nette herr mitgab) sonst ist es ehr ein "sleeper" und unauffällig mit normalen kreuzis , kleiner vfl spoiler auf dem kofferraumdeckel und den pfeba-M-Spoiler vorne ich merkte auch das der e30 in keinem fall dem 328icoupe(e46) vom kollegen unterlegen war. das einzigste worum ich mich kümmern muss ist , der unsaubere leerlauf(ich denke es wird der LL steller sein) und das wechseln der normalen verschleißteile wie zahnriemen u.s.w!!! über vorschläge was ich da für einen e30 gekauft habe wäre ich sehr dankbar, ich hoffe ihr könnt euch an den anhaltspunkten orientieren !? jedenfals bin ich stolz wie oscar hier mal ein bild vom "guten stück"aber schlechte qualität ist mit dem iphone gemacht : http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/epgl-6.jpg

Passt vielleicht nicht ganz zum thema, aber hat sich mal jemand gedanken über die erreichbaren km leistungen von den damaligen tuner autos wie z.b alpina,schnitzer,kelleners,matthes gemacht??? ein bekannter meines opas hat sich damals nen matthes mit m88 motor neu gekauft , dieser wurde , so wie ich es von opa weiß auf 350PS gesteigert, under fährt ihn immernoch hat wohl mittlerweile auch 320.000km mit dem ersten motor geschafft,.... also wie sieht es bei den anderen tunern aus??? wann macht z.b nen schnitzer s3 oder alpina 2,7 die beine breit???

besorg dir ne rote nummer(die du sowieso brauchst, weil man abgemeldetet autos nicht schleppen darf) und dann fahr ganz normal nach hause und fertig , wenn der bulle was sagt , hat er aber eigentlich keine agumente, weil du ein auto mit roter nummer überführst!!!!!

geh vorsichtig mit nem drahtbürsten aufsatz für die bohrmaschiene drüber , oder du benutzt einen bohrmaschienen aufsatz der in der karosserie werkstatt oft als "negakeks" genannt wird , das ist nen wabenartiges rundes teil mit ich würde sagen kleinen metall teilchen , womit du z.b ohne das blech anzugreifen lack von autoteilen abbekommst

hallo, ich habe mir mal gedanken gemacht wie es in ca. 10 jahren aussieht wenn die meisten b25 die zum verkauf stehen sau-teuer sind , weil sie selten geworden sind..... also wenn mein motor mal komplett defekt gehen würde , dann könnte ich ja nen b20 block kaufen und ihn auf b25 maß aufbohren lassen und mit KW kolben und kopf vom b25 fahren , oder gibts da probleme???

hallo , ich muss mein senf auch mal dazu geben ! also es gibt leute die sagen das er auf grund des motorraumes der gepflegt ist diese km angabe nicht korrekt ist!? wenn ihr euch nen e30 mit 250tkm anschaut und der motorraum sauber ist, sagt ihr dann auch "NE nie im leben der hat aber den tacho hoch geschraubt"??? wieviele haben denn nen verdreckten e30 gakauft und ihn dann wie einen neuwagen aufbereitet???? der TE sagte doch schon das der wagen bei jeder wartung AUFBEREITET wird , und zu den stein schlägen u.s.w ist es verboten das nen e30 mit ca.1mio km aufn tacho mal nen neue scheibe bekommen hat???? oder mal nen unfall und ggf. ne nachlackierte haube??? also ich glaube ihm die km , es gibt z.b bei mir im ort (kamen, nähe dortmund) einen vertreter der sich nen nissan 350z neu gekauft hat und dieser nun zur 450.000km wartung bei uns in der werstatt war, wenn er viel fährt is doch schön , und wenn das auto gepflegt wird noch besser , ich denke eine e30 der ständig gefahren und gepflegt wird sieht z.b auch rostmäßg besser aus als einenr mit 80.000km der nur am grünstreifen geparkt wurde also wenn jemand nen wagen mit 550.000km hat und der motorraum schlimm aussieht dann herzlichen glückwunsch zur schlechten pflege:poppkorn:

Die dicken querlenkerlager ( sind an der karosse verschraubt mir 2 schrauben) müssen bei jedem querlenker tausch mit erneuert werden!!!!!!gehen meist eh kaputt , oder besser gesagt bekommst man sie in den meisten fällen nicht heile runter!!! ich würde beide querlenker neu machen ,und ineinem abwasch die exentrischen m3 QL lager einbauen, dann hast du ruhe ( ich weiß m3 hört sich teuer an aber es gibt original bmw teile bei ebay für 20-30 euronen ) querlenker würde ich von meyle nehmen gibts auch schon beide zusamm teileweise für 80-100 euro!!! also nen querlenker baue ich in ner viertelstunde aus(alle schrauben/muttern lösen und dann mit nem dicken hammer gas geben) die meisten habens slber nochnicht gemacht , es hört sich wilder an als es ist . du brauchst mindestens 2-3 lange verlängerungen für eine ratsche um die schraube an der VA zu lösen , geht dann bequem duchn motorraum von oben!!! PS. die schraube , an der VA würde ich lösen wenn der wagen noch auf den rädern steht , hab schon einige gehabt wo sich bei angehobenen rädern der zapfen mitgedreht hat!!!

Hallo, Als ich grad nen m20 zylinderkopf zerlegte , fragte ich mich ob es wohl nen spezialwerkzeug zum herauszieen dieser beiden wellen gibt!? ich habe sie bis jetz nur an ausgebauten Köpfen ausgebaut! das habe ich dann mit nem selbstgedrehten gemacht und die "stangen" rausgeschlagen, wobei ich danach meist neue verbauen musste ich möchte sie nun bei meinem 325i ausbauen ohne den kopf abzubauen !!! hier mal die preise der teile : Kipphebelachse 11 33 1 264 533 2 0.723 kg €59.10 muss ja nicht sein sie jedesmal mitzuwechseln (preis für 1 stange, man brauch 2) !!!