Cyrix

Wer in 10 Jahren von 325i auf 316i rückrüstet.... dem ich nicht mehr zu helfen! Der wird sich eher die Finger lecken nach überhaupt einen E30 der halbwegs im Originalzustand ist. Mal ehrlich: Fast überall wo ich hier lese das ein E30 als Originalzustand reinkommt wird doch sofort und unmittelbar angefangen dran zu "tunen". Sei es der M52 Umbau. Chromringe im Tacho. Felgen da, anderes Diff hier. E36 Servo oder andere Bremsen. Wieviele E36 Gängknüppel ich hier schon sehen musste... *kotz* Also wer auch immer einen "originalen" 316i mit sauberen 325i Umbau findet, freut sich überhaupt einen zu haben, und wird sicher nicht Rückrüsten.

Getriebeplatte Handbetätigung 54 12 1 849 360 vom 316i Getriebeplatte Handbetätigung 54 12 1 906 423 vom 325i Danke dir! Hab jetzt endlich die Lösung! Leider ist das Teil entfallen.... ARG

Ich habe aktuell genau das Problem mit dem Abstand. Auf eBay und im ETK finde ich aber von der Optik nur die normalen Getriebe. Ich habe auch bei Google kein Bild gefunden wie das andere Getriebe ausschaut. Hat zufällig wer eins im Verkauf? Bild davon? Erkennungsmerkmale? Nein, ich rüste nicht auf E um noch verzichte ich auf CC.

Einfach super die Jungs!

So, gerade hab ich ne Klimaanlage in Zwickau ersteigert. 401€. Hoffe das alles dabei ist. Aber die Leitungen werden getauscht durch neue bei BMW. SCHON WIEDER IN DEN OSTEN!!!....

So, heute habe ich die Check Control blende abgeholt. Leider war das Getriebe nicht dabei. So sah alles vorher aus: Ich habe die Blende gleich mal verbaut um zu sehen was ich noch an Teilen benötige. Wie zu sehen passt das ganze mit der normalen Halteplatte nicht. Ich muss dort die 54 12 1 906 423 verbauen. Leider ist das Teil entfallen. Wie zu sehen brauche ich noch andere A-Släufen Blenden da die normalen nicht passen. So schaut es mit Blende aber noch mit dem falschen Himmel aus. Einen schwarzen IS-Himmel mit Aussparung für manuelles Schiebedach habe ich bereits.

Dachte ich mir schon das es die M20B25 Ansaugbrücke ist. Er sagte beim verkauf, dass die zweite Leerlaufregellung vom ETA bei der Brücke zugeschweißt wurde.

So, heute abgeholt: Mein neuer Ölkühler inkl. Thermostat. Hab heute leider verpennt bei BMW die DME Halter abzuholen. Mache ich Montag. Morgen hole ich zum ersten mal etwas aus der nähe ab. Nur 25km muss ich fahren morgen, für meine Check Control Himmelblende für das manuelle Schiebedach ;) Ich habe schon mal am Wagen den Ausgleichbehälter vom 6 Zylinder angehalten. Ich weiß da war ein Clip drin, aber wie wird der Clip an dem Wagen befestigt? Kann mir auch wer sagen wo der kleine Schlauch rechts hin kommt? Auf den Bildern geht der in richtung Kotflügel?!

Gut, muss mir echt mal Kostenvoranschlag für die Lager machen holen. Inzwischen stellt sich doch eher raus, dass der Motor eher komplett Serie ist. Was mir auch persönlich besser gefällt. Bei der Abholung wurde mir gesagt: "Hat Chip, hat ETA Brücke". Da ich noch keine ETA Brücke gesehen hatte, habe ich das erst mal in Frage gestellt weil auch Google diesen Umbau ohne 2.7L nicht kennt. Chip ist ja Serie drin. Ich werde da später vielleicht einen Conny Chip verbauen. Habe schon wieder ein paar Sachen bestellt, geht also gut im Projekt weiter! Sobald es da ist kommen neue Bilder.

