Laechler

Hallo, gibt es für den M40 eigentlich zwei unterschiedliche Ölpumpen? Oder zwei unterschiedliche Kurbelwellen? Hintergrund ist, dass bei der M40-Revision auch eine neue Ölpumpe (TNR 11 14 1 714 611) reinkommt. Jetzt ist es so, dass die alte auf der Kurbelwelle deutlich Spiel hat. Die neue hat das ebenso. Kommt mir irgendwie komisch vor. Oder ist das normal?

Würde mich interessieren, ob da die obere Lenksäulenabdeckung wie beim NFL mit Airbaglenkrad auch höher ist und den Ausbau des KIs zur Tortur werden lässt.

Welch filigranes, wohlproportioniertes Volant!

Ja, die Streuscheibe und der Reflektor lassen sich trennen und sind nicht verklebt, sondern verschraubt. Spezielle Reiniger brauchst du keine, du stellst die Streuscheiben einfach in die Spülmaschine und lässt diese im Sparprogramm oder bei höchstens 50° Grad schaffen. Anschließend sind die normalerweise sauber. Dann gehst du, wie mein Vorredner schon sagte, mit Polierwatte und milder Politur einmal drüber und fertig.

Es ist der gleiche, der auch vorne verläuft. 7mm? Das ist ja fast ein Gartenschlauch ;) Habe den genannten Schlauch schon an mehreren Tourings getauscht.

Hallo, dass die Streuscheiben ab 09/88 den Halbmond hatten, ist klar. Ich habe gerade geschaut und festgestellt, dass auch die Reflektoren unterschiedliche Teilenummern haben. Kennt jemand den Unterschied zwischen den "frühen" und "späten" NFL-Reflektoren? Ab 09/88 ist der vor der Linse noch so ein Plättchen, hat das was mit dem Halbmond in der Streuscheibe zu tun? Ich habe hier zwei neue Streuscheiben ohne Halbmond liegen und möchte wissen, ob die in Verbindung mit Reflektoren ab 09/88 "funktionieren", also ob die Lichtausbeute passt. Ich kann es nicht ausprobieren, da ich den E30 zu dem die Scheinwerfer gehören, gerade richte und dort im Moment keine Stromquelle ihren Dienst tut Danke für eure Hilfe.

Du brauchst den Schlauch mit der TNR 61 66 1357388. D= 4,6mm! Der Touring hat doch gerade im Bereich des Scharniers schon diese Kunststoffummantelung für den Schlauch? (zumindest bei mir) Der Meter kostet sowas wie 3,85€.

Wenns die Sonne zu stark brennt, fahr ich E30 mit festem Dach! Ansonsten 3-Wetter-Taft!

Der 4-Türer ist mir die liebste Kombination, dazu noch als vVFL! Die Farbe hat nach den Jahren auch ihren Charme und dürfte wohl nicht mehr allzu oft anzutreffen sein . Ich hoffe, du schiebst noch Bilder vom Umbau nach! Uhr in Verbindung mit Verbrauchsanzeige: Sehe ich zum ersten Mal!

Wozu dann überhaupt den Koti jetzt richten?

Auf e30.de gibt es unter "Do it yourself" eine bebilderte Anleitung dazu. Ist kein Hexenwerk, wenn du werkzeugtechnisch ausgerüstet bist. Und was verstehst du unter "intakter" Rückbank? Sind die Nähte bei dir offen? Deswegen brauchst du keine neue Rückbank... Beim FW würde ich dir eher empfehlen, das "normale" einzubauen. Du wirst sehen, wie knackig sich der E30 mit neuem Serien-FW fährt.

Für den Unterboden habe ich Akemi Unterbodenschutz genommen, der mit der Sprühpistole verarbeitet wird. Akemi daher, weil der KFZ-Zubehör Fritze um die Ecke das halt führt. Ist auch preislich in Ordnung. Für die Hohlräume habe ich das Teroson Multiwax-Spray genommen, kriecht schön und wird nie ganz trocken. Wenn du den E30 eh nur als Saisonfahrzeug hast, sind wohl alle aufgeführten Mittel ausreichend.

