Der IFA

Hallo Leute. Einmal mehr habe ich eine Frage an Euch: Meine Kupplung hat zwei verschiedene Schleifpunkte entwickelt. Wenn das Auto ein paar Tage steht, packt sie auf ungefähr der Hälfte ziemlich bissig zu, so wie es eigentlich sein soll. Fahre ich aber täglich damit, wandert der Schleifpunkt bis auf die letzte Rille nach hinten. Es fühlt sich an, als wäre sie bis zum Ende abgenutzt, was aber gar nicht sein kann, denn das komplette Kit habe ich vor rund zwei Jahren bei BMW neu machen lassen. Bremsflüssigkeit ist neu, dicht ist das System auch. Woran kann also der wandernde Druckpunkt liegen? Außerdem ist das Pedal eigentlich schon immer verhältnismäßig schwergängig, was mich besonders im Stadtverkehr nervt. Ich kenne auch einige, da lässt sich's richtig angenehm kuppeln. An was liegt das?

Unglaublich, diese Konsequenz, alles auf alt zu trimmen. Besonders geil: Misfire-Button, Endschaller und wooden wheels. Wenn der auf einem Treffen die Motorhaube offen hat, würde niemand erkennen, dass da etwas anderes als der Originalmotor drin sitzt. Aber fahren würd' ich es trotzdem nicht. 1:1 das Fahrwerk und die Bremsanlage übernommen. Wuahha, wenn man da mal schärfer abbremsen muss...

Ach, gerade wollte ich dir schreiben: Das Telefon ist nicht original. Es gab Telefone, ich habe einen Kumpel, der in seinem E30 damals eins spazieren fuhr. Ob das bestellbar war, oder ob er es aus einem 7er geholt hatte, um wichtig auszusehen, (funktionieren tat das Teil schon damals nicht mehr.) weiß ich nicht. Aber das Teil sah anders aus. Das Tastenfeld war im Hörer und dieser war kein Knochen.

Scheiße - aber ich tue mich schwer, dem einen Vorwurf zu machen. Man sieht genau, dass er in einer tückischen Kurve abhebt und deswegen nicht mehr lenken kann. Ich will nicht wissen, wie vielen Leute hier genauso abgeflogen wären.

Dienstplan liegt vor mir - Ich erscheine am 16. Ach so, ich bringe übrigens nichts mit, wenn's recht ist. Ich sehe, dass die Anderen ja schon an alles gedacht haben. Und wenn's flüssige leer wird, pürieren wir den übrigen schwäbischen KARTOFFELsalat eben mit dem Lüfter von Mirkos Cabrio. Das Endprodukt knallt mindestens genauso gut.

Mach ruhig. Der Unterschied zwischen Schwäbischen Salat und Biowaffen ist sowieso schon marginal. So viel schlimmer kannste es nicht machen.

@Doc: Wir haben da 7,5 Kg verarbeitet. Schweller/Träger, Türen und Heckklappe haben am Meisten abbekommen. Normal sind ~5 Kg. @Kissi: Ich lasse das Fett mit Absicht so wie es läuft dran. Man kann es aber ohne Probleme wegwischen, wenn es etwas wärmer draußen ist. Die Waschanlage kriegt es nicht weg. Ich bin vor ein paar Tagen erst gewesen, die komplette Stoßstange sah noch genauso aus. Mir geht's vor allem um Beobachtungen zum Verhalten des Fettes. Ich will im Prinzip wissen wie es fließt und wohin, wann es mit Dreck gesättigt ist und was danach damit bei unterschiedlichen Temperaturen passiert. Außerdem Praxistauglichkeit im Alltag, denn da wird er genutzt. Es gibt nämlich keinen praxisnahen Bericht zum Verhalten von Sanders im Alltag. Da will ich mal ein bisschen Abhilfe schaffen. Ich habe auch einige Tropfen, die ich beim Sandern extra gelassen habe. Einer ist Beispielsweise auf dem Dach, der kriegt die volle Sonne und einen Haufen Dreck ab. Nach nunmehr fast einem Jahr kann er zwar nicht mehr fließen, ist aber noch da und das Wasser perlt auch noch ab. Außerdem stört es mich nicht wenn man sieht, dass da überall der Siff rausläuft. Dann sieht man nämlich, dass an dem Auto auch mal etwas gemacht wurde. Fürderhin ist es vielleicht eine Hilfe für Leute, die noch unentschlossen sind und ein prima Beobachtungsobjekt für Leute, die auch ein Interesse am Verhalten haben. Und bei meinem Auto gilt die Maxime: Was die Gölfe können, das kann ich schon lange. Zum Geruch: Kurz nach dem Sandern hat man es gerochen, aber den Geruch fand ich gar nicht mal so unangenehm. Mittlerweile riecht man im oder am kompletten Auto gar nichts mehr.

