ICH

- Federauflage oben hinten ist auch noch so eine Stelle

Ganz kurze Offtopic-Frage, woher bekommt man solche "Überrollbügel" zum Karosse drehen wie auf dem Bild, weiß das zufällig jemand? Schaut praktisch aus ;)

Nun, das Fahrverhalten vom E30 kann man aber deutlich verändern durch unterschiedliche Dämpfer/Federn, Stabis. Ich habe alle Versionen ;) Vom Auto mit Originalfahrwerk und recht alten Dämpfern der schon fast im Stand beim losfahren um Kurven driftet, und das ist sogar nur ein 318, bis zum sehr gut abgestimmten S38-Auto welches sich mit Leichtigkeit bei hoher Geschwindigkeit völlig neutral mit Vollgas um lange Kurven fährt. Ohne jemals irgendwie zickig oder unerwartet zu reagieren. Also ich würde wirklich mal nach den Dämpfern schauen, und eventuell auch mal "härtere" Federn und/oder Stabis verbauen bei dem Fahrstil, hilft gegen aufschaukeln.

Wann ist denn das nächste Mal ... heut war ich zu spät ;)

wo sind denn alle keiner mehr da? ;)

Die Zentralverriegelung am E30 ?? War ein Funk-Gerät mit angeschlossen, das hatte diese Funktion ...

Mich hat mal meine ZV bei laufendem Motor vor dem Auto ausgesperrt ... seitdem nehm ich immer den Schlüssel mit ;)

Es spricht ja nichts dagegen genug Kapazität einzubauen, aber die Zellen sind extrem resistent gegen Falschbehandlung, selbst wenn man sie mal aus versehen komplett entläd funktionieren sie noch einwandfrei. Und im Gegensatz zum Bleiakku kann auch die volle Kapazität entnommen werden. Ich habe im S38-Auto 10Ah, reicht völlig. Auch deutlich weniger würde genügen, wenn im Stand kein Strom entnommen wird. Laderegelung ist im Auto schon drin, die LiMa liefert exakt die passende Spannung und Laderegelung für einen 4s LiFePo, braucht man also nichts spezielles. Balancer gibts hunderte aus dem Modellbau fix und fertig, einfach anschließen und läuft. Wobei für einen 4s LiFePo eigentlich kein Balancer nötig ist, solange alle Zellen in Ordnung sind und der Akku nicht zu tief entladen wird passt die Spannungslage auf dauer. Wenn eine Zelle beim laden etwas zu Hohe Spannungen abbekommt überlebt sie das und gleicht sich auf Dauer wieder an die anderen an.

Funktioniert einwandfrei, was spricht denn deiner Meinung nach dagegen. Da ich mich seit viele Jahren beruflich (unter anderem) intensiv mit Akkutechnologien beschäftige sehe ich da jetzt keinen Einwand.

Ich habe eine selbstgebaute LiFePo Batterie im Auto ... hält ewig, funktioniert immer, hat immer volle Kapazität

Warum nennt sich so etwas wohl Diskussionsforum? ;)

Von Zusatzsteuergerät stand nix ... na dann isses natürlich was anderes ...

Es geht darum, dass der Motor auf Alpha-N umgebaut wurde, dazu ist ein anderes Steuergerät oder zumindest Software nötig was ja klar ist, das jedoch hinterher als Mangel einzustufen macht doch keinen Sinn? Es hat doch genau seinen Zweck erfüllt, oder wurde explizit erwähnt, dass das alte SG verwendet wird?

So schwer ist der S38 auch nicht, mit der richtigen Abstimmung fährt der E30 damit völlig neutral um die Kurve, kein bisschen Kopflastig!

So isses.

Öhm, der Sturz ändert sich aber nicht durch die LG-Position. Die Spur ändert sich bei unterschiedlichen Einfeder-Tiefen dann anders als es sein sollte.

Das ist normal beim 325.

Wenn er wie ein Rasenmäher klingt läuft er nur noch auf einem Zylinder ;) Wenn es jedoch vor allem Klappert ... Ventile einstellen.

Ganzschön zickiges Auto ;)

EDIT: Kauf dir für das Geld lieber nen stärkeren Motor ;)

Was ist daran klassisches Tuning? Abgesehen davon, dass ca. 3PS mehr den 316 kaum schneller machen ;)

Und außerdem muss bei jeder Batterie gleich viel (jaja, ungefähr) wieder rein geladen werden wie man entnommen hat, egal wie groß die ist. Also ist sie auch gleich schnell wieder voll.

Wo denn, ich hab da nichts gesehen. Das einzige was es vor längerem mal im Forum gab war ein PDF mit einigen wenigen Maßen.

Das wäre schön wenn die einer hat, könnte ich auch brauchen.

Trotzdem fies, wenn er von einem anderen "Umgebracht" wurde.