held

Hi zusammen, habe nun nach 3 Jahren Restauration mein E30 wieder in Betrieb genommen. Scheibenbremsen vorne und Belege wurden neu gemacht. Sättel nur neu lackiert. - ca 100km gefahren, nur leicht gebremst und langsam gefahren - Pedaldruck noch nicht 100% - er zieht nach rechts beim Bremsen (einmal was stärker probiert) - Bremsbild ist an der rechten Scheibe vollständig - Bremsbild an der linken Scheibe innen komplett, außen fehlt der letzte untere Rand (original Lackierung der Scheibe noch zu sehen noch nicht blank -> Bremsbelag drückt sich nicht komplett an) Frage mich jetzt ob: 1) Ich nocht nicht richtig eingebremst habe? 2) Ich noch nicht richtig entlüftet habe? 3) der Bremssattel defekt ist? 4) was anderes? Was meint ihr? Nen Bild hab ich leider grad nicht zur Hand.

Ja meine den stecker fürs steuergerät. Dann probier ich das mal mit zerlegen :thumbup: Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Hab ne Motometer Tankuhr 55L (VFL) in nen VDO Tacho 63L (NFL) gesetzt und es hat funktioniert :applaus:Besten Dank

Ich hab nen VFl und der Motorstecker passt nicht durch das Loch in der Spritzwand Richtung Handschuhfach. Wie habt ihr das gelöst? Habe das Steuergerät aktuell noch im Motrraum rumfliegen :(.

Das 5 Tages Kennzeichen ist abgelaufen, aber 5 erfolgreiche Tage :). Es wurde gemacht: - Klimakühler vom E36 verbaut - E34 Klima Lüfter in die Frontmaske - E36 Compact Doppeltemperatursensor in den Kühler - E30 Fernthemrmometer verbaut - Lüfter Stufe 1 angeschlossen, bei 80° Wassertemp läuft der Lüfter nun an (etwas früh aber besser zu früh als zu spät) - 55L Tankuhr in den NFL Tacho verbaut, jetzt stimmt Drehzahl und Tankinhalt :) Er läuft sehr gut. Motor mach keine auffälligen Geräusche. Kühlwasseranzeige ist genau in der Mitte. Abgasanlage ist bis auf eine kleine Stelle dicht, An einer Stelle liegt das Hitzeschutzblech am Kat an aber das ist leicht zu richten. Das KW Fahrwerk fährt sich sehr sehr angenehm :). Optik ist mir klar, da muss noch was gemacht werden ;). Felgen kommen noch die ACT demnächst drauf, obwohl die mir so auch gar nicht schlecht gefallen ;). Ansonsten kann ich noch nicht drehen, da die Pleullager noch eingefahren werden müssen. Ich lasse mal ein paar Bilder sprechen. Motorraum, es fehlen noch ein paar Abdeckungen: http://abload.de/img/img_3351djftj.jpg Relais und Thermoschalter müssen noch ordentlich verbaut werden: http://abload.de/img/img_3352aniqv.jpg Klima Kühler passt perfekt in die ETA aufnahmen :) http://abload.de/img/img_3353yvdau.jpg Abgasanlage an den originalen Getriebehalter angeschweißt http://abload.de/img/img_3359nyiuv.jpg Unterboden, sieht doch ganz frisch aus so http://abload.de/img/img_3375mud4k.jpg Tiefe gefällt mir vorne so, hinten soll er noch nen Stück runter http://abload.de/img/img_33625yd4z.jpg http://abload.de/img/img_3369w1ibq.jpg http://abload.de/img/img_3373wwc4s.jpg http://abload.de/img/img_3378j8il9.jpg http://abload.de/img/img_33795kfnd.jpg

Danke, bin froh das er läuft. Kühlwasser ist entlüftet, Thermostat schaltet, e-Lüfter springt an :). Ja Kosmetik braucht er :), bzw irgendwann ne Lackierung. Aber erst die Technik inkl Tüv. Lippe hab ich liegen und wird gleich mal montiert. Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Hab noch nen Tacho mit passender Tankuhr, trotzdem danke :)

Ok danke, dann guck ich mir die Tachos mal morgen an und versuche die Tankuhren zu wechseln.

Kann man diese im Tacho denn ohne Probleme wechseln?

Hi zusammen, ich hab nen NFL Tacho vom 325i (63L) in meinem M50 VFL mit 55L Tank (2 Pumpen, eine außen). Demnach werden jetzt falsche Werte angezeigt. Ich habe noch den originalen 325e Tacho vom 55L Tank liegen. Der dreht aber leider nur bis 5000. Was muss ich tun damit korrekte Werte angezeigt werden? Oder funktioniert das nicht?

Juhuu, Nach langer Zeit die erste Probefahrt :) http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/u8usyby6.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/06/06/u2y4una6.jpg Ein paar Sachen sind noch zu tun aber es wird :). Nächster Schritt: Kühlwasser entlüften. Ansonsten: - Getriebe heult ein wenig - Anlasser packt nur manchmal, es wird wohl demnächst nen neuen M50 Anlasser geben - Kühler umgebaut auf Klima Kühler vom E36, es muss noch entlüftet werden - Lüfter verkabeln mit 2 Stufen Temp Sensor im Kühler - Tacho zeigt noch keine Kühlwassertemp an (es ist noch das M50 Fernthermometer drin, aber das vom M20 ist bestellt, müssten hier nicht falsche Werte angezeigt werden anstatt gar keine?) Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00023/f00023.htm

Eine nicht so schöne Lösung wäre Spurplatten ohne doppelte Zentrierung. Zumindest am Golf 2 hatte ich mal 8er Platten vorne drangesteckt und dann die ET37 er Felgen drauf. Die Felgen gehen dann genau über die Originale Nabe drüber, da die Flegenzentrieung zentrisch ist. Es passt dann genau und man braucht nur längere Radschrauben. Es wird dann auch ordentlich zentriert. Ob das ganez dann so offiziell abnehmbar ist weiß ich nicht.

