Der IFA

aber kaufe keinen von den F-Series. das is das weiberauto.

hab oben vergessen "im alltagsbetrieb" zu schreiben. ich fühl mich jedenfalls sicher. und unbequem is auch anders, fahr mal 300 km mit nem kleinwagen. ich hätt mir als ich ein auto gesucht hab auch nen E46 holen können. aber für was? vermeintliche sicherheit wegen ein paar reglern und luftsäcken mehr? auch in neuwagen sterben leute. irgendwann is halt auch bei aktuellen autos ende der fahnenstange. autos nach 95 is jedenfalls für mich nich. irgendwann WERD ich umschwenken müssen, aber solange es noch geht bleib ich dabei.

lexus, die edelmarke von toyota KANN sich überschlagen. http://www.heute.de/ZDFheute/inhalt/12/0,3672,8063276,00.html irgendwie drängt sich grad ein neuer werbespot für den karren auf. *klatsch* ich vermute mal jetz hat sich toyota selber abgesägt. das is jetz schon das zweite auto aus deren hause welches potentiell gefährlich ist. daß man beim neuwagen-kauf zum testfahrer gemacht wird is mittlerweile bekannt, aber muss man unbedingt zum crash-test dummy gemacht werden? ein weiterer grund meinen alten E30 zu hegen und zu pflegen. er hat zwar keine airbags, ja nicht mal ABS aber er bleibt in jeder situation beherrschbar.

ich hab da auch was: die inspektionsleuchten blinken sporadisch auf, wenn das passiert zucken temp und DZM, die VA geht zurück auf 0l. das bleibt solange bis die inspektion wieder aus ist. dann arbeitet alles wieder normal. aufs A-brett klopfen bringt nix, schlaglöcher intressieren auch nich (bin mal mit absicht volles rohr über einen fiesen gullideckel gerömert) und auch sonst ist es nicht reproduzierbar, es blinkt wie es lustig ist. ich hab es bis jetz nur einmal probiert aber wenn ich das auto aus und gleich wieder anmache hört es anscheinend auf. hat da jemand einen rat? an masse wag ich nich wirklich zu glauben, sonst müsste ja theoretisch bei nem schagloch was passieren, auf ruhiger strecke eher nich. aber wo ich fahr is egal.

hab letztens erst den zahnriemen beim freundlichen machen lassen, hab runde 300€ mit neuem thermostat bezahlt. maximalpreis hat mir der meister gesagt sind 360, ich hab aber 2 spannrollen nicht gebraucht. neues kühlwasser ist auch dabei. pit stop konnte mir keinen preis nennen, aber als grobe hausnummer waren auch 300€ angesagt. also, nachfragen lohnt sich.

also meiner holden gefällt das ding. wenn der wirklich realistisch den motor nachmacht is das bestimmt n höllenspaß an der ampel. ...aber gut, die hat auch grad ausversehn nen 5€ schein zerrissen!

beim E30: SHA - HS 739 = Schwäbisch Hall - Name vom Großvater 07.1939. Das hat er -nur mit ZI vorne- auf dem Calibra gehabt welchen er sich kurz vor seinem Tod noch gekauft hat. Auf der Pappe: SHA - ZI 601 = Schwäbisch Hall - ZITTAU 601(er). Naja, was soll ich sagen, der name is Programm, überall heißt er nun Schatzi.

