Cyrix

Ja und nein, in den Zeiten als eine Währung stark und damit der Zins hoch, war Geld ein knappes Gut. Inzwischen ist jedoch durch den Verfall des Wertes der Zins in den Keller gegangen ( gerne auch umgekerht, je nach Sichtweise [ US FED Geldschwämme..]) und damit sehr sehr viel Geld im Markt. Dieses Geld will nun aber sich vermehren, rasant und vieeelll... Wie geht das nun bei einer Niedrigzinsphase? Man packt das Geld in "Sachwerte" bzw. in Firmen. Zwei Beispiele: -> Die US Firma "Uber" schwimmt nur so in Geld weil alle da die Zukunft der Mobilität dran sehen. Diese Firma die eigentlich nur als Gegenwert eine "App" im Store hat ist mehr Wert als alle TOP10 Fluggesellschaften zusammen! -> Der "Classic Car"-Markt. Warum wohl steigen die Werte von allen Klassikern? Warum macht Porsche und Mercedes jetzt "Classic-Zentren" auf. Die Leute haben einen neuen Markt zum spekulieren gesucht. Nach dem der Hausmarkt da an der Spitze ist, geht es nun dort weiter... Was hat das nun mit der Mittelarm-lehne für 1500€ zu tun? -> Ein Gut dessen Wert vielleicht in "Echt" bei 30-50€ liegt aber deren Marktpreis bei 1500€ liegt hat so eine große Schere dazwischen, das dies nun in einem Markt wie dem oben beschriebenen möglich ist. Sobald der Zins anzieht weil der Euro komplett Wertlos geworden ist, wird das Geld wieder aus dem Markt gesaugt ( Hoffen wir es... ewig geht das was jetzt läuft nicht gut! ) und diese E30-OVP-BlauesTuch-nachfolger-MAL ist wieder bei 200€ wo sie hingehört. JustMy2Cents.... PS. Ich habe die Kamai E30 Mittelarm-lehne verbaut in Leder. Habe ich für 150€ bei eBay gekauft. Finde die einfach schöner und besser als die originale BMW MAL.

Es wird echt mal wieder Zeit das ich mit die Diva in Farbe vor Ort anschaue! Das letzte mal als ich sie live gesehen hatte, war es noch ein erkennbarer E30 ;) Jetzt geht es ja langsam Richtung "Hot-Rod" E30 so wie das Blech nur aus dem Wagen fliegt ;) Aber mit dem Heck bin ich auch der Forums Meinung treu. Ich habe im 316i hinten Kisten voller Bücher reingepackt weil er damit welten besser auf der Straße lag als ohne. Man braucht schon was an Gewicht auf dem Heck. Sonst hast du ein ganz nervöses Heck das zum Ausbrechen neigt... Also -> Stahlplatte anstatt dem dünnen Blech rein und fertig.

Für den Ausbau einfach den gut sichtbar erkennbaren und deutlich hevorstechenden Clip am Arm eindrücken. Dann vorsichtig das Kabel rausziehen. Es ist mit dem Motor im Gehäuse eingehangen. Kabel aushängen und das ganze dann wieder Vice-Versa. Achtung: Das Kabel vom Motor ist nur sehr kurz und es sollte nicht daran gezogen werden, da man sonst die interne Wicklung "verbiegt"

Update September, Oktober, November, Dezember: Es geht fleißig vorran. Weil ich momentan einfach nur den Wagen zusammenbaue und kein mega Interrese an der Story herrscht, schreib ich erst mal nichts weiter bis zum Abschluss der Arbeiten. Inzwischen konnte ich eine Batterie einbauen, anschalten und den Wagen nicht abfackeln! Es gab zwar erst Probleme, aber inzwischen ist schon mal das Grundthema "Erster Versuch Strom zu geben" erfolgreich abgeschlossen ;)= Schließanlage ( neue von BMW ) ist verbaut und auch der Einbau der Klimaanlage kommt voran. Momentan mach ich die vielen Kleinigkeiten fertig wie z.B. Türen zusammenbauen. Nur falls Interrse existiert: Ich baue eine VFL Klimaanlage in einen NFL ein. Dabei dokumentiere ich jeden Einzelschritt. Könnte also am Ende eine Umbauanleitung schreiben!

