Cyrix

Hi, ich bin heute durch die Stadt gefahren und hatte vor mir einen E30 mit M-Technik 2 Spoiler, Seitenverkleidung und einer Stoßstange die mir absolut unbekannt ist. Kennt wer diese Stoßstange? Der Rest vom Wagen war normal M-Technik 2. Die Front hatte wohl auch diese Rillen, konnte aber leider nicht überholen bis er weg war. Man freut sich über jeden E30 der "gepflegt" ausschaut inzwischen richtig. Ist ja selten welche mal in freier Laufbahn zu finden. Also wer kennt diese Stoßstange??

Ich danke dir vielmals für dieses Bild. Nach Jahren des verzweifelten Ratens wofür dieses Plastikteil auf der Hutablage sein soll wurde von dir es endlich gelöst! Ich dachte schon es nie zu verstehen ;) Es ist der Beckengurthalter... Und ich habe den Gurt immer in die Bank gedrückt damit er nicht auf dem Sitz rumfliegt.

Mir stellt sich dabei immer die Frage: - Wo und ab wann bzw. wie war sie ab Werk dabei/verbaut? Warum sollte ich mir z.B. ein 6 Zylinder "exklusiv" Bauteil an einen 4 Zylinder oder so packen. Originalität sollte ja gewahrt bleiben.

Ich habe mich für die Kamai E30 MAL entschieden da sie mir persönlich besser gefällt. Habe sie zum Goldpreis bei eBay erstanden und bin sehr glücklich über den Komfort. Die Armlehne lässt sich hochklappen oder zur Seite klappen. Zusätzlich kann die Neigung per Wurmschraube verstellt werden.

Ich habe für diese Entscheidung mir einfach ene komplette Stoffaustattung in bestzustand auf den Dachboden gelegt. Falls der Trend in 20 Jahren bei Stoff angelangt ist pack ich die einfach wieder aus ;) Ansonsten Leder! Alle meine Autos haben Leder da es für mich einfach dazu gehört.

Achtet auch bitte darauf das ihr den Wechsler so hinstellt wie eingestellt. Wenn ihr das nicht macht verklemmt sich das Magazin am rahmen da die Lager falsch ziehen. Ansonsten kann man den Pionier(einschub kurze Seite) einfach zum Auswurf bringen da er im Gerät auch eine Notentriegelung hat und das Magazin per Federkraft ausgeworfen wird.

Hi, da ich den Wagen bereits mit dem Schäden gekauft hatte (Verkäufer sagte damals dazu, es sei der Seilzug gerissen) kann ich nicht sagen wie es passiert ist. Schätze einfach mal rohe Gewalt. Der Schlitten ist direkt am Übergang zum Unterteilt zum Oberteil gebrochen, da ist es Plastik. Hat zufällig wer so ein Teil zum Verkauf? Muss der Himmel runter zum Tausch?

Hi, ich habe bei meinem E30 ein Stahlschiebedach verbaut. Dieses war aber schon bereits beim Kauf defekt. Der Sommer kommt, also will ich das Reparieren. Da alle gerne Bilder haben wollen: http://imageshack.us/a/img560/70/cimg1818i.jpg Es handelt sich um das Stellglied welches das Schiebedach hochdrückt oder runterzieht. Zu sehen mitte links. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1989/august/browse/sliding_roof_folding_top/single_parts_for_sliding_lifting_roof/ Ich glaube es müsste das Teil 11 sein. Meins ist leider zerbrochen, dadurch kann man das Dach weder öffnen noch schließen, da der Zugdraht einfach sich weiterbewegt aber der Steller stehen bleibt. Meine Frage ist: Hat das schon mal wer demontiert? Welcher Aufwand? Kann man überhaupt den Zugdraht mit dem Ersatzteil verbinden? Danke!

Ich kann jetzt zwar nur für meinen 3er Golf sprechen, aber mein 15€ eBay neu Auspuff geht nun in das fünfte Jahr und ist weder geröstet noch defekt. Der passte genau und tut einfach seinen Job. 50tkm + Winter. Ich würd hier klar auf billig setzen, aber auch nur hier. Mein Kotflügel kauf ich trotzdem bei BMW.

Ich kann das im ETK nicht unter Lamellen finden. Der Einsatz ist ja wie gesagt, entfallen. Selbst beim 8er gibt's keine Einsätze mehr. Lohnt es sich auf Visco Diff alternativ zu setzen mit nem M42B18?

Wie schaut es bei 2-Türer Kotflügel aus? Beim Cabrio wurden diese ja gerade neu Nachgebaut. Will mir neue bei BMW holen anstatt alte beim Schrott. Meine verrostete Tür habe ich durch eine Rostfreie vom Schrott tauschen können. Aber Kotflügel? Sowas sollte ja immer neu.

