kingm40

Spa steht auf jeden Fall ganz weit oben auf meiner Wunschliste für 2016 wenn es sich vom Termin her ausgeht wird nicht viel Überredungskunst nötig sein

Nach einem sehr entteuschenden Wochenende an der Nordschleife (Samstag Nachmittag und Sonntag Vormittag gerade mal drei Runden geschafft. War viel zu viel los, dazu viel zu viele Idioten die weder ihr Ego noch den geliehenen Porsche im Griff haben, ... Für Toruristenfahrten tu ich mir die lange Anfahrt definitiv nie mehr an) habe ich den noch dran gehängten Urlaubstag genutzt und den iS eingewintert. http://fs5.directupload.net/images/151012/qpv4gff8.jpg Für den Winter ist so gut wie nichts geplant. Ein H&R Stabikit soll rein, hinten rechts im Radlauf muss ich eine Kleinigkeit schweißen (da wo außen das Roh befestig ist ist ein 1€ Münzen großes Loch), die Querlenkerlager und Tonnenlager kommen neu, das wars auch schon. Was sich über die Jahre bei zwei E30 an Reifen ansammelt ist auch nicht zu verachten . Zwei Sätze sind ja noch montiert . http://fs5.directupload.net/images/151012/jgquaya8.jpg Einen Satz 14er Kreuzspeichren würde ich günstig abgeben falls wer was für den Winter braucht (die aufgezogenen Sommerreifen sind uralt und bestenfalls als Standreifen zu gebrachen). Alternativ ein Satz Stahlfelgen geschenkt (beides nur Selbstabholung, will etwas Platz schaffen).

E30 aufgeben ist wie rauchen aufhören, ... viele versuchen es, die Meisten kommen aber wieder zurück

Aus so einer Anzeige raus mit so hundsmiserablen Fotos kann man wenig sagen. Zumindest ist es aber kein Schnäppchen. Der Verkäufer hat ihn offenbar schon um tausend € mehr inseriert und um den Preis wollte ihn offensichtlich niemand haben. Die Farbe gefällt nicht jedem (mir zum Beispiel nicht), über 300tkm (ok, kann man ihm positiv anrechnen, dass es zur Abwechslung mal stimmen wird, ist aber halt doch eine ganze Menge), M40, ... alles Sachen, die den Preis nicht gerade nach oben treiben. Ich denke mit etwas Geduld lässt sich was besseres finden. Vor allem, wenn du die Suche auf Modelle mit Schiebedach ausdehnst kommt gleich einiges mehr.

Wenn sich doch nur bei technischen Fragen so viele User so lange und so intensiv beteiligen würden Damit ich auch noch meinen Senf beitrage, ... Ich fahre gelegentlich bei einem Slalom-Cup, wo nur BMW´s starten dürfen. Die m135i und m235i schneiden da in der regel gar nicht schlecht ab.

"Nicht das ebenste Stück Asphalt" ist gut, ... Ich hab nach der Besichtigung gleich nochmal die Dämpfer weicher gestellt ziemlich ruppig ist es da ja. Den Rallycrossern die normalerweise da fahren wird es egal sein. Hat aber trotzdem Spaß gemacht

Gestern Ca. 20:15 in Fulda auf einem MC Doof Parkplatz haben mir zwei Jungs aus einem roten 2-Türer (wenn ich es richtig gesehen habe) zugewunken während ich am DriveIn stand (mit meinem roten iS). Jemand von hier? Sah zumindest im halbdunkel richtig gut aus

Gestern war der Abschluss meiner Slalomsaison. Die Stützlager in Verbindung mit weniger Luftdruck und etwas weicheren Dämpfersetup haben letztendlich den Grip wieder zurück gebracht. Das Video ist vom letzten Lauf gestern. Um 2/10 am Tages-Klassensieg vorbei geschrammt. War schwierig zu fahren weil es stellenweise feucht und schmutzig war und etwas kurz, aber irgendwie trotzdem cool. Eng und flott, da braucht es stellenweise Überwindungskaft . Leider gab es auch drei gröbere Blechschäden in der ersten Rechtskurve.

Der S54 dreht mit sogar 91 mm Hub bis 8.000, wenn alles sauber ausgewuchtet ist wird das auch ein 90mm Hub m42 halten.

