Sven Glückspilz

So sieht´s aus! Haben es diese Woche erst beim Touring eines Freundes eintragen lassen. Der Tüver rechnet das nach und trägt es ein, den ganzen Streß mit Briefkopie und Freigabe kann man sich sparen.

Hier mein Schätzchen auf zwei Rädern, ist eine Honda CB 750 Four Bj. 1970:

Möglich ist alles, ist eben nur die Frage was es kostet...

Ein Getriebe gibt es nicht mit deinen Anforderungen, wenn dann muß es eine Kombination aus Getriebe und einem anderen Diff sein. Aber auch dann ist fraglich ob du damit glücklich wirst, weil wie ja schon beschrieben die Abstufung auf einen drehmomentstarken Diesel ausgelegt ist. Im Post #18 hast du bereits einen Link von einem Getriebeumbau-Spezialisten bekommen...

Sagmal kannst du auch lesen? Haupsache was geschrieben...

Das ist viel zu billig, da stimmt was nicht!!! Unter 10 bekommt man kaum einen und dann sind sie meistens runtergerockt. Ab 15 aufwärts bekommt man einen guten M. Davon abgesehen ist der E39 M5 sehr teuer im Unterhalt und der VFL wegen Vanos-Problemen mit Vorsicht zu geniessen. Aber wenn er läuft ein hammergeiler Wagen!!!

Man kann eben nicht immer gewinnen... Devinition von Allradfahrzeug: Das Allradfahrzeug ist ein Auto daß erst dort stecken bleibt wo es keiner mehr rausziehen kann...:-D:-D

Einen 4.2 Liter V8 gab es bei Jeep nie! Im Wrangler und Cherokee gab es als Einstiegsmotorisierung einen 2.5l Vierzylinder. Im Wrangler gab es einen 4.2l Reihensechser, und später im Wrangler, Cherokee und Grand Cherokee einen 4.0l Reihensechser und ausschließlich im Grand Cherokee der ersten Generation einen 5.2l und 5.9l V8. Später dann noch einen 4.7l V8, den 5.7l HEMI V8 und den 6.1l HEMI V8 im SRT8. DIe Dieselmotoren laß ich mal aussen vor. Der 4.2 Liter ist recht schwach auf der Brust, dafür aber sehr durstig. Im allgemeinen ist der Wrangler serienmäßig nicht der Hit im Gelände, das liegt aber nur an den ungünstigen langen Übersetzungen, die noch aus der Willy-Zeit stammen. Mit kurzen Achsen, etwas höher und ein paar Sperren kann ihn kaum was aufhalten. Genau das würde bei dem Sondermodell "Rubicon" realisiert. Die Suzukis sind natürlich klasse im Gelände, weil sie leicht sind und über einen sehr kurzen Radstand verfügen. Der Defender ist nicht schlecht aber untermotorisiert. Und im Alltag nicht jedermanns Sache. Zu den moderneren Fahrzeugen: Der Cayenne/Tuareg sowie auch der G leben im Gelände nur von ihren Sperren, Achsverschränkung ist miserabel. Da ist der Range Rover schon ne andere Klasse. Hier simuliert das Luftfahrwerk im Gelände eine Starrachse indem sie immer die Luft auf die entlastete Seite drückt. So hat man im Gelände die Vorteile einer Starrachse und auf der Straße den Komfort einer Einzelradaufhängung. Auch der Grand Cherokee ist in Punkto Fahrwerk und Allradtechnik deutlich besser als die europäische Konkurenz. Die ganzen Pick Ups sind eigentlich nicht so toll im Gelände wegen ihrer unvorteilhaften Gewichtsverteilung. Die Isländerumbauten sind genau dafür gemacht was man im Video sieht, irgendwo im Wald sind eben wieder andere Fahrzeuge vorn, logisch. Ein Vergleich zu irgendwelchen vierachsigen LKWs oder einem Unimog ist natürlich völlig unsinnig...

Zuerst mal danke für das schöne Video! Allerdings muß ich dir da ein bisschen wiedersprechen, man darf da nicht alle über einen Kamm scheren. Ein X5 oder ein ML haben mit Sicherheit nichts mehr mit einem Geländewagen zu tun, das ist schon richtig. Allerdings würdest du dich wundern wie weit du im Gelände mit einem Range Rover oder einem Jeep Grand Cherokee kommst. Ich bin jahrelang Geländewagen gefahren und hab mich intensiv mit der Materie beschäftigt, und da gibt es riesen Unterschiede!

Der restliche Lack muß nur mit Schleifpolitur aufbereitet werden, dann sieht wieder alles wie neu aus. Mein E32 wurde in Oxfordgrün Metallic teillackiert und man sieht auch keine Farbunterschiede...