Laut diversen Foren soll der Einsatz alle 100tkm getauscht werden. Da ich aber noch kein Sperrdiff habe und auf eins dieser mega teuren eBay Teile angewiesen bin, frage ich mich was macht man nun? Wird es in Zukunft keine Sperrdifferentiale mehr geben?

Als jemand der dort drüben auch wirklich gelebt hat kann ich 2 sachen ganz klar sagen: - Ölwechsel werden dort alle 5000km gemacht egal was der Hersteller sagt bei den alten - Sind die km auf dem Autos kaum mehr wie bei uns! Mein Ford 3.8L V6 welcher fast nur 110km/h bei 1900u/min gesehen hat ist mit 188.000km gestorben. Meisten gebrauchten liegen wie bei uns so 200-240.000km in der altersklasse E30. Die Karren halten dort eher nicht länger wie bei uns. Das Problem sind die teils übelsten Straßen und teils USA Motorqualität die echt bescheiden ist. Mein E30 325is mit 224.000km Florida Import war genauso runtergerockt wie ein E30 von hier eher schlimmer weil man den nie auf der Autobahn freifahren kann.

WASSER TAUSCHEN! ÖL TAUSCHEN! Kerzen raus und ohne Kerzen mal laufen lassen. Das drückt den müll raus. Benzinschlauch abziehen von der Einspritzleiste und mal gut 1-5 L uralten Wassersprits in den Kanister laufen lassen bis er neue Sprit da ist. BILDER!!

Du weißt aber schon das genau das auch eine Klimaanlage macht, wenn du etwas einstellen möchtest bei der Temperatur heißt das Klimaautomatik und die gab es beim E30 noch gar nicht. Ich glaube, das ist nicht ganz richtig, Es gab die Klima in Verbindung mit der elektr. Temperaturregelung und da ist die Temperatur auch einstellbar. Scheinbar ist der unteschied noch nicht klar genug definiert: Alte Klimaanlagen (e30) haben einen Klimakompressor mit Magnetkupplung. Stellt man hier die Klimaanlage an, greift die Magnetkupplung und der Kompressor ist 1zu1 mit dem Riehmentrieb verbunden und es wird der maximale Hub der Kolben benutzt. Dadurch entsteht immer maximale Kühlung (eiskalt). Wird es einem zu kalt, muss man die teuer gekühlte Luft wieder teuer anheizen. Moderne Klimaanlagen haben zusätzlich zur Magnetkupplung eine Variable verstellung des Rotorenkompressors. Dies sorgt dafür das der Hub der Kolben variabel verstellt werden kann. Muss nun nur wenig gekühlt werden, wird nur ein geringer Hub eingestellt von der Klimasteuerung und der Energiebedarf am Riehmen ist gering und es muss vorallem nicht zugeheitzt werden. Unterschied klar? Wenn nicht fragt bitte! Genauso ist der Unterdruck Tempomat, die Drehmomentwandlerautomatik und die Hydraulische Servolenkung total veraltet. Deswegen. Ich fahr e30 pur! ;)

Ich bin letzten Winter die Sommerreifen durchgehend gefahren. Spart enorm Kosten. A). Gab nicht ein mal Schnee B). Der E30 ist bei mir Drittwagen -> habe noch 8x Winterreifen auf den anderen beiden ;) Ob ich diesen Winter wieder die Sommer durchfahre... mal schauen wie der E30 überhaupt auf Schnee ist. Hatte noch nie Heck+Schnee.

Zu dem M-Logo. Mein 316i hatte ab Werk auch das M-Logo hinten drauf. Das hat jeder bekommen der den Motor nicht wollte aber M-Sachen bestellt hatte. Bei mir war es das M-Fahrwerk. Da leider mein Vorbesitzer das M-Paket Logo mit M3 Logo verwechselt hatte und es leider entfernt hat (Rückstände sichtbar) bin ich auf der Suche nach einem Originalen. Falls du also dein M-Paket Logo (Falls es Original ist) loswerden willst, wartet hier ein Käufer auf dich ;) Mein 316i braucht ca. 10L daher passt die Angabe. Mit Spritsparen extrem auf 8L drückbar.

