Major Tom

Wie denn der rechte arm?

Hallo leute, jetzt mal eine aktualisierung. Nun noch die Bilder:

Was noch auffällt und ich glaub ich bisher vergessen hab ist, dass wenn er kalt ist am anfang 1-3 male das gas sogut wie garnicht annimmt, danach aber keine probleme mehr in dieser richtung sind. Kann aufgrund dieses hinweises jemand was dazu sagen?

Blauer Temperaturfühler in ordnung?

Ich hab jetzt mal zum test einen anderen lmm und llr eingebaut....mit dem ergebnis dass alles so war wie vorher auch. Auch nachdem ich das steuergerät mit den austauschteilen zurückgesetzt habe. die lambda ist auch auszuschließen, da es sich auch nichts ändert wenn ich sie abziehe oder das steuergerät resete. bin mit dem latein am ende... Was kann es noch sein???

Das ding hat der M20 im gegensatz zum M40 scheinbar nicht. Hab so eine schraube nicht finden können. Der Llr sitzt eh woanders. Hast PN

Warum hat das denn keiner gesagt. Ich wäre auch gern mal rum gekommen. Allerdings gefällt mir die mehrheit der gezeigten Wagen auch nicht.....

Moin Flo, wäre schön wenn es sowas "günstiges" ist. Ich kann mir aber grad nicht vorstellen, was für eine Schraube bzw mutter zu meinst. Kannste mir mal aufm Foto zeigen wo es ist oder so? Das wäre super.

Hab eben mal mit Startpilot an den aufgezählten Stellen gesprüht, bei laufendem Motor Ergebnis: Falschluft scheint nicht das problem zu sein. Was nun noch?

KLR ist nicht drin. Ich werd jetzt erstmal den motor nochmal mit startpilot absuchen demnächst. Berichte dann vom ergebnis.

Feste Ventile? Das hört sich so an als wenn der motor gar nicht gescheit laufen dürfte. Er läuft ansonsten bis auf den leerlauf aber super. Den Link zur überprüfung des LLR und DKS hab ich auch schon abgearbeitet gehabt und kann somit die beiden als problem ausschließen. Thema Falschluft: Das hätte ich auch gedacht. Hab aber den ganzen motor schon quasi mal mit bremsenreiniger "eingenebelt" ohne drehzahlveränderung. Könnte mal jemand mir eine Liste machen welche Stellen besonders bekannt für falschluft sind und wo ich diese in etwa finde? Danke!!!

Hab den LLR gereinigt und getestet, der ist es auch nicht. Und alle-wirklich alle- elektrischen verbindungen im motorraum kontrolliert und mit kontaktspray behandelt. Auch die Zündkabel sind jetzt neu. Allerdings ohne erfolg. Es ist allerdings auffällig, dass dieser unrunde lauf nur ein paar minuten nach dem kaltstart und auch nicht für lange zeit auftritt. Also nur wenn der motor eine bestimmte temperatur hat. Habt ihr noch vermutungen?

Schwarze Blinker und schwarze DEs möchte ich auch noch haben. Heute sind die 40mm AP Federn für die Vorderachse angekommen, die werde ich demnächst erstmal einbauen. Bilder gibts dann ;)

Das habe ich schon gemacht, also resetet. Hat aber nichts gebracht. Und der schnelltest lambdasonde ist auch positiv. Also wenn man den öldeckel abnimmt sackt die drehzahl kurz ab, fängt sich aber schnell wieder. EDIT: Der Verbrauch ist jetzt auch in ordnung, also etwa 10 liter Also würd ich die Sonde eher ausschließen....oder kann sie es trotzdem sein?

Irgendwie nervt es mich doch, an der Ampel immer mit dem Kopf hin und her zu wackeln. Also welche Ursachen kann der Unrunde lauf jetzt noch haben?

Da mit der hand dran rumschrauben tu ich bestimmt nicht!!!! Hab jetzt noch Verteilerkappe und läufer gewechselt jetzt ist der verbrauch in ordnung. Aber unrund laufen tut er wenn er lau warm ist immernoch. Wenn er kalt oder auf betriebstemp ist ist alles gut.

