Der IFA

Also: Died in your arms tonight 99 Luftballons (Nena) Poison (Alice Cooper) Rebell Yell (Billy Idol) Thunderstruck (ACblitzDC) Night Train von den Gunners Das is so ein kleiner Ausschnitt aus dem Zeug was ich gern höre. Grad bin ich froh daß mein Wechsler 6 Fächer hat und auch gebrannte frisst. ich werf ma den Brenner an.

Wenn du die Stoßdämpfer nich mehr brauchst und die wirklich so gut sind wie die ausschauen... Kann ich mir endlich meinen BMW Country basteln.

Seit neustem gibt das nen Golf mit Trabantmotor. :-D:freak: http://bilder.bild.de/BILD/auto/fotos/2010/07/06/golf-II-602-trabant-motor-BILDER/02-vw-golf-602-trabant_20_282_29.jpg__16891206__MBQF-1278407578,templateId=renderScaled,property=Bild,height=349.jpg leider nur bei Bild.de gefunden. @325iXJunkie: EIGENTLICH is das Leben ja zu kurz um 3 Takte auf nen Zündfunken zu warten. Das wort Falschtakter is ne blöde Angewohnheit von mir. Noch n Video vom Trabant in andrer Tarnung. Ich krieg mich hier nicht mehr. Aber seinen Choke soll er mal wieder komplett reinschieben.

Hehe, der Duft kommt nur gut aus dem Original. Alles andre is Ersatz. Aber du weißt ja, wenn der Schgodda nicht mehr blau raucht ist es Zeit Öl nachzufüllen. Aber mal im Ernst, ich hab nicht den ersten Zweitakter zerlegt und was man da mitunter sieht is bösartig. Da is der Querschnitt vom Überströmer um die Hälfte reduziert und der Motor hat ungefähr 50ccm weniger weil sich so ne fette Schicht Ölkohle auf dem Kolben gebildet hat. Das is klar, worst case, aber ablagerungen findet man immer. Mag ich nicht auch im Falschtakter haben. Der Link den Markus da zeigt liest sich gut aber irgendwie findet man da keine weiterführenden Informationen um das zu unterlegen. Zumal man sich mal die hier im E30 Wiki zu findende Anleitung zum reinigen der ESV mal zu Gemüte führen sollte. Da wird grad das Gegenteil gemacht, nämlich aggressives Zeug durchgejagt. Und z.B. die Alkfahrer hier erzählen ähnliches. Für die Kurzstreckenfahrer mag vielleicht das mit dem öligen Auspuff vielleicht ganz intressant sein aber ich glaub daß nicht mehr viel öl übrigbleiben wird wenn der Kat damit fertig ist. Der funktioniert IMHO nämlich mit Hitze. zum Thema Öl an Ventilen, wenn da kein Öl mehr dran ist stimmt was nicht. Also meine Meinung: Wenn man einen intakten Ölkreislauf hat ist Zweitaktöl im Benzin eher schädlich.

Ich hab mir das noch mal durch den Kopf gehen lassen. Für die M20-Mimosen is 2T-Öl wohl empfehlenswert, die entstehende Ölkohle dichtet nach ner Zeit die ganzen Kopfrisse ab. :freak:

Wüsste nicht daß BMW in den E30 Zweitaktmotoren gebaut hat. Mach dich mal schlau drüber wie so ein Zweitakter und so ein Falschtakter funktionieren. Der Falschtakter wird durch das Öl im KW-Raum ausreichend geschmiert. alles andre sorgt nur dafür daß dir der Motor unnötig verkokt. Die Ölkohle setzt sich nälmich überall fest. Und ich vermute daß deine Ventile da nich besonders begeistert sein werden, abgesehn von der Lambda. Der Kat is ja morz heiß, der verbrennt das Zeug. Du tust deinem Auto trozdem keinen Gefallen damit. Der hat schon genug mit dem normalen verkoken zu tun. Was soll mit dem Quatsch eigentlich bezweckt werden? Bzgl. Diesel: Bestimmt is es nützlich in Öl noch mehr Öl zu schütten!

Frag lieber was nicht verbeult ist! Die Heckklappe. Aber ne fette Beule hab ich im Kotflügel VL, ne kleine VR und sonst lauter kleinere Blessuren. Is halt schon eine alte Lady. Ansonsten nehmen sich unsre von den Reparaturen nicht viel. Wenn Rick bock hat können wir uns alle ja mal treffen. Hast wenigstens Rost am Heckblech?

Öj, Meister! Ich komm von Wüstenrot und hab ne Halle. Bin beinahe jeden Tag in Hessental, arbeite da. Wir können ja nen Club aufmachen, dann nennen wir uns die Delphingrauen-Beulen-Vierzylinder-Grottenkutscher. Ich nehm an daß du beim Zanka, dem alten Fuchs gewesen bist?