Dass da was am KI nicht stimmt glaube ich wieder eher nicht. Beim Test mit dem Starthilfekabel ist mir aufgefallen, dass auch die Bordspannung schwankt. Ich hab dafür eine Anzeige, die die Kabel des Zigarettenanzünders verwendet. Da müsste ich mir im Fall der Fälle mal die Stromlaufpläne raus suchen aber ich glaube nicht, dass KI und Zigarettenanzünder da irgendwie zusammen hängen (höchsten, dass sie auf den gleichen Massepunkt gehen). Aber, ... mal sehen, wäre dann der nächste Anhaltspunkt. Wenn die Kohlebürsten noch gut aussehen sollten muss ich ja sowieso weiter suchen.

200 tkm hat die Lima bei mir nicht runter sonder nur rund 30.000. Da werde ich morgen mal beim Boschdienst reklamieren müssen, wo ich die Lima gekauft habe. Da muss ich nur das Datum der Rechnung zu halten. Die ist nämlich aus dem Jahr 2006 . Aber ernsthaft. Von Jetzt bis zur Winterpause bedeutet bei diesem Auto wenn es hoch kommt 500 km, eher 100-200, die wird die Lima entweder noch packen oder er bleibt stehen. Momentan hab ich einfach keine Zeit für sowas und ich brauche das Auto nicht.

Hat leider nichts gebracht, aber einen Versuch war's wert. Wird nichts nützen, da werde ich im Winter den Regler tauschen müssen. @Eulenspiegel, keine Sorge, er läuft ja nur nimmt man momentan halt besser Starthilfekabel mit

Das mit der Ölwanne war falsch ja, sorry, das hab ich falsch im Kopf gehabt. Die Ölwannen sind zwar nicht gleich (beim e34 steckt der Ölmessstab in der Wanne, beim E30 im Block), das sollte aber trotzdem passen.

-Achsträger vorne ist bei allen e30 immer der Gleiche. da brauchst du nichts machen. -an der Lenkung brauchst du nichts ändern, die ist auch immer gleich -Stabi kannst du ändern, muss man aber nicht -Motorhalter musst du vom e30 nehmen und da kann es dann zu Problemen kommen. Nicht jeder e34 Motorblock hat die passende Gewinde für e30 Motorhalter. Lässt sich aber hin deichseln. - Die Auspuffanlage ist nicht gleich, mit schweißen lässt sich aber viel machen. -bzgl. fehlen und vergessen, ... du brauchst eine e30 Ölwanne + Ölpumpe + Messstab, die Teile vom e34 passen nicht. Dann glaube ich nicht, dass e34 Getriebe von den Befestigungspunkten her an die e30-Karosserie passt (bin ich mir jetzt aber nicht sicher) und die Kardanwelle passt sicher nicht. Da würde ich auf e30 Teile zurück greifen. -Kombiinstrument vom e34 nützt dir nichts, das muss vom e30 sein. - und bist du dir sicher, dass du das ABS-Zeug nachrüsten willst? Gab den 325i auch ohne, ist also auch nicht notwendig für die Eintragung.

Bist du dir sicher, dass die das so gesagt haben? Der Chip ist für 4 gleichzeitig gebrochene Kipphebel verantwortlich?

Das tragische an der Geschichte, ... er wird sehr bald wieder so aussehen . So schön frisch polierte rote e30 sind, so besch... sind sie zu pflegen.

673 m? Da müsste ich ein tiefes Loch bei mir graben um überhaupt so weit runter zu kommen . @Bremse, ... du hast es zwar sicher auf den 26 Seiten schon mal irgendwo geschrieben, .... aber was kommt da nochmal für eine rein? Das jetzt alles nochmal durch zu suchen nach dieser Info ist mir etwas zu mühsam ehrlich gesagt.

Guter Tipp danke! werde ich versuchen.

Hallo Leute. Ich bin heute morgen mal mit dem 2,7er zur Arbeit gefahren und dabei ist mir aufgefallen, dass im Leerlauf die Warnleuchten für Batterie, Handbremse und Bremsenverschleiß leicht glimmen (nicht richtig leuchten, nur leicht halt). Gibt man etwas Gas wird es noch weniger bis ab 2000 u\min nichts mehr zu sehen ist. Dazu hatte ich in letzter Zeit zwei drei mal die Batterie leer, hab das aber bisher auf die nicht mehr allzu gute Batterie und die dauernden Standzeiten geschoben. Kann fast nur der Lima-Regler sein oder gibt es noch andere Möglichkeiten? Kann man den irgendwie testen?