Das ändert aber nichts am Endergebnis! Was willst du damit sagen? Billigere Autos dürfen rosten weil sie billiger sind, und welche die gleich teuer oder teurer sind dürfen es auch weil ja der böse Wasserlack schuld ist? Fakt ist daß zahlreiche andere Fahrzeughersteller deutlich mehr Rostprobleme haben als BMW, und Kombi-Heckklappen waren schon immer rostanfällig...

Sorry, ich dachte du redest von einem E34. Zum Thema Rost: Ich habe Bekannte die mußten ihren Fiat beim dritten TÜV, also nach 7 Jahren, verschrotten lassen weil die Rahmenträger weggerostet waren. Bei Mercedes wurden die W210er teilweise beim ersten großen Kundendienst ohne Wissen der Kunden nachlackiert weil die Türrahmen schon gerostet haben. Bei meinem Lackierer stehen jetzt schon aktuelle C-Klasse-Modelle zur Rostbeseitigung. Von daher sehe ich einem Rospickel auf der Heckklappe eines fast 10 Jahre alten Autos mit einem Lächeln entgegen...

Und wie alt ist der Wagen? Die E34 sind auch schon alle um die 15 Jahre alt, und bei viele Verschleißteile wie eben Achsgummis u. ä. verschleißen eben in der langen Zeit auch ohne große Kilometerleistungen. Das ist bei anderen Fahrzeugen auch nicht anders. KW-Membran fällt nur beim V8 an, ist nicht wirklich teuer und macht man in der Regel nur ein mal. Heckklappenrost ist ein generelles Kombi-Problem und bei einem Fahrzeug in dem Alter wohl zu verschmerzen. Generell sollte man bei Fahrzeugen in dem Alter noch Reserven für Reparaturen haben, sonst wird es nix... EDIT: Wenn dein Budget 5000 Euro beträgt dann kauf dir doch nen E34 Kombi der halbwegs rostfrei ist für 2,5 und laß machen was zu machen ist. Selbst wenn du nochmal 2t rein steckst, und dafür kann man ne Menge reparieren, hast du noch Reserven und ein Auto das sicher durchrepariert ist. Du bekommst nichts für 5t das garantiert durchrepariert ist, da kann immer was kommen und dann stehst du blöd da weil du schon alles für´s Auto ausgegeben hast...

Der Bora ist ein Golf, mal von der Front abgesehen. An den TS: Um irgendwelche Tipps zu geben sollte man schon mehr wissen. Wie hoch ist denn dein Budget? Der E30 Touring ist schon sehr klein, kommt eben drauf an wieviel du brauchst. Der E34 ist auch schon recht günstig zu haben, aber schwer in gutem Zustand zu finden. Richtig Spaß macht der 540er, vernünftig wäre der 525i 24V, alles drunter ist absolut Spaßfrei. Der E39 ist sooo klein auch nicht, mit nem A6 Avant kann er locker mithalten. Mit den Fronttrieblern kenne ich mich nicht wirklich aus, da sowas für mich eh nicht in Frage kommt. Allerdings habe ich einige Leute im Bekanntenkreis die mit dem Mondeo gute Erfahrungen gemacht haben.

Das bin ich mit unseren Hündchen:

Stimmt, der Gärtner ist immer der Mörder...

Dann darfst du auch auf keinen Friedhof...

Und wie bekommt man eine Katze zum bellen?

Klaaar, sind immer die anderen Schuld! Den Mist hat er sich wohl selber eingebrockt! Wenn man ein abgemeldetes Fahrzeug im öffentlichen Bereich abstellt sollte man sich schon im Klaren sein daß es da irgend wann mal Mecker gibt, und daß nicht jeder irgendwelche zerlegten Fahrzeuge vor dem Haus stehen haben will kann ich schon auch nachvollziehen... Zum TE: Hast du keine Anhänger-Vermietung in der Nähe? Bei uns in der Nähe kostet ein Anhänger inkl. Versicherung 35 EUR/Tag, dann mußt du nur noch ein Zugfahrzeug organisieren. Und da ja der E30 leer nicht viel wiegt und es keine große Strecke ist, reicht ja jeder Mittelklasse-Wagen mit AHK...

Da können die Distanzscheiben noch so hochwertig sein wenn du nicht ordentlich montierst...

Bei mir war´s auch so, als es der Meister in der werkstatt gesehen hat hat er sie abgemacht. Sollte kein Problem sein.

Hier geht´s aber nicht um die Optik, die ja immer Geschmackssache ist, sondern um die Qualität. Und die ist nunmal bekannterweise nicht wirklich gut...

Wird dir wohl nichts anderes übrig bleiben als wenigstens bis zur Kante neu zu lackieren...

Bau nen V8 ein...

Ich weiß, war der Gegenspieler von Herby. Komm aber trotzdem nicht drauf...