Das Besteste Auto zum Einparken ist IMHO der Trabant Universal. Schmale Säulen, glatte Formen, ewig lange und tiefe Scheiben und einen Wendekreis von 10 Metern. Die Breite von 1,5m und die Länge von 4m tun ihr Übriges. Meinen räum ich in Parklücken die gerade so breit oder lang sind wie das Auto selbst. Rechten Seitenspiegel hab ich keinen, trotzdem fahr ich mit einem Affenzahn an den Bordstein und halt ohne zur Seite zu gucken vorschriftsmäßig mit 10cm Abstand an. An der Ampel mach ich mir manchmal nen Spaß und roller so dicht auf den Vordermann daß die PDC das Spinnen anfängt. (Bei manchen geht das noch, der S 202, also die alte C-Klasse hat Abstandsmesser die anscheinend immer funktionieren.) Letztens wollt ich in ne enge Garage fahren und der Kumpel der danebenstand brüllte irgendwann ANHALTEN! du hast nur noch 10 cm Platz zum Türgriff! Gelapp, das waren nur noch 8 und ich bin trotzdem reingekommen. Zum Spaß bin ich dann noch (gemessene) 2 cm vor die Wand gefahren. Allerdings hatte ich mich da verschätzt, ich sagte beim Aussteigen daß es nur noch einer war. Mit dem Biemer bin ich in der Hälfte der Zeit fast das Doppelte an Kilometern gefahren und trotzdem ärgert mich das unhandliche Schiff wenn ich parallel parken soll. Hat lange gedauert bis ich überhaupt ein Gefühl für die blöde Limo hatte. Zur Zeit gewöhn ich mir übrigens das Spiegelfahren an. Kommt irgendwie cooler. Das mit Abstand schlechteste Auto in puncto Übersichtlichkeit ist für mich der E 91. Von außen riesige Frontscheibe, durch die ganzen Airbags kommt im Innenraum aber Corsa-Feeling auf. Schießscharten als Seiten/heckfenster und Monströs aufgeblasene Säulen rauben den Blick nach draußen. Schulterblick auf der Autobahn kann man vergessen, man sieht eh nur Verkleidung. Dicht gefolgt ist der Ford Ka. Der geht um die Hüften ziemlich in die Breite und durch seine riesigen Stoßstangen kann man auch da nix genau einschätzen.

Im grunde sehe ich das wie Georg. Der Schnitt zwischen Autos aus den 70ern und den 80ern is einfach zu krass um die einfach zusammenfließen zu lassen. Während der 74er Capri noch nen Vergaser und Trommelbremsen (ich weiß er hatte Scheiben, das nur als Beispiel!) hatte kommt der E30 schon mit Sachen wie Einspritzung, ABS, Airbag usw. die heute noch in den meisten Autos zu finden sind dahergefahren. So nehmen sich die "Kinder der 80er" nicht viel aus. In den 90ern wurde es dann anders, man sah mit dem Golf III und dem E36 DEUTLICH wohin es gehen sollte. Nämlich weg von Qualitativ hochwertigen Autos in Richtung Verschleißgegenstand. Und das haben wir langsam erreicht wenn ich mir die aktuellen Autos so etwas genauer unter die Lupe nehme. Das "Statussymbol Auto" ist zum Verschleißgegenstand mit Verfallsdatum auf dem Bodenblech [sic!] verkommen. @Baur: Natürlich hab ich das falsch aufgefasst! Sonst hätt ich das doch gar nich so schön überspitzen können. Wegen deinem E9, fahr halt zu nem andren Prüfer und erklär dem die Sache mit Umweltschutz usw. Die Prüfer haben einen Ermessensspielraum und jeder ermisst da etwas anders. Mir zum Beispiel ist bekannt daß Mitt-70er Trabanten die auf 12 Volt umgerüstet wurden (gab es erst ab BJ. 83) ohne Probleme ein H gekriegt haben weil es der Sicherheit im Straßenverkehr extrem dienlich ist. Und das ist ein krasser Einschnitt den man auch von außen sieht. Und wenn sich doch mehrere sträuben sollten schmeiß doch den Kat raus. Zahlst doch eh nich mehr dafür. (Ach so, ich will es nicht weiter vertiefen aber ein paar der mir bekannte Zündungen sind welche die so von den Sachsenringwerken NICHT eingebaut wurde und auf einer Weiterentwicklung der damaligen 12V anlage basiert. Also auch kein zeitgenössisches Zubehör!) @Radiomann: Wenn ein Auto nur aus Steuergeräten bestehen würde könnte das klappen wenn man das nötige Kleingeld hat. Du musst auch die Gesamtheit sehen was es bedeutet ein Auto am laufen zu halten. Und da hapert es IMHO in Puncto Rostanfälligkeit und Verschleiß. Klar is die Göttin ein schönes Beispiel für technische Neuerungen aber soweit ich weiß wurden die mitlenkenden Scheinwerfer zumindest bei den frühen noch über Seilzug gesteuert. Und die Hydropneumatik ist auch nicht so komplex wie ein heutiges StG.