Hi, mein Tipp: verkauf die ET37 und besorg dir ET25, alles andere bringt nix. Es gibt zwar Möglichkeiten aber die sind alles andere als schön ;).

vielen dank für die infos, denke ich seh mich dann eher nach nem m43 oder m52/m54 um :).

Okay, ja der N-Motor hätte halt das optimale verhältnis aus Verbrauch und Leistung für den Alltag. Beim M43 gibts weniger Leistung und halt VFL. Hat der M43 nicht auch öfter mal Probleme mit den Pleullagern. Habe eben erst auf nem Autohof einen gesehn, der Mechaniker drehte den um 3000 und es klakkerte. 6 Zylinder habe ich für den Spaß in meinem E30, im Alltag möchte ich nicht so viel Verbrauchen. Der E46 gefällt mir sehr, nur der passende Motor ist leider noch nicht gefunden :(. Am Diesel stört mich der Sound :(.

Was haltet ihr vom E46 Touring als Alltagsauto, speziell als 318i mit dem N42/46B20 mit 143PS? Ein solider 4Zyl oder eher nicht so zu empfelen?

ja richtig entlüftet müsst es eigentlich sein, würde es zur not nochmal machen, vllt ist ja irgendwo luft drin. Aber M20 (ETA) Geberzylinder mit M50 Nehmerzylinder sollte passen oder?

kurze Frage: wo kommt bei euch die Kupplung im Pedal? Habe neue Sachs Kupplung, M20 Geberzylinder, M50 Nehmerzylinder, M50 Getriebe mit ori ZMS. Kupplung kommt sofort wenn ich das Pedal nur ein paar mm loslasse. Ist das normal?

Problem erstmal gelöst. Spritpumpe war defekt. Hab ne neue Bosch besorgt, jetzt springt er sofort an :). Nur manchmal greift dieser scheiß Anlasser nicht. Ich verstehe das absolut nicht. Aber egal, werde mich dann später nochmal drum kümmern. Hatte den Wagen auf dem Boden und bin vor und zurückgefahren (mehr ist leider unangemeldet nicht drin, da direkt an ner Hauptstraße), die Jungfernfahrt sozusagen. Da ist mir direkt mal aufgefallen, Kupplung kommt sofort wenn ich das Pedal auch nur ein kelines Stück loslasse. Ist das normal wegen der neuen Kupplung oder evtl nicht richtig entlüftet? Andere Ursachen? Hier noch nen kleines Video (Ton ist iwie kurz weggewesen mittendrin): https://www.dropbox.com/s/gj0pijjsh23u36l/VID-20140221-WA0001.mp4

kannst du sagen was du beachten oder abändern musstest?

hi, danke für die Antworten. hab denke ich das Problem identifiziert. Benzinpumpe liefert kein Sprit, auch hier nachzulesen: http://e30-talk.com/elektrik/t-spritpumpe-defekt-2-pumpensystem-umbau-auf-1-pumpensystem-120509.html Da die Kerzen nass waren habe ich da erstmal nicht mehr weiter geprüft. Nach langem hin und her dann doch mal den Vorlauf geprüft. Und dort kam dann nix an. Hab jetzt erstmal ne neue Spritpumpe von Bosch bestellt und dann schauen wir weiter was der Anlasser in nächster Zeit so macht.

Irgendeine marke die preisleistungstechnisch zu empfelen ist? Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Hi zusammen, es geht um mein 325e VFL Umbau auf M50B25. Dieser startet aktuell nicht. Es kommt kein Sprit (an der Einspritzleiste sowie direkt hinter der Pumpe). Ich habe noch eine Vorvörderpumpe im Tank und eine weiter Pumpe am Unterboden. Die im Tank summt beim überbrücken des Spritrelais. Die am Unterboden macht kein Mux. Habe dann mal Strom gemessen. Wenn ich die Kabel am Unterboden von der Pumpe löse kommen die 12V an. Befestige ich die Kabel an der Pumpe und messe dann kommen nur noch 10,5V an. Kann das der Grund sein warum die nicht fördert? Denke aber eher, dass die Pumpe defekt ist. Falls dem so ist: Kann ich das ganze auf das NFL Einpumpensystem Umbauen? Macht das Sinn?

Anlasser geht im.moment meistens sodass er ansich anspringen müsste. Das tut er aber nicht. Zündfunke ist da, kerzen richen nach sprit. Benzinpumpenrelais überbrückt, summt aber startet auch so nich. Vllt ist er mir einfach abgesoffen? Hatte gestern kerzen getrocknet und es klappt immer noch nich. Auch mehrmaliges orgeln ohne spritpumpenrelais. Hat wer nen tipp? Das ding lief vor ein paar wochen noch... Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2