Der IFA

Sehr nett, danke. Kann man die Qualität vom Gas irgendwie rauslesen? Was bedeutet 40/60? Das Bild wollte ich sehen weil es bei meinem leeren Motorraum sofort auffällt wenn da was nich Original ist. Denke mal nicht daß es sich mit einem Kaltlaufregler beißt oder? Im Kaltstart läuft ja Benzin, ganz normal. Den Namen der Anlage hab ich vergessen, aber der Meister schwärmte von der, fährt sie selber und kennt keine Klagen. Der Preis beinhaltet Auto hinstellen-Auto abholen. Ich muss keinen Finger rühren. @RR: Ich habe meine Entscheidung für die nächsten Jahre getroffen. Ich fahre einen delphingrauen, viertürigen 318i. Den jetzt abstoßen wär erstens mal wirtschaftlich vollkommen dämlich und zum Zweiten würd mir das viel zu weh tun, Alltagsauto hin oder her. siehe allein die Reparaturen die letzten anderthalb Jahre. Hab ich nur für mich gemacht, nicht für jemanden andres.

die spamen mir schon seit zwei monaten das e-mail postfach voll,dat geht einem mitlerweile richtig auf´n sack :motz: Ich kenn da was. Ein wunderschönes Hobby. Bloß etwas aufpassen sollte man. Also nix mehr mit Namen in die PN schreiben.

Hallo. Ich war grad bei der Werkstatt und der Meister hat mir das auch nahe gelegt. Ich dachte die ganze Zeit Gas wäre nur bis 2012 subventioniert, aber ist ja bis 2019. Jetzt wird die Sache intressant, der Umbau würde mich runde 2500 kosten, was ich in anderthalb Jahren wieder reingefahren hab. Ich will mein Auto bis zum H auf jeden Fall im Alltag fahren, es heißt also nicht noch zwei Jahre Tüv, dann fliegt er weg. Hat einer nen Durchschnittsverbrauch für den M40B18? Leider müssen Löcher in die Karosse gebohrt werden, wie is da die Rostgefahr? Hat einer vielleicht mal ein Bild vom Motorraum? Will mir mal ein Bild machen. Und was kommt in Wartungs/Folgekosten auf mich zu? Es sollte ja eine Prüfung turnusmäßig durchgeführt werden.

Ich weiß. Und selbst wenn ich es nicht wüsste könnte ich es mir denken. Welcher Kerl hätte sonst einen Jack Russel als Avatar? Und selbst Frauen haben manchmal lust auf Sex lust zum posen. Könnt Ihr glauben.

Morgen Norden. Erst mal ein bisschen fachliche Aufklärung: Die Lima ist Drehzahl und Lastabhängig. Je nach Drehzahl liefert sie mehr Dampf. Jetzt tust Du abends auf dem Megges-Parkplatz posen, mit offenen Türen, Neblern an und die Base-Machine auf viertel. Der Motor läuft im Leerlauf, bei 900 Upm. Die Lichtmaschine liefert jetzt 12,5V. Du verbrauchst aber 13,5V. Das was fehlt wird von der Batterie entnommen. Jetzt merktst Du daß die Nebler langsam dunkler werden und wickelst den Motor auf 6000 Upm hoch. Die Batterie wird wieder geladen. Aber die Lima liefert nur 14,5V. Du musst jetzt ewig in der Drehzahl bleiben damit die Batterie wieder aufgeladen wird. Für die maximal 14,5V ist der Regler verantwortlich, denn eine normale Lima ist ohne weiteres Imstande bis zu 20V zu liefern. Wenn der Regler kaputt ist und die Obergrenze nicht mehr eingehalten wird knallen 20V auf Deine 12V Batterie. Irgendwann fängt also Deine Batterie an zu kochen und alle Verbraucher werden kurz ganz schnell oder ganz hell und sind dann kaputt. Das ist der Worst case. Wahrscheinlich, (wenn es denn der Regler ist, und nicht die Dioden auf der Leiterplatte, oder schwergängige Lager, oder ein verdreckter Stator oder ein abgeschliffener Kollektor, oder abgearbeitete Kohlen ) arbeitet der Regler noch sporadisch mit und hat Dich bis jetzt noch nicht im Stich gelassen. Das ist aber erfahrungsgemäß nicht von Dauer. Irgendwann wird das schlimmer und Du kannst nicht mehr weiterfahren. Im bestenn Falle bleibst DU mit leerer Bakterie stehen, im schlimmste siehe oben. Ich persönlich würde nicht so weit und in so hohen Drehzahlen wie auf der Autobahn fahren, sondern vorher in eine neue Lima investieren. Dann wäre ich auf jeden Fall auf der sicheren Seite. @all: Ich hab versucht das möglichst anschaulich, leicht verständlich und zumindest im Grundzug richtig zu erklären. Wer noch etwas hinzuzufügen oder zu berichtigen hat soll es mich wissen lassen.

