Cyrix

Gerne sehe ich ein und ich denke auch Pit-der Mohr bestimmt auch, das Fans eines 4-Türers bereits sind >5k€ für einen solchen Wagen auszugeben. Bei den aktuellen Teilepreisen sehe ich jedoch den Schlachtwert als geringer an. Sprich, der Preis >5k€ ist nur für diejenigen Interessant die genau ein solches Gefährt suchen. Finden sich zwei, der Suchende und der Anbietende, kann es gerne zu diesem Preis kommen. Finden sich die beiden nicht und es muss Rationell vorgehen, dann kommt dieser Preis nicht zustande. Ich respektiere jeden der einen speziellen Wunsch hat und dann auch gerne Bereit ist dafür zu Löhnen. Es bleibt aber eine Individual Betrachtung. Das Stimmt. Wird aber sicher noch angespannter die Lage bevor es wieder ruhiger wird. -> H-Kennzeichen Abschaffung wegen Übernutzung oder sowas...

Danke für die Korrektur - vom Export Cabrio mit IS hatte ich ehrlich noch nie was gehört. Für welchen Markt war das? USA? Bauer is so eine Frage... im Prinzip hat dir doch Bauer vom 316i(a)bis zum 325i(x,a,ax) alles umgebaut was man denen hingestellt hatte? Zählt das dann?

https://www.korrekturen.de/wortliste/coupe.shtml Habe es richtig geschrieben laut der Seite. Coupé (Karosserieform beim Auto); für den sportlichen Auftritt eines Coupés zahlen viele gern einen Aufpreis

Ja klar gab es den 318is nur als Coupé ;) Das Problem am 318is ist einfach dessen Stärke! Leider hat man seine Stückzahlen damit enorm dezimiert... hatte mir auch ernsthaft überlegt einen einzupflanzen in mein Coupé aber was willst machen... wurde dann doch ein 6-Zylinder. Wer einen ähnlich guten 4-Zylinder mit 16V sucht -> Ford Puma 1.7 mit Yamaha Motor. Hatte selbst einen 2 Jahren lang. Ein geiles Auto. Mangels einer Monster Garage kann ich auch nicht noch mehr Autos sammeln. Ich habe gerade 4 Stück mit Firmenwagen. Das is jetzt schon viel. Habe den Puma dann leider verkauft.

Einigen wir uns auf "mal den Horizont" erweitern ;) In Zeiten von WhatsApp wird irgendwie der menschliche Kontakt als Ballast empfunden...

Ich habe auch schon geschaut, ist auch recht weit Weg für mich um dem Live zu sehen. Aber es sollte klar sein das man nach dem Kauf nicht wenig Geld in den Wagen stecken muss. Ansonsten empfehle ich immer mal lokal zu bleiben. Mit dortigen Käufen habe ich bisher eigentlich immer die besten Kurse erzielt. Praktisch vom Opa direkt abkaufen nicht vom Zwischenhändler. Dann wird es auch was mit dem 900€ E30 ;) Einfach mal die Besitzer aufm Aldi Parkplatz ansprechen. Habe so einen W124-230 T für 300€ oder einen top Ford Puma bei Wasgau für 500€ bekommen.

Hi, nur mal so um 2009 habe ich einen 320i-4Türer in Beige Leder verschenken wollen - keiner hier wollte ihn für 0€ ;) Das prägt. Wie gesagt - schau ihn dir in Ruhe an - ob der Preis gut oder schlecht ist kann man nur darüber feststellen was ihr am Ende bereit seit. Solche Autos werden für 900€ verkauft aber auch für 6000€, es müssen sich nur die zwei Richtigen finden. Und ja, es ist gerade ein Hype. Wer sagt das dem morgen noch so ist? Auf einen KM-Stand würde ich einfach garnix geben. Es kommt immer nur auf das hier und jetzt an. Ist er jetzt Dicht? Ist der Zahnriehmen jetzt neu? usw. Du fragest warum nicht 5k€? Die Antwort gibtst du dir ja fast selbst - Sammlerstück ist und wird das nie werden. Es fehlen ja alle wichtigen Merkmale dafür. Also würde ich maximal den Schlacht preis aller Komponenten zahlen.

