StatusQuo
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E90 & Co Federteller im E30 Ich habe diese Möglichkeit der zusätzlichen Tieferlegung an der Vorderachse von einem Bekannten aus den Staaten erfahren. Da sich einige der neueren BMW Modelle in etwa die gleichen Federdurchmesser wie die des E30's teilen, sind einige Teile untereinander kombinierbar. In den Staaten ist es mittlerweile eine gängige und günstige Methode um noch ein paar Millimeter (etwa 10-15mm) an Tieferlegung der Vorderachse zu erhalten. Der Austausch der Federteller eignet sich am besten bei einer Revision des Federbeins. Benötigte Teile Benötigt werden folgende Teile (Verwendung in E81/E82/E87/E88/E90/E91/E92/E93): 2x #9 - Federteller Oben - 31 33 6 764 093 2x #10 - Federunterlage Oben - 31 33 6 767 500 Insgesamt werden dann etwa 25€ beim Freundlichen fällig. Im nachfolgenden Link findet ihr eine in englisch verfasste Anleitung zur Fahrwerksrevision sowie ein Foto der den Höhenunterschied zwischen E30 und E90 Federteller zeigt. http://imbmparts.com/2012/11/07/e30-suspension-diy/
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Beneidenswert! Sowohl E30 als auch Z3QP. Ist auch der erste E30 an dem mir Felgenstern in Wagenfarbe gefällt.
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Wichtig ist der Federbeindurchmesser zur Auswahl des richtigen Stoßdämpfers und die Karosserieform (Limo, Touring o. Cabrio) zur Auswahl der richtigen Federn. Zu Empfehlen wären Bilstein B4 Stoßdämpfer und M-Technik Federn oder H&R bzw. Eibach Tieferlegungsfedern.
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So oft wie die Nordschleife schon vorm Aus stand, denke ich mal um Personalkosten zu sparen... Nach einem kurzen Anruf bei der Notfall-Nr. kommt aber direkt Streckenpersonal zum absichern.
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Wo kommen denn die ganzen VFL's auf einmal her? Super Basis! Und die Felgen passen unerwartet gut, Felgenstern in Gold käm auch gut. Weiter so.
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Bilder VFL Heck mit E36 Supersportauspuff
StatusQuo antwortete auf Wurzelpeter's Thema in Allgemeines
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Wow. Bin noch etwas unschlüssig wegen dem ganzen Hochglanz... Ich bin mal auf den Gesamteindruck gespannt.
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Na Moment mal... Beim D2 bleiben doch auch etwa 50mm von der ursprünglichen Hülse stehen oder? Danach wird die neue Hülse bis Anschlag aufgeschoben und am Spalt verschweißt. Man verschweißt praktisch Achsschenkel, alte Hülse und neue Hülse. Wenn die Werkstoffangabe von Zuschauer stimmt, wovon ich ausgehe, wäre der Achsschenkel eine sehr schlechte wahl als alleiniger Fügepartner.
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Nachdem mir Zuschauer per PN die Werkstoffbezeichnung genannt hatte, bin ich auch vom Guss abgekommen, aber das änderte trotzdem nix an der damaligen Situation. Versuch mal Schwefelhaltigen Stahl zu schweißen... das klappt nicht. Die Hülsen werden am gefügten Rohr verschweißt, welches wiederrum ein anderer Werkstoff ist.
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Danke für den Tipp mit den Bolzen! Ist der Kühler nicht der empfohlene 440x330 (Teile-Nr.: 17 11 1 712 982)? Schaut auf den Bildern so klein aus.
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Die Schenkel reichen aus, es reichen sogar nur die Metnehmerflansche + neue Lager. Beim nächsten mal aber bitte erstmal google oder die Forensuche bemühen. ;)
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Danke, günstiger im Gegensatz zu online-teile.com und dem BMW Classic Shop, bestes Beispiel: Staubschutzmanschette 31206777788 BMW Classic Shop: 6,87€ online-teile.com: 2,20€ Leebmann24.de: 2,03€
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Dann veräußerst Du die Stabis doch bestimmt zum Schleuderpreis oder?
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Ich hab vor ein paar Wochen 2 ohne bekommen. Passt aber wirklich beides Gewicht gespart. Sind die aus dem Zubehör?
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Möglich ja, aber nicht nötig.
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Ja passt. Gibt nur noch Radnaben mit ABS Ring.
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Ölkühler geplatzt... Motor zu viel Öldruck??? Mit Video
StatusQuo antwortete auf FreakDaniel's Thema in Antrieb
Schöne Berstdruckprüfung dank Gerotorpumpe. -
Die Achse am Federbein ist sicher nicht gehärtet, da dort keine Reibung (Verschleiß) auftritt wie z.B. an einer Nockenwelle. Und da das Teil aus Guss besteht und deswegen nicht verformbar ist fällt der Grund zur Härtung auch raus. Also wüsste ich nicht wieso man dort härten sollte. Aber um mal zurück zum Thema zu kommen, hat jemand Maße vom E36 Radlager und evtl. vom E30 M3 Mitnehmerflansch? Gerne auch als 3D. :)
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Woran erkennst du, dass die Achse am Federbein gehärtet ist? Ich lehne mich mal weit aus dem Fenster ohne die genauen Belastungswerte zu kennen und behaupte sogar, dass billiger s235jr für diesen fall halten würde. Zumindest fliegt dir bei einem möglichen Crash dann das Rad nicht weg.
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Das ist Nonsens. Für diesen Fall hilft dir härten ziemlich wenig, ganz im Gegenteil, es wäre sogar fatal dies an der Mutter zu machen. Nimm für dein Gewissen halt einen höherwertigen Automatenstahl und gut ist.
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Wofür Härten? Die Teile sollen doch nur den Innenring klemmen.
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Stiftschrauben nach DIN939 in 5.6 sind ausreichend.
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325i E30 soll wieder auf die Straße
StatusQuo antwortete auf ChocolateBks's Thema in Bilder & Videos
Das sieht soweit sehr gut aus wie ich finde, bitte mehr Bilder! Aus welcher Ecke des Erftkreises kommst Du denn?