M40 mit 6 Liter Hubraum? DAS will ich sehen Fehler gefunden :) Sollte natürlich M60B40 Umbau sein. Ergibt ja sonst keinen Sinn... Gerade da sehe ich ja den Punkt "überzeugen". Muss er für mich nicht. Er fährt und fährt und bereitet mir wie am ersten Tag die Fahrfreude die ich mir Wünsche. Ja, ist mir auch gerade aufgefallen. Der M20 hat ja nur eine... danke für den Hinweis ;) Also auf der Rechnung steht "Zylinderkopf nach Kipphebelbruch abgebaut und komplett zerlegt". Daher gehe ich von einem klassischen Kipphebelbruch aus, der ja unabhängig passieren kann von der Fahrweise. So ist mein Stand. Das dabei die Nocke Schaden nimmt, kann passieren oder? Zahnriehmen und co sind alles gemacht, aber werde ich neu machen inkl. Wasserpumpe. Ob die Simmerringe alt sind kann ich nicht sagen. Da aber an dem Motor von außen vieles bereits gemacht wurde, kann es gut sein das sie neu sind. Simmerringe sind ja: Nockenwelle zum Zahnrad und Pilotlager oder? Ob ich die Lagerschalen neu mache weis ich nicht... muss mal die Kosten dafür erfragen. Ja freut mich schon so früh im Projekt schon Rückmeldungen zu erhalten! Neues im Projekt Mir wurde gesagt, der Motor hätte "Chiptuning". Ich habe das Steuergerät aufgemacht und festgstellt das da ein AMD EEPROM mit BMW Teilenummer drauf drin steckt. Da auch die seitlichen Laschen am Steuergerät noch "unbenutzt" aussahen gehe ich vom Serien Chip aus. Super! Also, nach einbau des Motors steht die Frage aus ob der Conny Chip verbaut wird. Dies überlege ich mir aber erst wenn der Motor sauber mit dem Serien Chip läuft.