Technooo? IIch? Aber wehe Ihr petzt!

Hol die Lima und bau sie bei Dir ein. Wer weiß was noch bei Dir zusammengeschmolzen ist. Wenn Du dich jetzt auf den Weg machst fackelt am Ende noch die Kiste ab. Übrigens: Musste sein, entschuldige.

Ich antworte mal, Die Gruft möge mich berichtigen wenn ich Blödsinn schreib. Eben deswegen hat Mike Sander's diesen guten Ruf. Im Grunde is das nämlich ein Fett welches kriecht und so auch in die Poren wandert, Wasser verdrängt und neues gar nicht erst ran lässt. Der Rost is zwar weiterhin da, wird aber gestoppt. Jedesmal wenn es wärmer wird fängt das Zeugs wieder neu zu kriechen an. Was das Zeugs von anderen Mitteln unterscheidet ist daß es auch hervorragend nach oben kriechen und so im Laufe der Zeit alles flächig und Wasserabweisend bedeckt. Es ist natürlich besser wenn man vorher entrostet und einen Lackaufbau macht, aber überall kommt man dann doch nicht ran, Innenseite der Schweller zum Beispiel. Noch ein positiver Effekt is daß Dreck und Steinchen in den Hohlräumen, die mit der Zeit die Grundierung verletzen gebunden werden.

Ich will se nackich sehen, die Pottsau! Also Rohkarosse, fertig zum Strahlen. Bis auf die Penner von der VAG. Da muss ich neidvoll anerkennen, die Golf II haben den besten Hohlraum und Unterbodenschutz. Audi 80 ist verzinkt, da hab ich bis jetzt noch an keinem der irgendwo rumstand Rost gefunden, außer das Blech war verletzt. :motz:Aber gleich danach kommt Mein Eindruck ist daß die frühen bis mittleren NFL irgendwie am besten geschützt sind. Die VFL knuspern gerne rum und späte NFL wie die Editionstourings sind meist noch zerfressener, obwohl die Jüngsten. Nicht zu vergessen, die Intelligenzbestien die sich um Klimbim wie Wagenheberaufnahmen nicht scheren. Zu erwähnen sei auch wie weit der Rost unter den UBS kriechen kann ohne daß man es sieht. Da ist der Vorteil davon auch gleichzeitig der Nachteil. Rein vom Prinzip her wäre es das Beste wenn man den UBS alle 5-10 Jahre wieder geschmeidig machen könnte. Aber PVC ist standhaft gegen sowas. Da fällt mir noch ein: Kotflügel Innenseite, Tankstutzen und Leitung im Radhaus HR, Schlossträger, Hohlraum von den Traversen. So als kleiner Tip, für die Irren wie ich einer bin: Den Gammel am Schlossträger kriegt man gut damit in Griff wenn man das Teil entrostet, nen anständigen Lackaufbau macht, neue Schrauben und Schellen nimmt und vor dem reindrehen jede Schraube in stinknormales Fett taucht. Die blöden Blechtreibschrauben verletzen nämlich die Schelle, die fängt an zu faulen und steckt den Träger an.

Mal ne Frage, wie lange braucht man um einen E30 komplett zu zerlegen? Ach ja, den Originalen UBS würd ich persönlich nicht so verteufeln. Der is nämlich recht gut, wie 20 Jahre zeigen. Dumm ist es halt wenn der reißt oder undicht wird. Dann geht's ab. Ich würd den auch wieder draufmachen. Leider sagt mein Dealer daß es den so nicht mehr gibt.

Vergiss die blöde Haube erstmal. Wirklich wichtig is jetz der Zahnriemen, der sollte alle 40.000 oder alle 4 Jahre getauscht werden. Du bist weit drüber, beim M40 sollte man aber tunlichst unterlassen die Intervalle als Empfehlung anzusehen und strikt befolgen. Bedingt durch den Nockenwellentrieb ist der Riemen höher belastet als bei anderen. Der Vertragshändler knöpft Dir zwischen 250 und 300€ für den kompletten Wechsel mit neuem Kühlwasser ab. Eine Investiton für's Leben, denn wenn der dir reißt sind mindestens die Ventile Kernschrott. Übrigens, Deiner sieht meinem ziemlich ähnlich.