Ich hatte mir selbst mal einen E30 mit Vollaustattung gekauft für 2500$. War ein 325iS mit Automatik(ohne EH) und ja.... was soll man sagen. Es ist zwar nett einen so alten Wagen mit Austattung zu haben jedoch passt es einfach nicht zum E30. Der E30 wird nie, sollte nie, und kann nie ein Luxuswagen sein. Dafür ist er zu 80er Leichtbau. Ein schöner 5er oder 7er keine Frage, dort muss Austattung sein. Desweiteren ist die Qualität der Extras für mich zu mau. Der Tempomat ist ein Witz ohne MFA-Plus im Tacho und Abstandsradar, die Klimaanlage kennt nur Eiskalt und ist nicht Variabelverstellbar. Der Automatik fehlen die Wippen und dann noch Drehmomentwandler igitt. Ne ne. Ich baue gerade einen E30 316i mit fast nichts auf, und, es wird sogar so bleiben! Motto: M-Tech ja alles, rest nein Danke zur Servo, ABS, Automatik usw.

Jup, isn normaler 3er GTi. Motorcode 2E. Der hat 115PS. (siehe auch mal links bei "Mein BMW:") Hatte extra mal ein Video hochgeladen das zeigt wie langweilig das Fahren bei 110-120km/h ist, welches ja so 3000 Turen entspricht. Viel spaß beim anschauen.

Ich fahre im Alltag ja einen 3er Golf mit Öltemperaturanzeige. Beim fahren auf der Autobahn richtet sich meine Geschwindigkeit ausschließlich nach der Öl Temperatur. Mein Limit sind 110°C für Schnellfahrten oder 104-106°C als dauer Temperatur. Bei Fahrten bei 38°C Außentemperatur und Klimaanlage wie anfang der Woche sind halt teilweise nur 110KM/H drin gewesen weil er schon so auf 112-114°C gekommen ist. Die Wassertemperaturanzeige ist natürlich auf 90°C fest Programmiert und im prinzip brauche ich eine solche Verarschung nicht. Mein alter Mercedes W124 hatte zwar kein Öl aber eine echte Wassertemperaturanzeige welche einem schön die Fahrweise wiedergespiegelt hat. Fahrtechnisch schaut das halt im Winter aus das ich gut 5000-5500 u/min und im Sommer halt nur 3000-3500u/min als >dauer Man muss halt auch sagen das der VW 2L 8V Motor eine ganz andere Basis als die überzüchtungs Motoren M40 hat und aktuell bei 284.000km immer noch eine perfekte Nocke usw hat. Mein M40B16 kommt trotz 15PS weniger nicht Ansatzweise an die Fahrdynamik ran, auch ist er mit 224tkm eigentlich schon Platt. Ich freu mich schon auf den M42B18 Umbau!

Hi, gab es je ab Werk die Sportsitze ohne Keder? Habe am Wochenende einen 1992er 318i Cabrio getroffen(steht zum Verkauf) welches scheinbar laut Besitzer die original Belederung hatte aber ohne Keder! Habe das so noch nicht gesehen. Weis da wer mehr ob die allerletzten ohne Keder? Cabrio genrell ohne Keder??

Habe das gleiche Radio und bei mir is es genauso wie im Video. Bis auf die Tatsache das dann meins Entsperrt ist. Achja, Serienummer bringt dir nichts, da es keinen Code Generator gibt. Mein ultra geheim Tipp: 1. Gehe zu einem komischen Gebäude mit aufschrift "BMW". 2. Gehe zum Teileschalter. 3. Spreche den Mann am Schalter an. "Ich hier, das Radio auch, du auch, aber Code für Radio nicht". 4. Er wird Antworten: "Gib mir Radio, ich Frage das Olymp der schlauen Zahlen nach" 5. Nach einer Wartezeit die ca. 0,05 Erdumdrehungen dauert.... "Hier Code, hier Radio, hier sind wir aber lange nicht mehr." Problem gelöst

@Claus-e30 schon eine Ahnung wie du den Pioneer Wechsler im E30 verbauen willst? Habe hier auch ein C Business RDS von Pioneer mit beiden Wechslern A und P. Bin noch ratlos wo der Wechsler im E30 ab Werk war(ig wes, nur Sonderaustattung). Morgen fange ich an das einzubauen. Falls gewünscht gibts auch Bilder etc.

Offtopic: Jungs, LPG! 70Cent der Liter in Essen. 81 Cent in der Pfalz. Fahre für 50€ 750km... seit Jahren verbaut null Probleme bei fachgerechter Einstellung und Wartung. 2008 hab ich noch für 35€ 750km gefahren ;) Ich verweigere schon E10 komplett, wie extrem Umweltschädlich mag dann erst E85 sein. Siehe diverse Probleme bei der Herstellung der Biosuppe.

Hi, schaut echt super aus. Wenn ich noch Keder bekommen könnte, würde man nicht gegen den Wind sehen das es nicht Original ist. Denke mal auch das ich das Nappa nehmen werde. Wenn du noch Bilder vom fertigen einbau in den Wagen machen könntest wär das echt klasse. MfG