Hallo, ich möchte euch hier mein aktuelles Projekt vorstellen. Inzwischen bin ich weit genug fortgeschritten um bereit zu sein, hier eine Foto-Geschichte zu erstellen. Wie ging alles los? Ich bin eigentlich VW Golf 3 GTi fahrer und habe bis heute mit diesem Wagen sehr viel spaß gehabt und auch dort schon einiges gemacht. Ich bin beim Golf inzwischen so weit das ich nicht mehr so viel dran machen musste/wollte weswegen ich ein neues Projekt starten wollte. Ich habe mich recht zügig für den E30 entschieden. Warum genau E30? Er ist einfach 80th's ! 80th's bedeutet bei mir: - Kein Design sondern "Desgin follows Function" - Keine BWL'er die die Entwicklung geleitet haben - Perfektion in technischer Entwicklung - Materialqualität anstatt "Geiz ist Geil" Daher ist für mich der E30 klar erste Wahl. So zurück wie es mit den E30 los ging. Ich habe 2009 bei eBay eine Auktion von einem Metallhändler gewonnen. Ich hatte damit auf ein mal einen 325i 1990 Edition in Silber Limo und einen 320i Blau Limo. Dazu aber nur einen M20B25 Motor ausgebaut. Beide Autos leicht geschlachtet. http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=160946&stc=1&d=1384377412 1989 320i -> Selbst geschenkt wollte keiner hier im Forum damals diesen Rostfreien Wagen haben... http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=160947&stc=1&d=1384377412 1990 325i Edition 4 Türer mit Sperrdiff, ATA, M-Technik Lenkrad -> Geschlachtet da komplett durchgerostet Ich kürze hier an der Stelle mal ab: Beide sind jetzt im Himmel. Habe aber viele Teile davon auf Lager behalten, von denen ich schon etliche Verbaut habe wie das M-Technik Lenkrad. Als ich aus meinen Fehlern vom ersten Anlauf gelernt hatte, kaufte ich mir einen fahrfertigen Wagen. Einen 1989er 316i. Hatte glück beim Kauf und konnte den Wagen für 500€ erwerben. 200€ für TüV bezahlt und erst mal überhaupt E30 gefahren! Man muss sich das mal vorstellen. Erst nach dem vierten E30 Kauf in meinem Leben konnte ich überhaupt ein mal E30 in Deutschland fahren. (Meinen E30 325iS den ich in den Staaten vor dem 316i hatte erwähne ich später). Trotz der 70-80ps die so ein 316i hat, hat mir jeder KM Spaß gemacht und ich wusste, hier liegst du richtig. Als erstes musste ein Radio rein. Habe am Anfang erst mal ein JVC Radio mit Wechsler verbaut um überhaupt Ton zu haben beim fahren, da der M40B16 keinen guten Klang hat. Mein erster Plan war Umbau auf M60B40 und M3 Karosserie. Ich habe angefangen M3 Teile zu Kaufen bis zu dem Punkt an dem ich feststellen musste, das ich alles bekommen kann, aber nur nich das Heckscheibenblech! Damit war für mich das Thema M3 Umbau erledigt. Weswegen ich extra diesen 316i gekauft hatte ohne Extras da mit Käfig das alles sowieso unnötig werden würde. Was ist jetzt genau Ziel? Mein Ziel ist jetzt klar und gereift. - Umbau auf M20B25 - Umbau auf schwarze Sportleder mit Sitzheizung - Umbau auf Tempomat - Umbau auf Klimaanlage - Umbau auf alles was 6 Zylinder ist (Teppich, Schilder, 60L Tank, Bremsen, Fahrwerk) - Umbau auf ATA - Umbau IS Himmel - Umbau auf beleuchteten Schaltknauf - Umbau auf IS Lippe und Spoiler - Umbau auf Mittelarmlehne - Umbau auf Lederteile wo es ab Werk gab (nein nicht Armaturenbrett!) - Umbau auf Sound System (ohne Blaupunkt endstufe) - Umbau auf BMW Bavaria C Business RDS inkl. Changer P - Umbau auf Quaife Diff Sperre. - Umbau auf Brilliantrot Wie bin ich auf diese Zusammenstellung gekommen? Ganz einfach! Ich hatte in den Staaten einen E30 325iS den es so nur auf dem US-Markt gab. Mir hat der Wagen bis auf die urr grott hässlichen Stoßstangen sehr gefallen. Leider war die Automatik und der Motor doch recht schwach auf der Brust so das die Fahrleistungen nicht gerade brauchbar wahren. Ich habe den Wagen nach einer Woche wieder verkauft und mir einen 3.8L V6 gekauft. Zurück hier in Deutschland will ich den Wagen so gut es geht nach bauen. So habe ich bereits das "IS" Schild und werde auch alle IS Komponennten verbauen. Anstatt des nicht mehr lieferbaren 25% Sperrdifferentials wird ein Quaife verbaut. Das Quaife ist auch heute noch neu erhältlich. Ich werde keine 800€, für ein 25 Jahre und 200.000km altes eBay Differential ausgeben, wenn ein Quaife neu und besser 1100€ kostet! Hier der Wagen: Austattung: 325i M20B25, Automatik, SoundSystem, Klimaanlage, Tempomat, 25& Sperrdiff, BC2, ESSD, CheckControl, EFH, Austellfenster, Sportleder in Beige So, manches ist bereits erledigt und anders nicht. Ich werde hier im ersten Post den Fortschritt bis jetzt festhalten seit beginn. Danach je eigene Posts machen. Ich hoffe auf Kommentare und Anmerkungen und versuche den Thread nicht sterben zu lassen. Ziel ist ungefähr Ostern 2014 um den Wagen fertig zu haben. Was hat