Roboduck

:daumen:Wow! Ich schmeiss meinen M30 wieder raus und hol mir nen katlosen 2.3er....... Also wenn Du mir jetzt hättest erzählen wollen, dass Du auf feuchter Fahrbahn bis 3000 U/min auch mal durchdrehende Räder hattest mit über 10 Jahre alten Reifen.....tjoar dann hätte ich das so durchgehen lassen können, aber schwarze Striche malen mit nem 2.3er mit bis zu 3000 U/min????? Nimm mir mal bitte den Bären wieder vom Rücken, den Du mir hast aufbinden wollen! So abwegig ist das nicht. Ich glaube das schon. Die Reifen sind uralt und wohl porös, den Luftdruck hat der TE auch überdeutlich erhöht (4-5 bar?). Da reden wir dann von einer sehr kleinen und porösen Aufstandsfläche. Da kann die sich schon mal auflösen bei etwas "ruppigerer" Fahrweise. Aber zum täglichen Fahren natürlich nicht empfohlen, trotz imposanter schwarzer Striche... ;)

Hallo zusammen Bei meiner Suche habe ich diesen alten Thread gefunden, und er hat mir auch ein Stück weiter geholfen. Zur Vervollständigung und um eine offensichtlich hier nicht erwähnte Variante der Verkabelung beizutragen, wärme ich den jetzt nochmal auf. Ausgangssituation: Über den Winter habe ich die LWR auf elektrisch umgebaut, seit dem hatte ich Fahrgeräusche im Radio. Die typischen Geräusche, die pfeiffend jede Drehzahlveränderung begleiten. Ich nehme an, dass das daher kam, dass die Stromversorgung für die LWR von mir nach der Sicherung angeschlossen wurde und ich dabei der Stromversorgung des Verstärkers zu Nahe gekommen bin. Mein Radio ist nicht original, der Vorbesitzer hat es bereits gegen ein TravelPilot ausgetauscht. Daher war ich der festen Überzeugung, dass der Sound besser würde, wenn ich den Verstärker einfach weglasse. Und so war es schlussendlich auch. Folgende Kabelfarben habe ich hinten im Kofferraum vorgefunden: Vom Verstärker zu den Lautsprechern: Pin 1 - schwarz/violett - LS hinten links Pin 3 - grau/weiss - LS vorne rechts Pin 5 - schwarz/weiss - LS hinten rechts Pin 16 - grau/violett - LS vorne links Grundsätzlich also die grauen Kabel für vorne, die schwarzen für hinten. Violette Kennzeichnung für links, weiss für rechts. Die entsprechenden Massekabel lagen ebenfalls beim Verstärker und waren leicht zu erkennen da mit den besagten Kabeln verdrillt. Vom Radio kommend zum Verstärker habe ich die Kabelfarben blau/braun, blau/schwarz, gelb/braun und gelb/schwarz gefunden. Diese gingen an die Pins 14, 15, 19 und 20 des Verstärkers. Auf dem beigefügten Foto erkennt man gut, wie die Kabel geführt sind und dass der besagte Masseknotenpunkt mit im Kabelbaum liegt (hier im grünen Gummischlauch laufen alle Massekabel zusammen). Da der Vorbesitzer das Radio offensichtlich von einer Audiofirma hat einbauen lassen, die das System nicht verstanden hatte (die kannten Georg :winken:und diesen Thread hier nicht ), war hinter dem Radio ein einziges Chaos. Leider musste ich, um die vorhandenen Adapter wieder verwenden zu können, sämtliche LS-Kabel durchtrennen und neu verbinden. Sieht jetzt fast schlimmer aus als vorher, ein Adapterkabel von BMW habe ich dafür übrig. Aufgrund des Chaos kann ich auch nicht sagen, welche Kabelfarben BMW original für welchen Kanal vorgesehen hatte; bei der Neuverdrahtung habe ich diese Kabel wieder verwendet und konnte sie neu belegen. Ich musste also keine Kabel neu ziehen. Leider konnte ich den Verstärker nicht ganz abklemmen, da über die Stromversorgung auch meine automatische Antenne mit versorgt wird. Den beiden eingebauten Adaptern an der Antenne hinten entnehme ich, dass das ebenfalls nicht original BMW ist. Das verlegte Antennenkabel hat leider nicht die beiden kleinen Kabel (rot und weiss), die ich erwartet hätte. Und da ich das nicht verlegen wollte, habe ich die vorhandene Lösung gelassen. Sie funktioniert ja. Den Stecker für den Verstärker habe ich natürlich nicht wieder eingsteckt. Besten Dank an dieser Stelle für diesen alten Thread und die hilfreichen Antworten von Georg! :applaus: Beste Grüsse Roboduck

