E30Country

Weniger nicht, aber fast gleich wenig. Rekort liegt bei meinem M40 bei 6,8 Liter (Fahrt nach Kroatien) Alltagsverbrauch liegt bei 6,9 Liter 3,46 Diff lg Daniel

Danke Jannis. Auspuffanlage (ev. Katverwertert) Getriebe (für M50 Umbau --> Kleiner Flansch) ölwanne und ölpume/schnorchel zündspulen evtl sogar diff. steuergerät lmm. scheinwerfer ...? Wie sieht es mit Kardanwelle, Kühler, Pleuel (2,7Umbau fähig?) aus? lg Daniel

Hallo Jungs, ich bekomme einen 520i (M50) Limo geschenkt zum schlachten. Welche Teile gibt es die ich beim E30 einsetzen kann (auch mit kleinen Abänderungen)? Auspuffanlage (ev. Katverwertert) Getriebe (für M50 Umbau --> Kleiner Flansch) ...? Welche Teile noch.... Danke. LG Daniel

Schreib diesen Herren hier an: tobias_olschewski@web.de Von dem Erzeuger haben es viele... Hab sein Rad auf meinem 327ix lg Daniel

Dein M10 wird mit Sicherheit länger halten als M20B25... lg Daniel

IS Motor mit Anbauteile für 80€. Der Touring transportierte sein neues Herz. lg Daniel

was fährste?

DRIVE

Hallo, ich will euch nur mitteilen, dass ein M40 doch auch recht günstig bewegt werden kann. Da meinen 318iT für den Alltag (Arbeit fahren,...) hergenommen wird baute ich ein 3,46 Diff ein. 4 x 75km (Arbeit) den Rest (144km) Kurzstrecken für 31,53l Benzin --> Verbrauch von 7,1l/100km Vorrausschauend Fahren ist aber Pflicht. lg Daniel

Mein Spoiler steht zum Verkauf. Bei solchen Anfragen hier wird er aber nicht verkauft....

Hoi, ich hab bei meinem M10 genau das gleiche Prob. Schon alles gemacht wie Ölwechsel (10W.., 15W..,), Öldruckschalter, Lampe,...! Ich ignoriere es einfach. Wenn er kaputt geht hab ich zwei auf reserve. lg Daniel

DRIVE

Nummer 12: E30 316i Bj88 2Türer ohne SD für 300€ lg Daniel

DRIVE - mal checken wie der 122ps-ige so läuft

wenn das jetzt auch noch ein 4 türer gewesen wäre, hätte ich next geschrieben! ^^ DRIVE

schaut gut aus! Dir is aber schon klar, dass wir nur mehr auf dich warten! ^^ lg Daniel

NFL,.......d.d..d...d....Drive

drive

er meint die Schrauben die Getriebe mit Kardan (zwischen dirnnen noch die HScheibe) verbinden.

Fahr zu nem anderen... Sowas hab ich ja noch nie gehört... Gruß, Alex Doch, ging mir beim Winterauto genauso. In Österreich (bzw. im Mühlviertel) gibt es solche Sachen nicht. Habe vor 2 Wochen das Pickerl bei meinem roten Touring gemacht. Rechter Scheinwerfer war zu niedrig und da wollte er mit der LWR etwas spielen. Nachdem er gesehen hat, dass die LWR kaputt ist hat er gesagt "Die Dinger funktionieren ja nie". ...und fuhr mit der TÜVPrüfung weiter.... lg

Welche Umbauvariante?

hätte ich auch durchgehen lassen... vll. meinte er 6000 U/min...

Danke für deine ausführliche Antwort. Das Ölthermostat habe ich ja komplett aus dem Flansch ausgebaut, da ich ja sonst keine Temp/Druck (im meinen Fall Öltemp.) messen kann. lg Daniel

Nein es ist eben nicht egal. Hier verhält es sich ähnlich wie beim Wasserthermostaten. Ist es komplett geöffnet verschliesst es auch gleichzeitig den "kleinen" Kreislauf ohne Kühlereinschleifung, damit auch wirklich der gesamte Ölstrom den beschwerlicheren Weg durch den Kühler nimmt. Thermostat zu: Ölpumpe->Ölfilter->durch die Hohlschraube zurück in den Frischölkanal Thermostat offen: Ölpumpe->Ölkühler->Ölfilter->durch die Hohlschraube zurück in den Frischölkanal Also wunder dich bei deiner Variante nicht über mangelnden Öldruck bei ausreichend Öltemperatur... Edit: hier im Bildchen ist das ausgebaute Thermostat zu sehen, die Scheibe darum ist sozusagen der Schieber fürs Öffnen/Verschließen der jeweiligen Kanäle. Danke für deinen Antwort, habe darauf gewartet! Willst du mir damit sagen, dass mein Öl nicht gefiltert wird? Öldruck habe ich, wenn man den VDO Instrumenten glauben schenken kann, genug. Öltemp. noch nie über 90° lg Daniel

da hast recht. Die hab ich mir nur aufgehoben, da diese ohne Delle ist und nur Flugrost hat --> nur mehr zum Lackieren. lg