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-husco-mittelarmlehne-cupholder-neu-inkl-bmw-becher/396078723-223-1292 Ich meine, man sollte dem Artikel eine Chance geben. Wann findet man so etwas mal wieder? Glaube nicht so schnell! Wie wir gut sehen können ist der Euro gar nichts mehr Wert, wenn schon eine Mittelarmlehne jetzt 1500€ kosten soll...

Kleines Update: Heute bei BMW die neuen Schaltstangen abgeholt. Man sieht direkt den Unterschied zwischen M40B16 und M20B25:

Ich bin bei 500€ an Altteilen die man braucht und ca. 75€ an frischen Teilen die man nur neu kaufen darf. Füllen ca. 50€.

Update August 2015 Nummer2: Klimaanlage: Wie so viele andere auch habe ich das Problem das die Kabelbäume nicht passen. Daher habe ich beide Kabelbäume durchgemessen und mir folgenden Plan für VFL Klimakasten an NFL Kabelbaum zu packen: http://propeller.haus/uploads/monthly_08_2015/post-17146-0-31269100-1439067346.jpg So schaut das eingebaut aus:

Hallo Zusammen, ich habe das gleiche Problem und in meinem Thread dazu eine Lösung gepostet: http://e30-talk.com/topic/101983-der-schnöde-klassiker-umbau-vom-316i-m40b16-zum-325is-usm20b25/page-3#entry1493828

Ich habe auch einen Seiko Kompressor. Habe bei BMW noch nicht das Dichtheitskit bekommen. Gibt es wohl nur bei anderen Händlern? Mein Kompressor war Jahre ausgebaut und hoffe aber das er noch dicht ist ;)

Was macht das Öl? Das sah ja auch nicht wirklich gut aus auf den Bildern... LMM kann man auch reparieren. Luftmassenmesser nicht. Hat der einen Luftmengen oder Luftmassen messer? Hier meine Videoanleitung: ​ Hält bis heute einwandfrei!

Hallo Zusammen, ich hatte das Wochenende endlich mal wieder die Gelegenheit aufzutauchen und mal das ganze Live und in Farbe zu begutachten. Mehr dazu aber später. Ich hatte die Chance ergriffen und bin mit auf das Treffen am Samstag zum Spießbraten und ganz vielen tollen E30 zu fahren. Von denen habe ich aber leider irgendwie nur einen begutachtet ;) Die interresanten Diskussionen und das Futter waren irgendwie spannender ;) Vielen dank dafür noch mal! Zum E36 325i Drift-Edition. Allgemein: Der E36 ist für seinen aufgewerteten Inennraum gegenüber dem E30 bekannt. Er spielt hier besonders seine stärken aus durch die sehr guten Sitze und vielen Ausstattungsmerkmale. Das im Testwagen befindliche "Optimierungspaket für Fahrdynamische außenluft zuführung" ist ein besonderes Feature welches man in anderen Autos verzweifelt sucht. Der Fahrer wird mit diesem extra ständig davon überzeugt bei der nächsten Reifenwahl vorher einen geruchstest zu machen. Die am Testwagen befindlichen Reifen haben ihr beflügelndes Geruchsaroma aber perfekt wiedergegeben. Eine klare Empfehlung für diese Sorte. Man sollte es aber nicht zu gut meinen da es noch nicht in dieser Version eine Funktion gibt die Zuführung in den Innenraum auch mal zu reduzieren. Die äußere Optik besticht durch ihren mix von vorhandenen bzw. nicht vorhandenen Zierleisten im gesunden Halb/Halb mix. Zusätzlich wird die Heckpartie durch all seits bekannten Deko Nieten verschönert. Ein weiteres Austattungsmerkmal welches immer zu empfehlen ist, ist die Abwahl der Innnenverkleidungen und des Teppichs. Dies gibt dem Innenraum seinen unverwechselbaren Charm der nicht zu unterschätzen ist. Die sehr günstig im doppelten Sinne angebrachten Fensterheberschalter, zeugen von der Kreativität der Designer! Motor: Der Motor besticht durch seinen Kernigen Sound welcher einer frischen Optimierung unterzogen wurde, welche die Soundkulisse in neuen Bahnen bringt. Das Ansprechverhalten kann als vorbildlich angesehen werden. So sind stehende Vollgasfahrten die selbst noch andere Verkehrsteilnehmer zur uneingeschränkten bewunderung bringen. Fahrwerk: Der Testwagen verfügte über eine mitlenkende Hinterachse. Diese seltene Austattung für diese Fahrzeugklasse erlaubt den Fahrer neue Wege der kreativen Lenkradpositionierung. Der Fahrkomfort bietet einen gesunden Mix zwischen Sportlichkeit und puren Fahrkomfort.

