kingm40

Ich glaube warum wer was macht wird gerade in einem anderen Beitrag ausreichend diskutiert, das muss nicht hier auch noch sein . Zur eigentlichen Frage: 215 PS sind möglich, durchaus, kostet aber ganz schön Geld. Den Grundstock dafür legt die Hubraumerweiterung auf 2,7l. Was da genau zu machen ist und was es für Varianten gibt ist auf e30.de gut beschrieben. Bein bekannter von mir fährt so einen Umbau mit 208 PS am Prüfstand.

Was habt ihr denn so an Ausrüstung alles Eingepackt? (Zelt, Werkzeug, ... vor allem Kleinkrempel würde mich interessieren, den man eventuell gerne vergisst!) Ich starte nämlich im April einen ähnlichen Trip mit ein paar Freunden und wir sind noch nicht ganz schlüssig, was wir alles brauchen werden. Die Route ist allerdings bei uns etwas anders. Wir fahren über den Balkan Richtung Türkei und dann weiter über Syrien bis runter nach Jordanien .

Naja, da kann man auch gleich Äpfel mit Birnen vergleichen. Wenn man die fast 25 % an Mehrleistung vom m30 nicht merken würde wäre schon was faul

Ich rechne immer mit Kaufpreis +1500 € in den ersten 3 Monaten. Das ist halt leider so bei den alten Kisten. Ausnahme war da bisher mein Touring, da waren es nur Kaufpreis + 150 € , allerdings werden im Frühling/Sommer nochmal 400-500 Euro rein fließen. Aber es gibt schon extra anfällige Kisten. Mein erster E30 hat auch dazu gehört. Es war ein 316i bj 88 und jedes Monat waren 200-300 Euro für irgendwelchen Mist fällig. Da ist alles kaputt gegangen, was irgendwie kaputt gehen kann. Für meinen damals noch recht schmalen Geldbeutel war das schon eine recht harte Belastung .

und besorg dir einen 55er Torx und Rostlöser, die gehen oft verdammt hart auf.

Beim BMW-Händler (zumindest vor 5 Jahren hat man sie problemlos bekommen)

Wenn man sauber arbeitet sind auch die Löcher kein Problem (sind ja auch sonst nicht die einzigen Löcher in der Karosserie und die rosten ja auch nicht ). Ich hab die Seitenschweller vor 5 Jahren montieren und letzten Winter für die Komplettlackierung wieder runter genommen. Rost war nicht zu finden. Keine Grate stehen lassen, Zinkpulver, Rostschutzgrundierung und Steinschlagschutz drüber. Die Schweller selber gehören ja sowieso mit Hohlraumkonservierung geflutet .

zwei hab ich noch, 1x seitlich von hinten http://img27.imageshack.us/img27/1715/1012869.jpg von der Seite hab ich leider kein gutes, hier sieht´s wegen dem Weitwinkel etwas seltsam aus und das Foto ist auch etwas älter http://img221.imageshack.us/img221/4053/1012376hk4.jpg Die Montage ist, naja, man muss halt Geduld haben und sauber anzeichnen. An den Schwellern und am Koti vorne müssen Löcher gebohrt werden (gibt´s aber eine Bohrschablone) in die Haltehülsen gesteckt werden. Am Seitenschweller sind dann Klips, die man da rein steckt und ganz unten werden die Schweller nochmals mit Haltewinkeln fixiert. Die an den Kotis hochgezogenen Ecken werden ebenfalls mit Haltewinkeln befestigt. Hinten im Koti braucths nur zwei kleine Löcher, die Seitlich und vorne sind 10er, wenn ich´s noch richtig im Kopf habe. Sauber arbeiten und versiegeln, sonst gibt´s Rost. Das gesamte Befestigungsmaterial gibt´s noch neu und kostet für beide Schweller zusammen etwa 15 €.

Bei M-Tech2 muss man außerdem wegen der Beplankung auf 2- oder 4-Türer achten (Bei M-Tech1 oder Touringschweller spielt das keine Rolle).

Wenn ich´s richtig sehe sind das auch M-Tech1 Seitenschweller, aber halt die Ausführung ohne die hochgezogenen Ecken an den Radläufen.

M-Tech1 Seitenschweller + Is Lippe, hinten nichts. So ist´s an meiner Limo und sieht meiner Meinung nach sehr sehr fein aus http://img80.imageshack.us/img80/7866/img3180u.jpg Die Touring-Seitenschweller sind nicht ganz mein Ding. Obwohl sie schmaler als die oberen sind, wirken sie trotzdem klobig (hier z.B. an meinem Touring). http://img710.imageshack.us/img710/3606/img3295.jpg Aber es ist halt wie immer, dem einen gefällt´s, dem anderen nicht. Die Geschmäcker sind zum Glück verschieden.

Beim M-Tech Fahrwerk sind die Dämpfer gelb und die Federn Schwarz mit blauen Punkten. Viel was man darüber wissen muss gibt es nicht. Es ist halt 20 mm tiefer als das normale Fahrwerk und fährt sich meiner Meinung nach sehr gut :)

Die Gebrauchtwagenmatten Anthrazit gibt es leider auch nicht mehr. Die wollte ich im Herbst bestellen und hab sie nicht mehr bekommen. Ich hab dann auf die wesentlich teureren "Velour Anthrazit" Matten umgesattelt. (der Händler konnte sie zwar in seinem System noch bestellen, hat mich aber nach drei Tagen angerufen, dass sie nicht mehr lieferbar sind).