@BaurTC: Ich glaub du hast da was falsch vestanden: Das H-kennzeichen bedeutet nichts andres daß es ein Historisches Fahrzeug ist. Die Autos die ein H-Kennzeichen bekommen represäntieren IHRE Zeit! Damit man sehen kann, "wow, dazu waren die leute damals schon fähig!" Der Opel Admiral, mittlerweile H-fähig is auch ein junggebliebener Klassiker, genau so wie den E30. Weinst du etwa den Schnauferln hinterher? Die Autos kennt heut kaum noch eine Sau. Gut zu wissen daß die trotzdem noch existieren. Vielleicht geht es ja irgendwann der Einspritzung genauso? Es deutet ja etliches darauf hin daß E-Autos den Verbrenner ablösen könnten. Ich find es schade daß die den späten Bracque-BMWs die Daseinsberechtigung im Oldiesektor aberkennst, nur weil sie noch zu neu sind. Aber deine Vorraussetzungen sind auch ziemlich eng gesteckt muss ich sagen. Der VW-Käfer zum beispiel hat verhältnismäßig wenig Chrom aber dafür nen Vergaser. Doppelscheinwerfer fehlen dem auch. Is das jetz ein Oldie wenn er BJ 72 ist oder nicht? Außerdem frage ich mich warum du denkst der E30 hat keinen Chrom und keine Doppelscheinwerfer? Guck dir deinen bitte noch mal genauer an. Der VFL um den es hier geht hat Chromstoßstangen und -zierleisten, Doppelscheinwerfer aber injection, is das jetz ein Oldie trotz BJ 83? Aber im grunde stimm ich dir zu, eine Anhebung ist eigentlich ein logischer schluss, sonst gibt es zuviele linke Vögel die Steuern sparen wollen und dann gegen die Auflagen verstoßen. Worauf es dann am Ende gar keine Vergünstigungen mehr gibt. (siehe hierzu 07er Kennzeichen.) Ich vermute daß 5 Jahre mehr das "Problem" lösen würden. Die wirklich guten die jetzt schon in Liebhaberhand sind werden das auch noch überleben. @klee: Wir brauchen einen Fahrersitz, meinste da kann man unbauen? Stoff is eigentlich egal, die vorhandenen machen noch nen guten Eindruck. Da war hässliches lilafarbenes Fell drüber.

Jaa, was is der Unterschied zwischen Oettiger und Oralsex mit ner Frau? ..Aber ma ne Frage zu dem Abschlepphund, wo kriegt man die dinger her? So für die Halle wäre der top.

Ich find zur Zeit immer mehr Freude am kleinen. Hab ihn ja vorher schon gemocht. Hab mal aufgeschrieben wie zur zeit mein Weg von/zur Arbeit aussieht: http://ifas-schrauberblog.blog.de/2010/08/17/arbeitsweg-9193747/ Da ich es nicht aufgeschrieben habe: Bewegt wird er Betriebswarm zwischen 2500/4500 Komplett PRO M40.

Aber böse Zungen im Oldtimer-Sektor munkeln daß es vielleicht eine Anhebung der Jahresgrenze geben könnte um die aufkommende 80er-Schwemme einzudämmen. Und in 3 jahren ist viel Wasser den Berg runtergelaufen. Um den TÜV mach ich mir am wenigsten sorgen.

In 3 Jahren wird er vorraussichtlich Oldie, jawohl. Ich hoffe daß uns die Bundesregierung nicht dazwischenfunkt. Ich hab zwar den Unterboden noch nicht ernsthaft unter die Lupe genommen aber da erwarte ich keine (allzu) bösen Überraschungen mehr. Das einzige was ihn jetzt noch vom begehrten H-Kennzeichen trennt ist ne Aufbereitung und die 30-jahre-grenze.

..

