André Berger

Du willst nur Glasfaserspachtel in ne Form drücken? das wird aber nicht ganz so halten^^ Ich würde die erste Schicht mit ner matte machen, dann kannst Du ja Spachtel schmieren und zum schluss nochmal ne Lager Laminieren. Man kann auch innen, wos nicht gut sondern nur Stabil sein muss Mullbinden oder Leinentücher nehmen. das nehmen wir auch zur Herstellung von negativformen. das kostet nix und tut seinen Zweck. ich wohn ums eck, wenn Du mal was basteln wilst komm ich auch gern mal vorbei und kläcker ein bisschen mit^^

Muss dich endteuschen, habe grad bei Brodit den E30 konfiguriert und die haben nur einen Halter für die rechte der mittleren zwei Lüftungsdüsen. Aber es gibt ja noch andere Hersteller

Hi, ich meine Prodit oder wie man das schreibt hat für fast alle Fahrzeuge Sonderlösungen. Unsere Insignias und J-Astras bestellen wir immer ohne Navi, da die nicht so gut sind und nur ein laufwerk haben, Sprich DVD rein, Route Speichern, DVD raus und Musik rein. Hirnrissig. Also zurück zum Thema. Die bieten sämtliche Lösungen um geräte im Auto zu montieren. bekommst dann ein Formteil, welches z.B. in irgendwelche Spalte zwischen Zierleiste und Radio passt. Da ist dann ein kleiner Keil dabei womit Du den Halter montierst indem du einen Spalt öffnest und den Clip einsetzt. ist jederzeit spurenfrei Rückrüstbar. Wir haben die Navis rechts neben dem eigentlichen radio an der Mittelkonsole. Grüße

Hallo, ich habe vor ca 4 Wochen einen Satz Blinker verkauft. Sie lagen beim Kauf meines Cabrios im Kofferraum und später ewig aufm Dachboden etc. Als ich mal wieder eine ebayaktion startete und den ganzen gesammelten Ramsch auf ebay setzte waren darunter auch die Blinker. Für mich waren es E30 Blinker. Rechteckig, rechts und Links geschraubt. Habe sie eingestellt und sie wurden auch für ein ordentliches Sümmchen ersteigert (Rauch-Klarglas mit Standlichtfunktion etc.) Geld kam, Ware verschickt. Am selben Wochenende habe ich an meinem E30 gebastelt. Und als ich so vorm Auto saß und die Blinker betrachtete sh+t, die sehen ja minimal anders aus. Schnell hoch ann PC, das Bild verglcihen, ja sie sind minimal anders. An einer Ecke abgerundet wo die originalen rechteckig sind. Also müssen es die Blinker gewesen sein, welche in die GFK Lumma Frontschürze gehören, welche mal auf dem BMW vom Vorbesitzer verbaut war, allerdings keine welche in die Original Aussparung passen. Also hingesetzt und eine E-mail an den Käufer geschrieben, welcher die Blinker ja wegen der Versandzeit noch nicht erhalten hatte. Habe ihm den Fehler geschildert und nach einem Lösungsweg gefragt, jedoch kam bis heute keine Reaktion. Wie lange hat nun der Käufer das Recht auf Rückgabe oder Verrechnung falls er sie behält oder weiterverkauft??? Grüße

Jap z.B. Man könnte ja durch die Muffe bohren etwas kleiner als der Kabeldurchmesser, dann wirds auch dicht. Hab grad letztesn auf der Gebrauchtwagensuche wieder Autos gesehen, da konntest Du von der batterie bis in den Fußraum gucken. Wasser, schimmel, Rost. Ätzend. Ich hätte es gern schön gelöst

Bezahlbar wäre nen AP-Fahrwerk, die sind auch fahrdynamisch ganz okay. Und dann tust Du uns noch einen ganz großen Gefallen und benutzt bitte ein paar Satzzeichen, damit man deine Beiträge gut lesen kann. dankeschön Grüße

Kommt drauf an wieviel Du nimmst undwie fest du es andrückst. Ich glaub wenn du nen halben m² nimmst kannte dich dranhängen. Nene ein einfaches Plastigkeilchen drunterschieben und es ist ab.