NICHT KAUFEN! Aber gib mir doch mal die Kontaktdaten vom Verkäufer! ) Schöne Sache, schöne Sache!

Wo bist Du denn?

Ich denke, das könnte funktionieren, wenn Du statt einer zwei Scheiben reinmachst. Die sind dann eher breit und wenig hoch, dazwischen ein Trennsteg aus Stoff (da wo jetzt der Knick ist). Beim Zusammenfalten würden sich diese beiden Scheiben dann aufeinander legen. Wenn Du einen kleinen Sportroadster anschaust - dort sind die Scheiben auch relativ klein. Theoretisch kann ich mir das vorstellen, aber damit ist die Sicht nach hinten wahrscheinlich extreeeem eingeschränkt. Viel Spass beim Test!

Danke für die Infos. Ich habe zwar BCII, aber Funktion vermisse ich keine. Von daher lasse ich dies jetzt mal so wie es ist. Wegen der SWRA: Gut zu wissen. Ich trage mich derzeit noch mit dem Gedanken, die nachzurüsten. aber dann komme ich wieder... Viele Grüsse Roboduck

Das war mir schon klar, dass ich mich auf Dich verlassen kann. Die Frage ist für mich jetzt: Wie kriege ich den Stecker dort hin? Das Kabel ist definitiv zu kurz, also müsste ich es ein Stück weit aus dem Kabelbaum rauslösen. Lohnt sich das für mich? Schliesslich scheint das jemand absichtlich weggelassen zu haben. Sprich: Was büsse ich ein, wenn ich die Kabel nicht mehr einstecke? Danke und Grüsse Roboduck

Hallo Georg, hallo Jochen Besten Dank. Dann werde ich da heute Abend gleich mal schauen und dann hier reinschreiben was es jetzt war. Ich hoffe nur, das Kabel ist lang genug. Sah nämlich verdammt kurz aus. Merci Roboduck

Ja, ich habe BC2. Der zeigt im Prinzip auch richtig an. Im Prinzip heisst: Im Stau steigt der wahnsinnig schnell auf aberwitzige Temperaturen, aber das scheint beim E30 eher die Regel zu sein.

Hallo zusammen Beim Einbau meiner E-LWR habe ich gestern einen Stecker gefunden, der da irgendwie nur so rumhängt und den ich nicht zuordnen kann. Er befindet sich unter dem Sicherungskasten, der im Motorraum direkt vor dem Fahrer ist. Die beiden Kabel, die er hat, gehen im Kabelbaum unter und verschwinden Richtung Front. Sie sind entlang des linken Kotflügels geführt... anbei das Foto (aus Richtung linker Dom unter den Sicherungskasten) Kann mir jemand sagen, das das ist? Und warum da nichts angeschlossen ist bzw. was dahin sollte? Und welche Funktion wäre beeinträchtigt / nicht mehr da (bis jetzt habe ich nichts gemerkt...)? 325i VFL Cab, ohne Klima, mit ABS, Handschalter Danke für Eure Hilfe!!! Roboduck