ich persönlich würde es NICHT machen. ich oute mich als bekennender M40-gut-finder. genügsamer, unauffälliger, netter motor der -wenn man ein bisschen auf die schwachstellen achtet versteht sich- nich viel braucht. klar, die meisten sind bei 180.000 fertig. aber wenn man sich die geschichte des autos mal anguckt is das meistens nicht verwunderlich. öl um das doppelte überzogen, ZR bis zum letzten meter ausgereizt und ständig getreten, das tut auf dauer keinem motor gut. ich hab von anderen fabrikaten schon schrottmotoren gesehn die die 180.000 gar nicht erreicht haben. nehmen wir mal an bei mir würde die nockenwelle abrauchen.. was würd ich machen? zum ingo fahren -> rollnogge umbauen, kost 1100€. fahrt sind wir bei ca. 50€ einfach, hotel oder so pro nacht 15€. klar klingt das im ersten moment happig aber danach hab ich ne maschine auf die ich mich verlassen kann, noch mindestens 100.000 km. jetz schieß ich mir bei e-buy einen M20 für einen marktüblichen preis. wer garantiert mir daß die angegebene KM-laufleistung stimmt? daß der kopp okay is? daß das teil schonend gefahren wurde? es gibt zwei möglichkeiten: entweder ich schnapp mir was gutes und hab damit noch genausoviel spaß wie mit nem gemachten M40 oder ich erwisch ne grotte die mir dann nach 20.000 km um die ohren fliegt. dann hab ich mir nämlich das ganze zinnober mit motor/kabelbaum und sonstige umbauten (die locker teurer sind als zwei rollnocken) umsonst gemacht und lieg auf der autobahn/landstraße fest, hab den ganzen stress und die rennerei mit dem AvD, der suche nach nem ersatzmotor und einem der mir den einbaut. außerdem hab ich am M20 wieder zahnriemen! und zwei zylinder zuviel die noch mehr sprit saufen. :D ein paar vor/nachteile M40: +netter motor +zuverlässig bei gewisser pflege +ersatzteile sind billiger -zahnriemen -anfälligkeit, pflegeaufwand -nich soviel leistung M20: +mehr leistung +klang +landläufig robuster genannt -zahnriemen -schnell is ein kopfriss da -umbau von bremsen/auspuff/kabelbaum -der ganze mist muss beim tüv vorgeführt werden gruß IFA (der sogar den klang vom M40 mag )

hab vor ein paar tagen bei wessels & müller für nen VA-satz ATE scheiben, verschleißfühler, beläge und plastilube runde 80€ bezahlt. tu mal beim zubehör-dealer deines vertrauens nachfragen.

harr harr. geil. coldmirror wieder. aber da kann ich mit öm: http://www.youtube.com/watch?v=ZA1NoOOoaNw&translated=1 (bollywood-räude aber der text und das video is sehenswert:freak:) un dann noch von NightFish the FishMaster.

würde mir den einer schwarz ( für die tüftler: stoßstangen/lufteinlass/lampenringe in chrom) und die hinteren seitenscheiben in rot mit ungefähr dieser faltung machen? http://www.leichenwagenforum.de/schwarzlader/pic.php?type=jpg&f=61d8163a7299f3ba0c424a6eb8df3df4 dankeschöön!

hehe, ich war mal nachts um vier mit der pappe unterwegs. hab nen besoffenen kumpel von der disco abgeholt. wie ich durch die stadt fahr wird plötzlich um mich rum alles blau. da warn die bullen so dicht aufgefahren daß ich die scheinwerfer nich mehr gesehn hab. ich also rechts ran und da stieg einer aus der in meinem alter war und fürchterlich geschwäbelt hat. "guode oobed, allgmeine verkehrskondrolle, fiehrerschoi un fahrzoigbabiere bidde. was ischen das iberhaubd fier a audo?" "is n trabant, steht hinten drauf." "ha der heert si o wie a rasemeher. und der stingd!" da bin ich halb ausgeflippt. "ich persönlich würd ma den ball flach halten wenn mein auto blau-silber wär und sich dazu noch anhören würd wie n aufgemotzter winkelschleifer und damit das mal klar is, noch einmal so n spruch und ich krieg namen und dienstnummer, hammer uns?!" hab dann geifernd und ausm fenster gehangen während der mit meinen papieren und nur noch halb so groß zu seinem passat-diesel-automatic zurückgeschlichen is. sein älterer kollege stand da und feixte sich eins in die faust bis er meinen verbandskasten sehen wollte. den hat er dann auch gleich gekriegt, dann kam das warndreieck. han dann das originalteil aus der ausrüstung gegeben und er wollte das richtige dreieck sehn. hab ja ein aktuelles (obwohl das alte auch noch gültigkeit besitzt und einfacher zusammenzubauen is) dabei. inzwischen kam dann der junge zurück und gab mir meine papiere wieder, mit nem verschämten grinsen und nem gemurmelten "entschuldigung wegen vorhin." hab dann bloß abgewunken. ich hab´s eigentlich nicht nötig mich mit bullen anzulegen, nich daß ihr mich falsch versteht. aber ich hab mir schon die ganze zeit von meinem kumpel anhören müssen daß die karre zu laut, zu langsam, zu wenig sicherheit hat und sowieso scheiße is. da war ich eben ein bisschen angegnatzt.