Update August 2015: Klimaanlage: Ich habe die Rohre und den Trockner mal verlegt. Eigentlich alles kein Problem. Jedoch war die obere Verbindung ganz schön Straff ;) Motorumbau: Leider passt der M40 Halter nicht mit dem M20 Kasten zusammen: Muss da wohl einen Adapter basteln. Den originalen Halter habe ich schon bei BMW gekauft. IS-Himmel: Ich kann sagen mit Wäscheklammern geht das einwandfrei: Stand Umbauwochenende 1:

Klimaanlage: Ja, das Risko besteht enorm das der Kompressor einen Lagerschaden erhalten hat. Er wurde verschlossen gelagert, nicht desto trotz aber das etliche Jahre. Ich versuche es erst mal mit diesem im Negativ Kompressionstest. Diesen kann ich erst machen wenn die Anlage komplett eingebaut ist. Der Kompressor ist sehr gut zugänglich und kann auch falls er defekt ist gut getauscht werden. Die Frage ist, Dichtkit oder einen runderneuerten für 300€ aus dem Fachhandel? Ich würde mich erst mal mit dem Dichtkit beschäftigen wenn es nicht zu teuer ist, da einen Japan Kompressor heute nicht mehr zu kriegen ist. Der Kompressor als solches hat auch wenig gelaufen... wir werden es sehen! Wenn er nicht geht ist das aber ein Thema was erst im Winter angegangen. Ich will auch erst im Winter den Ventildeckel und Ansaugspinne demontieren und Sandstrahlen lassen. Die ganzen Halter usw. werden neu Goldverzinkt. Also das Finishing des Motors mach ich nach und nach. Tank: Der Tank ist jetzt verbaut. Es ist jetzt ein Mix aus 55L und 62L geworden. Sprich Filter weiter vorne im Motorraum aber 62L Tank mit zweiten Geber aber 55L Pumpe drin. Den Rücklauf der Pumpe haben wir verschlossen. Bevor der Tank verbaut wurde, ist alles noch mal mit Unterbodenschutz neu behandelt worden: Der Tank sitzt jetzt. Durch das Nigrin ist der Silberne Tank auch nicht mehr der Optik Killer ;) Kardanwelle: Gestern noch schnell das neue Kardanwellenmittellager von Febi/Bilstein bestellt. Was neu ist muss ich später nicht mehr tauschen und mehr denke ich gibt es nicht an Verschleißteilen an der Kardanwelle. Das Kreuzgelegt das an das Differential kommt muss ich noch prüfen ob ich das vorher gut Einfetten kann.

