Mirko_325eta

Beruhig Dich mal fleywa, habs ja auch gelesen und meinen Beitrag inzwischen editiert... Sooo schnell bin ich nicht mit dem lesen und schreiben wie manch anderer hier...bin halt schon älter...

Wenn Anzeige kaputt, dann ungewiss... Deswegen fragte ich den TE ja auch nochmal explizit, weil ich es genau wissen wollte. Und wie Du siehst ist die Welt eben nicht so einfach, der Motor lief und die Anzeige ist wirklich defekt, also genau das, was ich mir schon dachte. Und nun zu meiner Ausgangsfrage auf Seite 1, warum war der Leerlauf so schlecht bei einem top gewarteten Auto?

Ich muss mal klugscheißern... Übrigens dachte ich bis grad eben noch, dass das TC bei Baur für Teil-Cabrio steht, bei Top-Cabrio seid Ihr Euch aber sicher ja? Ansonsten find ich den Thread cool... Hatten wir schon LG? LG = Lenkgetriebe = Liebe Grüße Eventuell würde ich noch die ganzen Motorcodes noch aufnehmen mit Baujahr und was diesen Motor ausmacht(Zylinderzahl, Leistung, Baujahre), also von M10, M20, M30 bis eben S85 alle relevanten Motoren für den e30...

...und lief der Motor nun, als Du die Bilder gemacht hast oder nicht? Das Mysterium über den Stand der Drehzahlnadel hättest Du ja längst aufklären mal können...

Edit: Ich zieh meine Antwort mal lieber unter Vorbehalt zurück...welcome back e30 fleywa... Edit2: Leerlauf ist aber für nen 320er nicht grad sehr hoch?!?

Das ist natürlich schade, Dir aber trotzdem viel Spaß auf Arbeit. RS-Tuner+1 M3 Cabrio im Schlepptau Edition1979 Mirko_325eta sachsmann (muss aber bis 15 Uhr arbeiten) punX Greenfreak Haui87 aus e30.de vielleicht StefBB325i aus e30.de vielleicht WolfManE30 kann leider auch nicht, bleibt also ein harter Kern von 7 Manne und die zwei e30.de-Kandidaten, die sich hoffentlich blicken lassen.

Wie schon gesagt, bei dem Umbauvorhaben wäre der Kaufpreis von 1200 eh als Milchgeld zu verbuchen und etwas Gutes für unter 800 Euro zu finden (gerade bei Zweitürern) ist einfach schwer geworden. Wenn Du ne gute Karosserie weißt für weniger Geld, dann kannst Du ihm die ja anbieten, da freut er sich bestimmt.

Naja so langsam werden gute VFL-Karosserien ja auch rar und für ein komplettes und funktionierendes Auto sind 1200 nun auch nicht wirklich viel. Abgesehen davon wird man nach 23 Jahren keine rostfreie Karosserie bekommen und am Ende wirst Du nach dem Kauf eh das 10-fache an Geld reinstecken, wenn Du willst, dass er wieder wie ein Neuwagen aussieht. Also ist es im Prinzp egal ob Du nun 800 Euro, 1000 Euro oder 1200 Euro zahlst. Wenn die Basis Dir gut genug erscheint und Du der Meinung bist, dass es alles reparaturtechnisch im Rahmen des Machbaren liegt, dann solltest Du zuschlagen. So wie Du ihn beschrieben hast, würde ich ihn für 600 bis 800 mitnehmen, die Geschichte mit dem Heckblech und den Radläufen sind halt schon zeit- und kostenintensiv...Aber ich hab den Wagen ja auch noch nicht gesehen, also ist das schwer abzuschätzen und er könnte genauso gut auch die 1200 wert sein.

Das geht jetzt nicht nur an den TE, sondern ist vielmehr eine allgemeine Aufforderung: Warum kann man nicht mal ordentliche Videos vom e30 machen und hochladen. Diese ewigen Soundfiles (leider sehr oft aus der 4-Zyl.-Fraktion, aber nicht nur) und diese obermegabeeindruckenden Parkplatz-Standburnouts langweilen mich zu tode. Macht doch mal einfach schöne Videos, in denen ihr euer Auto insgesamt vorstellt. Alternativ kann ich euch ja auch mal zu Tode langweilen und nen Soundfile von meinem ETA im Stand machen. Na wer hat Interesse? Ich würde mir auch wünschen, dass die Mods wesentlich rigeroser selektieren. So etwas hat meiner Meinung nach zu wenig Stil um in der Kategorie "Bilder und Videos" aufgeführt zu sein. Zum Thema Auspuffsound des hier gezeigten M42 kann ich nur müde lächeln und jemandem aus dem e30.de-Forum zitieren: "Kraft macht keinen Lärm, sie ist da und wirkt."