Was hast du denn vor mit dem Motor? Rundstecke? Slalom? Alltag? Aus deinen Angaben werde ich da nicht so ganz schlau (auf der einen Seite soll der Kat E-Zeichen haben, auf der anderen Seite ist AU egal wenn ich den Satz richtig verstehe?) Mit Zulassung oder wohl eher ohne? Ich hab mich für die Variante mit Vokuhilas Kurbelwelle entschieden und für mich passt das sehr gut. Ich fahre aber hauptsächlich Slalom, nur gelegentlich Rundstecke, das ganze mit Zulassung also bei weitem nicht bis ans Limit getrieben. Drehzahlmäßig ist man natürlich durch den großen Hub etwas eingeschränkt, wobei ich bis ungefähr 7300-7400 Umdrehungen ohne schlechtes gewissen drehe. Die Variante mit S50 Kolben ist halt besser wenn man auf hohe Drehzahlen gehen will. Bleibt halt zu hinterfragen ob so extreme Drehzahlen so wichtig sind. Abgesehen davon hätte ich den Zylinderkopf erst nach der grundlegenden Entscheidung Hub/Bohrung zum bearbeiten gegeben, aber ist eh schon zu spät.

Warum rückst du die Sitze eigentlich so weit zum Kardantunnel? Sind die so breit, dass die Türe sonst nicht mehr zu geht? und bezüglich Platten beim biken, ... dafür hat man normalerweise einen Reserveschlauch + Pumpe/Gaspatronen dabei .

Ich mit meinem iS natürlich

Nichts trennt Österreich und Deutschland so sehr wie die gemeinsame Sprache Wenn du nach dem idealen m20 fragst muss man gleich mal die Gegenfrage stelle, "ideal wofür"? Einen Alltagsmotor baut man anders als einen Rennmotor, und dort kann man dann auch nochmal einen Slalommotor anders bauen als einen für die Rundstrecke . Wenn es um schnelle 2,5er geht können die Jungs von http://www.ws-tuning.comeventuell auch weiter helfen. Die fahren gelegentlich einen 2,5er im gleichen Slalomcup wie ich und die Kiste geht einfach höllisch ab. Allerdings rücken sie logischer Weise nicht viele Details raus. . Bei einem so gebauten Motor muss man dann allerdings mit einer jährlichen Komplettrevision rechnen. Muss einem da halt auch egal sein.

LLR hab ich noch gar nicht dran gedacht, den schau ich mir mal an, ... da müsste sogar noch irgendwo einer rum liegen bei mir, ...

Hallo Leute! Ich habe in letzter Zeit mit richtig miesem Leerlauf nach Warmstart bei meinem 2L M42 zu kämpfen (am Umbau selber liegt es zu 99% nicht, der Leerlauf hat drei Monate super gepasst). Das Problem tritt nur bei Warmstart auf (also muss warm abgestellt und dann wieder gestartet werden, ansonsten passt alles). Dort schwankt dann die Drehzahl stark, meist viel zu niedrig und stirbt manchmal sogar ab wenn man ihn nicht mit Gas am laufen hält. Mit der Zeit beruhigt sich das ganze halbwegs, dauert aber mehrere Minuten. Unterdruckschläuche, Dichtungen rund um die Ansaugbrücke usw ist alles nagelneu, mehrfach alle Schläuche auf richtigen Sitz kontrolliert Neue Zündkerzen + Luffi hat nichts gebracht (Kerzenbild soweit völlig unauffällig) Zündkabel sehen sehr gut aus, da kann ich nicht die geringsten Bissspuren finden (sind auch erst zwei Jahre alt) Lamdasonde ist ein gutes Jahr alt, regelt auch ordentlich nach wenn man z.B. Öldeckel öffnet Einziger Aspekt beim Umbau den ich eventuell dafür verantwortlich machen könnte wäre die aufgespindelte Drosselklappe, ... dass die eventuell nicht ganz dicht abschließt. Aber dann würde der schlechte Leerlauf wohl nicht nur nach Warmstart auftreten? Hat wer ne Idee?