Zum Inhalt springen

Major Tom

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    1.607
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1
  • Bewertungen

    100%
  • Spenden

    0.00 EUR 

Alle erstellten Inhalte von Major Tom

  1. Darf man eigentlich keinem erzählen wie wir das ding da raus bekommen haben aber ich machs mal. Mit ner Baustütze. Nur weil der Handbremszug nicht abwollte und somit auspressen mit der presse nicht ging. Also sonst alles abgebaut. Dann das lager "zerstört" bis nur noch der außenring drin war, und dann baustütze (durchmesser passt genau) quer unterm auto durch und mit safter gewalt dagegen gekloppt. Dabei muss man auf der anderen seite mit etwas schwerem gegenhalten damit die kraft nicht in der dämpfung der hinterachse verloren geht. Reinmachen ging dann mit einer gewindestange und großen unterlegscheiben recht einfach. vorher das neue lager in den eisschrank gelegt und es rutschte munter hinein. ABER....zum nachmache eigentlich nicht empfohlen das mit der baustütze :D:D
  2. Moinmoin,

     

    das ja mal fein. Bist bzw warst du auch Maschbauer?

     

    Bin grad in vollem Gange für die Klausuren zu lernen, aber erst im 2. Semester.

    TM macht mir im Moment am meisten zu schaffen. Ich werd mich melden wenn was gar nicht geht^^

     

    Bierchen wäre ich auch dabei. Vielleicht kann man ja mal ein spontanes Treffen (inkl Bier :-) ) unter den Kasseler (und Umgebung) E30-Talk Leuten in die Wege leiten.

     

