MikE_GRH

Ganz ehrlich... ich find ja dieses Video von ihnen bisschen lustiger

Sieht wirklich genial aus! Felgen sehe ich genau so wie du... Darf man fragen was man für so einen Umbau bereit ist auszugeben? Nur ungefähr würde mir schon reichen.

Ist zwar ein wirklich komisches Fehlerbild aber ich würd auch mal den Zylinder auf Verdacht tauschen, was anderes wird dir eh nicht übrig bleiben. Oder du wartest bis vielleicht wirklich ein Defekt auftritt, dann könnte man es näher eingrenzen

Servus!

Also ich spreche da auch aus Erfahrung, ich fahre das nämlich auch so an meinem ESD. Und mein Kumpel fährt das auch nicht erst seit dem S38 Umbau so... Also entweder hast du schlechte Silentblöcke erwischt oder wir sehr gute :-UU

Leider nicht. Werd auch in nächster Zeit nicht so schnell welche machen können, da das Auto etwas weiter weg eingewintert ist. Aber gebaut wird das immer gleich: Halter biegen und sauber am ESD anbrutzeln. Oben sollte ein 90° Winkel sein der parallel mit dem Unterboden verläuft. Denn einfach ein Loch reind und oben und unten den Silentblock verschrauben. Fertig is...

Was ist aus dem Thema geworden? Welcher ESD wurde nun verbaut? Mit oder ohne Klappe?

Freund von mir fährt den ESD am S38 Umbau. Befestigt is das ganze mit silentblöcken welche im Unterboden befestigt sind -> absolut genial und einfach. Hält bombenfest und kann einfacher wie jeder Gummi demontiert werden!

sorry, aber das ist Verschwendung auf hohen Niveu!!! Das Zeug ist nicht umsonst eine Hohlraumversieglung geworden! Viel Spaß im Sommer, wo auch immer der Wagen bei 25+ Grad steht... Da habt ihr echt einige lustige Stellen eingenebelt. Würde mich ja mal interessieren, wie viel vom MS nach einer langen Autobahntour noch am DIff ist vielleicht kannst du ja in einigen Monaten (oder ich denke Wochen reichen) nochmals Bilder vom Unterboden machen! Ansonsten sieht die wirkliche Hohlraumarbeit sauber aus!!

Aha... die altbekannte Thematik dann sag doch mal was da jetzt für ein ESD drunter ist, vielleicht kann man ja auch mit den alten "russentricks" schon bisschen was machen... Am besten wärs aber einfach einen vernünftigen Sport-ESD zu kaufen, das kann ich dir jetzt schon sagen. Kenne niemanden der mit einem leergeräumten/ausgebrannten ESD wirklich zufrieden war (Klangtechnisch)

Für die Chromstoßstange kann ich nur Autosol empfehlen! Damit ich hab ich schon zig chromteile umd Welten verbessern/aufbereiten können. Auch zum Metall aufpolieren DAS Mittel!

Was meinst du mit umbauen? Nur den Pott an die vorhanden Rohre schweißen oder willst du das Innenleben des ESD verändern?

Manche sche...en sich einfach garnix mehr und denken übers Internet kann man einfach so ohne große Umwege Leute besc....en Mach es so wie fusel-tuning sagt und schau was er dazu meint! Den Versand zurück darf er natürlich zahlen!

solang das irgendwie möglich ist, ist das bestimmt die bessere und sichere Option!

Ne Testfahrt würde mich schonmal interessieren! Denke das Ganze ist ziemlich state of the art und da würds mich schon interessieren was elektrotechnisch so machbar ist mittlerweile.

Nein, der kann mit zunehmender Laufleistung schon einen relativ sprotlichen Charakter bekommen

Ja und zwar immer bei den billigen Universal-lambdas! Warum auch immer, da haben die Werte noch NIE gepasst! Lief alles immer wie in Sack Nüsse! Kaum eine komplette (also mit Stecker) z.B. von Bosch, schon waren alle Probleme wie weggeblasen. Was aber nicht heißt, dass nicht auch eine Boschsonde mal von Anfang an defekt ist!

vielleicht hier mal nachsehen: http://www.fox-sportauspuff.de/index.php?cName=universal-c-753 http://www.csp-shop.de/produkte/Auspuff_~_Heizung/Universalteile_f%FCr_Abgasanlagen%2CAnschwei%DFflansche/anzeige/?PHPSESSID=3e5315f591e3df77e67e6c5485a9acf2

was ziviles oder eine von den +300 PS Waffen???

