baum52074

krass, das is ja mal voll verwirrend dank dir!

was is los? was hast das mit der uhrzeit zu tun...? Bei den Teiledealern steht meist 51mm, aber da ich hier gelesen hab das auch irgnedwas kleines gibt, frage ich hier nach.

ok, thx. und die in der auktion sind also für ne limo, also ist falsch was der typ im Titel schreibt (für Coupe und Cabrio)?

wo is denn der unterschied zwischen cabrio und zweitürer bzw. coupe bezogen auf die schweller?

Ebay Artikelnummer: 200441029692 was sind das für Schweller? Passen die echt ans Cabrio? das is doch nicht M-Tech. oder?

Jo wie oben... Cabrio 318i M40 mit Serie M-Techfahrwerk. Muss ich wegen dem Federbein drunter krabbeln und nachmessen oder hatte das Cap immer die mit dem größeren Durchmesser drin? Bj 91

http://www.koni.com/index.php?id=254&L=1 http://www.koni-online.de/?gclid=CMDeo4HNiaACFU0j3wod7W-mkg

hab ich auch gerade gefunden, danke

wo liegt denn da eigenltich der unterschied? *wissenwill* lackiert in wagenfarbe vs. unlackiert/verchromt. d.h. Shadowline war ne Sonderausstattung beim NFL und beinhaltete Stoßfänger in Wagenfarbe? Waren dann die Spiegel auch in Wagenfarbe? Was hat das Paket alles beinhaltet? Edit: stimmt das was ich in der SuFu gefunden hab?: "Shadowline ist lediglich ein Extra, welches geschwärzte Zierleisten und in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen und Außenspiegel (beim NFL) beinhaltet. Mit weiteren Extras hat das nix zu tun!"

Also Kabel verlegen geht eigentlich. Muss halt nen paar Verkleidungen abnehmen, aber wenn du die Boxen hinten tauschen willst, ist das nicht mehr viel was zusätzlich ab muss. Is nur teilweise Fummelei die Kabel vom Motorraum in den Innenraum und von den Türen (für die Hochtöner) in den Innenraum zu kriegen. Geht aber alles. Ich hab einen Sonntag damit verbracht. Ganz in Ruhe bin nen paar Bier ;) Würde für vorne auf jeden Fall auch wieder nen zwei-Wegesystem nehmen. Also unten im Fussraum nen 13er und oben den Hochtöner im Spiegeldreieck tauschen. Der alte lässt sich recht einfach rausbrechen, dann den neuen Einkleben und feddich. Hinten kannste dann nen günstiges Coax-System einbauen. So was in der Richtung: http://www.extremeaudio.de/index.php?main_page=product_info&cPath=1900_1902&products_id=1464 http://www.extremeaudio.de/index.php?main_page=product_info&cPath=1900_1902&products_id=1476 Biste alledings schon wieder einiges über den 100 euro. Aber wie gesagt, ich würds dann einmal anständig machen... Hinten musst du allerdings wegen der einbautiefe aufpassen. Ich glaub bei 54mm wird das schon knapp! Meine hatten 53mm und das war absolute Grenze!

also nur die boxen wechseln is eigentlich quatsch. Wenn du das neu machen willst, solltest du auf jeden Fall auch die Endstufe tauschen incl. der Verkabelung. Die Originalverkabelung ist veraltet vom System her. Ich hab für Lausprecher und Kabel über 300 hingelegt. Dafür hat man dann sogar nen bisschen bass mit den Original Lautsprechergrößen ;) Der ATU-20-Euro-Kram ist nicht besser als die originalen BMW. Also für 100 euro würde ich mir nen guten Ghettoblaster aufe Rückbank legen Ne mal im ernst. Entweder spar nen bisschen und mach es richtig, dann haste auch was davon oder lass es. http://www.extremeaudio.de/ kann ich empfehlen. Hab da alles bestellt. Stell dir da was zusammen und dann frag mal an ob die dir nen bisschen rabatt geben. Kann sein das die nen paar Euro runtergehen oder dir noch was vergleichbares vorschlagen können.

wo liegt denn da eigenltich der unterschied? *wissenwill*

keine ahnung http://www.kohl.de/

kohl Automobile halte ich für kompetent. Ne Werkstatt hat mein BMW noch nie von innen gesehen, abgesehen von meiner aber der Service und die Mitarbeiter haben mich eigentlich immer überzeugt. Gibts zwei Mal in Aachen. Sind recht große Autohäuser.