Hi, Anwendungsgebiet? Show, Sportlichkeit, Alltagstauglichkeit? Felgengröße, Spoiler, IS Lippe, M-Tech? Es muss ja alles harmonieren Also geize nicht mit Infos Grüße

Ich ärgere mich auch immerwieder über 300Steine fürn bissi Hardtopgedöhnse, was damals 90DM Aufpreis gekostet hat. Oder 43€ für ein 35cm langes Stück Dichtung vom Verdeck. Nichtmal ein Formteil, nein gerade, überm Fenster. Quasi bei BMW von de Meterware abgeschnitten. Aber so ist das nunmal -.-

Okay, besten dank, dann lauf ich ausser bei teil 2 über BMW Besser. BZZW sogar in jedem Fall, denn bei BMW ist es schliesslich neu^^

Richtig, besorg dir nen Dollbohrer und hol sie raus. Kleines Loch reinbohren und nen Dollbohrer reindrehen. Ist ein Kegelförmiger linksdrehender Schneider. Der dreht sich rein bis er nicht weiterkann und dreht dann den Schraubenrest Links rum raus. gruß

Nein Mathes, es liegt am schlechten Kleber. Das Servotape hält überall. Glaub mir. Probier das. Das hält sogar auf unbehandeltem Pappelsperrholz, GFK usw usw

also Ich kaufe über BMW Frankfurt bzw Rhein Main. Da ´waren die preise bisher recht gut. Mich würde interessieren ob in naher Vergangenheit mal jemand solche teile gekauft hat wie ich sie suche??

http://www.conrad.de/ce/de/product/387384/KLETTBAND-SKL-FASTFIX-25X80MM-1M/SHOP_AREA_34625&promotionareaSearchDetail=005 das müsste es sein. Ich hols im Modellbauladen um die Ecke von der Rolle.

Servotape ausm Modellbauladen. Das sind zwei rauhe seiten wie Fliegenfüße und die verzahnen sich ineinander. Bekommt man teilweise nur mit Hilfsmittel wieder auseinander. Die Klebeseite bappt wie gift^^ Deshalb Servotape, weil man damit Lenkservos etc in Modellboote und Flugzeuge klebt. trotz der belastung beim arbeiten halten sie. schönes Spielzeug

sehr schön!!! Am End wird immer alles gut. Auch wenn man oft gedult braucht. solang ein zweitwagen da ist, ist das okay^^

Mal ne andere Frage.. Willst du den Eta so original belassen, oder mim 2.5er Kopf umbauen und später auf bisschen Leistungsteigerung gehen? denn meines Wissens nach sollte man für den ETA Umbau den großen ETA verwenden, da er besser gelagert ist. nur nebenbei... besten Gruß und weiterhin viel Erfolg

So Situationen wie auf dem Bauch liegend hinten unterm Auto klemmen, die Bewegungsfreiheit der Arme stark eingeschränkt, nen Spritschlauch abgezogen. Aus den erhofften paar ml werden plötzlich Liter. Man hält den Finger drauf und kommt an nichts ran um den Schnuddel wieder zu verschliessen^^ So lag ich letztes jahr ca 20Minuten verkrampft unterm Auto mit Steifem- und vom Sprit quasi gefrohrenem Finger^^ bis ich durch rufen jemanden erreicht habe, der mir ein größeres Gefäß unters Auto schob. Traumhaft sag ich euch

ich geh jetzt von ner offenen Haube aus, denn wärend der fahrt vernimmt man quasi nichts von alldem. Im Leerlauf hört man ein leises Tickern der Wasserpumpe (Ist schon fast in Bestellung, suche noch ne schöne). Gibt man dann langsam gas wird das tickern logischerweise schneller, jedoch kommt dann 2300 ca noch ein nageln dazu, wie wenn jemand mit nem Schraubendreher auf die Ansuagspinne klopft. Aber es ist nicht besonders laut. Es hört sich an wie ein Diesel vom Sprinter beim Beschleunigen, nur ebennicht so penetrant laut. Und wenn man hochdreht wird dann der Motor eh so laut, dass man ja kaum noch ein Geräusch orten bzw vernehemn kann. Wo kann man denn Videos hochladen? Ich muss eh erstmal gucken, ob ich das mit Handy oder Fotokamera gescheit aufnehmen kann, da die Mikrophone so elendig sind. gruß

Wie gesagt, meine Laufleistung mit dem Klappern hat schon 2 nullen zu viel. Oft klickert es und nach 50km is Ende. Meiner klickert seit 5000! Mein Cabrio hat 126 000 km, nur leider habe ich keine Angaben zum 2.7er Spenderblock. Trotz alledem, Mir hätte es schon 20 mal es Pleuel raushauen müssen. Bzw wie die Öldrucklampe müsste flackern oder der Motor müsste Öl verbrauchen. Alles nicht der Fall. bevor die Frage kommt: Die Lämpchen funktionieren Die Problematik der Sperrlichen infos zu meinem Auto ist folgende: Er hat einen Vorbesitzer. Dieser hat ihn über die Jahre umgebaut. Schrecklich verspoilert etc etc und den Motor umgebaut. er verkaufte ihn dann weiter an eine Frau. Diese ist ihn nur wenige Tage mit Kurzzulassung gefahren, kam überhaupt nicht damit klar, hat alle 4 Felgen zerstört etc. Von dieser Frau habe ich ihn. Diese konnte jedoch garkeine Angaben zu irgendwelchen Umbauten machen und einen Kontakt zum erstbesitzer gibt es nicht. Die Spoiler und der ganze Müll sind runter. So langsam beseitige ich alle Sünden. Motormäßig weiß ich, dass es ein 2.7er Block mit 2.5er Kopf ist. Doch welche Kurbelwelle und welche Pleuel sind verbaut? kann es sein, dass eine bearbeitete Welle drin ist, jedoch Standartlager verwendet wurden? Das würde ein klappern erklären, jedoch würde das der Motor so lange überleben? Grüße