sich seit dem Kauf bereits getan? Das nachträglich Chronologisch aufzuarbeiten macht keinen Sinn. Daher eher jetzt als Zusammenfassung. Was bisher gelaufen ist, kann man auch von anderen im Detail im Forum sehen. Daher schenke ich mir die Detail Erläuterungen. Wer aber Fragen hat, dem wird natürlich immer gerne von mir geholfen! Umbau auf ATA Dieser Umbau war recht einfach, da ich bis auf den Temperaturfühler alle Teile im Lager von den Schlachtungen hatte. Bis auf eine neue Birne war das Display in Top zustand. Der Einbau ist ja super einfach. Einfach Kabel am Tacho ziehen, den neuen Kabelbaum zur Anzeige und nach vorne Links zum Temperaturfühler verlegen. Alles anklemmen und das wars. Ich nutze die Außentemperatur sehr gerne, gerade im Sommer doch immer wieder schön anzusehen. Vor allem mag ich rein gar nicht die Analoge Uhr. Bäähhh! 80th's war die Zeit für Digitale Uhren! Die ATA ist auf dem Bild mit dem Radio zu sehen. So hatte ich ja bereits erwähnt das mir wichtig ist, dass "Perfektion in technischer Entwicklung" zu haben. So ist das ATA mit der "ME" Funktion versehen, die nicht zur vollen Stunden sondern kurz davor einen "Gong" bringt die einem daran erinnert das man doch Verkehrsfunk hören sollte! Ich nutze die ME Funktion hauptsächlich das Stunden-Gong. Umbau auf BMW Bavaria C Business RDS inkl. Changer P Ich habe das finale Radio gekauft und mit dem passenden Wechsler verbaut. Damit ich alle Teile hatte musste ich 3 Auktionen bei eBay gewinnen. 1x für 110€ das BMW E36 "BMW Business RDS" mit Kassette und dem Philipps Wechsler (glaub A) nur wegen dem Wechslerkabels, 1x das BMW Bavaria C Business RDS ohne Code Zustand unbekannt für 5€ und 3x den CD-Wechsler (davon 2 BMW Logo und einer Pioneer Logo). Das Radio hatte keinen Code, aber BMW Essen hat mir den Code besorgt, ein Problem weniger. Das Radio wurde erst mal daheim getestet. Eine Birne im Display defekt, Radio empfang geht nur manchmal und Kassette geht gar nicht. Super, aber CD geht ;) . Warum habe ich 3 Wechsler gekauft? Weil erst beim dritten Wechsler ich genug Ersatzteile hatte um einen zusammenzubauen der auch Funktionierte. Bei Empfang warn alle Platt! Umbau auf Mittelarmlehne Eine Mittelarmlehne ist ein wichtiger Bestandteil in meinem Wagen da er doch dem Fahrkomfort massiv erhöht. Beim E30 gibt und gab es ja ab Werk eine. Da diese jedoch eher Suboptimal ist und nicht gerade einfach zu bekommen habe ich mir eine Ausnahme gemacht und bin auf die Kamai Mittelarmlehne gegangen. Bei eBay werden ja auch sehr viele Universial Mittelarmlehnen angeboten, da diese jedoch immer ein Störfaktor im gesamt Bild sind, viel niemals nur die Idee darauf. Umbau auf beleuchteten Schaltknauf Die Verwendung von E36,E46 oder gar China Schaltknäufen kommt mir rein gar nicht in den Sinn da sie immer das gesamt Bild zerstören! Daher wollte und musste ich auf einen Original Schaltknauf setzen. Hier sticht der beleuchtete 5Gang M-Technik Knauf raus. Da ich sehr Nachts das "licht" der Schalter mag da sie doch ein schönes Ambiente zaubern habe ich mir diesen Knauf bei eBay gekauft. Leider war der Knauf in einem schlechten Zustand. Ich musste die Kabel IM Schaft neu anlöten da sie am "Ring" abgebrochen waren. Super zu löten ;). Auch hält der Knauf kaum noch da der Ring wie gesagt zerbrochen war. Ich habe mir geholfen in dem ich Elektriker Tape um den Gewindestab gemacht habe was dazu führt das man nichts mehr merkt und der Knauf recht fest sitzt. Kleben kommt sicher nicht in Frage. Zusätzlich habe ich den Stoff Schaltsack entfernt und wollte ihn durch ein Leder Teil tauschen. Leider sind die Nachbauten von eBay in einer so schlechten Qualität das ich dort nichts Verwenden konnte. Nachfertigungen sind auch keine gute Sache, da sie doch schnell auffallen im E30. Deswegen habe ich den Leder Schaltsack aus dem Edition aus meinem Lager verbaut mit Partina ;) Umbau auf schwarze Sportleder mit Sitzheizung Ich habe mich lange hier im Forum schlau gemacht ob es Sinn macht meine vorhandene (aus den ersten Schlachtern) Beige Lederaustattung in BMW Schwarz mit Polen Leder neu beziehen zu lassen. Konnte mich aber nicht dazu ringen, da man später nicht gegen den Wind wie bei vielen Umbauten erkennen sollte das es sich um einen nicht Originalen Wagen handelt. Also blieb nur neu Kauf in Schwarz. Das Hauptproblem war, dass die meisten Lederaustattungen vom Cabrio oder 4 Türer sind. Diese sind für mich echt uninterresant. Die Cabrio Lederaustattung hat keinen Keder und ist anders genäht. Sieht man also auf 10M entfernung. Auch wollte ich keine 1299€ Sofort Kaufen bezahlen. Der Zustand musste nicht perfekt aber so gut sein das alle Nähte dicht und das Leder nirgends wo total verschlissen ist. Nach