E30Dan

8.8 mit Wiseco Kolben BorgWarner 64mm SX300SXE (bis 825PS) Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Setup? Fahren Jetzt 2 Bar Ladedruck Sollten 800PS und ein paar Zerquetschte sein. Lader geht bis 825 PS

Hab Neuigkeiten vom Sonntag Jahresziel auf der 1/4 Meile nun auch erreicht. die 9.9 steht. Wetter war viel zu Kalt und immer wieder Niesel. wir konnten aber 3 Läufe machen. Gleich im ersten die 9.9 , zweite Lauf nach Quersteher im 3. Gang abgebrochen. dritter Lauf nochmal 9.9 Mit warmer Strecke und mehr Grip geht sicher noch etwas. ( hat im 4. Gang im Ziel noch gedreht) Bei Youtube unter E30 ELVIS 325i Turbo findet ihr einige Videos

Letztes Wochende waren wir nochmal auf der 1/2 Meile. ( ist bei uns direkt um die Ecke der Flugplatz) Am Abend vorher nochmal die Schaltung kontrolliert. und siehe da, ein Kumpel aus dem Ruhrpott hat den Grund gefunden, warum meine Schaltung nie richtig funktioniert hat. Die Aufnahme an der Schaltstange hinten am Getriebe war ausgeschlagen ( habe ich nie drauf geachtet und natürlich bei jedem Getriebetausch mitgenommen das Teil) Jetzt klappt es aber mit Schalten und vor allem Flatshift. Elvis konnte mit 292 Km/h auf 804m eine neue Bestmarke setzten. Ein Bekannter hat etwas nachgeforscht... es gibt wohl nur einen BMW überhaupt, der auf der 1/2 Meile schneller war ( ein Amy M3 mit 302 km/h) in 2 Wochen geht's nach Alkersleben zu den Speeddays Ende Juni wird in Finsterwalde die 9.9 sek angegriffen

Dankeschön Jungs.

Hier noch ein echt schönes Video vom Samstag https:/www.youtube.com/watch?v=mnBLWjfDlzc

Hier noch der Lauf gegen einen Lambo Aventador mit über 700PS und das Diagramm vom Dyno Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Wir waren die Tage auf dem Prüfstand und am Samstag auf der 1/2 Meile unterwegs. Aber seht selbst. Leistung wurde bei 1,7bar erreicht. Der 287Km/H lauf war nicht perfekt, da geht noch ein wenig. Trotz der neuen 255er Federal hatte ich erst ab dem 4. Gang Grip Trotz anderem Getriebe bekomme ich die Gänge mit Flatshift bei über 7000 Umdrehungen nicht rein. Die Kupplung macht obenrum wieder zu. Mal sehen ob wir das in den Griff bekommen.

Schönen Start in die Woche morgen. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Grüße. Dankeschön. War ja das erste Rennen. Muss halt die Gänge mit Flatshift richtig rein bekommen, damit der Druck stehen bleibt. Wir probieren das 28er Getriebe und ich optimiere das Ausrücklager, dann sehen wir weiter. Die 10" Slicks werde ich dennoch holen, sicher ist sicher

Mal schauen, was mit IX Verbreiterungen und FlexMitri zu holen ist

Werde mir aber 10" Slicks besorgen, die 9" sind schon am Ende, was die Traktion angeht. Dafür muss ich wohl oder Übel die Flex ansetzten. Bin aber an den IX Verbreiterungen dran. mal sehen.

Zum rückwärts fahren beim Rangieren auf dem Platz und nach dem anburnen zurückfahren, habe ich die gern dran.

Zurück vom ersten Einsatz in Finsterwalde. Neue Bestzeit 10.4 erreicht. Saubere Abstimmung bis 2.0 Bar rausgefahren. Leider die Gänge nicht immer sauber rein bekommen und daher Ladedruckeinbruch. Außerdem Wheelspin in jedem Gang, trotz Dragslicks und geklebter Strecke. Muss wohl doch Fenderflers und 10" Slicks verbauen. Ein E36 328i Getriebe wollen wir auch verbauen, vielleicht funktioniert das besser als das vom M50. Aber das erste Saisonziel haben wir erreichen können. 100-200 unter 5 Sekunden

So, vorerst fertig. Waren am Samstag beim Einfahren und Abstimmen in Zerbst. Haben das Setup auf Ethanol bis 1,5 Bar fertig bekommen. geht schon richtig abartig nach vorne Diese Woche noch einige Sachen erledigen und auch einen Ölwechsel auf wertiges Motul 300V machen. Dann geht es am Samstag bei hoffentlich gutem Wetter nach Finsterwalde und wir gucken was bei 2 bar passiert

Der "Auspuff" ist nur zum Warmlaufen lassen, verladen und für den Prüfstand. Man muss ja auch mal an die Nachbarn denken. Und die Arkustikwand aufm Prüfstand ist nur 1.5m weg [emoji23] Zum Rennen kommt er ruckzuck weggeschaubt. [emoji847] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Weiter ging es. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ne, die musst du mitm Schonhammer ja richtig einklopfen. Die halten da super von allein. Läuft dein Motor mit Cu Ringen schon oder bist du auch noch am bauen?

Ach doch, die waren günstig und passen halt zu den 255er hinten. Ja, hab die Ringe im Block. Habe jetzt aber von Edelstahl auf Kupferdraht gewechselt. Lange drüber nachgedacht. Mal gucken ob es klappt. Beim StockBlock habe ich eine Athena mit Edelstahl Schneidringen genommen. Hat halt alles seine Vor- und Nachteile [emoji102] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

So, der Kopf ist drauf. Diesmal haben wir die 5-lagige MLS zerlegt und alles mit Kupferspray benetzt. Die ARP Stwhbolzen in vielen Schritten mit 105NM angezogen. Drückt die Daumen, das diesmal alles dicht ist. Außerdem haben wir die TurboNocken eingemessen. Ein paar RH ZW1 für sie 255er Semis auf der 1/2 Meile sind mir auch über den weg gelaufen [emoji28] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Hinterachse fertig "Kofferraumboden" schon mal als Pappschablone gebastelt. Ventile eingeschliffen. Bald geht's ans Motor zusammen bauen Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Achse und Diff sind wieder an Ort und Stelle. Diffhalter die Tage noch schweißen und mit Lack versehen. Kleine Liste für den 210er Umbau. -Radnaben komplett vom E34/E32 besorgen. (Modelle 3.5L aufwärts) -E23/E24/E28 210er Diff besorgen. -5mm Distanzringe 42mm innen drehen, weil das E30 Radlager schmaler ist. -Stoßdämpfer Aufnahme nach Hinten versetzen, da 108er Gelenk sonst keinen Platz hat. -Halter fürs Diff bauen. -Strebe am Unterboden bearbeiten, weil 210er höher baut. -Antriebswellen besorgen. Herbert, GP Power oder bei PPF in Schweden. Achso, über die Bremse kann ich nix sagen, lediglich, das sich die Spur um 5mm pro Seite verkleinert. Ich habe die Radnaben ja auch 4x100 mit M14 Stehbolzen umgebaut und kann somit die E30 Bremse weiter fahren. musste nur an den Sattelträgern bissel was abnehmen. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Weiter geht's.... ToDo? Gibt's doch schon oder? [emoji848] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Achsschenkel fast fertig. Aufnahme für den Dämpfer versetzt und Achsträger an den Schraubpunkten verstärkt. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

AluWiegt 500gr [emoji41] Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk