Chis320
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WIe schon gesagt die beiden Stecker underm Diagnosestecker sind auch gleich die kann man auch vertauschen ist mir passiert und stand auch dumm da und wusste nicht warum er nicht läuft! Ist doch OT-Geber und Drehzahlsensor! Mfg Chris
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Die eine hat Vor und Rücklauf übereinander vorne links weggehend und die andere hat eine vorne und den andren hinten rechts! Mfg Chris
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Ja klar dreh sie rum und klopf sie vorsichtig rein! Dann haut die sache auch hin! Mfg Chris
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Also ich fahre bei meinem M20B27 nen 3,73 er Diff ist eig kein 2L Diff war aber bei mir drin! Muss sagen bin echt zufrieden habe genug drehmoment kann zügig fahren! Nur Endgeschwinddigkeit weiß ich nicht hab es noch nicht versucht
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Warum willst du die ESV ausbauen? Naja löse die 2 Schrauben sind das womit die Benzinleiste festgeschraubt ist von der Ansauge und hebel vorsichtig die ESV nacheinander raus sie bleiben an der Leiste hängen! Geht etwas schwehr! Die Feder sitzt Unten am Rohr wo das Rohr im Block sitzt! Wenn das Rohr rausgefallen ist sicher durch die Federkraft! Vielleicht ist die Feder dir weggesprungen! Mfg Chris
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Also ich hatte es bei meinem M20B20 wie gesagt auch und nicht grade wenig! Bei meinem B27 habe ich den Kopf auch überholt und die Schaftdichtungen auch gewechselt der Motor ist da trocken kein Öl! Was dafür spricht das es daran liegen kann! Wenn de den Kopf eh runter hast Schleif die Ventile neu ein und mach die Schaftdichtungen neu! Wenn du dir das zutraust! Ansonsten können auch die Kolbenringe hinüber sein so das Verbrennungsdruck ins Kurbelgehäuse drücken oder seh ich das falsch?
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Morgen! Also richtig ist das du diese beiden Teile zerstört hast und neu brauchst! Eindeutig! So mit Ansauge abbauen ist nicht grade einfach bzw abbauen schon nur einbauen nicht! Aber lass die Ansauge erstmal dran nimm den Kopf so runter und wenn es dann nötig sei bau sie ab! Beim draufbauen mit dem Ölrücklaufrohr aufpassen ist ne Fummelarbeit und Tipp mach beide Dichtringe von dem Rohr neu! Mit dem Öl ja Normal ist das eher nicht gut bei meinem alten M20B20 war es genauso bei meinem B27 ist es nicht mehr so! Nur leicht! Denke mal bischen öl darin ist normal! Mfg Chris
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Nabend zusammen! Habe heute mein Winterauto geholt! Endlich habe ich eins um mein guten E30 zu schonen! Ist kein E30 is eig auch gut so denn ich finde diese Autos einfach zu schade! Also Polo 86c Steilheck Bj 1994 45Ps Hu bis 6/11 140tkm für 300 Euro Außen eher Schlechter Zustand doch vom Rost her eig okay! Technisch kleine Arbeiten wie Bremsklötze usw aber sonst auch top! Motor läuft 1A. Dacht mir da kannste nix falsch machen! Ist zwar nix tolles aber fürn Winter okay! Bilder kommen die Tage noch! Mfg Chris
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Vorteil vom 320er gibts Billiger als die 325er und bekommst auch ma einen guten! Aber wie schon gesagt wenn dann 325! Oder wie schon gesagt 320 kaufen und fahren! Wenns irgentwann nicht reicht auf B25 umbauen! Mfg Chris
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Jo würde auch 10W40 reinkippen! Fahr ich bei meinem neu gemachtem Motor auch!
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Machen! Mein schmeißt kein E30 weg!!!
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Also ZK Verteiler/ Finger Spritleitungen alles neu beim Motorumbau! Die Adresse habe ich von einem hier ausm Forum! Kam ziemlich Zeitgleich! Ich vermute mal es liegt daran!