Brauchst nur zwischen Motorblock und Geber auf Durchgang überprüfen, da sollte Verbindung da sein. Oder einfach ein Kabel vom Gebergehäuse an den Motorblock, Minuspol oder sonst wo hin halten und sehen, ob die Anzeige dann funktioniert. Ich bin gerade beim VDO-Zusatzinstrumente einbauen und werde da wohl auch am Gebergehäuse ein Masse-Kabel anlöten müssen, weil ich anders auch keine Masse bekommen (zumindest sieht´s im Moment so aus).

Soweit hätte ich selber auch denken können . Die Idee gefällt mir, einfach, zum selber machen und optisch top, wenn man sich anstrengt

Beim Touring 9,6L (750,6 L auf 7819 km) Bei der Limo 10,02L (1879,45L auf 18757 km)

Hallo Leute! Hat jemand eine Idee, wie ich den markierten Teil etwa 1 cm weiter nach vorne bringe und das trotzdem sauber aussieht? Eventuell mit irgendetwas aufdoppelt? aber mit was? Und Wie? http://img9.imageshack.us/img9/1373/unbenanntvubo.jpg Hintergrund ist der, dass ich in diesem Ausschnitt das Radio einbauen will, der aber einen Zentimeter zu früh hinten ansteht.

Ich fahre jetzt den siebten Winter E30 und Probleme gibt´s eigentlich nur, wenn man bergauf irgendwelche Idioten vor sich hat, die mit Sommerreifen hängen bleiben oder aus irgendwelchen unerklärlichen Gründen stehen bleiben. Solange man in fahrt bleibt gibt´s keine Probleme und für solche Notfälle hab ich Schneeketten im Kofferraum (und kein sinnloses, überflüssiges Gewicht).

@S38 Matze: Ich möchte da, wo ich jetzt die Ablage habe den Radio hin verpflanzen (die Größe entspricht eh schon dem DIN-Ausschnitt) und oben will ich Zusatzinstrumente rein setzten. Ich muss nur noch eine Lösung finden, wie ich den Radio von der Tiefe her rein bringe. Er steht leider einen Zentimeter zu früh an :(.

Ich bin im Fensterbau tätig und hab daher hin und wieder mal was mit Glas zu tun . Du kannst mit Zahnpasta und ner Zahnbürste probieren den Kratzer raus zu bekommen (das ist kein Scherz!). Danach mit einer speziellen Glas-Reinigungspaste drüber (gibt´s z.B. bei Ebay). Wenn du Glück hast und der Kratzer fein genug ist sieht man nachher nichts mehr. Andere Möglichkeiten gibt´s eigentlich nicht. Glas ist da leider sch....

Die Ablagefläche für Kleinigkeiten wie Parkkarten, Handy usw war mir im Alltag immer zu klein, also hab ich mir ein zusätzliches Ablagefach gebastelt. Einfach aus der Mittelkonsole ausgeschnitten und ein Golf-2 Ablagefach (glaube ich, bin mir nicht ganz sicher wo es her kommt) hinein gesteckt, fertig :). Sieht sauber aus und ist äußerst praktisch. http://img98.imageshack.us/img98/4125/innen.jpg In der Limo kommt da jetzt aber der Radio rein und der original-Radioschacht wird anders genutzt ;), die Ablage übernehme ich einfach in den Touring. Außerdem eine "nichtoriginale" Veränderung bei mir. Ich hab einen 324td-Kühler in meinen 325er ein gebaut. Der ist größer und geht absolut problemlos ;).

@addi und Pit46 danke für den ersten konstruktiven Beitrag :). Aber ich werde bei dem Auto nichts machen, weil ich ihn nicht kaufe. Beim ersten mal ansehen war es fast dunkel und auf die Hebebühne konnte ich auch nicht, war also nur ein schnelles drüber sehen und da hat er wirklich sehr interessant ausgesehen, zwar nach etwas Arbeit aber interessant. Am Dienstag konnte ich dann auf die Hebebühne und ich hatte genug Licht, um das Auto richtig anzusehen. Und wie gesagt ist leider aus dem erhofften Schnäppchen eine Schummelkiste für Leute, die nicht richtig hin sehen geworden .

Hast du dir die Spalte mal angesehen? Passt´s da irgendwo auffällig nicht? Zum Türe einstellen einfach Muttern an den Bändern lockern, Türe verschieben, anheben, absenken, ... (jeh nach dem) und wieder fest ziehen. Das braucht in der Regel ein paar Versuche, bis es anständig passt.

So, hier das versprochene Foto. Besser hab ich´s leider nicht drauf bekommen. http://img163.imageshack.us/img163/862/dsc00072ia.jpg Leider hat sich das gesamte Auto im Tageslicht und auf der Hebebühne nicht mehr als das erhoffte Schnäppchen präsentiert :(. Am Unterboden sind mehrere Stellen so gut wie durch, Bremsleitungen, Tank usw, stark rostig, Lack und Leder sind bei weiten nicht mehr in dem Zustand, nach dem es zuerst ausgesehen hat. Schade, aber für eine Baustelle hab ich momentan keine Zeit.

Sorry, das mit dem "gezogen" war ein Fehler im Eifer des Gefechts. Es sind nur die Kanten umgelegt. Morgen hab ich die Gelegenheit das Auto nochmal genau anzusehen und dann gibt´s auch Fotos.