Hallo zusammen Ich habe gehört, dass die BMW-Händler jetzt (also seit ca 6-9 Monaten) wieder gute Qualität im Angebot haben. Sprich die aktuell zu beziehenden Chromstossstangen sollen wieder so sein, wie man das möchte. Der Haken ist allerdings der Preis. Das ist schlicht unverschämt. Mein Freundlicher hat mir aktuell folgende Preise genannt: Stossstange vorne Ecke links: 124 Euro Stossstange vorne Mittelteil: 313 Euro Stossstange vorne Ecke rechts: 124 Euro Stossstange hinten Ecke links: 214 Euro Stossstange hinten Mittelteil: 234 Euro Stossstange hinten Ecke rechts: 214 Euro Zusammenrechnen möchte ich das gar nicht... Wenn Ihr andere Infos oder bessere Kontakte zu Eurem Freundlichen habt, ich wäre dankbar für eine Bestätigung... cu Roboduck

Würd ich das können, würd ich das wahrscheinlich auch machen , die Lösung finde ich selbst am elegantesten! Aber leider fehlt mir dazu das Know-How und das Equipment. +1 Nur leider habe ich über die Suche nichts gefunden... Hat jemand einen direkten Link? Danke!!

Beim Hausmeister in der Forums-"Garage" steht auch ein Bild von einem schönen Windschott. Vielleicht ihn mal fragen, wie er das gamecht hat. http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=popup&id=3854&garage=1456

Habe auch bei "nicht schonen" ein Häkchen gesetzt. Wenn er warm ist, drehe ich ihn beim Beschleunigen bis an den roten Bereit. Dazu ist der Motor da, v.a. die M20 mögen das. Aber vielleicht bin ich auch vorbelastet durch meinen S2K... M20B25, 160TKM, Bj 90

ich hab meine matten auch von ihm. kann die aussagen auch nur bestätigen. meine sind aber einfach nur schwarz mit roter kettelung. Ja, ich habe meine Fussmatten auch von Gernot. Inzwischen auch für ein weiteres Auto. Qualität ist super, Preis- Leistung sowieso. Und farblich passt das auch super. Habe auch die schwarzen Matten mit roter Kettelung im calypsoroten. Foto wie oben.

Hallo Mr.Lebowski Danke für den Hinweis. Ich bin eh bei der Württembergischen, da werde ich gleich mal nachfragen. cu Roboduck

Super Bericht, danke fürs posten!

Ich vermisse die Smileys in Deinen Beiträgen... Ja, werde ich wohl auch machen. weiterhin. Er ist schon seit Mai eingemottet (da habe ich mir den E30 gekauft), aber meine Frau fürchtet, dass ich ihn irgendwann plötzlich wieder fahre... Naja - kommt Zeit, kommt Rat (bzw Entscheidung) PS: Die Farbe ist Original ab Werk. Und ich echt 1000mal besser als auf dem niedrig aufgelösten Foto. cu Roboduck

sehr witzig. geht jetzt aber zu weit OT...

Sind nicht soo gefragt, und meiner ist noch sehr individuell aufgrund der Farbe (die damals ein schweineteures Extra war, aber ich würds wieder machen). Extras nur optisch / Komfort (Windschott beleuchtet, Sitzheizung und Navi nachgerüstet etc). Ich überlege noch, ihn einzumotten und wegzuschliessen, aber meine Frau ist strikt dagegen. Tja - waren schöne Zeiten...

Ich werde mich dieses Jahr von diesem hier trennen. Und ich bereue es jetzt schon... Wird mal ein Klassiker. http://www.roboduck.de/E30/e30-forum.jpg

Bei meinem war besagte Blende festgeklebt. Obwohl ich garantieren kann, dass vor mir nur offizielle Werkstätten an dem Wagen waren, fanden sich eindeutig Reste von Sekundenkleber. Vielleicht ist das bei Dir auch so, dann musst Du etwas beherzt dran ziehen. Viel Erfolg beim Umbau! Roboduck

Hallo Tom Das ist nett, danke für den Link und schon jetzt danke für das Bild. Wie ist die Sicht im Vergleich zum Original, wenn Du duch den Innenspiegel nach hinten schaust? Danke und Grüsse Roboduck

Hallo Lallalla Wo hattest Du den Stoff her? Ist der gut? Kann man gut durchschauen, und hält er die Fahrten ohne Problem auch >6 Monate aus? Danke!

Ist ja auch ein Zahlendreher. Der Durchschnittsverbrauch wird mit 9,6 angegeben.