blueflame04

Moin, ich wollt vorhin an dem kleinen mal schnell die TL wechseln... Leider ohne Erfolg, eigentlich ja kein Akt - ich hab das am e34 schon ein paar mal gemacht also die 3 Muttern auf, Schraube nach oben durchgeschlagen (was erstaunlich leicht ging) Unterlegscheibe über TL weg --> TL Werkzeug angesetzt, gedreht ... UND ABGERUTSCHT .. immer wieder ich hab das kack Teil ums verrecken nicht rausbekommen also entweder ist mein TL Werkzeug kacke (hab ich mir bei egay geholt) oder ich stell mich irgendwie doof an .... Ich kann das TL-Werkzeug zwar am Hinterachstäger anstellen aber sobald ich drehe rutsch ich ab Wär cool wenn mir sich jemand bereit erklärt, der en gescheites Werkzeug hat und mir schnell hilft den Schlonz zu wechseln Ich hab hab da jetzt bestimmt 3-4 Std rumgefummelt dann hatte ich kein Bock mehr Normalerweise ist das in ner guten h erledigt Gruß

Hi ich war vorher Tanken, da hat die Zapfsäule aber etwas mucken gemacht ... scheinbar ging die Entlüftung Anfangs nicht richtig. Dann bin ne kurze Strecke gefahren vllt. 10 km Wagen kurz abgestellt (vllt 5-10 min) los gefahren ... ein ohrenbetäubendes Brumm-Summen ... ich dachte erst des wär so scheiß Roller mit Sportauspuff , hat sich fast gleich angehört Irgendwann hab ich geschallt das ich das bin .. rechts rangefahren und Motorhaube auf .. nichts zu erkennen ... dann bin ich ums auto rum und habe fest gestellt das es am rechten Radkasten am lautesten war dann bin ich heim gleich auf die Grube (Motor laufen lassen) und hab nach nem Loch im Auspuff gesucht .. aber nicht gefunden Das summen war auch immer konstant lauf und die gleiche Tonlage ... ich wollte gerade den Wagen abstellen da war das summen urplötzlich weg ...genau so wie es gekommen ist Dann bin ich noch ne Runde um den Block gemacht und ich hab nichts mehr gehört ... gibts im e30 irgendwas im Entlüftungssystem oder so, dass solche Geräusche verursachen könnte? Als erstes ist mir die Benzinpumpe eingefallen .. aber ich hatte keinen Leistungs einbruch oder sonst irgendwas

S3.46 passt schon beim m30b35 .... ist auch das Std. Diff

ich weiß ja nicht wie viel du auusgeben willst, aber um die 90€ bekommt man ne wiechers - die sind guat http://fahrwerkebilliger.de/Dom-und-Fahrwerkstreben/Domstreben-vorne-oben/BMW/3er/E30:::14_1443_1455_1457_1459.html?XTCsid=8b6274cffaedd13f67c16cd411b52e20

wa? habt ihr kein point S oder son scheiß? den gibts sogar bei mir im kuhkaff ... sonst fahr zum atu und frag ob sie dir bei der nächsten lieferung 2 rausstellen können

Ich sag ja nicht das sie sich nichts dabei gedacht haben , aber... Bei der 3 teiligen Schnitzer- Strebe fürn E30, ist bei zunehmendem Alter und entsprechender Belastung schon öfter ein Arm vom Teller gerissen. Trotzdem behaupte ich das eine komplett aus einem Teil gefertigte DS stabilere ist als eine 3-teilige ... Denn die 3-teilige kann sich am Gelenk ja noch etwas bewegen http://www.imgbox.de/users/public/images/v33511p226.jpg im Alltag wirste das aber wohl eh nie merken ;)

wäre auch nicht abgeneigt allerdings ist ein Gelenk so wie bei der innoparts immer unvorteilhaft. Am stabilsten is ne DS immer wenn sie aus einem stück gefertigt wird

wenn schon rot dann nur calypso

ähm doofe Frage aber wie groß ist denn deine Felge? ne styling 5 17 x 8j wiegt 11,2 kg ... nur so als bsp. am besten packst du jeweils 2 zusammen in einen Felgenkarton nd stellst es bei hermes hin kostet dann 18,60

so nach dem es letztens nicht geklappt hat, habe ich mich nun mit ner Trenngabel und nem Kugelgelenkausdrücker bewaffnet. Ich wills die Tage nochmal versuchen ... Allerdings würd mich mal interessieren wie ich das Querlenkerlager hinten in den Träger raus und vorallem wieder rein bekommen soll?

Ich find eine Heckantrieb zumindest bei den Wagen die ich bis jetzt im Winter hatte besser. Hab noch en A6 Avant ... der schiebt brutal über die Vorderachse und kommt dann zimelich schnell rum wenn er wieder Grip hat .. da finde ich einen Heckantrieb angenehmer .. der lässt sich mim Gas viel besser kontrollieren Das beste Winterauto bis jetzt war mein ex e34 520i .... total ausgeglichenes Fahrwerk bin nie irgendwo stecken geblieben und Fehler vergibt er auch Den e30 find ich da schon deutlich giftiger .. der ist hinten auch leichter Auch mein Dad hatte früher einen e28 525td ... da gabs auch öfters mal Probleme aber besser als :opel: alle mal ...