Update Juli 2015: Nach dem es die letzten Wochen recht wenig Inhalt von mir gegeben hat, möchte ich dies doch jetzt hier nachholen. Viele Informationen welche ich brauchte um überhaupt so weit zu kommen habe ich Foren wie diesem erhalten. Ich möchte hier meinen Teil zurück an die Gemeinschaft geben. Vorallem ist es mir nicht möglich einfach in die Garage zu gehen und mir am Wagen Details anzuschauen. Einen Zugriff auf den Wagen habe ich nur am Wochenende da er nicht bei mir zuhause steht sondern bei meiner Partner Werkstatt. Auch haben mir die vielen Bilder im Internet geholfen Sachen zuzuordnen die mir vorher unbekannt oder unklar sind. Daher versuche ich so viele Bilder wie möglich hochzuladen. Bremsenumbau: Nach dem ich Anfang des Jahres bei Schmiedman Online die neuen Bremsleitungen als Satz für den E30 bestellt hatte, war mir nicht klar das ich hier Kunnifer bestellt habe. Das Problem ist dabei, hätte es dort gestanden, ich hätte es nicht gekauft. Meine Werkstatt hatte angefangen am rechten Achssswingel die Kunnifer Leitung zu verbauen bis der TÜV rein gekommen ist und klar gemacht hat, das er das nicht eintragen wird. Eine ABE lag den Bremsleitungen nicht bei, da dies wohl nur der Hersteller ( BMW ) machen kann. Also haben wir die Leitungen wieder ausgebaut und beim seriösen Fachhandel uns die neuen Stahl-Bremsleitungen als ungefähre Meterware gekauft um nicht jede Leitung einzeln fertig machen zu müssen. Die Leitungen wurden entsprechend der Vorgabe gebogen und verbaut. Zusätzlich wurden die letzten Stahlflex-Bremsleitungen verbaut von Goodridge mit extra Ummantelung. Motorumbau: Nach dem der Motor eingebaut war, begab ich mich auf die Suche nach allen Steckern, Schläuchen und Leitungen die von und zu dem Motor gingen um zu Prüfen ob ich alles habe an Leitungen. Die fehlenden Kühler-Leitungen habe ich dann bei BMW bestellt. Als ich mich aber auf die Suche nach dem Vor- und Rücklauf der Heizung gemacht hatte, wurde ich nicht fündig. Ich hatte leider keine Kamera dabei und daher hatte ich zuhause auf alten Aufnahmen des Motors im ausgebauten Zustand nach der Leitung gesucht und diese dann auch gefunden. Zusätzlich hatte ich bei BMW Classic geprüft wie die ausschauen und wo die herkommen sollen. Beim nächsten Besuch eine Woche später bin ich doch fündig geworden! Wie der Rücklauf an den Anschluss des Vorlaufs am Zylinderkopf gekommen ist weis ich nicht, denke aber war wohl ein Fehler ;) Dort gehört eigentlich ein kurzer gewinkelter Schlauch an den Zylinderkopf welcher als Vorlauf in den Wärmetauscher geht und der mittels dieses Schlauches zurück an den Wärmetauscher. Zusätzlich habe die Metallleitung vor der Wasserpumpe welche vom Thermostat Gehäuse zum Rücklauf des Motorkühlers geht demontiert und neu Lackiert da mir die "rostige" Optik gegen den Strich ging ;) Kardanwelle: Ich hatte mal vor einer Ewigkeit eine Kardanwelle gekauft aber nie ausgepackt. Dies habe ich am letzten Wochenende nachgeholt. Die Kardanwelle ist 150CM lang. Klingt schon mal passend ;) Unten die M40B16 Welle Oben die M20B25 Welle Umbau 55L Tank auf 62L Tank: Ich habe aus dem 55L Tank die Benzinpumpe und den Rechten Tankgeber ausgebaut und von Benny einen zweiten Tankgeber gebraucht für den linken Tank verbaut. Die Rücklaufleitung die vorher an die Benzinpumpe ging habe ich an der Pumpe verschlossen und den Rücklauf an dem kleinen Anschluss links am Tank verbaut. Hier wie es Vorher ausgesehen hat: Und hier der neue 62L Tank ( gekauft bei Kfz-teile24 ) Meine Quelle für die Informationen: http://e30-talk.com/topic/55886-passt-63l-tank-an-vfl-cabrio-mit-55l-tank/?p=705445 ​ Kurze Erläuterung wie der 62L Tank im Unterschied zum 55L Tank funktioniert. Beim 55L Tank ist die linke Hälfte kleiner und nicht so tief wie die rechte Hälfte. Die beiden Hälften sind mittels einem Schlauf miteinander verbunden. Beim 62L Tank ist das anders: Hier ist anders als beim 55L Tank an der linken Seite des Tanks ein Eingang für den Rücklauf. Dieser geht aber nicht einfach in den Tank sondern ist ein Rohr welches bis auf den Boden der linken Hälfte geht und dort per Saugwirkung und einer kleinen Öffnung das Benzin dort aufgreift und dann als Rohr weiter geht in die Rechte hälfte am Deckel. Dort sind auch beide Hälften miteinander Verbunden. Klimaanlage: Ich hatte eine komplette Klimaanlage bei eBay letztes Jahr ersteigert. Diese Klimaanlage war schon etliche Jahre ausgebaut. Zusätzlich sind alle Datums Angaben auf den Komponennten jüngstens von 1997. Ich schätze mal das es sich um eine Nachrüstaktion handelt mit Neuteilen. Jedoch garantiert nicht die eigentliche Nachrüstanlage. Vorteil davon: Es ist bereits alles für R134A ausgelegt ;) Die Klimaanlage war laut Vorbesitzer 5 Jahre auf Lager. Bei mir 1 Jahr. Also 2009 Ausgebaut und damit gerade mal ~11 Jahre verbaut gewesen. Der Kompressor wird an der rechten Seite des Motors mittels dem 6-Zylinder Halter angeschraubt. Der Kompressor ist auch spezifisch für 6-Zylinder!