Sommer in Deutschland, 30°c im Schatten. IFA und seinem Auto läuft die Brühe: Fazit: Ich muss meine obige Aussage revidieren. Es läuft doch ziemlich stark, wenn das Auto tagelang in der Sonne steht. Und die blöden Gölfe können einpacken mit ihren Fleckchen unter der Heckklappe.

Hast du gut gemacht. So 'ne TS und 'ne ETZ Brazil stehen bei mir auch noch auf der Liste. Ermangels Führerschein und der Möglichkeit einen zu machen, wird das aber eher was für die Jahre in denen die prachtvolle Mähne langsam grau wird. Ich warne dich übrigens gleich mal vor: MZ-Replika-Chromzeugs, das in den einschlägigen Shops für den kleinen Geldbeutel angeboten wird, taugt nichts. Schaue lieber, dass du gute Gebrauchtteile bekommst. Sonst zahlst du unweigerlich Lehrgeld. Beim Verchromen hat man in China auf die Kupfer- und Nickelschicht verzichtet. Ich kenne Auspuffanlagen, die schon allein vom draußen 'rumstehen Flugrost bilden.

Granulator auch von mir.

Die AeroTwins hatte ich auch im Blick, aber die gefallen mir von der Optik her nicht. Und als ich den Preis gesehen habe, (50€!) nahm ich dann doch lieber normale Bosch. Die hatten das Gleiche gekostet wie die, die ich vorher drauf hatte, haben aber auf der Rückfahrt die 190 mit Bravour überlebt. Die Dame hat noch ein Bild während der Fahrt gemacht:

So 'n M40 kann übrigens tatsächlich schnell. Und hier ist der Beweis: Bei 190 ist mir der Scheibenwischer abgeschert. Dabei waren die gar nicht mal so billig.

Ich hole den nochmal hoch, denn ich war letztes Wochenende ganz in der Nähe der Subaru-Werke Deutschland und habe einen am Straßenrand parken sehen. Er stand recht versteckt zwischen zwei Autos und ich musste eine Ehrenrunde drehen, damit ich mir den nochmal anschauen kann. Kurz und bündig: Ein schönes Auto. Wem der auf den Fotos schon gefällt, wird in der Realität nicht enttäuscht. Die Coupé(jaja, von mir aus: Die Zweitürer:-D)-Karosserie duckte sich quasi in die Parklücke, in Echt ist er viel tiefer als auf Bildern, denn ich bin mit 40/30-Fahrwerk da lang gerollt und konnte vom Fahrersitz aus einen Blick in den Innenraum werfen. Der schaut übrigens recht aufgeräumt und ansprechend aus. Ich persönlich bin eher Purist, habe keinen Bock auf tausende Knöpfe und halte ein abgeflachtes Lenkrad für einen stilistischen Fehlgriff. Der hat beides nicht, was ihn kaufbar macht. In Blau fügte er sich mir persönlich etwas zu widerspruchslos in die Autolandschaft ein. Sollte ich mir einen als Neuwagen kaufen, wird er eine Farbe wie Lagunen- oder Malachitgrün bekommen. Das dürfte dem den letzten Pfiff geben. Fest steht: Ich werde den im September mal etwas genauer unter die Lupe nehmen.

Hihi.. Jaja, die gute Werbung. Immer wieder klasse. Was mich allerdings ein bisschen stutzig macht, ist die Tatsache, dass die beiden Firmen noch nie so offen und brutal aufeinander losgegangen sind. Klar haben sie sich seit Anbeginn der Zeiten gegenseitig auf die Schippe genommen, aber das immer auf subtile Weise, wie man in dem Werbespot so schön sieht. Beide sollten wissen, dass es nicht mehr viel Unterschied zueinander gibt. Deswegen und wegen der vielen kleinen Fehlerchen im Inhalt und in der Rechtschreibung frage ich mich, ob die beiden Darstellungen nicht doch nur gutgemachte Fakes sind. Hier hängen doch Mitarbeiter von BMW bzw. Leute, die der Firma nahe stehen 'rum, wissen die denn etwas genaues darüber? Und nochwas: Was sollte es BMW denn bringen, gerade jetzt so provokant und -ich sage mal- kindisch aufzutreten?