eehm, wahrscheinlich nicht. die ganzen neuen sicherheitseinrichtungen wie airbags, ABS und der NCAP-Crashtest würden fehlen oder nicht mehr zeitgemäß sein. wirklich problematisch wäre eben NCAP, da es wohl sehr fraglich is ob er die heutigen werte erreicht. mal abgesehn davon daß es wohl niemanden gibt der seinen rostfreien M3 als referenzmodell zum schrotten hergeben wird. aber wenn er schon ma in kandada steht würd ich ihm da seine EZ verpassen und ihn dann erst importieren, dann is das nämlich kein problem mehr. die richtlinien scheinen da nich ganz so von klimbim abhängig zu sein wie im durchreguliertem deutschland!

au cool, ratte/retro! für mich gehört da dazu: -karofolie aufs dach: http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:cIcFmf_d6DRj9M:http://www.kissis-kinderwelt.de/u/50aPic1S1165346971_zz_Klebefolie_Schwarz_Weiss_Karo_Monza_Shop1.jpg alternativ kann man auch die mitte von der motorhaube abkleben oder aber die seitenlinie, von den zierleisten bis zum ersten falz. von woody stuff würd ich abstand nehmen, das paßt vielleicht auf nen filigranen käfer aber nich auf nen wuchtig-metallischen BMW. alternativ das dach mitsamt B und C-säulen mattschwarz gesprayed, daß es aussieht wie die vinylfolie die damals mode war. http://www.oldtimer-links.de/for_sale/pics/fullsize/1028027969_0.jpg eine seitenscheibe mit 76, moon und pennzoil aufklebern vollgeklebt. 76: http://lowsociety.net/oscommerce/images/800007.jpg Moon: http://www.kunzes-oldtimer-garage.de/bilder/Bilder%20mercedes%20ruecklicht%20358.jpg Pennzoil: http://www.mysticmissile.com/images/pennzoil.jpg nunder musser! keine frage. freuden des negativen sturzes. tiefbettfelgen. wie im anfangspost geschrieben, diese typischen retro-porsche/käferfelgen oder stahlfelgen in rot/weiß ein kleines beispelbild was ich im grunde mein: http://www.ravus.de/images/articles/8aaf8bdeea25b3c6febf0ef84553a7ac_5.jpg dachgepäckträger, alten koffer drauf, n kleines rostiges ölfass vielleicht im winter n kleinen schlitten und über das ganze geraffel ein netz oder so drüber. vielleicht aussenspiegel vom lotus super seven vorne an die kotflügel und die originalen dafür komplett weg. http://www.finecars.cc/typo3temp/GB/879d107bcc.jpg zwei besenstiele mit panzer-tape umwickelt und überkreuz in die heckscheibe gestellt sehen aus wie überrollbügel ne ratte/retro is eigentlich nie fertig und ein verdammt kreatives auto. irgendwo findet man immer plunder am straßenrand den man sich einfach aufs dach schnallen muss. genau definierte regeln gibt es nicht, es ist erlaubt was gefällt. das auto soll ja kein 0815-stangenauto sein sondern was für individualisten und andre verrückte. ...ich muss gleich ma nach mobile gehn und n 325er kaufen... :D