Update Juni 2015: Der alte 55L Tank wurde ausgebaut. Leitungen werden erneuert. Der neue 62L schön mit Nigrin Unterbodenschutz eingerieben: Habe zum testen mal den neuen Heissland-Ausführung Kühler in die Karosserie gehalten. Schaut schon richtig gut aus ;) Der Motor samt neuer Servolenkung und Achsen ist auch endlich drin. ES WIRD!

Hi, ich habe in der Werkstatt jetzt die ersten Leitungen verbauen lassen. Als dann zufällig in der besagten Werkstatt der TüV zum prüfen anderer Fahrzeuge reinschneite und meinen E30 sah. Das erste was er sagte ist: Nicht zulässig! Wer hat erfahrung mit der Eintragung von den Schmiedmann Leitungen? Bin eigentlich sogar start angepisst das auf deren Webseite nichts von "Reiner Motorsport" Teilen steht. Sonst hätte ich die nie gekauft... das Eintragen wird nachher teurer als die originalen Leitungen einfach bei BMW aus Stahl zu holen...

Update April 2015: - Endlich ist der Schaumstoff (das gelbe Teil) eingeklebt. Habe dafür Sprühkleber im Internet bei Polsterreibedarf Online gekauft. Hat super funktioniert. Habe es mit drei Leuten zusammen gemacht. Alleine würde ich das nicht empfehlen. - Schaltgestänge ist überholt. Habe das Lager für die Schaltstange ( das weiße Ding) und die Gummi Lager neu gemacht. Man merkt selbst ausgebaut sofort den unterschied zu vorher! Bin echt gespannt wie es nachher dann sein wird! - Momentan ist ein wenig Pause im Projekt, liegt aber weniger an mir als am Terminplan meiner Partnerwerkstatt :( Federbeine vorne sind schon mal soweit gemacht, nur habe ich die Federteller jetzt doch neu gemacht.

Ja genau. War gestern bei Benny zum dritten mal Teile holen ;) Bin aber noch auf der Suche nach Teilen wie Fußstürtze, BC2 und ganz wichtig ist mir das 3,91er Differential das mir immer noch fehlt.

Nach dem mir eine Motrhauben Dämmatte vom 324td angeboten wurde habe ich wieder zugeschlagen. Bei BMW nicht mehr Lieferbar und die eigentlich beim 325i vorhandenen Dämmstoffe auch nur noch mit falscher Stanzung lieferbar sind, habe ich mich für die Pflegeleichte und Marder sicherer Dämmatte vom M3 oder Diesel entschieden. Also ab nach Hessen und die Matte ausgebaut und dabei halb die Finger zerstört ;) Alle Klipse haben es nicht geschafft. Einer Unterteil liegt jetzt im Motorraum und ein Stift ist mir abgebrochen. Aber ansonsten sind alle mit lauten Stönen rausgekommen.