langer Zeit wurde ich fündig und konnte meine Austattung im Osten (West Deutschland ist ja scheinbar für E30 Teille kein guter Ort ;) ) eine Schwarze Lederaustattung mit Sitzheizung und Rücksitzbank für 300€ ergattern. Für den Transport habe ich meinen 3er Golf genutzt. Ich habe dort den beifahrer Sitz ausgebaut um genug Platz zu haben. War nacher trotzdem sehr eng im Wagen. Zustand 3. Aber mit Pflege von Lederpflegezentrum werde ich sie sicher wieder auf Top zustand bekommen. Leider muss der Fahrersitz auf klapbar umgebaut werden und alle Dämpfer sind hin. Der Sitzheizungskabelbaum fehlten, ebenso wie die Schalter. Habe diese aber inzwischen schon ersteigert. Bilder gibts ab Jannuar wenn ich die Austattung aufbereite. Umbau auf alles was 6 Zylinder ist (Teppich, Schilder, 60L Tank, Bremsen, Fahrwerk) Damit ich auch den neuen Motor eingetragen bekomme, musste ich auf Scheibenbremse von Trommeln umbauen. Dies habe ich bereits gemacht. Dabei habe ich sehr viele Neuteile verwendet. Alt sind die Bremssattel, wurden aber komplett neu abgedichtet und gewartet. Der Umbau lief Problemlos und die neuen Bremsleistungen sind sehr zufriedenstellend! Verbaut wurden: - Handbremsseile neu - Achsschwingen 325i - Scheiben und Beläge neu - Lager der Schwingen neu. - Alle Kleinteile neu (Federn, Schrauben usw.) Wir sehen aber noch die alten Stoßdämper! Diese werden natürlich auch noch neu gemacht. Meyle HD Lager, Bilstein M-Technik (B4?) Dämpfer und Serien M-Technik 325i Federn inkl. Nebenteile folgen. Ich habe bereits daheim zwei 51mm Federbeine liegen inkl. Bremsanlage 260mm innenbelüftet. Da ein Sportfahrwerk in die Federbeine verbaut wurde, und die Federbeine eine neue Gewindeschraube haben, glaube ich die Aussage des Verkäufers dass die Gewinde noch Top sind. Was ja kritisch bei diesen Teilen ist. Die Federbeine werden bald zerlegt und neu aufgebaut ggf. Lackiert Auf dem Schrottplatz habe ich bereits aus einem 320i von 1987 den Velour Teppich entnommen um den Nadelteppich des 4Zylinders zu ersetzen. Der Teppich war eine Mega arbeit auszubauen! Alles war voller Glas und ich hatte nacher gut Blut an den Händen. Umbau auf Brilliantrot Da der Wagen von Zinnoberrot auf Brilliantrot umlackiert wird, nehme ich das Thema Rost gleich mit. Die Fahrertür wurde schon mal getauscht und von einem dunklen blauen Farbton nach Zinnoberrot überlackiert. Leider ist die Tür unrettbar verrostet an der Unterkante. http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=160945&stc=1&d=1384377190 Ich habe bereits auf dem Schrott aus einem 320i in Weiß eine Spender Tür ausgebaut. Umbau auf M20B25 JA! Ich wollte lange auf den M42B18 umbauen, hatte jedoch nie positives Feedback zu dem Motor erhalten. Zusätzlich hatte der Motor einfach zu wenig "abstand" zum GTi. Ich wollte ja als Drittwagen wirklich einen mit Bums. Nach dem auch bei eBay länger keiner für einen guten Kurs zu finden war habe ich mich für das einzig wahre den M20B25 entschieden. Warum kein M52? M60? M50? Ganz einfach: Es ist Mode! JETZT werden M52 verbaut, aber wer sagt mir das dies in 5 Jahren noch Mode ist? Stellt euch einen E9 mit M52 vor? Ne... Deswegen, M20. Auch wenn der Motor eigentlich wirklich schlecht ist! Ich komme ja eigentlich aus dem VW Lager und bin daher Laufleistungen von 500.000km mit dem ersten Motor (erste Nocke, erste Lagerschalen...) gewohnt. Als ich dann hier im Talk gelesen hatte wie viele Probleme BMW (hat mich echt gewundert!) mit dem Motorenbau hat. Schade eigentlich. Also finden wir uns damit ab das BMW keine Motoren mit langer Laufleistung bauen kann und berücksichtigen das. Wie es womit weiter geht entscheidet ja immer die Basis. Ich habe letzte Woche aus dem wilden Osten (wie irgendwie alles was ich abholen muss) geholt. Wie immer: Autobahn? Kennen wir nicht. Also die B190 rauf und runter gefahren für mein neues Schätzchen: Was ist so die "Fakten" Lage bei dem Motor? - Laufleistung 180.354km laut vorbesitzer. Tacho habe ich gesehen, es zeigte diesen Stand an beim Spender (welcher auf M52B28 umgebaut wird) - ETA Ansaugbrücke!? (Wie erkenne ich das??) - Chiptuning (Oh-JE! Kann gut oder auch schlecht sein) - Ölkühler fehlt Gemacht bei 175.670 in Mainz 2008 für 2013,68€: -Zylinderkopfdichtung -Nockenwelle getauscht -Alte Ventile neu eingeschliffen -Plangeschliffen um 0.2mm -Neue Kipphebel (alle 12) -Zahnriehmen -Verteilerfinger mit Kappe -Relais (Ja welche!! ??) Ansonsten wurde mir gesagt das die Kupplung neu ist. Aufgemacht habe ich noch nichts, aber der Öldeckel schaut sauber aus! Wurde lt. Angaben mit 15W40 gefahren und immer schön Warmgefahren. Ich habe diese Woche bei BMW in Essen den Halter komplett für die 3 Relais bestellt, kommt nächsten Freitag.

