rob

dankööööö

Hi leute, hätte hier eine FIN von einem kumpel der gerne wissen würde, wie original sein E36 ist. WBACA110X0EL17623 Vielen dank schonmal

kann mehre gründe haben, hatte das bei meinem M10 auch. Zunächst habe ich die schraube auf der rückseite des KI angezogen, brachte nichts. Dann habe ich 3-4 Kombiinstrumente durchgewechselt und es brachte auch nichts. Irgendwann hatte ich keinen bock mehr auf das spiel und habe alle Kühlwasser sensoren (vorallem mal den Kühlwasser Temp sensor für das KI checken!!) gewechselt und alles was mit kühlung zu tun hat. Seit dem ist das problem weg :wall: Zum thema: Wenn er zu heiß wird, würde ich das thermostat mal wechseln, da es scheinbar bei der angeg. temp nicht schnell/garnicht öffnet (beispiel bei 85°C). Das zappeln des zeigers wird am KI liegen, schau mal ob der stecker für den sensor (der fürs KI zuständig ist!) korrodiert ist. Hoffe das hilft

hi, weiß einer wo ich gut und günstig eine neue visko kupplung online bestellen kann? Gibt es einen shop zu empfehlen? Sehe bei ebay schon welche für 20eur neu, taugt das was? Danke, rob

hehe dann werd ich mich jetzt mal die tage um den riemen kümmern

Der Link ist sehr hilfreich, werd mal alles drucken und mehrmals lesen bevor ich mich da ran wage.

ah okay, danke. Und wie stark wird das teil gespannt? habe mal gelesen dass die längste seite sich maximal 70° drehen darf. Das kommt mir aber ziemlich locker vor, da sich doch der riemen selbst noch dehnt (auf zeit und bei wärme) oder?

hi leute, Könnt ihr mir sagen, ob ich unbedingt den Ventildeckel abbauen muss wenn ich den Zahnriemen wechseln will? Ich habe im DIY gelesen, dass es eine "nockenwellen arretierung" gibt um zu sehen ob die nockenwelle richtig steht. Jedoch habe ich doch auch markierungen auf dem Zahnrad/Motor so dass ich doch ohne den ventildeckel abzubauen richtig wechseln kann, oder? Diese markierung (natürlich duch eine eigene ergänzt) ist doch vollkommend ausreichend und macht dieses "spezialwerkzeug" überflüssig. --> http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/05.jpg Quelle: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/f00625.htm Danke schon mal, rob

hab schon ein ölrohr bestellt. Ventildeckeldichtung muss "nur" noch 100 km halten, dann kommt eine neue drauf wenn auch der zahnriemen gewechselt wird. so hab ich alles frisch gemacht. Der vorbesitzer hat so einiges schleifen lassen..... argh:klatsch:

wie check ich die kipphebel? ich erkenn die von oben doch fast garnicht, da die nocke ja darüber ist

ja okay, das ölrohr kostet scheinbar net so viel (10 EUR) + ventildeckeldichtung. die laufleistung ist nicht genau feststellbar, da ein anderer tacho eingebaut wurde. Geschätzt wird auf ca. 100 000 km. EDIT: neuer tacho sagt 50 000 km

sehr gut, hoffentlich bleibt die auch noch lange so dann

Hi leute, würdet ihr sagen dass die nockenwelle eingelaufen ist? danke schonmal, rob

danke,

wowow, wollte kein fass aufmachen war nur ein bisschen verwundert dass es nen V8 mit so wenig hubraum gibt

2 liter und 8 zylinder? lol

hoi, WBAAD510102299522 dankööööööööööööööööö

jop, zweitwagen (!). Der E30 bleibt schön bei mir ;)

@ youngtimers: TOP, danke

ich behaupte mal du hast nicht den temp.fühler (wie manche hier denken) sondern das Thermostat getauscht? 1 jahr lang mit nem scheinbar kaputten thermostat ist schon gewaltig^^ Vorallem da es dafür sorgt, dass sich bei 80°C Kühlwassertemp. der große Kühlkreislauf öffnet (sollte). und zum visko lüfter: der dreht sich (ich hab nen neuen drinnen) immer mit, der widerstand ändert sich nur temp. abhängig. So ist es jedenfalls beim m10.

echt? Bekomme ich diese info nur von BMW? Ich dachte der E36 zählt schon zu classic^^

hi, ich hätte hier einen E36. Wäre echt cool wenn ihr mir über die FIN mehr über das fahrzeug sagen könntet. zu.4: WBACA31050EG80068 / 6 Danke schonmal

okay, werd mich da zeitnah ran wagen. muss nur auf jeden fall wärmer werden.

cool okay, danke Hast den einbau selber gemacht?

ah okay, neu bei BMW? mir wurde das nur von einem Autoglaser gesagt, vlt kann ER nichts anderes bekommen.