Oh man, die Abgasanlage solltest Du wie Du ja schon geschrieben hast auf jeden Fall nochmal machen (lassen). Ich kann Dir nur für die Zukunft gleich den Tipp geben sie NICHT einteilig zu machen. Ich habs vielleicht nicht genau gesehen, aber sie sah zumindest auf den Bildern einteilig aus (also von Krümmer bis Endtopf ein Stück). Das mit dem Getriebehalter ist natürlich auch murks und da wird sich der TüV auch nicht drüber freuen. (grober Mängel) Die Qualität von der Arbeit ist auf jeden Fall als Schimpansenhaft zu bezeichnen und ich würde das nächste mal lieber mehr Geld in die Hand nehmen und es wirklich ordentlich machen lassen oder zur originalen Anlage übergehen. Dem Rost hinten rechts würde ich mal nachgehen, wenn man schon so viel sieht wie bei Dir, dann ist da meist noch viel mehr (leider).

Also wenn keiner von euch starke Einwände erhebt, dann würde ich die Uhrzeit gern auf 16.00 Uhr festlegen. Dann kann nämlich der sachsmann auch kommen, da er bis 15 Uhr arbeiten muss. Falls der Wunsch besteht, dass wir gemeinsam als Kolonne auf den Parkplatz fahren, um möglichst auch bei einander parken zu können, dann könnte man sich vorher in der Elly-Beinhorn Straße treffen. Das ist zur Zeit noch eine ganz neue und kaum befahrene Industriestraße, die durchs nichts führt, da kann man am Seitenstreifen parken. Hier würde ich dann vorschlagen, dass wir uns 15.30 Uhr treffen (+ akadem. Viertel), sodass wir dann auf jeden Fall 16.00 Uhr aufm Parkplatz am Meilenwerk stehen. Einwände, Ideen, Gegenvorschläge eurerseits? Hier noch die aktualisierte Liste: RS-Tuner+1 M3 Cabrio im Schlepptau Edition1979 Mirko_325eta sachsmann (muss aber bis 15 Uhr arbeiten) punX JayJ vielleicht WolfManE30 vielleicht Greenfreak vielleicht Haui87 aus e30.de vielleicht StefBB325i aus e30.de vielleicht Bitte die Liste so weiterführen, damit man nen Überblick hat, wer alles kommen will. Danke

Also dann nochmal offiziell: Besuch im Meilenwerk am 12.6.2010, über Uhrzeit und vorherigen Treffpunkt wird vorher noch abgestimmt RS-Tuner+1 M3 Cabrio eventuell Edition1979 Mirko_325eta JayJ vielleicht WolfManE30 vielleicht Greenfreak vielleicht Haui87 aus e30.de vielleicht StefBB325i aus e30.de vielleicht Bitte die Liste so weiterführen, damit man nen Überblick hat, wer alles kommen will. Danke

Na gerade deshalb gehen wir doch am 12.6. ins Meilenwerk...Ma ganz ehrlich Wolfgang, liebst Du Autos oder liebst Du Fußball? Ne mal im ernst, Du hast Glück, D spielt erst am 13.6. abends 20.30 oder so...Kannst also mitkommen. Trotzdem recht knappe Beteiligung bis jetzt: RS-Tuner Edition1979 Mirko_325eta JayJ vielleicht WolfManE30 vielleicht Hat denn wirklich keiner weiter Lust?

Wird ne Unwucht in der Bremsscheibe sein...Hab das bei mir auch. Man rollt auf die Ampel zu, bremst leicht ab und merkt dabei, wie man mal doller und mal weniger bremst bei gleichem Pedaldruck. Meine Bremse kam im Frühjahr 2009 neu, alles ATE! Gibt dazu zwei Theorien, wie das entstehen kann: 1. Zulieferer wie ATE sparen sich die Wärmebehandlung bei den Scheiben, dadurch kommt es bei der ersten starken Bremsung und damit verbundenen starken Wärmeentwicklung zum Verzug der Scheiben 2. Fahrwerk vorne ist einfach fertig, dadurch das schlackern. Die Bremsscheiben haben immer eine kleine Unwucht, dies wird aber eben durch das ausgenudelte Fahrwerk verstärkt. Der Einbau neuer Bremsscheiben schützt Dich in dem Fall also nicht. Welches Teil am Fahrwerk das genau bewirkt, auch dafür gäbe es wieder viele Möglichkeiten. Welche der beiden Theorien die wahrscheinlicher ist? Keine Ahnung, frag jemanden, der sich damit auskennt oder tausch Teile per Ausschlussverfahren. Achtung: Der kursiv hinterlegte Teil des Beitrags basiert auf Hörensagen, keine Garantie oder Gewährleistung!

