Broznschwem

Servus, hatte ich auch mal bei einem 320er - da kam direkt Rauch aus der Lüftung (kalte Jahreszeit) - das war einmal und nie wieder. Würde auch mal die Links durchgehen....

Das mache ich. Vorhin kam Dampf aus dem unteren Motorbereich.......... Ich denke die Wapu hat Spiel (Ähnlich M40) und ist undicht bzw. hat defekte Schaufelräder. Bin nimmer in der Werkstatt - werde morgen das Ding ausbauen. Ist ja denkbar einfach, da es kein M20 ist....

Hallo und Guten Abend, leider kein E30 aber brauche dringend Hilfe - sorry aber das muss sein. Bitte nur GUTE Antworten , im E34 Forum wurde mir nur falsches erzählt, anscheinend sind da die Profis momentan OFFLINE. Vorgeschichte: Heizung ging sehr sehr schlecht. ---> Der Flügel der Zusatzwasserpumpe ist abgebrochen, also neue rein. (Orig. BMW). Letztes Jahr war Thermostat defekt ---> ZKD defekt --->Habe beides gewechselt. Dann sind 2 Flansche abgebrochen - beide gewechselt. Nun habe ich folgendes Problem: Der Kopf wird heiß , Temperatur zeigt 12 Uhr an, Heizung kalt, Schlauch nach Thermostat kalt, Dampf strömt aus Entlüftungsnippel, Schläuche zur Heizung kalt, zur Zusatzwasserpumpe (Vorlauf unter den beiden Heizschläuchen zum Wärmetauscher ?) lauwarm (evtl. durch Hitze vom Kopf). An die Pumpe kommen 13,6 Volt - der 3 polig Stecker daneben hat andere Spannungen. Sicherung 29 ok. Besonderheiten: Nachger. Klima, Kühler vom 520i M50, der Wagen lief aber vorher tadellos. Ist jetzt die WAPU defekt oder wieder das Thermostat ?????? Glaube das das Wasser nicht zirkuliert - was macht das Thermostat genau und ab wieviel Grad öffnet es ? 86° ? Wie funktionieren diese Meterlangen Schläuche zur Zusatzwapu und was macht diese genau ? Eilt wirklich sehr !!!!! Danke. http://forum.e34.de/images/smilies/bedlam.gif Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Broznschwem:

Wäre es da nicht einfachr sich gleich eine S14 Maschine zu besorgen ? Da kommt man ja schon fast hin mit den Ausgaben, oder ?

Was ist dann mein 4,10 Visco Diff aus einem 325ixA Touring mit 178000 km wert ?

Der Kadett hat einen 2.0 16V Turbo aus 4x4 Calibra mit Cosworth-Kopf und lt. Navi 240 (Digitacho stimmt noch ned) Dazu noch ein Benzinsammler aus Alu (so ne Art Vorrat) und eine andere Benzinpumpe. Ladedruckanzeige unterm Ascher. Schwarze Champion Leder Sitze. Schöner Wagen. PS: ohne Chip !!! Der Wagen reist so stark an das man Arbeit hat, das Lenkrad zu kontrollieren. Für mich ein Super Motor (bin auch schon ohne Turbo gefahren). Ich kann mich capo nur anschliessen. Der Turboumbau ist in einem 87er Snow Edition Kadett drinnen (Getriebetunnel umgebaut) - damit fährst du einiges in Grund und Boden - für mich nicht alltagstauglich da zu hart.

Der Kadett selbst ist das Problem - vor allem das miserable Fahrwerk und das klapprige Armaturenbrett und dann noch die megadünnen Blechtüren.

Habe den Motor schon im Kadett gefahren - 240 sind kein Problem aber die Blechbüxe ist dafür NIE und NIMMER gemacht. Geklapper ohne Ende.

