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http://cgi.ebay.de/Original-BMW-E30-Pralld%E4mpfer-Sto%DFstange-hinten-ab-9%2F87_W0QQitemZ370329143108QQcmdZViewItemQQimsxZ20100202?IMSfp=TL100202193004r8314 http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Pralldaempfer-hinten-nach-Facelift_W0QQitemZ160378476327QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item25574d5727

wenn du für den M20 nen temp fühler brauchst, schreib mich an ^^ hab hier ne ganze sammlung von M10/M20 fühlern Der ausbau vom KI (Kombiinstrument) geht auch ohne lenkrad abschrauben!!! (was ich auch nie abschrauben würde!!!!!). schraub die 3 plastikschrauben unterm lenkrad raus damit die untere abdeckung ab ist. Dann greifste rein und fühlst 2 größere alu muttern--> rausdrehen! dann geht die schwarze plastik abdeckung überm lenkrad raus. danach siehst du so gut wie alle schrauben von vorne. kleiner tipp noch am rande: - wenn du das KI rausmachst (mit lenkrad drinnen musst du es nach vorne kippen und nach rechts seitelich raus) achte auf die 2 halter vom KI oben links und rechts. die sind aus plastik und sollen auf keinen fall brechen!!!

alter thread aber wieder UP: wieso zieht es nen spalt zwischen heckscheibe und krosse? Habe bei meinem 01/85er das selbe problem. Wenn du das problem schon gelöst hast, hat nen neuer gummi an der heckscheibe was gebracht? Außerdem wurde mir gesagt, dass es diese chromleisten beim scheibengummi nicht mehr gibt und man schwarze nehmen müsste. stimmt das?

nope.

Bilstein sage ich da nur ;)

nen 316/318 auf 320 umzubauen bringt es nicht wirklich. wenn dann gleich auf 325, wenn du eh schon die bremsen und das Fahrwerk gewechselt werden muss. PS: würde meinen m10 nicht freiwillig gegen einen M20 tauschen

bitte gib mir die chrom leisten und ich besorg dir schwarze. CHROM LACKIERT MAN NICHT! Was haben die leute nur für einen geschmack? schrecklich

rohrzange und rohe gewallt. funktioniert einwandfrei!

wirklich schrott? oder "passt" schon fürs geld?

ja, so ist der originale aufbau. dann brauch ich diese puffer ja 100% nicht? ich kapier nicht wofür ich die verwenden sollte.

ja, das sind supersport. also zur zusammenfassung: Auf den Dämpfer mit dieser kleinen unterlegscheibe kommt der staubschutz, danach gleich die große unterlegscheibe mit der wölbung nach unten und dann durchsdomlager und festmachen? also soll ich diese puffer wirklich garnicht verwenden?

166 EUR ärmer und paar teile dürfen wieder zurück. BMW hat einen absolut FALSCHEN ETK! beim M10B18 gab es mehrere varianten (der blaue fühler kam erst beim M40 und hat scheinbar nen anderen widerstand!). Bei mir sind diese 3 sensoren aufgebaut wie beim M10 (bild im anhang). Somit stimmt der ETK nur zu 10% (da nur der zeitschalter richtig war und gepasst hat). seht euch nochmal 4,6 und 8 an http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1985/january/browse/engine/cooling_system_thermostat_water_hoses/ und dann schaut beim E21 an die selbe stelle ;) Genau! so ist es bei meinem M10 im E30 auch. BMW kann nicht weiter helfen!

also die große unterlegscheibe mit der wölbung nach oben? Wieso man sowas verbaut? neue dämpfer müssen her und kaum geld am start. Also probiere ich die mal und schau wie lange sie halten.

jop, schlechter als vorher kann es net werden. danke aber für deine hilfe

jop 4 mal das gleiche. die kleine unterleg scheibe kann ich abnehmen. Aber nen puffer an dessen stelle wäre auch sinnfrei. werde es vermutlich wie das serienfahrwerk einbauen und die "extras" nicht verwenden^^

auf dieser zeichnung ist diese kleine unterlegscheibe garnicht drauf. Schau auf das foto mit dem dämpfer, kurz unterhalb dem gewinde ist eine kleine schwarze unterlegscheibe. Ob überhalt oder unterhalb dieser unterlegscheibe, hätte der puffer 0 sinn.

aber auf dieser kleinen unterlegscheibe, haben die doch gar keinen nutzen. Ich kann den dämpfer komplett zusammendrücken und das gummi ist immernoch 0,5cm vom unteren teil es stoßdämpfers entfernt.

