Mirko_325eta

Für 6 Gänge also 284km/h bei 2,93er Diff und 314 km/h bei 2,65er, oder? Also da macht nen 2,65er nur als Spritspargang bei 200 Sinn oder? (Nur mal so rein theoretisch gefragt)

Kannst du das für unwissende wie mich etwas näher erläutern? Welche Forensituation, was, wie, warum? fragend...

Check mal dein DME-Relais, bzw tausch es testweise gegen ein anderes. Ich hatte die selben Symptome, nach dem Tausch läuft er wieder einwandfrei. Die Relais scheinen generell die Kälte nicht allzu gut wegzustecken. Das ist nach 20 Jahren betriebsdauer aber auch allzu verständlich. Hab da schon ein paar Relais bei mir durch, letzten Winter war es das Blink-Intervallrelais, das die Kälte nicht vertragen hat, Scheibenwaschintervall kündigt sich auch bereits an... Den Tipp mit den drei Zylindern find ich ja mal klasse.

Ich bringe auch noch jemanden mit, also sind mit Notsitz in meinem Auto noch drei Plätze frei!

Das mit der Abgasanlage ist auch zu empfehlen, weil Endtöpfe für den eta sind selten und den Neupreis bei BMW für nen Endtopf willste nicht zahlen. Von der Abgasnorm her alles kein Thema. Normal erfüllt der eta die Euro1 und ist mit gesondertem aber m.E. wirkungslosen GAT-Euro2-Kit auf Euro2 zu bringen. (empfiehlt sich nur wegen der Steuer)

Hast du hinten noch Trommeln oder Scheiben? Der eta hatte immer die große Bremse, das wäre also von Vorteil bei der Eintragung, wenn die vorhanden ist. Ansonsten sollte das eigentlich kein Problem sein mit der Eintragung, da weniger Leistung und kein baureihenfremder Motor.

EDIT: Gemäß dem Fall der 320i kommt raus und der 325e unverändert rein und soll dann auch als eta laufen: Neben dem Kabelbaum brauchst Du vom eta auch das Leerlaufsteuergerät (grünes kleines etwas neben dem eta-Steuergerät im Handschuhfach). Desweiteren sind Faltenbalg und die ganzen anderen Schläuche der Ansauge etwas anders und den LMM vom eta wirste denk ich auch brauchen (wobei ich das nicht zu 100% weiß, kann mir aber nicht vorstellen, dass der vom 320er die richtigen Werte ausgibt). Kombiinstrument vom eta empfiehlt sich ebenfalls, ginge aber auch mit dem alten und Codierstecker vom 320i, dann hast du zwar noch den falschen Drehzahlbereich, aber andernfalls (wie mir Silversurfer gerade sagte) bekommst du Probleme mit der Tankanzeige (55L zu 63L).

Das Ding hab ich auch...hab sogar noch die originale EBA für die Plasteheckspoilerlippe, das Tankstellenverzeichnis für Bleifrei und den originalen Kaufvertrag von München anno 1986... Ob es selten ist? Kein Plan, aber es is verdammt geil, die Bilder darin sind einfach nur lecker. Da sieht man dann, wie der e30 in neu aussah, das kennt man ja heutzutage gar nicht mehr.

Ich komme.

Siehste an den Turbo hab ich sogar nicht mal gedacht...stimmt ja der verwendet ja ebenfalls das Motorenöl für seine Schmierung. Das allein schließt diesen Blödsinn mit der Lifetimefüllung eigentlich schon von vornherein aus. Gerade die Turbinenräder sind ja dahingehend besonders sensibel, wenn sie nicht ordentlich geschmiert werden. (genauer: die Lagerung des Turbinenrades, welches auf Grund der hohen Drehzahlen in der Regel als Gleitlager ausgeführt ist) Also lieber keinen Ölwechsel und dafür mehrmals nen Turbo neu gekauft, das rechnet sich auf die Dauer bestimmt, wenn man nur lange genug diesen hier macht:

Spandau liegt dann nicht mehr wirklich aufm Weg, aber vielleicht schaffste es ja vorher mit der Bahn zu besagter Aral-Tankstelle? Sind ja immerhin schon 2 transportfähige e30's dann dort und nen bissl Gewicht auf der Hinterachse kann nie schaden. Ich bin übrigens auch gegen abblasen, weil... irgendwas ist immer und das mit dem Wetter ist ja nun auch keine Neuigkeit, Schnee hamwa seit Mitte Dezember liegen. Also: Augen zu und durch! (sagt der, der ausm Umland kommt und trotzdem mit e30 anreisen tut)

Ich hab das hier: http://www.saison-buch.de/product_info.php?products_id=603 Das beschreibt eigentlich so ziemlich alle Dinge, die mit Auto zu tun haben und ist nebenbei auch noch ziemlich aktuell. Wenn ich mich recht entsinne, dann ist der Braess nebenbei auch damals an der Entwicklung des E30 beteiligt gewesen.