Ja genau, wie kann man sich so einen unpassenden Spruch zu seinen extrasportlichen Fahrzeugen einfallen lassen. Unglaublich.

Och mann, alle Threads, die Spaß machen, werden gelöscht! :motz:Gestern schon der gute mit den verchromten Bremsleitungen und heute der M3-Thread. Das ist doch gemein!

Natürlich hat sich nix geändert. Der E30 läuft wie eh und je, ich plane nix zu verkaufen (und schon gar keinen Golf und erst recht keinen GTI zu kaufen) und freue mich des irdischen Daseins, soweit ich das denn kann. Ich wollte einfach mal ein Lebenszeichen von mir geben, denn ich habe einen neuen Job, wo ich kein Internet mehr habe.

Gestern mitm Cheffe gequatscht - klappt unter Vorbehalt erstmal. Ich freue mich ein Bisschen.

Hole ich morgen ab: http://s14.directupload.net/images/120804/temp/eu3pgxj4.jpg Habe mich jüngst bei einer Fahrt mit einem Kumpel in den Wagen verliebt. Und dann gab's billig einen EU-Reimport und ich habe zugeschlagen. Gekostet hat er 65.000€. Ich freu mich schon voll drauf. E30 ist schon verkauft und der Wartburg wird hoffentlich bald weg sein. Habe genug von dem alten Schrott. Jaja - Wer's glaubt, wird selig. xD

Meinste echt, du kommst mit den paar Troppen aus? Leg dir schonmal Kabelbinder beiseite. Wahrscheinlich musst du die Schwellerabläufe wieder freipopeln. Hast du Schiebedach?

Sieht gut aus, der Wagen. Muss ich mit meinem auch irgendwann mal machen. Boah... Bei 30° im Schatten aus einem Editions-Touring, der in der Sonne stand, das Lenkgetriebe rausoperiert. Nun ist es meins. Suche jetzt noch beide Leitungen und jemanden, der mir das Teil neu abdichtet.

Naja, naja... Die Lacknase an der Tür auf Bild 3, die nach unten zeigenden Walzenlüfter auf Bild 1 und der eingelegte zweite Gang auf allen Bildern... Ja, ich weiß. Hauptsache meckern. Schöne Fotos sind's trotzdem.

Ich rechne mir nach jedem Tanken den Verbrauch aus. So viele Fehlrechnungen kann ich gar nicht schaffen. Ich habe gerade keinen Tankzettel da, aber wenn ich in ein paar Tagen wieder tanken muss, kann ich ja mal ein Bild machen. Inzwischen kannste ja hier mal schauen: http://e30-talk.com/1065838-post343.html Zugegeben, wenn ich normal fahre, habe ich eine recht ökonomische Fahrweise, meine Bremsbeläge sind nun seit rund 50.000 Km drin und es ist immer noch fast die Hälfte drauf. Aber wie oben gesagt, auf den Strecken, die ich fahre, sind einige steile Berge und Kurven, durch die ich aus Spaß fast immer über 4000 UPM fahre. Trotzdem komme ich nicht über 8 Liter. Verkehrshindernis bin ich übrigens keins, Überholen und Beschleunigen tue ich schon zügig. Überholt werde ich selten, also kann ich so langsam gar nicht sein. Da fällt mir ein: Für den Motorlauf gelobt werden steht auch noch auf der To-Do-Liste. Irgendwie findet sich aber keiner. EDIT: Mein Spitzenverbrauch war übrigens 6,7 Liter. Da bin ich dann aber geschlichen.

Was macht ihr alle, um beim M40B18 auf über 8 Liter zu kommen? Ich bin dieses Jahr noch nicht über 8 gekommen. Immer zwischen 7,2 und 7,8, egal ob ich langsam fahre oder schnell. Ich habe zwar viel Landstraße, aber auch einige Ortschaften und viele Berge mit Serpentinen, die ich irgendwie gar nicht langsam fahren kann. Jedenfalls kann ich immer noch sagen, dass ein guter B18 im Alltag immer noch ausreichend ist. Am 118 und am 120 VFL bleibe ich jedenfalls gut dran. Zusammen mit dem Verbrauch bin ich also zufrieden. Denke nicht, dass ein E36 weniger verbraucht. Anzumerken bleibt beim M40, dass der Motor nur so gut wie sein Pflegezustand ist. Lieber mal 150€ in eine Inspektion II verbraten, dann hat man Ruhe und einen Motor, der anständig läuft. Eine intakte Nocke (am besten Rollnocke) ist natürlich Pflicht, sonst ist's Essig mit Spritzigkeit. Aber das dürfte wohl logisch sein.