Was willst auch machen? Uns fällt allen glaube ich die Decke auf dem Kopf weil wir alles was man nur irgendwie besprechen kann schon durch hat ;) Ist ja nicht so als gäbe es noch Neuentwicklungen im E30-Bereich...

Fasse für _mich_ mal Zusammen: 4-Türen -> 2 Türen zu viel Nackte Mutti -> Man muss die Extas sehr teuer nachkaufen Keine Rechnungen -> Wurde die Zylinderkopfdichtung vom Fachbetrieb gewechselt? Motor noch viel dran zu machen -> ZKD ist doch nicht alles... Lagerschalen? Kolbenringe? Karosserie ? Zustand unbekannt Preis ? -> Kommt drauf an - für mich zu hoch. 4-Türer sind ungefragt... 500€-900€ würd ich für zahlen. Mehr nur wenn man noch Teile zum schlachten findet. Würde ihn mir also anschauen und runter handeln.

https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-3-25i-3-27i-Turbo-Motor-NOTVERKAUF/222854340985 Falls Link später mal tot ist: - Verkäufer sagt ca. 20k€ in Kosten gehabt - Verkaufspreis jetzt 8.888€ oder 12.500 € Sofortkauf Reiner Motor - Kein Leistungsdiagram ### A) Ist das wirklich so teuer mit 20.000€? B) Ist das gescheit gemacht? C) 450PS wie Angegeben realistisch? D) Standfest?

Kenne das Video - leider sieht man nie die Finale Version :(

Hallo, heute war der langersehnte Tag und ich konnte meine Scheinwerfer beim Teiledienst abholen. Es sind definitiv original Hella Scheinwerfer mit den Glasscheiben. Konnte das mit einem Cutter Testen. Der eine Scheinwerfer ist aus 2016 und der andere zur Überraschung von 2018! Was ich komisch finde das man Scheinwerfer egal der Einbauposition immer als "links" Bezeichnet. Was meint Hella mit "links"? Es sind ja welche für Rechtsverkehr? Aufjedenfall hat sich das gute Geld gelohnt für diese neuen Scheinwerfer auszugeben - bin zufrieden!

Müsste das mit dem Pin am Stecker vergleichen - müsste aber ein geschaltetes Plus sein.

Den HT bekommst bei BMW noch neu. Habe für meinen ca. 150€ bezahlt. Bei den gebrauchten war eigentlich immer eine Plastik-Nase ab :/

Was schwebt dir da vor? M50 Turbo?

A) Persöhnliche Lebensumstände B) Lust am Bauen - Unlust am Fahren C) Die Klage der DUH in Leipzig zum Diesel? D) Geldnot E) Besseres Projekt zwischenzeitlich bekommen F) Nicht gefallendes Ergebnis des Tunings? ... Z) Menschen deren Vermögen in der aktuellen Gesellschaft ein Mitglied zu sein mit all seinen Pflichten nicht Ausreicht.

Du meinst das Rot-Grüne? Ja das kann sehr gut sein. Rot-Grün könnte geschaltetes Plus sein. Kann heute Abend mal im Kabelbuch nachschlagen welches Kabel plausibel an der Stelle sein kann als auch welche Funktion es hat.