Hi, das is nicht die US Version die du da meinst. Ich beziehe mich rein auf den E30 325is US. Der war so. Hab das Fahrzeug ja selbst gekauft und gefahren... find nur grad die VIN nicht. Ich habe mal die original Bilder von meinem Wagen angehangen © Cyrix.

Hi leute, um es ganz klar zu sagen: Ich war stolzer besitzer eines 325is während meiner Zeit in Nordarmerika. Der 325iS ist nur eine Austattung! Sie gab es in USA und Canada zu kaufen. -M20B25 -SoundSystem -Lederaustattung -Schiebedach -Klimaanlage -Tempomat -Sperrdefferntial -BC2 -Austell Fenster hinten Kein M-Technik 2 Paket! Meiner hatte zusätzlich ein Automatikgetriebe.

Ihr solltet z.B. mal bei Audi A2 schauen: -Gibt jetzt schon etliche Teile nicht mehr -Gibt jetzt schon gar keine Winterreifen mehr auf serien Reifen! Quelle Bisher bekommt man noch sehr gut sehr viel für den E30! Die Preise sind human. Kauft mal für einen neuen 3er diverse Teile! Das sind Preise.

Ja, nur mit dem Problem das ab Werk da eine Art Moosgummie doppelklebend drauf ist. Ich würde da eher mal in den Hobby Laden gehen und nach sowas nachfragen. Sowas verwendet man z.B. zum Basteln von 3D-Karten usw. Ich werde auch das gleiche Problem haben da ich auch extra originale Embleme ersteigert habe die jetzt wieder Montiert werden wollen. Aufedenfall wird das ne drecksarbeit das Moosgummie passgenau mit dem Skappel auszuschneiden. Die Beschriftung ist hinten leider nicht Plan, weswegen Tesa flachfällt.

