baum52074

hab se auch oben drin, passt gut und erfüllt seinen zweck.

in den Bereichen müsste ich wissen wo der Kabelbaum befestigt ist und verlegt ist :) Danke schon mal!

Hi, ja genau das, die Bilder aus nem 325i VFL wäre super! :)

Hi, ich will am Donnerstag als hoffentlich letzten Schritt bei meinem Umbau den Motorkabelbaum verlegen und anschließen (Musste leider unterbrechen um nen bisschen zu studieren zwischendurch ;)) sowie die Halterungen für Luftfilter etc. am linken Radkasten schweißen. Leider habe ich keinen im Bekanntenkreis mit nem 325i und mit dem ETK kann man auch nicht wirklich rekonstruieren wo der kabelbaum verläuft und wo er befestigt wird. Hat jemand ein paar Nahaufnahmen davon? Finde nur so Bilder vom kompletten Motorraum und da erkennt man sehr wenig. Ist der Kabelbaum echt an dem Blech unter der Ansaugbrücke befestigt, also quasi direkt am Block?

Aktueller Stand: http://s1.directupload.net/images/101011/temp/bwa34xu7.jpg Motor ist drin, Antriebstrang ist soweit komplett verbaut. Was fehlt ist noch der Luftfilter und Elektronik.

kk, danke, dann muss ich die dinger auftreiben ...

Hi, also ich hab heute das 4,27 diff aus meinem cabrio ausgebaut und nen 3,73 diff eingebaut. Dummerweise waren die Mitnehmerflansche bei dem 3.73 nicht dabei. Also hab ich halt die vom 4,27 reingesteckt. Problem: jetzt kriege ich die Antriebswellen nicht mehr dran, die scheinen zu lang. Gibts da unterschiede? Die Antriebswellen sind ja gleich aber das diff muss doch eigentlich auch passen...!?

soo.. Projekt läuft. Will hier ja keinem was verschweigen. Daher mal nen paar Bilder. 318i M40 kommt raus, dafür nen 325i Katlos umgebaut auf Kat rein ;) Erstmal nen paar Vorarbeiten... http://s10.directupload.net/images/101007/temp/trfup2zj.jpg nachher: http://s7.directupload.net/images/101007/temp/g397xvap.jpg Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe bei der Gelegenheit noch gemacht, am "neuen" Motor versteht sich. http://s5.directupload.net/images/101007/temp/y8tcvh7u.jpg Erste Anbauteile sind draußen http://s5.directupload.net/images/101007/temp/m337wxzm.jpg Motor auf dem Weg nach draußen http://s10.directupload.net/images/101007/temp/xbiihanl.jpg Motor eingelagert ;) http://s10.directupload.net/images/101007/temp/h7l37yqj.jpg Aktueller Stand heute: http://s1.directupload.net/images/101007/temp/fefak2wh.jpg Getriebe ist einbaubereit mit allen Teilen bis auf das Ausrücklager, dass ist für morgen bestellt weil wegen muss neu, Kardanwelle wartet auch. Diff muss ich noch wechseln. Kabelaum hab ich heute schon mal durch die Spritzwand gefummelt, nen paar Rostansätze beseitigt, Kabel für die elektrische lwr bei der Gelegenheit mit reingelegt. Morgen abend soll der "neue" Motor mit Getriebe rein. Bin mal gespannt ob es bis hierhin glatt geht... Meldung erfolgt

wollte dir nich schon wieder auf die nerven gehen, nen Anruf kriegst du spätestens wieder, wenn ich den Motor verkabeln will ;) Hab oben das bild vergessen ^^ http://s13.directupload.net/images/101006/arit7c57.jpg den stecker meine ich...?!

Hi, bin mitten im Umbau auf 325. Würde hier gerne offene Fragen zum Kabelbaum klären. Die erste die ich habe ist, wohin ich mit den beiden Steckern soll, nahe dem Stecker vom Steuergerät sind (bild) weil der Kabelbaum vom 318 so weit ich das erkennen kann, solche stecker nicht hat. Was mach ich mit denen, wofür sind die? Im Stomlaufplan lese ich nur irgendwas von "zum Fahrzeugkabelbaum" ^^ Brauche hier mal nen Elektriker ;) In den nächsten Tage werden sich bestimmt auch noch weitere Fragen auftun

ok danke, das mit der Heizung hab ich verstanden ;) Benzinpumpe? Die läuft doch beim 318 ganz anders. Dann bleiben die Stecker bestimmt übrig? Einmal einen Elektronik-Spezi bitte