Hi, habe folgendes problem: Ich habe heute mein neues fahrwerk bekommen und sehe bei den HA stoßdämpfern jeweils eine kleine tüte mit 2 gummiringen (anschlagpuffer?), 3 muttern und so einer komisch gewölbten großen unterlegscheibe. Ich dachte zunächst dass die anschlagpuffer vlt auf das silberne kommt um davor zu schützen, dass der dämpfer "durchschlägt", jedoch passen die gerade mal bis zu dieser kleinen unterlegscheibe (auf dem foto gleich nach dem gewinde). Der durchmesser ist also bewusst kleiner gewählt. Ich weiß auch nicht was ich mit dieser großen unterlegscheibe anfangen soll. Kann mir jemand sagen, wie das teil im eingebauten zustand aussehen soll? Da am serienfahrwerk irgendwie nicht son zeugs drauf ist ^^ Meine vermutung: auf die kleine unterlegscheibe, kommt der staubschutz, dann ein anschlagpuffer? kA^^ danke schonmal

habe das selbe problem. habe jetzt alle 3 (4,6 und 8) bei BMW bestellt. Werd wohl in den sauren apfel beißen müssen, da man im zubehör fast garnichts für den M10 bekommt. Kann dir morgen sagen, obs was gebracht hat.

LWR regulierung haben alle. auch mein trabant hatte welche ^^ Du willst wissen ob du sie mit der schraube einstellen musst oder ob du nen motor hast? Steig in dein auto ein und schau ob du eine verstellmöglichkeit entdeckst^^ (links unter dem "lichtschalter"^^). Du kannst auch die plastikabdeckung im motorraum abbauen. Da müsste dann ein ca 5-10cm langer zylinder sein (idr. schwarz)... an der außenseite der scheinwerfer. hast du da nichts? dann musst du die scheinwerfer mit dem schraubenzieher an der schraube einstellen.

hey feldjäger (kamerad?), gründsätzlich unterteilt man: Federbeindurchmesser: 45mm oder 51mm (nachmessen!!!). Dies ist wichtig für die Stoßdämpfer! Dann wird unterteilt in: Limo? Touring? Cabrio? Dies ist wichtig für die Federn! Das liegt daran, dass alle ein unterschiedliches gewicht haben (bzw das gewicht anders verteilt ist). Rein theoretisch kannst du das Fahrwerk (FW) von nem Touring in eine Limo bauen, Jedoch wird er dann SEHHHR dumm hoch stehen und die fahreigenschaft wird mehr oder weniger besch.... sein. (hier ist ein bsp. ^^ http://www.e30-koeln.de/diy/fahrwerk/index.htm) Nun wird weiter unterteilt: - 4 zylinder? - 6 zylinder? Das liegt ebenfalls am gewicht! BMW geht sogar soweit und unterteilt das Fahrwerk nach Server (JA/NEIN) (ABS JA/NEIN) usw usw. Damit JEDES auto, egal mit welchem motor und extra GENAUSO hoch steht wie eines mit zB einem kleineren/größerem motor mit keiner ausstattung.... Wie viel EUR willst du denn ausgeben? Gute Fahrwerke bekommst du ab ca. 400€ (also 4 Dämpfer + 4 Federn). Da du einen 316i Touring hast, solltest du nach (ich VERMUTE!!!!) 45mm, 4-zylinder, TOURING! suchen! Jetzt musst du auch noch wissen, wie Tief du eigentlich willst. nur 20-25mm? (M-Technik!) oder mehr? Eine Keilform? (das heißt, vorne tiefer als hinten, sieht aus als ob man auf der bremse steht) Soweit ich gehört/gelesen habe, musst du ab 60mm (??) den sturz korrigieren! Was du auf jeden fall tun musst nach dem einbau ist: Spur einstellen lassen (kostenpunkt ca 50€). hoffentlich konnte ich ein wenig helfen. :drive:

die breite ist der unteschied^^ aber ich glaube das hilft dir weiter: http://www.cosmiq.de/qa/show/51790/Sind-im-Winter-breite-oder-duenne-Reifen-besser/

Ich kann nicht genauer erkennen ob die 4 mit dem Startventil verbunden ist, da die leitungen zusammengeführt sind (gehen irgendwo hin^^). Hier ist noch nen etwas älteres bild vom motorraum. Habe jetzt mal alle 3 rausgeschaubt. Jedoch weiß ich nicht woher ich die teile bekomme. Bei BMW soll ja der Zeitschalter(???) knapp 60 EUR kosten. und im Netz weiß ich nie ob es DAS richtige teil ist.... Da die 3 ja ähnliche namen haben (bzw. es viele verschiedene namen für eines der teile gibt).

uppppp

also ich kann die methode mit dem öldeckel bestätigen (jedenfalls für den M10B18). Jetzt da neue lambda, regelt er plötzlich nach ;)