Na Gott sei "Punk" kann ich da nicht mithalten. Irgendwann, genau dann wenn mich die natürliche Geltungssucht übermannt, ich der latenten Neigung zu Angabe und Wichtigtuerei nicht widerstehen kann, dann stelle ich hier Fotos rein von meinem rechten hinteren Radhaus, dem makellosen Tankrohr, den optisch neuen Blechen, den gelb chromatisierten Schräubchen dort. Nur um einmal so richtig, auf "Wichtig" zu machen..... Gruß Capo Schon zwei Bier zu viel im Kopf? Wer neigt hier zur Wichtigtuerei? Geht es hier nicht zufällig um ein mauritiusblaues 318i Cabrio? Genau so eines, das ich in Ausschnitten gerade gezeigt habe? Dieses hat auf den ersten Blick exakt die gleichen Roststellen, wie sie das zum Kauf angebotene Cabrio auch hat, auf den zweiten offenbaren sich weitere Katastrophen. Außerdem kann ich im Moment meiner latenten Neigung zur Neugierde nicht widerstehen und bitte dich, doch mal Bilder von deinem tollen Cabrio zu zeigen, dass ich deine Aussage auch überprüfen kann. Und das mit Gott sei "Punk" musst du auch näher erklären.

Aus meinem persönlichen Gruselkabinett: Wenn es so aussieht, Finger davon lassen oder auf 580€ runterhandeln

Alles schwarz bis auf die Niere. Bei den Preisen reicht ein Blick in den Classic Shop von BMW.

Es gibt noch ein Buch speziell zum E30 mit M40-Motor vom bucheli-Verlag. Es ist mittlerweile vergriffen, aber bei ebay noch problemlos zu bekommen: http://www.ebay.de/itm/Reparaturanleitung-B950-BMW-318i-3er-Reihe-ab-1987-E30-4Zyl-M40-Kat-Handbuch-OVP-/141150229968 Habe das Buch selbst, ist aber wie ich finde, nicht zu empfehlen. Viel Fließtext, keine richtigen Handlungsanweisungen, teils nicht oder schlecht bebildert. Viele Dinge werden einfach vorausgesetzt, ohne irgendwas zu erklären. Wenn es wirklich an die Wartung vom M40 gehen soll, ist das Internet zehn Mal hilfreicher.

Warum besser? In den Büchern wird ja bereits ein Großteil der Wartungsarbeiten und Infos zur Technik abgedeckt. Bis auf das Verdeck und dessen Mechanik gibts beim Cabrio ja keine Unterschiede. Solang du ein manuell zu betätigendes Verdeck hast, hast du aus der Richtung kaum was zu befürchten.

21 Stück. Haben selbst einen Baur daheim, daher das Interesse...

Ein bisschen mehr waren es schon, insgesamt 113 Stück.

Laut deiner Aussage ist er fahrtauglich, Geld habt ihr schon reingesteckt und der Baur ist euch praktisch zugeflogen ergo würde ich ihn gar nicht verkaufen. Neben dem Studium findet sich genügend Zeit, an Wochenenden oder "nach Feierabend" ein paar Stündchen mit Schrauben zu verbringen, da spreche ich aus eigener Erfahrung. Sonderlich viele fahrbereite 325ix Baur wird es nicht geben, anhand deiner Beschreibung scheint er aber auch deutliche Spuren der Jahrzehnte zu tragen. Mit TÜV vielleicht 3000,-.

Anschauen, gehe aber mal davon aus, dass er schlechter ist als beschrieben. Zwei Dinge fallen auf Anhieb negativ auf: Radio fehlt und die Schalter für die Fensterheber sehen reingepfrimelt aus. Vorne links scheint er zu fehlen. Stoßleisten ringsum obligatorisch verkratzt, kein TÜV...

So habe ich auch angefangen http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-hallo-aus-uebersee-69329.html

Konnte die Stellmotoren ohne Probleme öffnen mit Schraubstock, Schlitz und ein bisschen Gefühl. Die Motoren sind alle fest und es riecht verbrannt . Entweder ich verzichte komplett auf die ZV, was an sich kein Problem wäre, ist ja schließlich nur Gewicht , oder aber ich starte einen Versuch, einen Motor aus einem meiner zahlreichen ausrangierten Carrera-, Fly -oder sonst was Rennbahnautos einzubauen und anzupassen.

Hallo! Bleib gleich dort, ist doch viel besser ;) Machst du Work & Travel?