achso, also wird die Zündfolge durch den Verteiler vorgegeben und nicht durch die Reihenfolge der steckter? Das wusste ich nicht ;) dann also einfach 1 zu 1, 2 zu 2, usw... gut, danke! Ja ich hab jetzt die Pumpe verbaut und die bleibt jetzt auch. Finde ich zwar unschön aber dann mach ich den Stopfen da wieder drauf... :-/ verdammt hätte ich das mal nen paar tage vorher gewusst! Motor hab ich aus Dortmund von jemandem gekauft, der den so aus nem Unfallwagen ausgebaut hat. Neue Frage :) erstens: Kann mir jemand sagen, welcher der beiden Anschlüsse der Heizung wo an den b25 dran kommt? das hab ich mir irgendwie noch nicht klar machen können... http://s1.directupload.net/images/101006/temp/6rsnh95w.jpg Zweitens: Am Kabelbaum vom 325 sind am Stecker für das Steuergerät noch zwei kleine Stecker dran,die an dem vom 318 nicht dran sind. Was mach ich mit denen? http://s13.directupload.net/images/101006/temp/arit7c57.jpg Vielen Dank bis hierhin schon mal =)

jo sieht so aus.. kann ich auch einfach den Augleichsbehälter nehmen den ich hab und so anschließen wie den anderen? also den Behälter direkt an die Pumpe dran?

also zur Zündfolge: d.h. bei der Zündfolge für den m20b25 von 1-5-3-6-2-4 kommt kerzenstecker 1 auf zylinder 1 (vorne am Kühler), stecker 5 auf den zweiten usw. ? Kühler: habe ein Stahlverbindungsrohr, dass unterhalb des Zündverteilers verläuft. Ausgleichsbehälter ist in fahrtrichtung links am Dom, also neben dem Luftfilterkasten. Das sollte meinen Teilen entsprechen http://static.bmwfans.info/images/epc/NjEyX3A=.png Zur Pumpe: nein die ist natürlcih nicht neu ;) das ist die die ich rausgefischt hab. Aber ich hab die gleiche halt in neu wieder eingebaut und wundere mich jetzt über den verschlossenen Anschluss an der alten. Heißt das jetzt, dass meine Pumpe nicht mit dem Ausgleichsbehälter übeinstimmt?

viel kleiner ist der Kühler vom m40 aber nicht und der Ausgleichsbehälter ist ja wohl auch nicht das Problem EDIT: Soll aber doch nicht sooo geil laufen...: http://e30-talk.com/antrieb/t-m50b25-im-e30-mit-m40-kuehler-fahrbar-51262.html

Hi, ich komme bei zwei Dingen nicht weiter. Baue gerade nen Katlos 325 auf Kat um und den dann in mein 318 cabrio. Jetzt hab ich ne neue Wasserpumpe verbau und sehe beim einbauen, dass der kleinere der beiden Anschlüsse mit nem Stopfen einfach verschlossen wurde!? Was soll das? Brauch ich den nicht? oder liegt das wieder an katlos - kat ? http://s1.directupload.net/images/101005/temp/o2emvn7b.jpg Zweite Sache: die Kerzenstecker waren in der Reihenfolge 1,2,3,4,6,5 aufgesteckt. Das ist doch schwachsinn oder? Gabs da unterschiede zwischen kat und katlos? Wo fängt man an zu zählen, am Kühler oder an der Spritzwand?

geht erst nächste woche, bin zurzeit nich da wo mein auto is ;) der ist schon teilweise zerlegt wegen motorumbau, bin am montag wieder dabei dann versuch ich dran zu denken ;) @ Chriss und Warum gerade zu euch? Habt ihr so besonders gute Leistungen zu besonders guten Preisen?