Ich liebe VFL...Herzlich willkommen!!!!

Mhm nur drei Leute? Was ist denn mit dem Rest? Alle schon dort gewesen? Also der Termin kann noch weiter eingegrenzt werden. Am 13. kann ich nämlich nicht, denn: Der nächste 7er Stammtisch SüdWest findet am Sonntag den 13.06.2010 im "Kulinarium an der Glems" wie gewohnt ab 12 Uhr statt. ______________________________________________________________________________________ Also wird der Besuch im Meilenwerk am 12.6. stattfinden. Würde mich freuen, wenn vielleicht doch noch der eine oder andere von euch kommt. Treffpunkt und Uhrzeit können wir ja dann noch genau ausmachen...

Das Ding ist eine Verdrehsicherung gegen Aufschrauben/ Abschrauben der Spurstange. Ich würde es in jedem Fall immer neu bei BMW holen und verbauen! Bei solchen Dingen hört meine Experimentierfreude auf, da teste ich nicht aus, ob es auch ohne geht. Allein die Vorstellung, dass sich beim Fahren die Spurstangen lockern und durch Vibration selbstständig losschrauben sorgt dafür, dass ich die Dinger immer sehr gewissenhaft verbaue. Definiere mal "zu klein", wie und wo hat es denn nicht gepaßt?

nö!

Kommendes sieht bei mir schlecht aus...machen wa 12./ 13. fest?

Kirschkernweitspuckenweltmeisterschaft! (keine Angst, ich hab mit dem Krempel auch nicht viel am Hut) Welches Wochenende kannst Du denn?

Einen Vorteil hätten wir noch nicht gelistet: Die Motoren sind super langlebig. Dadurch dass sie nicht ausgedreht werden können, ist das Risiko eines ZK-Riss deutlich geringer als bei B25 und B20. Laufleistungen bis 500tkm sind locker möglich (bei guter Pflege). Die eta Motoren besitzen darüber hinaus aber genau die selben Anfälligkeiten wie die anderen beiden M20 Motoren + die ganzen eta-spezifischen Teile, die auch gern mal kaputt gehen. (extra Leerlaufsteuergerät zum Beispiel) Ist aber alles beherrschbar und vor allem macht eta fahren wirklich Spaß, wenn man sich mit der "niedrigen Leistung" erstmal abgefunden und das Motorkonzept verstanden hat. Meine letzte Tankrechnung zeigte übrigens einen Verbrauch von 8,9L/100km kombiniert, geht aber auch anders mit 11 Liter bei viel Kurzstrecke und Stadtfahrt. Beim Kauf aber auf jeden Fall das Blechkleid sehr ausgiebig begutachten...viel Erfolg!

Da war ich erst neulich, würde aber auch nochmal dort hin fahren. Mit einem Juni-Termin wäre ich auch einverstanden. Wie ist denn das allgemeine Interesse? Wer würde noch mitkommen? Da die WM ja schon am 11. leider beginnt, wäre terminlich der 5. oder 6. möglich. Alles danach wird bei dem ein oder anderen sicher eh mit Fußball reserviert sein. (Übrigens auch ein Grund das Grillen bis auf den August zu schieben)

Das mit der Cappuccinocreme hab ich mir sagen lassen ist nen generelles VW-Problem. Unser 2004er Audi A3 hatte das in diesem Winter auch extrem. Im Frühjahr hab ich dann mal auf Anraten von Speinshi nach dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung geschaut. Dieser war undicht und hatte in etwa nur noch die Festigkeit von Leibnitz Butterkeksen. Beim neuen Schlauch vom Freundlichen wurde dann aber am Material nachgebessert(statt TPC-EE jetzt PA6 12), das sollte jetzt beständiger sein...Ich würd da auch gleich mal mit nachschauen und ggf. sauber machen. Nachdem der Schlauch gewechselt wurde, verbesserte sich wieder zunehmend das Bild unterm Ventildeckel, kann aber auch am Frühling und den milderen Temperaturen liegen. (mein alter Beitrag zum Thema Kurbelgehäuseentlüftung: http://e30-talk.com/761738-post19.html)

Kannst Du mal nen Biild von nem 1.0er Lupo Vergaser zeigen? Google findet dazu nix!

mein vfl cabrio bj 89 hat auch de scheinwerfer Richtig, die Cabrios haben ab 87 das technische Facelift mitgenommen, Rückleuchten blieben dabei die alten...deines ist von 89, paßt also - sollte doch aber eigentlich auch bekannt sein.