Du bist Mechatroniker stimmts? Dann haste zwei Möglichkeiten: Steuergerät tauschen. Oder sagen daß das bei dem Modell halt so war. Überdenke mal bitte deinen Ton, die Nockenwelle beim M40 IST stark einlaufgefährdet. Meiner hört grad bei 5000/5500 auf und das ist die NW, Bzw. was halt dran hängt. (Obwohl da irgendwie so ne art Vibrieren anfängt und wenn man das wiederholt das Vibrieren ein paar U/min weiter nach hinten verschoben wird. )

Also ich will dir ernsthaft nicht zu nahe treten RR aber grad von dir hab ich so nen Fred nicht erwartet. Ich weiß zum Beispiel von dir daß der Dachrahmen vom E32/E34 stabil genug ist das ganze Auto zu halten wenn es am Kran hängt und daß man mit dem E30 rückwärts mit offenen Türen gegen den Container fahren kann ohne daß die Karosse böse verzieht. Und daß gute VFL nicht verkaufbar sind weswegen die auch gleich mit weg fliegen. Und irgendein 5er Touring von dir is doch gestern oder vorgestern auch in den Container gewandert? Für die meisten sind unsre Autos eben verheizgegenstände. Is so. Und außerdem, wieso weinen hier manche? Es werden doch die eigenen Autos nur NOCH wertvoller! Mir tut jedenfalls immer noch das Herz weh wenn der 318er von nem ansässigen Arzt mit übelstem ventilgeklapper an mir vorbeifährt und dabei Rost und Dreck über die Straße verteilt. Ich hab die Fahrerin ma getroffen und die gefragt ob sie das schön findet? Mit ihrer Antwort hab ich fast gerechnet. Sei doch Ihr egal, wenn der platt sein sollte kauft sie eben den nächsten, die alten Karren kosten doch nix. ...Kann man nix machen..

Könnte mir vielleicht jemand 8657637 sagen? Dankeschööön!

Infiziert mit dem Youngtimer-Virus (Den hat er von mir!) läuft ein Kumpel rum und staubt für 400 €!! von nem Arbeitskollegen nen 318er ab. Ich hab ihn noch gar nicht gesehen. Und er hat mich gebeten mal drüberzuschauen. Ich wollte mal fragen auf welch neuralgischen stellen (grad vom Rost her, aber auch generell) ich zu achten hab. Die Historie scheint vollständig zu sein, Kaufvertrag, Rechnungen, Scheckheft, alles da und nur von BMW. Die Farbe is Hennarot steht am Dom. BJ is anscheinend 83. Der Motor is ein M10 mit feinem Vergaser und runden 210.000 km auf der Uhr. kann der Jung jleich mo wos lernen. Kann jemand den Fred vielleicht irgendwo anders hin verschieben? Is ja trotz BJ immer noch kein Youngtimer weil E30. Danke an alle!

Von mir auch nen schmerzlichen Granulator! ... ich werd ja auch bald 23.. Ich fühl mich jetzt schon alt..

Höhö... Man nehme einen Opel Senator, 3L R6, Auspuff am Kat abgefault, Schweller und Radschalen nur noch in Fragmenten erhalten, Fenster offen, Kumpels und nen schönen Sommerabend. Dann im Schubbetrieb ganz! leicht auf dem Gaspedal stehen bleiben, grad so daß die Schubabschaltung nicht eingreift. Schon hat man herrlichen V8 Sound. Ratsam für das Knallen ist beim Schalten ordentlich Zwischengas zu geben. Eigentlich steh ich ja auf sowas ganz und gar nicht aber der Kumpel hat den sich mit nem Monat Resttüv gekauft und den haben wir vorm Neuaufbau noch abgefahren.

...Naja, die Karosse ist frisch lackiert und die Hohlräume sind mit FluidFilm behandelt. Trockenkabine fällt weg, die wird schön versaut wenn das Zeug anfängt zu laufen. Die Schlammrückstände würde ich ausspülen. Das FluidFilm kümmert sich um eventuellen Sand die in den Schwellern wenn's das erste mal richtig warm wird. @Volker: Den wirste wohl neu machen können. So leid es mir tut.

Ich hab grad angerufen. Die wohnt ja direkt an der Bache. Der ganze untere Stock abgesoffen. Onkel hat Gott sei Dank noch halbwegs reagieren können, unten alles ausgeräumt, (Arbeits)autos aufn Lidl-Parkplatz gefahrn und nen Staudamm mit Sand und ner Plane errichtet. Passiert is auch niemandem was. Ein Glück. Wenn ich nicht Arbeiten müsste wär ich schon aufm Weg runter zum helfen. Übrigens, deinen E30 bauste wieder auf, das is doch keine Frage. ...Und grad noch die Frau Mutter welche in Hessen wohnt zusammengestaucht, die wussten das schon gestern und keiner sagt mir mal bescheid! :motz:Dabei war mein kleines Lästerschwein gestern noch im ICQ online!

Ach du Scheiße! Oma anrufen! Wie siehtsn im Durfe aus?