Ja, nech? Aber mal nebenbei: Da wir irgendwie nie auf einen Nenner kommen hätte ich den Vorschlag daß sich jeder um sein eigenes Nicki kümmert. Ein Stilelement wird fest ausgemacht (z.B. der Schriftzug, der Name usw.) der Rest kann ja von den Vorschlägen hier genommen werden. Mir persönlich würde nämlich die Silhouette am besten gefallen, ein Foto find ich zu abgehackt. Ein anderer mag das vielleicht.

Würde ich nur allzu gern. vBulletin-SystemmitteilungEntschuldigung, aber jenad ist ein Moderator oder Administrator und es ist nicht erlaubt, diese zu ignorieren.

Natürlich die am imperialistischen Blendwerk, Auch BMW genannt. Lieber User Jenad. Da ich dich aufgrund Deiner Moderationstätigkeit leider nicht zu den anderen Simpeln auf die Ignore-Liste setzen kann bitte ich Dich mich nicht mit Deinen Ergüssen zu nerven. Wenn Du irgendein Problem hast hält die Forensoftware eine Pager und PN-Funktion bereit. Ob ich Online bin oder nicht siehts Du unter meinen Posts, wo Du auch das Pager-Symbol findest.

Tja, und ich bin von den freien geheilt. Einmal hab ich mir das Moped mit den Zeug vom Kaufland vollgekippt, meine Holde und Ihre Tante genauso. Alle am gleichen Tag, an der gleichen Tanke. Bei 3 unterschiedlichen Fahrzeugen das gleiche Bild: rauher Motorlauf, kein Druck untenrum, ruckeln, Mehrverbrauch. Nachdem die Tanks verfahren wurden liefen alle wieder normal. Und das zweite mal hab ich für 1,06€ den Trabant betankt. Diesmal am örtlichen Baumarkt. Der verträgt echt einiges. Aber als er beim abtouren gefuxt hat und auch sonst komisch lief hab ich von ner großen Tanke Sprit nachgefüllt und schon war der Spuk vorbei. Böse Zungen würden jetzt behaupten der Dreck wäre gepanscht worden. Ein Glück daß ich sowas nicht sage. Bevor mir die Ventile wegklingeln tank ich lieber das teurere womit ich noch nie Probleme hatte.

Japp. Hatte das Gleiche. Bei mir war es der Heizregler.

Wenn man kein Brite ist wird das mit dem Verstehen schwierig. Aber ich konnt nich mehr bei manchen Sachen: Night Time - Day Time! Und hier:

Ok Staublunge sei wachsam. Wenn das Entlüften nicht richtig funktioniert sollte man das Auto vorne aufbocken!

90€?! 'Tschuldige, aber den hätt ich ausgelacht. Ich kriege eine komplette Rohkarosse für 300 gestrahlt.

Hä? Ich versteh's nicht. Was gibt es besseres als am ersten Mai auf ein Treffen zu gehen? Zulaufen lassen kann man sich doch am Abend auch noch. Ne Stunde Sturzsaufen und gut is. Gut, zugegeben, mich kratzt das Saufen nicht, bin eh Abstinenzler und werd wieder zum Fahrdienst eingeteilt. Und den Tag werden meine Freunde auch ohne mein brilliantes Aussehen und meiner unwiderstehlichen Ausstrahlung (und vor allem meiner unbestechlichen und messerscharfen Spiegelreflexkamera ) überleben.

Der Kolben muss raus. Und da liegt der Hase im Pfeffer. Wenn da (das feine) Strahlgut reinkommt kriegst Du das schwerst wieder raus.

Schon geht's wieder los. Bald is die dritte Seite angebrochen. Denkt dran, der Thread muss bis zum Mai reichen! Mirko, Deine Signatur find ich irgendwie traurig.

Erster! Die Sache mit den Namensschildern gefällt mir am besten. Ich kann leider noch nicht so weit vorrausplanen, sonst würd ich mich drum kümmern.

Ich war grad wieder. Das Kennzeichen läuft ja die Nacht ab. Und neues hab ich noch nich. @Dagget: Mir haben se damals verboten daß ich das Moped im Hof ankicken darf. Als die eine Nachbarin deswegen trotzdem gestresst hat war ausversehen die Flöte aus dem Auspuff gebrochen, oooch. Mann hat die dann rumgebrüllt.

Mit dem hab ich geredet, das war einer der 151654651 e30-Fans hier im Forum. Der kriegt noch nen Link von mir. Da wär ich auch dafür. Der Szene-Guru Saxe kam doch etwas ins Schleudern. Bei der Gelegenheit fällt mir ein: Mein Auto hab ich auf den Bildern gesehen, aber mich selber nicht. War ich wieder betrunken in der Ecke gelegen?