Laut Schatten geht m.E. nur linksrum, also entgegen dem Urzeigersinn...Man kann den Schatten nur sehen, wenn das gestreckte Bein hinten ist und der Schatten wandert von (hinten) rechts nach (hinten) links, sprich sie dreht sich auch von rechts nach links. Beachtet man den Schatten nicht, könnte sie sich auch von links nach rechts drehen, aber immer wenn ich dann den Schatten mit einbeziehen will, dann wechselt sie die Richtung und dreht sich wieder linksrum. (Auch wenns die Minderheit ist, ich hab mal für links gestimmt)

OK, werd dann so um 11 (+/- akadem. Viertel) dort eintreffen und warten...denke auch, dass man in 45 min noch recht gemütlich zum Preußen Casino kommt. (Soll Samstag sogar nochmal schneien, bin mal gespannt)

Tegel könnte ich machen, dann vielleicht am besten die Aral Tanke dort, da kann ich wenigstens problemlos halten/ parken.

Aus welcher Ecke kommste denn? Ich kann dich ja vielleicht mit einsacken, da ich nördlich von Berlin wohne und eh einmal quer durch muss und mir nen navigierender Beifahrer bei dem Wetter auch lieber wäre.

Das zeigt wieder einmal wie seriös und wissenschaftlich selbst unsere öffentlich-rechtlichen so manches Thema herangehen. Öle sind wie die meisten anderen Schmierstoffe langkettige organische Verbindungen. Die schmierende Wirkung besteht nun darin, dass diese langen Ketten aufeinander abgleiten. Steigende Kettenlänge führt in der Regel zu höherer Viskosität und besseren schmierenden Eigenschaften. (grob vereinfacht gesagt) Im Motorraum ist es nun über längere Zeit hohen Temperaturen und hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt, nämlich an den Lagerstellen und im Ventiltrieb. Mit der Zeit werden also diese langkettigen Verbindungen durch thermische und mechanische Belastungen aufgebrochen, das Öl wird dünnflüssiger und verliert seine gut schmierenden Eigenschaften. Der Abrieb nimmt zu und fördert wiederum zunehmenden Verschleiß im Motor. An der Stelle würde mich mal interessieren, was genau das Superwunderlonglifeöl anders macht? Die anderen Punkte zur Aufnahme von Dreckpartikeln/ Abrieb wurden ja schon in den vorangehenden Beiträgen erwähnt, muss ich also nicht nochmal durchkauen. Schon rein vom gesunden Menschenverstand kann so eine Lifetime-Füllung nicht gut für den Motor sein, das Öl müßte sich ja quasi selbst reparieren und reinigen und ein derartiges Wundermittel ist mir bis jetzt noch nicht untergekommen. Weiter zum Beitrag: Da werden Einzelfälle gebracht, die am Ende belegen sollen, dass es wirklich funktioniert, nur weil bis dato noch nichts passiert ist. (das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen, was für eine schlechte Argumentation das eigentlich ist) Nichtmal ne gefälschte Statistik kann uns das ZDF präsentieren. Die einzige Untersuchung am Motorenöl macht der Typ mit seinem Schneeflug, indem er wenige cl hochwissenschaftlich zwischen seinen Fingern zerreibt und dann feststellt, dass es noch gut schmieren würde. :applaus:Wahrscheinlich hat er ein Viskosimeter in seine Finger implantiert bekommen oder er ist einfach nur verdammt gut! Die haben nicht einen Motor mal aufgemacht und auf Verschleiß hin untersucht. Da kamen keine wirklichen Fakten und Belege. Am Schlimmsten aber find ich den Fahrer des Transporters mit der Lifetime-Füllung, der mit stolz geschwellter Brust von sich behauptet, noch nie etwas an dem Auto gemacht zu haben, außer fahren. Naja sein Gesichtsausdruck schreibt Bände: (da war das vielleicht auch besser so) Ansonsten kann ich den Beitrag von AlexVF einfach nur unterschreiben. Eines steht jedenfalls fest, mein eta ist kein Wegwerfauto und soll auch noch eine ganze Weile leben. Schon rein vom logischen Verständnis her wird es bei mir beim regelmäßigen Ölwechsel bleiben und zwar jährlich oder alle 10tkm. Das ist aus ökonomischer und ökologischer Sicht sinnvoller als der krankhafte Versuch, den Konsum durch Zwang und Manipulation (CO² reduzieren, Umweltzone, "Umweltprämie" usw blabla) noch weiter hochzutreiben um bloß nicht korrigierende Maßnahmen am Gesamtsystem vornehmen zu müssen. Für heute genug polemisiert, wollen ja beim eigentlichen Thema bleiben.