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Nabend zusammen! Habe folgendes Problem und zwar muss ich manchmal 2 oder drei mal versuchen zu starten das er anspringt! Manchmal springt er auch beim ersten mal gleich an! Sonst leiert er nur aber startet nicht! Habe das Problem seit ich nen anderes E-Brom im Steuergerät habe! Kann das daran liegen oder war das zufall das es seit dem ist? Mfg Chris
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Moin! Ich vermute auch das wenn er länger in höherer Drehzahl läuft und dementsprechtend die Temperatur steigt das er irgentwo Wasser raus drückt! Mfg Chris
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Schelle hat bei mir aber auch funktioniert! Zwar nicht so toll wie beschreiben aber es ging!
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Also ich habe den Oberen O-Ring auch kaputt gemacht beim EInbau bzw nicht ern. dann war er hin! Den oberen habe ich gewechselt bekommen ohne Brücke losschrauben! Ist zwar nen Kampf aber es geht
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Morgen zusammen! Muss das mal erzählen habe gestern bzw schon die ganze Woche bei mehreren Schrottplätzen in meiner Umgebung angerufen denn ich brauch ein Kat fürn M20 für umbau auf Fächerkrümmer! Beim dem einen musste ich mirs Lachen verkneifen Ich so: Ich hätte gern fürn BMW E30 ... er mich unterbrochen "bräuchte ich gar nicht weiterreden hätte er in letzter Zeit eh nix mehr da wär anscheinend das Lieblingsauto" Ich so gut dann hat sich das ja geklärt! Wollte dann aber doch wissen was ich suche! Hatt er aber eh nicht Nicht einfach so Teile zu bekommen! Mfg Chris
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Beim Zusammenbau vom Verteiler oder so was falsch gemacht prüf das nochmal! Und Wirklich Steuerzeiten richtig?
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99 Euro von Twin Tec glaub ich! Einbau sollte kein Problem darstellen Anleitung dabei! Dann noch Eintragen neue Au und gut is!
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Morgen! Also wenn du ein E30 haben möchtest der aber in der Unterhaltung bzw Krafstoffverbrauch nicht so teuer ist kommt sicher ein 316 oder 318 infrage! Der 320 ist der Motor der am meisten Verbraucht und für diesen Verbauch zu wenig Leistung hat Also wenn de 6 Zylinder haben willst dann 325i Unterhaltung eben teuer! Solltest aber bei deiner Suche nach E30 drauf achten das sie umgerüstet sind auf Euro 2 mit Kaltlaufregler! Spart ne mege Geld! Mfg Chris
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Habe noch nen Block hier stehen ohne Kopf der hat nachweislich 125tkm gelaufen! Und noch nen kompletten aus meinem Auto mit 185tkm! Falls jemand was brauch Aber wie schon gesagt leider sind die Motoren nix wert!
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Tonnenlager können es sein! Kann aber auch Zischenlager oder Hardyscheibe sein! Im Schlimmsten fall sogar das Diff ist genug öl drin? Erstmal nachgucken und dann würde ich die Tonnenlager wechseln und gucken was dann passiert! Mfg Chris
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Nabend! Kann mir denn keiner sagen was ich noch prüfen kann oder Tauschen sollte was das Problem sein könnte? Bitte um hilfe er braucht sein Auto! Mfg Chris
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Kalbel komplett also eine Ader durch! So nun das Problem er ist nun 100km gefahren ohne probleme nun das selbe wieder! Auf einmal beim fahren fing es wieder an dann stehen gelassen nach paar versuchen lief er wieder! Dann abgestelllt gewaschen selbes prob wieder! Was soll das sein war für mich so eindeutig! Kraftstoffpumpe? Druckregler? Filter? Wo geht eigendlich die Vorlauf bzw druckleitung dran an Druckregler oder an die Leiste? Mfg Chris
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SO Fehler gefunden Kabel vom OT geber hatte sich an der Riemenscheibe durchgeschliffen! Habe ihm einen anderen von mir eingebaut! Nur kann man das Kabel von dem Alten wieder rep das er wieder geht? Mfg Chris