    Gruß,

    Thomas

  3. Da muss ich dir selbst recht geben, dass die Felgen nicht so dolle sind. Sie waren halt drauf. Ich schaue mich nach anderen Felgen schon um. Hätte aber gern 16Zoll. Habt ihr vorschläge? ich mag z.b. AZEV A Sollten auch nicht zu teuer sein.
  4. Wie denn der rechte arm?
  5. Hallo leute, jetzt mal eine aktualisierung. Nun noch die Bilder:
  6. Was noch auffällt und ich glaub ich bisher vergessen hab ist, dass wenn er kalt ist am anfang 1-3 male das gas sogut wie garnicht annimmt, danach aber keine probleme mehr in dieser richtung sind. Kann aufgrund dieses hinweises jemand was dazu sagen?
  7. Blauer Temperaturfühler in ordnung?
  8. Ich hab jetzt mal zum test einen anderen lmm und llr eingebaut....mit dem ergebnis dass alles so war wie vorher auch. Auch nachdem ich das steuergerät mit den austauschteilen zurückgesetzt habe. die lambda ist auch auszuschließen, da es sich auch nichts ändert wenn ich sie abziehe oder das steuergerät resete. bin mit dem latein am ende... Was kann es noch sein???
  9. Das ding hat der M20 im gegensatz zum M40 scheinbar nicht. Hab so eine schraube nicht finden können. Der Llr sitzt eh woanders. Hast PN
  10. Warum hat das denn keiner gesagt. Ich wäre auch gern mal rum gekommen. Allerdings gefällt mir die mehrheit der gezeigten Wagen auch nicht.....
  11. Moin Flo, wäre schön wenn es sowas "günstiges" ist. Ich kann mir aber grad nicht vorstellen, was für eine Schraube bzw mutter zu meinst. Kannste mir mal aufm Foto zeigen wo es ist oder so? Das wäre super.
  12. Hab eben mal mit Startpilot an den aufgezählten Stellen gesprüht, bei laufendem Motor Ergebnis: Falschluft scheint nicht das problem zu sein. Was nun noch?
  13. KLR ist nicht drin. Ich werd jetzt erstmal den motor nochmal mit startpilot absuchen demnächst. Berichte dann vom ergebnis.
  14. Feste Ventile? Das hört sich so an als wenn der motor gar nicht gescheit laufen dürfte. Er läuft ansonsten bis auf den leerlauf aber super. Den Link zur überprüfung des LLR und DKS hab ich auch schon abgearbeitet gehabt und kann somit die beiden als problem ausschließen. Thema Falschluft: Das hätte ich auch gedacht. Hab aber den ganzen motor schon quasi mal mit bremsenreiniger "eingenebelt" ohne drehzahlveränderung. Könnte mal jemand mir eine Liste machen welche Stellen besonders bekannt für falschluft sind und wo ich diese in etwa finde? Danke!!!
  15. Hab den LLR gereinigt und getestet, der ist es auch nicht. Und alle-wirklich alle- elektrischen verbindungen im motorraum kontrolliert und mit kontaktspray behandelt. Auch die Zündkabel sind jetzt neu. Allerdings ohne erfolg. Es ist allerdings auffällig, dass dieser unrunde lauf nur ein paar minuten nach dem kaltstart und auch nicht für lange zeit auftritt. Also nur wenn der motor eine bestimmte temperatur hat. Habt ihr noch vermutungen?
  16. Schwarze Blinker und schwarze DEs möchte ich auch noch haben. Heute sind die 40mm AP Federn für die Vorderachse angekommen, die werde ich demnächst erstmal einbauen. Bilder gibts dann ;)
  17. Das habe ich schon gemacht, also resetet. Hat aber nichts gebracht. Und der schnelltest lambdasonde ist auch positiv. Also wenn man den öldeckel abnimmt sackt die drehzahl kurz ab, fängt sich aber schnell wieder. EDIT: Der Verbrauch ist jetzt auch in ordnung, also etwa 10 liter Also würd ich die Sonde eher ausschließen....oder kann sie es trotzdem sein?
  18. Irgendwie nervt es mich doch, an der Ampel immer mit dem Kopf hin und her zu wackeln. Also welche Ursachen kann der Unrunde lauf jetzt noch haben?
  19. Da mit der hand dran rumschrauben tu ich bestimmt nicht!!!! Hab jetzt noch Verteilerkappe und läufer gewechselt jetzt ist der verbrauch in ordnung. Aber unrund laufen tut er wenn er lau warm ist immernoch. Wenn er kalt oder auf betriebstemp ist ist alles gut.
