Corwin
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sers.. also mein B18 hat ne eingelaufene nocke und der begrenzer kommt bei 5250 U/min. ich fahr jeden morgen rund 50 km autobahn und seit gestern spinnt der irgendwie. wenn ich über die 4000 U/min komm verliert er plötzlich leistung und brummt bzw es vibriert das ganze auto. ich geh kurz vom gas und meistens kriegt er sich wieder und dreht wieder bis zum begrenzer. das macht er immer erst zwischen 4000 und 5000 umdrehungen. wie beschrieben macht er das erst seit gestern. woran kann das liegen?? ich hab bisschen angst das er plötzlich ganz die krätsche macht...
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gibt das nich probleme beim pulvern zwecks abkleben? ehrlich gesagt weis ich noch nicht ob matt oder hochglanz.. das tiefbett will ich evtl polieren, mal sehen..
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kann mir da jemand was empfehlen?
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hab bisschen in der suche geguggt aber nix groß gefunden.. ich will meine kreuzis schwarz lacken, aber nur die speichen und weis nicht genau mit welchem lack. soll halt auch halten. habt ihr tips wie genau ich das machen soll? also gut schleifen is klar. ich hätte erst zu nem epoxit-harz gegriffen dann autolack. lieg ich da richtig oder würde der autolack schon reichen?
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da geb ich dir recht und NEIN darauf wollte ich nicht hinaus, da er ja mit dem b16 zufrieden is. also kann da auch n b16 wieder rein und er brauch nichtmal zur eintragung. auch wenns wahrscheinlich niemanden aufallen würde da die beiden ja gleich sind, müsste er ja trotzdem eingetragen werden. da geb ich dir recht. obwohl ich der meinung bin das keine normalo-prüfer selbst den unterscheid zwischen M40 und M42 sehn würde. und schon gleich zwelmal nicht zwischen B16 und B18.
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da geb ich dir recht und NEIN darauf wollte ich nicht hinaus, da er ja mit dem b16 zufrieden is. also kann da auch n b16 wieder rein und er brauch nichtmal zur eintragung. auch wenns wahrscheinlich niemanden aufallen würde da die beiden ja gleich sind, müsste er ja trotzdem eingetragen werden.
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der b18 is aber auch nicht umbedingt DIE lösung, da es auch wieder nur ein M40 is und die haben eben probleme mit nocke und co. mein erster lief super mein zweiter eben nichtmehr.. allerdings hatte der erste eigenartigerweise richtig durst und lief zwischen 10-12liter.. gibts jetz die rollnocke vom ingo noch oder is da schluss?? mit der soll das problem nichtmehr aufkommen
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gott sei dank
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meins geht zwar noch aber das schutzblech am schlitz is weg und es dürfte bald defekt sein.. gibt es beim freundlichen auch ersatz der zu meinem schlüssel passt und was kostet der?
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danke.. ich finde in schwarz mit den deco-streifen is es der schönste E30 den es gab.. schade nur, der preis is verdammt hoch
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meine heckscheibenheizung funzt nicht, aber sicherung is ok und vorn leuchtet auch die lampe wenn ich sie anschalte.. stecker sind auch dran.. woran kann das liegen, habt ihr vielleicht ne ahnung?
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hallo.. ich hab nur ne frage bezüglich dem B6 3,5 welcher motor is denn da drin und wie kommen die auf 254 PS??
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schau dir mal die 30er von digital dynamics (oder so) an, bin mir aber net sicher ob die in geschlossenner kisten spielen können.. und mach lieber 4ohm, das packen die endstufen besser..
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spar lieber und mach die freeair variante mit nem 38er freeair-sub.. Audio System Radion 15" FA is gut.. ich würde meinen für 150€ verkaufen falls interesse besteht
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Alpine CDA-9887r damit hast auch auf werksanlangen ne gute ausbeute und nach oben keine grenzen
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sers.. der motorumbau wird jetz leider warten müssen da wir einen dachbodenausbau vor uns haben und das richtig kostet geld.. meine frage ist jetz, ob ich evtl eine scharfe nocke einbauen kann?! dazu noch die kipp- und schlepphebel tauschen. könnt ihr mir da tips geben und preismässig was da auf mich zu kommt? der motorumbau wird um minimum ein jahr verschoben daher würd ich gern was ändern..
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ich würde dir nen 38er Freeair von Audio System empfehlen.. der reicht aus und braucht wenig platz.. kostet 170€ der sub und dann noch ne gescheite endstufe mit 600rms und gut is.. frontsystem is sehr wichtig, das geilste is 3 wege also 16er in die tür TT, 10er oder 13er TMT, und dann gute hochtöner ins spiegeldreieck doorboards kaufen kommt teuer und selberbauen geht bei nem 2Türer einfacher wie bei nem 4Türer, allerdings is das net so einfach des selbergebaute gut einzubringen dass es net wie :kotz:aussieht
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ich bin jung und brauch die geschwindigkeit
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hast recht.. ich fahr leider häufig autobahn.. ich mach mal den ventildeckel runter und spühl die ölleitung.. dann muss ich mich noch um den rost kümmern und dann richtig sparen dass der M30 schnell reinkommt..
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wie gesagt.. wenn ich bei 180 in den begrenzer komm und das auto langsamer wird und dann wieder schneller bis die 5500 umdrehungen erreicht sind??!!! auch das diff is das gleiche weil ich bei 3000 knapp über 100kmh bin wie beim alten..
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ich hab doch den direkten vergleich.. der alte mit 230tKM und der neue mit 244tKM.. der alte is nie in den begrenzer und bei 200 bis 210 (laut tacho) war schluss.. der neue läuft bei 180 (laut tacho) in den begrenzer.. wie gesagt wenn er net stark nachlässt kann ich mit leben weil investieren will ich net..
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ich persönlich hätte mir gern nen 325i gekauft, nur gibt es einfach kaum gute.. gute iS dürften auch selten sein und haben aber halt "nur" 136PS glaub es gibt 2 gruppen, die einen schwören auf iS die anderen auf 6zyl. ich bin leider keinen der beiden ausgiebig gefahren aber mein ding is eher der hubraum und die zyl.
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chip und nocke dürfte doch ausreichen??!! die motorumbau geschichte für 1000€ will ich sehen, des is n M10 mit 45mm federbeinen und hinten trommelbremsen vermute ich mal.. da reichen 1000€ net wirklich
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also ehrlich, ein M40 dreht bis 6250 und das soll er auch, mein anderer hatte damit überhaupt keine probleme.. bin gestern auf der autobahn gefahren und bei 5500 und 180kmh is schluss und das is etwas mager für meine zwecke.. sollange er nicht nach 2000km nurnoch 140kmh fährt is des noch erträglich aber ärgern tut es mich trotzdem.
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hi.. ich hab seit freitag endlich nen neuen E30 318i M40.. wirklich merkbarer leistungsunterschied zu meinem vorigen 318i hab ich nicht feststellen können, auch kein klackern, aber heut hab ich ihn erst warm gefahren und dann mal in den begrenzer getrieben. bei 5700 war schluss. ist es definitiv die nocke oder gibt es auch andere möglichkeiten? ich will ja nächstes jahr den M30 umbau machen daher is jede investition in den motor eigentlich rausgeschmissenes geld in meinen augen, aber fahrspass muss trotzdem sein..