Danke für den Hinweis. Hatte mich schon schwer gewundert, das im Käfer eine Drehmomentwandlerautomatik ihren Dienst verrichten soll. Das Auto passt ja gar nicht dazu. Ich habe mir mal den entsprechenden Artikel in der Wikepedia durchgelesen. Ließt sich nicht so schön. Klingt nach einer Technik die einfach nicht das richtige War. Kann mir vorstellen dass das Fahren mit einer Fliehkraft Reibkupplung der Saxomat echt nicht schön war. Auch das Thema Unterdruckgesteuerte Schaltvorgänge riecht nach misst. Richtige Automatik Getriebe gab es ja früher ( in den 30ern ) ja auch schon. Galten aber als sehr anfällig. Das Thema Automatik dürfte erst mit der Drehmomentwandler Automatik so richtig an Fahrt aufgenommen haben. Kann mir vorstellen das ein Käfer mit Saxomat heute ein sehr gesuchtes Exemplar ist? Muss ja Reihenweise zurückgerüstet worden sein auf Schaltgetriebe damals. Der Käfer war ja ein Wegwerf Auto und keine S-Klasse. Original Prospekt von damals zur Saxomat: https://www.thesamba.com/vw/archives/lit/61saxomat/1.jpg https://www.thesamba.com/vw/archives/lit/61saxomat/2.jpg @Moderation - könnte der Thread langsam mal in Off-Topic verschoben werden? Die Original These mit dem V8-500PS-Camping-Klima-Standheizung ist ja Inhaltslos im Sande verlaufen. Denke das gehört nicht mehr in den Bereich "Technik".

Hallo die drei Stecker sind nicht dafür da. Die Stecker sind u.A. für Erweiterungen wie Klimaanlage da. Das gedrillte Kabel schaut nach dem Autoradio aus. Hast du mal geprüft ob die Service Anzeige im Tacho noch OK ist? Nicht das die Batterien im Tacho ausgelaufen sind und deine Platine im Tacho deswegen defekt ist. Würde dringenst dazu raten das Tacho aufzuschrauben und zu prüfen welche Batterien verbaut sind.

Vielen Dank für die Informationen. Finde ich klasse ;) Hätte nicht gedacht das die Bodengruppe mit einem so einfachen Aufbau sich stabil tragen kann. Hochfesten Stahl usw. war da ja sicher noch nicht verbaut. Bekommt man so richtig Lust mal so ein Käfer-Monster zu fahren.

Die Fahrgestellnummer steht entweder auf deinem Fahrzeugschein Teil 1/2 und/oder unterhalb der Motorhaube vorne unter den Scheibenwischern. Wir brauchen nur die letzte 7 Zeichen von rechts an gezählt. Damit können wir im BMW Archiv Online nachsehen was BMW zu deinem Fahrzeug gespeichert hat. ANSONSTEN UND/ODER Der BMW Produktionsschein ist unter deiner Rücksitzbank. Hebe deine Rücksitzbank an und schau bitte in der Ecke vom Schaumstoff .Dort ist ein kleiner Zettel. Bitte diesen Einscannen und hier posten. DANKE.

Salz gehört auf ne Brezel nicht auf den Wagen ;)

Morgen, willkommen :) Kannst du uns bitte die letzten 7 Zeichen deiner Fahrgestellnummer geben? Über diese lässt sich deine Historie ganz schnell um viele Fakten erweitern. Keine Angst, man kann ansonsten wenig damit Anfangen. Aus welcher Großregion kommst du? MfG

Wir möchten doch dem Titel dieses Threads treu bleiben " Mal was was es noch nicht gab!" Von daher sollten wir beim Käfer bleiben ;) Zurück zum Topic. Ich bin leider noch nie einen Käfer gefahren jeglicher Art. Spannend zu hören das es mal sogar schon einen mit Automatik gegeben hat ;) Kann es sein das man durch den Heckmotor und Heckantrieb gar nicht soviel verbessern muss an der Karosserie weil einfach auf die Karosserie selbst wenig Kräfte trotz 200ps wirken?

Genau, um mal bei Thema zu bleiben: Wie wurde das mit dem "fahrsicher" beim Käfer gemacht? Ich meine du hast ja weder BKV noch ABS noch Doppelquerlenker VA. War/ist der Käfer hier so aufmotzbar das man Moderne Fahrwerkstechnik verbauen kann? Was sagt der TüV zu 200ps in so einer Karosserie? Ich meine da brauchst doch ein Festigkeitsgutachten...