Baustelle Moonroof: - Himmelverkleidung (IS schwarz) muss ich mit einem Griff versehen wie im Originalen. Hat wer zufällig sowas rumfliegen? Muss ansonsten mal auf dem Schrottplatz nach einem Spender suchen - Alu komplett freilegen und neu mit Säure Grundieren und Lackieren - Dichtung anpassen und mit Glaskleber neu ankleben(schwarze Masse) - Halter entrosten neu grundieren und lackieren in Schwarz - Halter neu ankleben http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-17146-0-59238300-1427022095.jpg

Hi, ja ich habe mir den Benz gekauft. Klar in BMW Tradition: Auch ein Stern kann Fahrfreude bringen: Habe mir lange überlegt was es werden sollte. Kriterien waren V8 Kombi oder Cabrio. Aber je mit Automatik als pflicht. Dazu eine Klimaautomatik und Tempomat die keinesfalls fehlen druften. Ich hatte mir den E34, E39 540i angedacht. Jedoch sind diese Preislich nicht auf dem Level zu haben das ich ausgeben wollte. Voller Service und damit weder Wartungsstau noch eine verbrauchte Automatik wollte ich haben. Dann ist mir der E430 angeboten worden. Gerade mal 414700km auf dem Tacho und perfekt in Wartung. So ein S210 hält bei guter Wartung nicht unter 1 Million KM. Fährt sich super und hat volle Hütte. Vorallem die DB 5G Tronic da kann sich die BMW Automatik von ZF was abschauen wie es gemacht wird. Zu dem Bilstein B8, ja das is halt dann doof gelaufen :/ SOOOOOOOOOOOOO nun zum E30: http://propeller.haus/uploads/monthly_03_2015/post-17146-0-76256800-1427010781.jpg Endlich ein Moonroof!! ;)))) Seit 2011 habe ich genau 3 bei eBay gefunden. Eins in München von nem weißen Touring, bin bei 700€ ausgestiegen. Dann eins auf eBay USA für 700$ + 300€ import. Das jetzt habe ich für 311€ ink. unverschämten 30€ Versandkosten bekommen. Muss ein wenig dran was gemacht werden, aber alles machbar!

Als ich beim letzten mal vor Ort war mit das anschauen, war es schon genial. Muss mal wieder vorbei kommen! Leider noch ohne eigenen E30, ist noch nicht fertig aufgebaut. Bin echt gespannt wie der 318IS wird wenn er fertig ist mit all dem Leichtbau! Hoffe der TüV bleibt weiter so cool in dem Projekt.

Update März 2015: Karosserie: - Neuer 60L Tank Fahrwerk: - Bilstein B8 rundum - Eibach 35/30 Federn Gekauft aber noch nicht verbaut Bremsen: - Becker BlackLine VA - Goodridge Stahlflex mit schwarzer Umantellung Motor: - Kolbenschmidt neue PL/HL sind drin. Motor fertig überholt. - Kurbelwelle gewuchtet - Tropenkühler NEU - Neue SACHS Kupplung - Schwungscheibe abgeschliffen - Neu abgedichtet + großen Service Die Lager waren alle hinnüber bei 180tkm ;) Da Lobe ich meinen V8 Mercedes. Der hat bei über 400tkm noch keine nötig ;) Ansonsten geht es bald weiter mit dem zusammenbau!

Können wir alle nicht einfach die E30 in der Variante fahren die uns persönlich gefällt und den anderen Glückwünschen mit ihrer Wahl? Solange man _selbst_ glücklich ist mit dem was man fährt und besitzt, kann einem der Markt und auch das Orakel (Zukunft->Wert?) egal sein. Es brauch nur morgen der Euro zerfallen und all unsere E30 Probleme sind gelöst. Es gibt dann schlicht keinen Markt mehr ;) So said - lasst uns alle auf den kommenden Sommer freuen!