Kopfrisse verheissen nix gutes, außer man hat dramatischerweise antiterrestrische Aluschweisskameraden einbezogen, welche unentwegt Schutzgasschweissgeräte vor der Halle mit Glasfasermatten abdeckt. Hydrargyrum ist Popo (Sch****) und giftig. Allerdings vom Grundsatz her gesehen ist Urlaub eine besonders schwere Vernachlässigung persönlicher Pflichten, da fleißiges arbeiten durchaus nicht ausschlaggebend besoffen macht. Das butterweiche Bett, die dazugehörige Decke und Bier sich akustisch vertragen, der zermalmte Bierkasten hingegen passt einwandfrei zu geblümten Tischdecken mit Spitze. Helmuts Whiskeysammlung hatte wenig hochwertige Gespräche beschert, welche definitiv ohne tieferen Mais vonstatten und daher popkornlos in tiefere Gefilde vordringt. Gyros mit Motoröl vermischt erzeugt vehemente dönerartige, geradezu runde Ausscheidungen mittlerer Farbgebung und vertikaler Konsistenz. Konkav und schleimig überzogen sieht es unterm Sofa völlig aus als im buxtehuder Streichelzoo. "Aber" sprach Dieter schüchtern "Mein Zwergkaninchen verheizt deine

Ne Bekannte hat letztes Jahr ihren 320er Touring inne Werkstatt gegeben. Schweller mußten geschweißt, Koppelstangen erneuert und der Tank gegen einen neuen gewechselt werden. Auf die Leerlaufprobleme angesprochen (Drehzahl schwankte zwischen 1500 und 2000 periodisch auf und ab) meinte der Meister nur: Das ist bei den alten Motoren so, die laufen nie ganz rund. (Der Faltenbalg war auf der Unterseite gerissen, aber das war natürlich niemals der Grund dafür) Als sie den Wagen wieder abgeholt hat, waren ihre Schweller so gut geschweißt, dass ihre Wagenheberaufnahmen vorne verschwunden waren (der rechteckige Kasten) und statt dessen ne Beule im Blech des Fußraums. Die Koppelstangen waren nicht festgeschraubt, nur handfest, das hat sie dann ein paar hundert Kilometer später gemerkt und die Hinterachse besaß plötzlich Trommelbremsen. Bei der Abholung fiel ihr auf, dass bei laufendem Motor ein starkes Brummen aus dem Bereich des Tanks wahrzunehmen war, und zwar so deutlich, dass man es selbst einige Meter entfernt vom Auto noch hören konnte. Aussage des Meisters dazu: Ja das sei jetzt so wegen dem neuen Tank, der ist nämlich aus Alu und da werden die Vibrationen der Benzinpumpe besser übertragen, an das Brummen müsse sie sich jetzt gewöhnen. Leider kein Witz und für mich Grund genug eine Werkstatt nur zu besuchen, wenn ich es wirklich nicht selbst machen kann oder aus sicherheitstechnischen Gründen sollte. Nachher geb ich da nen Viertürer ab und krieg nen "Coupé" wieder mit der Begründung: Das ist jetzt so, gewöhnen Sie sich schon mal dran. Zum Thema Klimaanlage hab ich mit meiner Mutter aber auch schon hitzige Diskussionen gehabt, wenn ich denn mal bei ihr mitfahre. Selbst im Winter sucht sie den Knopf, wo man die "Klimaanlage" ein- und ausschalten kann. Sie hat nen 2004er A3 mit 2-Zonen Klimaautomatik, den Knopf zum An- und Ausschalten kann sie noch lange suchen. (Aber is klar, im Winter schalte ich meine Klimaanlage auch immer aus, die verbraucht sonst zu viel Sprit)

http://www.youtube.com/watch?v=AZZWZwycwjg Ach ja...was würden wir nur ohne den Winter machen...

Ich finde dieses Video hier sehr schön gemacht: Böse Zungen würden behaupten, dass er gar nicht weiß wovon er redet und auch nur den armen kleinen Vierzylinder quält, aber ich finde das Video als Gesamtkonzept stimmig und gelungen. (Die Kreiselvideos langweilen mich langsam, V10 reißt mich auch nicht mehr vom Hocker) Und obwohl das Video nicht in deutsch ist, ab 4:25 habe sogar ich verstanden, was er sagt und konnte mir ein breites Grinsen nicht verkneifen. Warum gibt es so etwas nicht in deutsch mit nem schicken VFL und weniger Drehzahlbegrenzerkontakt? (oder hab ich es nur noch nicht gefunden)

Bei solchen Umbauten ist doch wohl viel interessanter, was von 100 auf 200 km/h passiert, oder? Bis 100 ist eh Glückssache, da kann auch mal nen 335i gegen nen S38 gut aussehen.

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@ All, Parkplätze vorhanden !! Und wo genau stellen wir unsere Karren dann ab? Kannste mal nen Google-Maps-Screenshot machen? Will nur wissen wo genau ich hin muss, eventuell bring ich die zwei aus meiner Signatur ja mit. Danke

Hi, Das Gestänge zum BKV verläuft ja da durch das Blech vom Dom, ging das aus Platzgründen nicht anders oder wolltest du das extra so? Kann mir vorstellen, dass der TüV sowas nicht gern sieht. Und der Behälter für Bremsflüssigkeit sitzt nicht mehr auf dem Bremsdruckregler, auch aus Platzgründen? Ich frag nur interessehalber, ist also keine Kritik an deiner Arbeit, die find ich nämlich soweit echt klasse.