Ich melde schon mal Interresse am Dachhimmel an, sollte er im guten Zustand und nicht elektrisch sein. Die gehen für um die 90-100€ normal weg.

1100 euro bloß für bremsen hinten? Warst du bei Bmw selber? Teile sind bis Scheiben und Beläge alle von BMW. Alleine Schrauben warn 184€ bei BMW *heul*. Plastik abdeckungen 6€ usw... summiert sich! Arbeit 500€, dafür hat der Meister aber auch den ganzen Tag am Wagen die alte Trommel-Anlage rausgebockt und die neue Scheiben Bremsanlage verbaut. Rest so sachen wie Bremssattel, Bremsattelträger, Handbremsseile, Bremsschläuche usw usw. Hab schon versucht das so preiswert wie möglich zu machen, aber 25Jahre alte Achsschrauben oder Federn der Handbremse kommen bei mir grundsätzlich neu. So schaut das jetzt aus. Will aber hier keinen fremden Thread klauen sondern nur sagen, das wenn man einen Wagen preiswert einkauft, trotzdem sehr schnell Reperaturkosten entstehen können die weit aus höher als der Wagenwert sind. Das sollte man aber einfach im kauf nehmen wenn man genau diesen Fahrzeugtyp fahren will! Wer billig fahren will soll Corsa B mit 2 Jahren TüV kaufen.

Ich glaube auch nicht das man den für 15€ kaufen sollte. China??? Lohnen tut sich die Arbeit schon. Willst du das selbst machen oder nacher beim Sattler nähen lassen?

Ich will ja nicht zu nahe treten aber wer für 2900€ ein 25 Jahre altes Auto kauft muss unmittelbar und zwingend mit anständigen Reperaturen rechnen um den Wartungstau aufzuheben! Ich habe gerade in mein 500€ 316i die Bremsen hinten für 1100€ neu machen lassen. Na und? Das wusste ich vorher! Wer billig fahren will kauft sich nen Corsa B für 500€ und fertisch. Wer E30 fahren will muss entweder gut und "teuer" kaufen oder einen Wartungsstau für kleines Geld ankaufen und erst mal schuften schuften und... schuften!

Ich spiele mit dem Gedanken das ganze in die CheckControl Anzeige im Himmel einzubauen. Dort wo für US-Fahrzeuge Airbag und CheckEnige usw sind. Dieses Feld ist ja bei uns komplett leer. Man könnte ja die 7-Segment Anzeige dahinter verbauen zum durchscheinen. Kann man diesen Öltemperaturensor mit der Anzeige verbinden? http://www.ebay.de/itm/1-x-Sensor-Oltemperatur-FACET-7-3128-KW530128-/380526253973?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item589921d795http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Woher hast du die Anzeige? Conrad? Danke!

Sichtprüfung des Leuchtmittels geht nicht. Dort sind Rote LED's verbaut. Achte mal auf die Kabelführung die direkt aus dem Schaltknauf runter führt. Bei mir war die durchgescheuert. Ansonsten stink normaler Kabelbruch, da die Kabel bei jedem Schaltvorgang bewegt werden. Multimeter mit Piepsfunktion hilft hier Wunder!

Angenommen ich finde die Stoßstange bei eBay, Schrotti etc, kann ich die einfach dranschrauben oder brauch ich da wieder eine ABE / §21? BBS gibt es ja leider nicht mehr von damals.

Man sieht es nicht bei Tag - null. Bei Nacht macht es schon doch echt was her, auch wenn es leider Rot anstatt BMW Ember ist. Ich habe meinem am Zigarrettenanzünderlicht dran, damit er nur bei angeschaltetem Licht an ist.

Du musst aber zugeben dass die Variante oben auf dem Bild doch schon stimmig ausschaut oder? Bin ansonsten eigentlich auch kompletter Originalo. Aber bei so sachen wie Mittelarmlehne darf IMHO auch >zeitgenössisches

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=192253 Jawoll! Behaupte mal frech: BBS Stoßstange vorne hinten, aber rest M-Technik 2 original. Die Chancen stehen aber wohl sehr schlecht jetzt hier und heute sowas aufzutreiben...