@mathes: eben. kleiner nachtrag: bin heut aufm schrottplatz gewesen, wie ich rein kam stand da n dreier mit kleiner hecklippe. auf der seite stand 318iS in alpinweiß, name von nem autohaus und der rest war unleserlich. bisschen rost am heckblech und am schweller, wurde langsam kritisch aber noch lange nicht zum weghauen. hab dann ma gefragt ob ich den hamen kann, nein sagte der, is ein ab****er. :wall: der hatte 215.000 km drauf, M-tech1 lenkrad (gibt es davon eigentlich zwei?) überkaro-sportsitze und so weiter. echt nix zum wegschmeißen. schade drum. obwohl er noch fast fertig montiert (lippe vorn is schon weg!) da steht isser schon in teilen reserviert.

oh mann... der verfasser spricht mir aus der seele. ich mag zwar VW nich besonders aber DER passat war echt ein klasse auto, ich würd so einen gern mein eigen nennen. früher hab ich den datschia klogan als ein sparsames, vernünftiges auto gesehn. mittlerweile find ich die buden das wahrzeichen des uniformierten endverbraucher-viehs, gesteuert von pro7, bild und der regierung die hysterisch umweltschutz um jeden preis propagiert. naja, was reg ich mich auf, wenn jetz die bild nich den dacia-kult ausruft is die komplette modellpalette in spätestens 15 jahren als konservendosen im supermarkt zu erwerben. dann fährt das vieh golf XLIX(49) weil der ja beim ADATSCH in der pannenstatistik so gut abschneidet. als ich noch klein war waren neue autos statussymbole. jetzt wo ich groß bin sind es alte.

@Greenfreak: ich fahr wie großmutter, also von dem her... wenn´s wärmer wird könnten wir uns bei gelegenheit an die bremsen machen? ich weiß bloß noch nicht ob ich vorher noch zum ingo fahr oder nich.. BTT: heut früh wieder einer hinter mir, grad kurz vor so ner vereisten stelle in ner kurve. ich WUSSTE da isses glatt und brems ab auf 30-40. der golf variant sah das als zu langsam an, überholt mich kam voll aufs eis und hatte echt noch glück daß die stelle nur ne wagenlänge lang is sonst hätt er n abflug in die botanik gemacht. aber auf mich hört ja wieder keiner!

au weia, mein beileid. hab mir heut früh auch gedacht daß ich hinter jeder kurve eigentlich einen liegen sehen müsste. aber ich war wohl zu früh unterwegs. hier sind die straßen gottseidank frei bis auf vereinzelte, wirklich fiese stellen. meistens in kurven oder unübersichtilchen stellen.

Ich sag ja, das wär das Optimum. Aber das hab ich absichtlich ausgeklammert, hat nich jeder das Passende Know-How und Equipment in der Garage. Mit nem Ling-Long Qualitätskompressor kommste nich weit, da muss n bisschen Dampf dahinter sein. Abgesehn davon is das Blech sowieso schon hauchdünn und ich wage mal zu Behaupten daß ne mittlere Sand-Stärke dem ganz sicher den Garaus macht weil es zuviel gesundes Material abträgt, im gegensatz zum Schleifen. Das Schleifen funktioniert schon, nur braucht man hier mehr Geduld und n stärkeren Arm.