Audi 80 B3 1.8s Powermaschine

Hau ab....

Das bringt doch auch nix, deswegen wird der Motor in der TÜV-Station auch nicht eingetragen, da bin ich mir sicher. Außerdem will ich mit dem netten Herren absolut garnix mehr zu tun haben! Erst bau ich alles nach seinen Wünschen (und steck dafür schon nen netten Betrag hinein) damit er mir am Schluss dann doch die Abnahme verweigert... Traurig aber wahr. Letztendlich wird das mit dem M30 Kat wirklich die letzte Möglichkeit sein. Es ist halt nur deprimierend, dass man immer wieder hohe Geldbeträge reinsteckt für total sinnlose Sachen, die hätten vermieden werden können... Für das Geld würde mittlerweile schon was anderes aufm Hof stehen Und jetzt hängt es an einem EURO1 Kat, der durch einen Serien EURO2 Kat ersetzt wurde... da muss man sich halt wirklich teilweise fragen. Das Fahrzeug wir in keinem Lastzustand schlechtere Abgaswerte wie das Spenderfahrzeug haben!

Mittlerweile ist es wirklich soweit... Ich habe den gesamten Sommer versucht, meinen M30 endlich eigetragen zu bekommen. Hier mal mein Zwischenstand: Eingetragen müsste werden: M30B35 (welcher bereits aus einem vergammelten E30 stammt, samt Eintragung) Getriebe 535i Diff: 3,46 Kat M3 E36 (das ist eigentlich das Hauptproblem) Stabis H&R G&M 60/40 Federn Bremse 284mm vom Gert Lenso BSX 16" 7,5J Spurplatten hinten 10mm Alles andere ist auf 325er Niveu Alle Lager sind neu! (technisch gesehen also bestimmt besser, wie einige neuere Fahrzeuge die durch die Gegend eiern...) Alles ist wirklich sauber verbaut, was mir so auch von einigen Prüfern bereits mitgeteilt wurde, ABER: 1. Prüfer aus München (mit dem das Projekt im Vorfeld besprochen wurde) Trägt seit diesem Sommer garkeine Motoren mehr ein... aus persönlichen Gründen!!! Suuuuuper 2. Prüfer andere TÜV-Station in München -> Motoreintragungen machen nur die Kollegen in der Station Nr.1 3. Prüfer bei uns -> Kein Problem soweit, jedoch muss zur Geräuschmessung ebenfalls zur Station 1 Gefahren werden, mit 2 Prüfern -> Kosten alleine für die Geräuschmessung ca. 500 EUR 4. Prüfer nahe der Alpen -> Würde mir jeden Motor von BMW eintragen (Ja, jeden!!!)... allerdings nur mit dem zugehörigen Kat 5. TÜV-Station Ingolstadt trägt garkeine Motoren mehr ein 6. Prüfer Nr. 6 ebenfalls nur mit Originalkat, ansonsten trägt er es ohne Abgasnorm ein. Das wiederum ist laut den Ingolstädtern illegal (Die wollten sogar gleich seinen Namen haben ) Ganz zu schweigen von den jährlichen Steuern 7. Tuner im nördlichen Teil Bayerns, riet mir dazu den M3 Kat als M30 Kat umzudeklarieren... auch nicht die feine Art meiner Meinung nach... Übrigens: EURO2 ist laut ALLEN garnicht mehr möglich, auch nicht wenn er wie bei mir schonmal als EURO2 im E30 war... Jetzt hab ich folgende Möglichkeit: -Abgasanlage neu bauen mit M30 Kat -> Kosten ca. 1000-1500 EUR da dann gleich komplett aus Edelstahl -Abgasgutachten -> 1300 EUR laut Prüfer -Kat "umschlüsseln" und zum Tuner fahren -> güstig aber immernoch genau so legal wie garnicht eingetragen -Auto verkaufen, da man einfach keinen Bock mehr hat... Mittlerweile geht alles Richtung Nr. 4. Es ist wirklich traurig, da sehr viel Arbeit, Schweiß und nochmehr Geld drinstecken. Verständlichen ist es mir absolut nicht, ich will ja weder ein 500PS Geschoss eintragen, noch ein zusammengebasteltes Dingens... einfach nur einen 80.000km VFL mit verdammten 211PS

Schaut echt super aus! Cool, dass du eine Fotostory machst!!!

Ist das dein Wagen? Wenn ja, dann mach doch ne kleine Fotostory dazu!