Stimmt, wie bei mir. Erst lasse ich mich von den älteren verarschen und kauf den ihren Mist und 3 Monate später habe ich meinen Vectra auf 24V umgebaut. Ohne Anleitung. Garage auf, rein das Ding und die ganze Hütte zerlegt und wieder zusammengesetzt. Mittlerweile baue ich ständig an irgendwelchen Autos rum und es geht wie von selbst. learning by doing

Hi, nun ma Butter bei die Fische. Wie schon in anderen Freds berichtet wurde, tauchen immerwieder seltsame geräusche bei M20 Motoren auf. Mal Kipphebelbruch, mal nur nen schlagender Visko, aber auch mal Pleuellagerschäden. Ich weiß es ist der 500ste Fred zu dem Thema, aber ich würde auf das ganze gern etwas näher eingehen. Ich widerhole mich, aber ab 2000-3000 1/min habe ich ein schlagen im Teillastbereich. -Der Motor läuft rund und hat volle Leistung. -Der VDD war mehrmals offen und alle Kipphebel sind i.O -Das ventilspiel hat 0.25 zZ -Die Kipphebelwellen und Nockenwelle ist okay -Ventilfedern sehen auch gut aus. Einen Bruch müsste man mM nach sehen oder fühlen wenn man mim Schraubenzieher dagegendrückt. Ausserdem läuft der Motor gut. Ich habe trotzdem den Eindruck das Geräusch würde von oben kommen. Kann evtl die Drosselklappe nen Schlag haben und vibrieren? Ich würde ja eigentlich behaupten es sei ein Pleuellagerschaden. Und ja ich wurde schon von 3 Leuten darauf angesprochen, nachdem ich an ihnen vorbeifuhr, ob ich einen Lagerschaden hätte. Wenn ich euch jetzt hedoch sage, dass ich das Kleppern seit 5000!!!!! km habe, kann das doch nicht sein. Zumal ich schon einige Lagerschäden gehört habe. Und selbst wenn der Motor so lange gehalten hätte, hätte man es bei dem Krach nicht ausgehalten. Denn so laut ist das schlagen nunmal nicht, sodass es nicht fahrbar wäre. Mein problem ist, dass der E30 2 Jahre Lang eingelagert war und in der Zeit bin ich nur M30 und neuere 16V und Turbos gefahren. Die 16V sind eh leise und der M30 tickerte nur. Für mich klang der E30 also normal, da sie ja eh etwas klappriger sind als 7er BMW und neue Insignia etc...sonst wäre ich erst garnicht so lange mit dem Geräusch gefahren. Was kann also 5000km lang klappern ohne den Motor zu zerstören oder ihm die Leistung zu nehmen? Der VD ist wie geleckt und das Öl ist Goldfarben. Wenn ich wüsste wo ich soetwas hochladen kann würde ich ja mal ein Video machen. Ich würde in Zukunft zwar gern die Pleuellager tauschen, aber bis dahin würde ich trotzdem gern mit dem Auto fahren. Und wie gesagt 5000km mit Lagerschaden? Passt für mich nicht zusammen. beste grüße

Ja das stimmt, man braucht immer mal jemandem zum "halten" oder mal schnell nen Werkzeug anreichen etc etc. Dinge wo man nicht die Frau für "Missbrauchen" mag

Hi, hast Du deine Heizung aufgedreht? Bedenke, dass in deinen Kleinen Wasserkreislauf (Heizungswäremetauscher) auch wasser reinpasst. edit: natürlich muss der Motor warm sein, dein Thermostat muss ja auch schalten.... Gruß

Wenn er überhaupt keine Ahnung von Autos hat dann schwatz sie ihm doch einfach ab. "Oh da ist aber ein Kratzer, hmm nicht das die nen Schlag hat" " Hm die sind ja schon alt" "Da kann ich dir aber nichtmehr so viel dafür geben" Einfach Dummlallen und für 200 mitnehmen^^ Oder ein Tauschgeschäft machen. Gibst ihm Kreuzies und elgst 50€ dazu. Ich bin da son Gauner und hab oft Glück mit solchen Geschäften. Und ich hab da kein schlechtes Gewissen, denn ich bin früher auch schon auf son Mist reingefallen mit 18^^ Für 20€ nen tollen offenen Sportluftfilter aufm Parkplatz gekauft den es für 8€ bei ebay gibt und voll Sound un so^^ hahahaha geile Zeiten Probier es und berichte