Joker
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Danke für die Antwort!
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Hightech
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Tach, die Finger hab ich mir bereits wund gegooglet, vieleicht bin ich zu blöd die richtigen Suchbegriffe einzugeben oder was auch immer. Daher hoff ich, dass mir hier einer helfen kann. Hier mein Problem: Ich hab momentan ein Problem mit meiner 500GB externen Festplatte. Die Festplatte war länger nicht mehr angeklemmt und wenn ich die jetzt anklemme, will Windows (Win7 Professional x64) die formatieren. Ohne Formatierung kann ich nicht auf die Platte zugreifen! Gibt's eine Möglichkeit, die Formatierung zu umgehen? Die Daten kann ich nicht einfach löschen. Vielen Dank & Gruß, Fabian Edit: Das Dateiformat ist NTFS
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Der VFL gefällt mir immer besser, auch wenn manche Kleinigkeiten hier nicht nach meinem Geschmack sind
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Es scheint so.
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Wenn man so eine Karosse flickt, hat man was geschafft, ich mein etwas flair hat das schon so einen Haufen wieder zu nem ansehnlichen //M zu gestalten. Kauft man aber einfach einen M für 20k, hat man ihn gekauft, man kann auf nichts zurückblicken. Auch wenn der Kauf wirtschaftlicher ist, muss jeder wissen was er da macht. Am End is sowas nichts anderes als eine "verkehrtherum Finanzierung", man zahlt "ab" ohne sich das Geld geliehen zu haben. Ich würde mal grob schätzen, dass man mit 20k nicht hinkommt man betrachte das normale Cab. vom Buschbertl... Und vorbei mit Sammler.
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Optimistischer Kauf! Viel Glück & Nerven wünsch' ich dir damit
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http://e30-talk.com/elektrik/t-problem-mit-tacho-drehzahlmesser-87435.html So ein Problem hatte ich auch mal... KI Tausch hat das DZM Problem gelöst, Diff-Stecker das Tacho Problem.
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Wiese spielt keine Rolle, sie SIND kürzer ich hab sie verbaut und hab die mit den orginalen verglichen
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Danke!
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Und was ist mit Grundierung? Auch hitzefest, bzw. überhaupt? Wenn du eine genaue Angabe für Lack und Grund machen könntest, würd ich mich freuen
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Welche(n)Grundierung/Lack hast du für den VDD auf diesem Bild verwendet? Ist der hitzebeständig oder einfach normaler Lack/normale Grundierung?
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Nach kurzem googlen kommt man auf einen Thread aus dem e30.de Forum...
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Das mit dem Parabolspiegel halte ich für eine Mär... M20 hat keine Kolbenbodenkühlung.
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Laut der Tabelle ist dein Plan an der VA an der Untergrenze und an der HA nicht möglich!
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Als der Wagen grad von Lacker kam, dachte ich man könnte ja noch was draus machen... aber dann haben die angefangen und alles war für die Katz...
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Also sind die eingeschweißten Verstärkungen auf dem Bild an der Stelle sinnlos?
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Der Artikel ist mir bekannt, die Frage ist halt wo die abgeknickt sind. Wenn die mittig geknickt sind, macht die Verstärkung aus dem Bild des TE Sinn, wenn sie aber wie Jenad sagte unten am Fuß abgerissen sind, macht die Verstärkung keinen Sinn.
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Kommt auf die Last an... Meine Theorie: Wenn das beispielsweise aus einem "Offroad-E30" kommt und der hart mit viel Kraft einfedert -bis Anschlag- und die Feder nicht die gesamte Kraft aufgenommen hat, geht die Kraft in das Material. Meines Erachtens liegt dann "optimales" Knicken vor, das Federbein wird bauchig und knackt mittig weg. Das Ding ergibt in meinen Augen einfach nur so Sinn. Vieleicht hat der VK das auch nur bei Ebay eingesetzt um für Furore zu sorgen
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Maxx hat Recht. Hab ähnliche Schalter im Treppenhaus, das ist kein Problem, das soll so
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Für mich sieht das wie eine Verstärkung gegen Knicken aus. Über Sinn und Unsinn lässt sichhier sicher streiten
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e36 328i touring!
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Ich hab noch einen Satz ESV über für nen 320i, die sind meines Wissens nach weiss (Falls du die brauchen kannst, PN)
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@jenad: Entsteht bei deinem Aufbau da kein Kurzschluss? Ich hab einen ähnlichen Aufbau bei meiner Kopfrevision vor gehabt und habs am End anders gemacht weil ich dem Braten nicht getraut hab. Was für eine Reinigungslösung benutzt du?