Irgendwo hier wurde letztens gesagt, dass es wenig sinn macht, nur nen fächerkrümmer zu montieren, weil der Kat die Leistungssteigerung quasi wieder auffrisst. Also wenn muss es wohl ne Komplettanlage sein. Aber speziell zu dem Kümmer kann ich dir nichts sagen.

vllt hilft dir das... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/f00962.htm

Also wenn du dir in Solingen ne Sandstrahkabine aufbaust, komm ich mal mit ner Kiste Bier und nen paar kleinteilen vorbei ;)

Wo kriege ich denn die Tonnenlager fürn E30 Cabrio Bj. 91 her? Powerflex solls werden...!? Wenn ich das Google werden mir schwebende Gewindeschneider angeboten^^ edit: sind die das? http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.car-parts24.eu/images/product_images/info_images/776_0.jpg&imgrefurl=http://www.car-parts24.eu/products/Powerflex-Polybuchsen/BMW/e30/1-PAAR-Powerflex-Hinterachslager-Tonnenlager-fuer-BMW-e30.html&usg=__Vm0IERP-8E59GZ_UUMuZkdXFeUw=&h=160&w=156&sz=6&hl=de&start=7&um=1&itbs=1&tbnid=DFeQSbVIErg67M:&tbnh=98&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dpowerflex%2Be30%26hl%3Dde%26sa%3DX%26um%3D1

das Problem hatte ich bei der umgekehrten Umrüstung auch hab beide stecker abgeschnitten und den scheiß verlötet, Fummelei aber funktioniert, nur auf gute Isolierung achten. Nen Adapter hab ich nicht gefunden, hat mir dann alles zu lange gedauert vllt gibts den irgendwo...

muss man denn die Pleuelschrauben überhaupt ersetzen? Hab nur gelesen, dass man die Kopfschrauben immer mit neu macht..!? edit: Crackpleuel: "Seit etwa 1995 werden in Europa gecrackte Pleuel aus Stahl produziert. Pleuel, deren Deckel aus der einteiligen Herstellung gezielt abgebrochen wird. Aktuell werden gecrackte Stahlpleuel weltweit eingeführt. Crackpleuel werden erst einteilig hergestellt, dann mit Bruchkerben (Sinterpleuel) oder mit einer Laserkerbe (Stahlpleuel) versehen und danach gezielt in zwei Teile gebrochen (Cracken). Die Bruchflächen sind hinsichtlich Festigkeit, Kosten und Fertigungsgenauigkeit vorteilhaft. Beide Teile passen zur Pleuelmontage per Verschrauben exakt zusammen. Die Trennflächen sind nach der Montage fast nicht mehr sichtbar. Pleuel und Pleueldeckel müssen aufgrund der individuellen Bruchgeometrie immer beisammenbleiben, die Bauteile sind nicht austauschbar. Es ist ein exakter Sitz gewährleistet und auch die Kraftübertragung / -weiterleitung ist nicht unterbrochen wie bei zwei getrennt hergestellten Bauteilen." Ich nehme mal an die alten E30 haben damit keine Crackpleuel verbaut, allerdings klärt das die Frage nach der Schraubenlänge nicht...

warum würdest du Ansaugstutzen dichtung und die schraubfeder, Steuerventil tauschen? was machen die denn überhaupt genau? edit: und was versteht man unter großer und kleiner ölwanne?

Ölwannendichtung / Ölversorgung? ja ok Aber was ist denn dann an der Ölversorgung? die Ölpumpe oder was? Das mit der Wannendichtung hab ich auch schon gehört, aber die wechselt man ja eh wenn man die Pleuellager macht (was man def. tun sollte, vor allem weil nen satz fürn M40 gerade mal an die 50 euro kostet). Von daher sollte man doch dann mit neuer Abdichtung auf der sicheren seite sein wenn man ne neue nockenwelle verpflanzt?

korrekt, vielen dank!

Na das is doch mal was feines hier Ich wäre auch sehr dankbar mal zu wissen was mein wagen hat bzw haben sollte :) Nr: WBABA51060EJ28910

Hast Du auch daran gedacht, die Ursache für die eingelaufene Nockenwelle anzugehen? 220000 km Laufleistung ? hab diesen oder nächsten sommer das gleiche vor... bin student und hab dem entsprechend nicht die kohle nen dicken motor einzuschmeißen, außerdem muss auch noch fahrwerk und so gemacht werden. Da reicht es einfach nen gut laufenden 83kw motor zu haben, vor allem weil die ersatzteile erschwinglich sind, selbst für nicht erwerbstätige ;)