Bei vielen Autos aus den 80ern lohnt ein H-Kennzeichen kaum , da die oft Euro 2 haben und somit günstiger als "Normalwagen" sind. Versicherung spielt ebenfalls KEINE Rolle. Mein TÜV-Termin zur H-Zulassung des VVFL E30: Dezember 2013 (Katlos)

8,5 ist doch ok. Mit Chip hat mein ehemaliger IS nicht unter 9,5 den Dienst verrichtet.

Ich hätte eine Original umfangreiche Reparaturanleitung auf dem Rechner.

Alternativ: Umbau aus Gas mit Tank in Reserveradmulde.

Das Ding ist zum schieben, aber ist im eingebauten Zustand auf Anschlag. Der Ingenieur der das gemacht hat gehört........ Jetzt hab ichs aber raus, mit ner Stichsäge habe ich die Hardy abgesägt, dann den Stummel des Getriebeflansches mit ner Flex zerschnitten - ab.

Ich komme mit meinem 325ix auch ohne Gewichte im Kofferraum vorran....komisch.....

Vielleicht ist die Überwurfmuttern so ne Art Abdeckung über dem Schiebestück. Muss ich am Samstag vorittag mal genauer inspizieren. Evtl. mache ich da was total falsch. mfg PS: Ich mach ein Foto. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325ix-M20/LHD/A/1987/march/browse/drive_shaft/drive_shaft_single_components_4_wheel/ Nr. 1 ist meine - nur sehe ich da nix zum schieben.

Ratsche komme ich nicht hin. Ratschenschlüssel ist leider gerade. Das mit der Verlängerung dürfte funktioneren oder ich steck ein Rohr drüber, is halt alles scheisse am eiskalten Boden bei 10 cm Kopffreiheit.

Flex geht nicht da ich alle Teile noch brauche und die arschteuer sind. Ich brauche die Kardan da die in meinem IX defekt ist. Habe letzte Woche eine verbaut, die ist auch hinüber, da das Kreuzgelenk "ausgefotzt" ist. Bremsleitung wird abgezwickt. Ich probiers vorher nochmal über der Achse mit den 4 Schrauben.

Die 4 Dinger gehen im liegen aufm eiskalten Boden mit kurzem 17er oder 19er Ringschlüssel nicht auf. No Chance. Die Schraube am Difflager habe ich schon raus. Nur noch die 2 Muttern der HA Lager runter geht einfacher, da ich da mit der Verlängerung hinkomme.

Keiner eine Idee ? Dann muss ich wohl die HA rausnehmen.

Ja die meine ich. Pumpe ist quasi hineingedreht, geht aber leicht raus.

Durch die HA-Austauscherei haben viele BMW-Werksätten unzählige Bitumenmatten rumliegen. Einfach mal fragen....ich musste nix bezahlen. Alternativ: Bei Teroson gibts alles in unzähligen Varianten, aber nicht sehr billig.

Habe ich schon mal verbaut. Qualität ist in Sachen Passform 100% ok. Du brauchts aber noch neue Gummilager für die Löcher der Schrauben und evtl. neue Dichtungen für die Pumpe und Geber.

Hallo, ich baue gerade aus einem Schlachter (325ixA) die Kardanwelle aus. Dort wo der Wagen ist, habe ich keine Hebebühne. Ich habe die Muttern vom Differential-Flansch ab (4 Stück) und die 6 Schrauben durch die Hardyscheibe. Das Getriebe habe ich durch Demontage des Halters gesenkt. Die Kardanwelle geht nicht raus, da sie kein Schiebestück hat wo ich sie zusammenschieben kann und kein Mitellager (da ALLRAD IX einteilig). Hat jemand Tipps ? Ich kann sie lediglich leicht verschieben. Habe nur 30-40 cm Bodenfreiheit auf eiskaltem Teer. Anscheinend gibt es mehrere Ausführungen der Kardan, ich kenne nur die mit Schiebestück. Was bewirkt der Überwurfring auf der Kardan ? Drehen ? thx

Kann man selber bauen mit etwas geschick. Ausleihen ? Frag doch mal den Händler ?

ERLEDIGT