die anleitung ist echt gut allerdings würd ich gern wissen wie du das mit der Verkleidung angestellt hast ich hab da bestimmt über ne stunde rumgefummelt aber es nicht hinbekommen

wie viel arbeit ist es eigentlich das Difflager zu tauschen? Braucht man spezialwerkzeug .. bzw muss das diff runter? Meins is fritte ... :(

hier das Bild ... ich weiß das es 3.56 nicht gibt .. aber 4.35 kann es auch nicht sein oO Und ja es ist def. von nem BMW ... wtf? http://imgbox.de/users/public/images/t4580z36.jpg http://imgbox.de/users/public/images/a54072x36.jpg

ach jetzt hab ichs gerafft was ihr mit Blechfahne meint da steht S3,56 drauf oO ... sowas gabs meines Wissens weder beim e30,e34 noch e32 - ich bin verwirrt

also ich find die gecleanten Stoßleisten wie auf dem Bild oben garnicht schlecht ... Der Knick vorne sieht allerdings etwas komisch aus Je nachdem was du mit dem Wagen vorhast würde ich es machen. Wird er tiefer gelegt und die Radläufe gezogen, dazu noch dicke Schlappen .. dann ja soll er sonst soweit okimool bleiben dann ein klares NEIN! - Das sieh sonst sch... aus

Der Link ist gut - laut meinen Drehkünsten müsste es die Übersetzung 3,64 haben Ne Blechfahne hab ich jetzt nicht gesehen allerdings weiß ich auch nicht wie diese aussehen soll Hat mir aber schon ordentlich weitergeholfen , das kann nur das Sperrdiff vom 535i sein... Allerdings liegt das Zeug schon solang rum das ich mir nicht mehr sicher war

Hi, ich hab hier noch en Diff rum liegen. Leider hab ich keine Ahnung mehr aus welchem Wagen es stammt. Müsste ein 210er sein? Ich meine es war aus einem e34 aber welche Übersetzung? Es sind zwar Nummern an der Seite zu erkennen doch wer ich daraus auch nicht schlau... Das ETK meldet nur Teil nicht gefunden oder Teil nicht mehr lieferbar ... Hmpf ... wie bekomm ich das raus? hier mal en Bild http://imgbox.de/users/public/images/i46602v36.jpg http://imgbox.de/users/public/images/i13630e36.jpg Auf dem Gehäuse steht 1212371 sowie AVG1 und GG8-40 Auf dem Träger über der Ablassschraube kann man 1132040 erkennen ich hoff mal jemand kennt sich aus und kann mir weiterhelfen

Richtig geil - sieht TOP aus. Sowas würde ich auch gerne machen, leider hab ich kein Platz oder Geld für sowas und können tu ichs auch nicht ... Ich find's echt klasse wenn sich jemand diese Mühe mach um so ein tollen Wagen zu erhalten. Wenn ich 35 , Frührentner und Millionär bin und mein Eisenschwein die 500.000km geknackt hat, dann mach ich das auch mal

naja nach dem Start schon aber das er immer nur zwischen 1/4 und der Mitte rumdümpelt unter "halblast" ist doch nicht normal oder?

Moin, mir ist aufgefallen das mein Kühlwassertemp. Zeiger wandert ... In der Stadt dümpelt er immer zwischen 1/4 und der Mitte rum Beim longrun über dir Bahn steht er exakt in der Mitte ... Stellt man den Wagen ab und startet ihn kurz danach wieder steht der Zeiger über der Mitte und fällt nach en paar Metern zwischen 1/4 und Mitte ab Eigentlich ist es mir lieber zu kalt als zu warm, Heizung geht auch ganz normal trotzdem nervts mich ... meint ihr das thermostat spackt rum , oder wurde evtl mal falsch eingebaut?

Mit ner Fleecedecke hätte ich angst das sich erst recht die Feuchtigkeit drunter sammelt ... aber ich wohn auch am Bodensee da haste im Winter fast jeden Tag dichten Nebel ... De Feuchtigkeit kommt einfach überall durch :(

Ich hab grad mein neues Schiebedach eingebaut - passt perfekt alles gut soweit aber ich bekomm diese be******** Verkleidung vom Schiebedach nicht mehr dran es fehlen immer 2-3 mm um die Hacken vorne in die Löcher zu bekommen, da kann ich rumschreien, fluchen, kratzen, beißen, soviel ich will es klappt einfach nicht. Hab da jetzt bestimmt fast 1,5 h dran rumgefummelt , bevor ich alles zusammen trete - gibts da en trick? Ich hatte es so versucht: Dach kippen - Verkleidung fast ganz nach vorne ziehen , aber nur soweit das die Mitnahmedinger noch hinterdem Bügel ist der die Verkleidung beim kippen mit hochzieht Dach zu und auf machen (nach hinten) dabei die Verkleidung festhalten. Dann komm ich nicht mehr in die löcher vorne Verkleidung ganz vorziehen bei gekipptem Dach - Hacken rein ... Verkleidung geht nicht mit nach oben und verhackt sich beim ganz öffnen :kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz::kotz:

alles original ... außer ner FBB die Nachgerüstet wurde und Nebler hat er noch bekommen (sowie Rost, den gabs auch nicht ab Werk )

Joa die styling 18 sind nix wert wollte die als winterfelgen für meinen 535 aber nach dem ich ihn eingemottet hab gingen die Felgen in die bucht und sind für sagenhafte 61,99 weggegangen da hätte ich mehr bekommen wenn ich das alu zum schrott gebracht hätte