Also ich hab bei mir vor ein paar tagen die untere ecke vom Schweller nachlackiert, oberhalb der seitlichen Zier-/Stoßleiste. War nur die äußere Ecke am Radlauf. Hab dann so "reinlackiert" also nix abgeklebt, sondern den übergang zwischen neu lackiertem Bereich und originallack später wegpoliert, also den Farbnebel. Das problem bei Metalliclacken ist immer, dass du den Metalliceffekt nie so hinkriegst, wie die BMW-Lackierer vor 20 Jahren. Übergänge im Lack sieht man bei mir gar nicht, nur ist der Metalliceffekt im neulackierten bereich anders als im Ori-Lack. Daher sieht man es schon wenn man es weiß. Ich hab jetzt keinen Vergleich dazu, wie das professionelle Lackierer hinkriegen... noch nicht. Ich will auch ein paar Teile lackiert haben, werde das aber definitiv machen lassen, da mir das so mit der Dose nicht gefällt. Für die kleine Ecke ist das ok, aber Spiegel oder Stoßleisten will ich so nicht haben

http://s5.directupload.net/images/100930/temp/hsdhtd2q.jpg das ist der plan, den ich erstellt habe als ich meine nachgerüstet habe... vllt hilfts schon. Originalplan hab ich auch als .pdf. Die ILV ist bei den Schaltplänen von Schlossheizung und Innnenbeleuchung quasi mit drin. Aber das oben ist quasi die übersicht, also schlauer wirste daraus auch nicht. Alles so anschließen wie oben und dann luppt dat ;) Dauert nen bisschen bis man durchblickt ;) Bei Interesse schreib mir mal ne pn...

oha komm nach aachen, einen nachmittag und 6 bier für alles ;) Die Rückbank liegt nur auf... hör auf hier zu schreiben, geh raus und versuchs erstmal. ich glaub du hat noch nicht mal hinten gesessen :P das is echt kein großer akt. und wenn du mit irgendwas nicht weiterkommst, gib mal erst oben in der suchfunktion ein oder zwei stichwörter ein... normalerweise findest du zu deinem vorhaben alles... du bist nich der erste mit dem vorhaben ;) auch zu kabelquerschnitten, wie und wo verlegen, wie die abdeckungen ab...

gut, also so wie es aussieht, is der motor schon auf kat umgebaut sehr gut, so hab ich mir das vorgestellt ;)

bedankt!

Kann mir jemand die Teilenummer für das DME-Relais des 325i geben? bin mir unsicher welches das ist http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/browse/engine_electrical_system/relay_motor/

so... also Aktivkohlefilter und der Kram kann vom 318 bleiben. Zum Inkrementenrad: es ist nicht die Schwungscheibe sondern der Schwindungsdämpfer (Bezeichnungen laut BMW) das war etwas irreführend. 11 23 1 726 961 ist hier die Nummer für den Schwingungsdämpfer mit Katmotor. So. Das ding hat also außen ne unterbrochenen Verzahnung und gibt über den OT-Geber das Drehzahlsignal. Jetzt wird bei den Teilenummern immer zwischen Kat und Katlos unterschieden. Frage: Warum? was soll denn da anders sein? Auf Bildern sehen beide Bauteile gleich aus. Der Geber is bestimmt irgend son Induktionssensor? Also ich wüsste nicht warum man hier was umbauen soll. Die Halterung vom Geber ist vorhanden. Eine ist links auf "10 Uhr" und eine rechts "auf 2 Uhr". Auch hier die Frage: Was soll das. Ist das nicht egal an welcher Stelle der Geber das Signal abgreift? Also auch hier: warum soll ich den Geber von 10 auf 2 uhr setzten? Zündkabelbaum: neben den Anschlüssen für Zündkerzen und Zündverteiler hat der Kabelbaum einen für die Zündspule und einen weiteren 3poligen Stecker. Der 3polige wird der für das Impulssignal sein oder gibts noch nen weiteren stecker den man haben muss? Einspritzleiste: auch hier kann ich abgesehen von der Teilenummer keinen Unterschied finden. Es soll unterschiede im Stecker geben? einmal gehen gehen alle in einem runden STecker zusammen und einmal nicht? kann das sein? ich hab jedenfalls den einen runden und glaube das is gut Öl-Niveaugeber ist nur was für Leute mit Bordcomputer, also nix für mich. Vllt kann ja jetzt einer was dazu sagen ;) Ich bleib dran...

Ich hätte hier auch mal ein Anliegen, vllt kann mir ja jemand helfen. Habe nen Diff, weiß aber nicht was für eins. Auf der Blechfahne hinten steht 373622. Außerdem kann man ne ganze Menge andere lustige Zahlen ablesen..... 1210411, 9017, MT4, 2, 1208298 GTS35 soll ich weiter machen? Also mann muss doch anhand der Zahl auf der Fahne das ding identifizieren können oder nicht? ner Teilenummer ähnelt die nummer nicht. Um nen 325i Antriebsstrang gehts übrigens ;)