Corwin

lambdasonde??

welches teil is das im etk?

wie geht denn die trommel runter??

ihr hattet recht... es ist hinten links die trommel, nur was defekt is weis ich noch net.. wagenheber wurde auch gekauft:-D

Aber im angrenzenden LK NEA, oder!? ja aber du bist immer so schwer beschäftigt

kenn hier keinen

äh also ich glaube wirklich ich kann die hinterachse ausschliesen... im schnee vollgas ändert ja die radumdrehung auf der hinterachse aber nicht das geräusch, das ändert sich nur durch geschwindigkeit und kurven... ich hab nichtmal n wagenheber sonst würd ich das rad mal runter machen..

handbremse zieht doch nur hinten oder?? wodurch kann das geräusch denn entstehen?

hallo.. ich hab mal wieder n problem, anfangs hatte ich nur n schleifgeräusch beim bremsen und dachte vielleicht sind die backen runter. neuerdings nun auch beim fahren was sich dann beim bremsen teils verschlimmert. zieh ich die handbremse leicht an, is es weg lokaliesieren konnte ich es vorne rechts und steht definitiv in verbindung mit der radumdrehung. könnte es das radlager sein?

kann ich die von oben erreichen oder muss ich da von unten ran?

heizung auf scheibe läuft bei mir immer auf hochtouren, trotzdem gibts probleme. ja es stinkt gewaltig wenn der mal heiß wird also sind es dann NUR die gelenke am wischerarm oder auch am gestänge??

sers.. mein e30 macht mich wahnsinnig!:motz: jeden morgen wenn es richtig kalt is, funktionieren meine wischer nimmer. ich muss erst nachhelfen und selbst dann müssen sie die ganze zeit in bewegung sein, sonst bleiben die wieder stehen. was kann ich denn dagegen tun?? woran liegt das überhaupt?

ich hab ne Kove K2 2000 die nur n halbes jahr bei mir verbaut war.. hat noch n jahr garantie, 1 ohm stabil und 2x300 watt rms bei 4 ohm laut hersteller angaben

jetz sind die probleme auch wieder beim gasgeben egal ob warm oder kalt.. kann mich erst am we um drosselklappenschalter kümmern, aber was brauch ich dazu? kann man dann den LLR jetzt ausschliesen? reinigen werd ich ihn trotzdem mal. würde bei fehlerauslesen ein defektes steuergerät angezeigt werden?

-fehlerspeicher ausgelesen / nix -falschluft mit bremsenreiniger gesucht / nix -lamda abgezogen / motor macht das gleiche wie vorher -stecker überprüft / sehen alle gut aus wasser is nur im schlauch gewesen, also nix im/am ventieldeckel oder öldeckel. im kühlwasser is auch kein öl zu sehen. die alten kerzen sehen alle gleich dreckig und abgenutzt aus. was mir noch aufgefallen is, wenn er im leerlauf plötzlich kurz drehzahl erhöht, blobbt es vorn am luftfilter??!! quasi geht der luftmengenmesser schnell auf und zu, oder umgekehrt.

is das weiße oder? aber was is mit dem wasser im schlauch??

jo die sache mit der feststellzange war erfolgreich!! somit hab ich jetz n neues werkzeug in der kiste ich hab jetz gewechselt: läufer, verteilerkappe, kerzen(NGK BR6EK), unterdruckschläuche (großer zum ventildeckel und kleiner zum druckregler), auch hab ich alle stecker überprüft. im unterdruckschlauch zum ventildeckel hab ich WASSER gefunden und gelblichen schlamm?!?!?!? is des normal?? beim fahren hab ich noch nichts gemerkt aber die leerlaufdrehzahl schwankt immernoch!!!?? falschluft is eigentlich auszuschliesen auch is mir aufgefallen dass wenn ich den öldeckel abnehm bei laufendem motor geht er aus?!

ich bekomm vom läufer die verdammten schrauben nicht auf?!?! eine war schnell offen die anderen 2 wollen nicht und in der einen steckt nun ein stück vom inbus irgendeinen tipp was ich da tun kann? ich habs versucht ca 3 std. mit ner normalen beißzange, keine chance.. die schraubenköpfe werden immer schmäler

also des ruckeln halt sich jetz sehr in grenzen und is auch nimmer so stark.. werd trotzdem am we zündverteiler, kerzen und unterdruckschläuche tauschen, dazu noch die drosselklappe und die bezinleitung unter der ansaugbrücke.. dann dürfte nixmehr sein

klickt bei auf und zu.. mir is nur aufgefallen dass die drosselklappe gut verdreckt ist.. gaszug hab ich bisschen angezogen, schien mir zu locker.. wo steckt der LLR?

werd ich auch noch wechseln, da hab ich n schlauch übrig. können zündaussetzer auch dazu führen dass es nach sprit riecht? ich hab leicht öl im verteiler, is des normal? mit was und wie reinige ich die drosselklappe, einfach WD 40 reinsprühen is net so gut oder? geht das mit fusselfreiem lappen und terpentin etc?

-drosselklappenschalter klickt -unterdruckschläuche sind bis auf einer ganz ok (der große was zum ventildeckel führt) -neue zündkerzen hab ich, werden mit verteiler gewechselt -OT-geber sieht inordnung aus und kabel is unbeschädigt ich hab mal die verteilerkappe runtergenommen und fotos gemacht.. sieht irgendwie übel aus und das sollte auch das problem sein

servus.. also ich werd morgen mal unterdruckschläucheund das mit der drosselklappe begutachten.. es wurde fehlerspeicher ausgelesen aber nix gefunden, falschluft gesucht und auch nix gefunden, lambda abgesteckt und er spinnt weiter im stand. was nicht gut aussieht, is die verteilerkappe und der läufer, den werd ich demnächst wechseln in der früh hab ich kaum bis keine probleme weder leerlauf noch sonst, aber am abend nach ca 50-60km. heute nach ca 30min stadt, kam das ruckeln wieder extrem und immer nur wenn ich gas gebe, nie wenn ich einfach rollen lasse. wie sehe ich das wenn die einspritzbank dicht is? mittlerweile riech ich auch sprit als ob er nicht alles verbrennt. verbrauch is auch etwas gestiegen.. mach mich etz mal ran

ich hab seit ein paar tagen ruckeln beim gasgeben bemerkt, wurde immer schlimmer.. ich hab den LMM gereinigt aber keine besserung.. heute is der gute nach ca 60km komplett ausgetickt und wollte nimmer so wirklich. beim gasgeben bockt er ohne ende und im leerlauf beim zb abbiegen stirbt er meistens ab. im stand dreht er zwischen 500 und 2000U/min wie er lust hat. ich brauch das auto um auf arbeit zu kommen, daher bin ich für schnelle hilfe dankbar.. zum motor: -nocke is eingelaufen -LMM gereinigt -Luftfilter vor ca 5000km gewechselt -Laufleistung 256000km