ich erklär jetz ma wie ich das (seit jahren mit erfolg) mache: als schön plakatives beispiel anhand des schwellers geht man erst mal hin und baut alles was nich dreckig/verkokelt werden soll ab. also einstiegsleiste, dichtgummi, beifahrersitz. den teppich kannste drin lassen, nur abdecken, am besten mit was schwer entflammbaren. den rest vom innenraum kannste mit bettlaken oder sowas abdecken wenn erforderlich. das optimum wäre jetz natürlich ne sandstrahlpistole mit gröberem und dann mit feinerem sand. ich geh mal nicht davon aus daß du das hast also bleibt nur die gute hilti. im baumarkt gibt es drahtbürstenaufsätze für die, sowas wie die hier: http://www.golf3.de/direktupload/i/800/U-12131I-OTEuNTcuMjEyLjE4NA==T-1240959543.jpg davon brauchst du 3 stück. einmal zopfbürste fürs grobe, einmal die mittlere die auf dem bild zu sehn ist und einmal eine feine, kleinere. hast alles? gut. dann geht´s los. zuerst machst du mit der zopfbürste den ganzen groben dreck runter (immer schutzbrille & arbeitshandschuhe dabei, das stiebt und spritzt funken!) sei nicht zu zimperlich, tauchen jetz schon die ersten löcher auf dann hat das blech eh nix mehr getaugt und du kannst aufhören, hier muss geschweißt werden. is noch nix zu sehen nimmste jetz die mittlere und hälst noch mal richtig drauf. es dürfen in den kratern und außenrum keine schwarzen punkte mehr zu sehen sein, das is alles noch rost. kommst du mit der mittleren nicht mehr weiter geh über zu der kleinen und zwar so lange bis es glänzt und du dich drin spiegeln kannst. wie gesagt, schwarze punkte und so, es muss dich das pure blech angucken! bist du hier nachlässig fault dir das weiter. (das ganze musste natürlich variieren, an die radschale brauchste mit der zopfbürste nich rummachen. ) wenn du das fertig hast nimmst du (am besten epoxy)grundierung vom lackierer und suppst das richtig ein. wenn das getrocknet is verspachtelst du das damit man die rost-krater nich mehr sieht und wenn das alles getrocknet is verschleifst du das, damit es wieder aussieht wie früher. den lackaufbau kannst du mit 6-7 schichten machen, das bleibt dir überlassen. (3 schichten normaler lack und 3 schichten klarlack) ein kleiner tip von meiner seite: lass die finger von wundermitteln wie fertan, ich hab bis jetz kein ergebnis gesehn was sich mit der -ziemlich aufwändigen- methode messen lässt. gib deine asche lieber dem lackierer! und hab auch keine angst vermeintlich intakten lack anzuschleifen, wenn du pech hast fault das da unten schon versteckt weiter. und wenn du wirklich ALLE register ziehen willst schütteste noch n paar kilo mike sanders fett in das komplette auto. ..wenn du alles richtig gemacht hast liegt in 50 jahren auf dem schrottplatz ein stück metall in silber lackiert auf dem boden, ansonsten nix mehr...

eigentlich wär das ne wirklich geile sache. aber ich werd den teufen tun der springer AG meine daten auf dem präsentierteller zu servieren! das is phishing. wie dreist kann man eigentlich auf kundenfang gehn?! nennt man das noch chutzpe oder gibt es da noch ein andres wort für?

Guten Morgen! Jetz wo das Wetter wieder wärmer wird will ich langsam anfangen mich mal um die Elektrik zu kümmern. Ich hab ein paar sachen die ich neu einziehen will, das wären Kabel für die Lautsprecher hinten, zum Zigarettenanzünder und das Kabel vom Wechsler zum Radio. Ich hab schon öfter mal Google gefragt aber bis jetz noch nix gefunden wo ich z.b. ein passendes Kabel vom RDS Business (Philips) zum Changer A bekommen soll. Gibt es die fertig oder muss ich mir die selber schnitzen? (also Wechslersteuerung/Strom) hat da jemand ne Teilenummer? Wo wird das Original lang verlegt? am Dachholm, Mitteltunnel, Einstiege oder so? Genau die Frage stell ich mir bei der (nicht elektrischen) Antenne. die Kabel vom Zigarettenanzünder will ich mir aus nem Schlachter ausbauen, das letzte mal wo ich aufm Schrottplatz war konnt ich nicht genau gucken wo die lang laufen und wo die am Sicherungskasten montiert sind. Ich denk mal das wird kein Problem sein, muss ich da aber irgendwas beachten? Ich will das alles nich einfach so dahinfrickeln, ich will´s anständig machen! deswegen stell ich solche Anfängerfragen.

öhm, die teile die ich meine sind an den verbindungsstücken achsschekel/querlenker + Achsschenkel/Domlager. und da solltn dann buchsen (pertinax oder so?) drin sein. wenn die ausgeschlagen sind knackt das beim lenken und das lenkrad bleibt leicht schief bis zum nächsten schlagloch

sind mit sicherheit die buchsen am achsschenkel ausgeschlagen. musste neu machen.

JUCHU! danke! ihr seid wirklich höllenschnell!