  20. Freut mich, dass er euch grundsätzlich schonmal gefällt. Ich denke, dass wenn der Wagen tiefer kommt, das noch einiges ausmachen wird. Dann entscheide ich auch erst ob ich bei den 16" bleibte oder auf Kreuzis wechsle, je nachdem was mir gefällt. Bei den Startec Rückleuchten bin ich ganz eigen. Ich find die einfach richtig chick. Vor allem an nem Roten E30 passen die Originalen Rückleuchten find ich nicht. Wenn er jetzt schwarz wäre würde das was anderes sein. NSW sind auf jeden fall eine gute idee, die werd ich bei gelegenheit auf jeden fall noch nachrüsten. Die Kofferraumlippe find ich ehrlich gesagt ganz passend. Außerdem ist sie IMHO ja geschraubt. Also erst wenn ich eine passende Klappe find würde ich mal testen wie es mir ohne lippe gefällt. Im gegensatz zu fast allen anderen steh ich nicht wirklich auf leder. Im winter friert man sich fest und im sommer verbrennt man sich die eier. Das ist bei stoffsitzen nicht so schlimm. Die stofffarbe könnte aber in der tat eine andere sein Und bevor es regnet mach ich eh das dach zu^^ Lenkrad ist leder auch wahrscheinlicher. aber eins nach dem anderen. Jetzt müssen erstmal noch ein paar verschleißteile erneuert werden. Ach und der 320i schriftzug ist mittlerweile auch verschwunden
  21. Hallo Leute, jetzt will ich euch mal mein Cabrio zeigen. Es handelt sich um 320i Bj1990 mit 160Tkm auf der Uhr. Wurde bisher nur im Sommer gefahren...asche über mein haupt dass ich das ändern muss Auf den Bildern ist er so zu sehen wie ich ihn gekauft habe bis auf die Startecs, die hab ich wohlwissend vor einem Jahr aufgehoben als ich meinen letzten 30 verkauft habe Es sind 16 Zoll Borbet Felgen mit 215/40er Reifen. Geplant habe ich nocht: Tieferlegen mit 40er Federn und schlechtwegeunterlagen hinten später ein Wechsel auf Kreuzspeichen Felgen (z.Z. Gefallen mir die Borbet ganz gut) Ein schönes Lenkrad (MT 1 oder MT 2 oder Holz) Kommentare und Verbesserungsvorschläge sind erwünscht ;)
  22. Hallo, ich bin am verzweifeln. Ich hab mein Cabrio seit nichtmal 2 wochen und es macht nur noch probleme. Im leerlauf läuft der motor unrund. Die ganze karosserie wackelt hin und her. Am drehzahmesser sieht man keine schwankungen. Habe den Faltenbalg hinter dem LMM gewechselt und den blauen Temperaturfühler ersetzt. Der wagen hört sich wie ein "5,5" Zylinder an und blubbert auch fleißig aus dem auspuff. Außerdem habe ich einen zu hohen Verbrauch. 15Liter sind auch für einen B20 bei gesitteter Fahrweise einfach zu viel des guten. Der Motor nimmt das gas super an und dreht schön nach oben. Selbst 220 laut tacho schafft er (offen).... Wenn man die Lambda anzieht scheint er wieder ruhiger zu laufen. Allerdings scheint die intakt zu sein, da die drehzahl absackt und sich fängt wenn man den öldeckel ab macht. Das versteh ich nicht??? Woran könnte es noch liegen? Wonach soll ich noch suchen? Falschluft hab ich schonmal nach geschaut aber nichts gefunden, weil ich nicht genau weiß wo die anfälligen stellen sind wo ich hinsprühen sollte. Also wo soll ich nachschauen? Kann es sein, dass ein zu stark abgenutzer Verteiler die Ursache ist? Die zündkerze des ersten zylinders hat scheinbar ein etwas dunkles Bild. Die anderen Kerzen sind sogar etwas zu hell....fast weiß. Kann es sein, dass es an einer Verstellten CO² menge liegt? An der schraube hat nämlich schonmal wer rumgespielt . Wie sieht es mit den ESV aus? Wie kann ich solche Dinge untersuchen und versuchen als Fehler auszuschließen? So macht E30 fahren keinen Spaß :(
  23. Scheibe sitzt auf jeden fall hoch genug und dicht an. Da kommt es auch nicht durch. Eher etwas weiter in der Mitte. Wenn das Verdeck zu ist tropft es an der Stelle an der die vorderkante der Verdeckdichtung an das Gummi am Windlauf stößt. Ich habe auch schon probiert die Verdeckdichtung durch unterlegen eines Gummistücks etwas weiter nach vorn zu bekommen, damit sie fester an das Gummi am Windlauf drück aber auch dies brachte nichts. Wenn ich fahre drücke ich ein Taschentuch in die Ecke damit es dann wenigstens trocken bleibt und wenn das auto steht stelle ich zum auffangen des wassers eine Schüssel auf den Sitz
  24. Herzlichen Dank! Wie man sieht ein Cabrio ohne Ausstattung LWR fliegt aber raus, da sie eh nicht geht und ja erst später pflicht war (?)
  25. Das mit dem Erneuern der Dichtung hab ich mir gedacht. Nur sind mir 105€ (laut online ETK) direkt nach dem Kauf des Wagens zu viel. Daher die Frage ob es eine vorerst andere Lösung gibt. Der Kunstoffüberzug der Konusse (und Konen sind richtig ;) ) ist noch vorhanden und in Takt.
×
  • Neu erstellen...