Freut mich, dass er euch grundsätzlich schonmal gefällt. Ich denke, dass wenn der Wagen tiefer kommt, das noch einiges ausmachen wird. Dann entscheide ich auch erst ob ich bei den 16" bleibte oder auf Kreuzis wechsle, je nachdem was mir gefällt. Bei den Startec Rückleuchten bin ich ganz eigen. Ich find die einfach richtig chick. Vor allem an nem Roten E30 passen die Originalen Rückleuchten find ich nicht. Wenn er jetzt schwarz wäre würde das was anderes sein. NSW sind auf jeden fall eine gute idee, die werd ich bei gelegenheit auf jeden fall noch nachrüsten. Die Kofferraumlippe find ich ehrlich gesagt ganz passend. Außerdem ist sie IMHO ja geschraubt. Also erst wenn ich eine passende Klappe find würde ich mal testen wie es mir ohne lippe gefällt. Im gegensatz zu fast allen anderen steh ich nicht wirklich auf leder. Im winter friert man sich fest und im sommer verbrennt man sich die eier. Das ist bei stoffsitzen nicht so schlimm. Die stofffarbe könnte aber in der tat eine andere sein Und bevor es regnet mach ich eh das dach zu^^ Lenkrad ist leder auch wahrscheinlicher. aber eins nach dem anderen. Jetzt müssen erstmal noch ein paar verschleißteile erneuert werden. Ach und der 320i schriftzug ist mittlerweile auch verschwunden

Hallo Leute, jetzt will ich euch mal mein Cabrio zeigen. Es handelt sich um 320i Bj1990 mit 160Tkm auf der Uhr. Wurde bisher nur im Sommer gefahren...asche über mein haupt dass ich das ändern muss Auf den Bildern ist er so zu sehen wie ich ihn gekauft habe bis auf die Startecs, die hab ich wohlwissend vor einem Jahr aufgehoben als ich meinen letzten 30 verkauft habe Es sind 16 Zoll Borbet Felgen mit 215/40er Reifen. Geplant habe ich nocht: Tieferlegen mit 40er Federn und schlechtwegeunterlagen hinten später ein Wechsel auf Kreuzspeichen Felgen (z.Z. Gefallen mir die Borbet ganz gut) Ein schönes Lenkrad (MT 1 oder MT 2 oder Holz) Kommentare und Verbesserungsvorschläge sind erwünscht ;)

Hallo, ich bin am verzweifeln. Ich hab mein Cabrio seit nichtmal 2 wochen und es macht nur noch probleme. Im leerlauf läuft der motor unrund. Die ganze karosserie wackelt hin und her. Am drehzahmesser sieht man keine schwankungen. Habe den Faltenbalg hinter dem LMM gewechselt und den blauen Temperaturfühler ersetzt. Der wagen hört sich wie ein "5,5" Zylinder an und blubbert auch fleißig aus dem auspuff. Außerdem habe ich einen zu hohen Verbrauch. 15Liter sind auch für einen B20 bei gesitteter Fahrweise einfach zu viel des guten. Der Motor nimmt das gas super an und dreht schön nach oben. Selbst 220 laut tacho schafft er (offen).... Wenn man die Lambda anzieht scheint er wieder ruhiger zu laufen. Allerdings scheint die intakt zu sein, da die drehzahl absackt und sich fängt wenn man den öldeckel ab macht. Das versteh ich nicht??? Woran könnte es noch liegen? Wonach soll ich noch suchen? Falschluft hab ich schonmal nach geschaut aber nichts gefunden, weil ich nicht genau weiß wo die anfälligen stellen sind wo ich hinsprühen sollte. Also wo soll ich nachschauen? Kann es sein, dass ein zu stark abgenutzer Verteiler die Ursache ist? Die zündkerze des ersten zylinders hat scheinbar ein etwas dunkles Bild. Die anderen Kerzen sind sogar etwas zu hell....fast weiß. Kann es sein, dass es an einer Verstellten CO² menge liegt? An der schraube hat nämlich schonmal wer rumgespielt . Wie sieht es mit den ESV aus? Wie kann ich solche Dinge untersuchen und versuchen als Fehler auszuschließen? So macht E30 fahren keinen Spaß :(

Scheibe sitzt auf jeden fall hoch genug und dicht an. Da kommt es auch nicht durch. Eher etwas weiter in der Mitte. Wenn das Verdeck zu ist tropft es an der Stelle an der die vorderkante der Verdeckdichtung an das Gummi am Windlauf stößt. Ich habe auch schon probiert die Verdeckdichtung durch unterlegen eines Gummistücks etwas weiter nach vorn zu bekommen, damit sie fester an das Gummi am Windlauf drück aber auch dies brachte nichts. Wenn ich fahre drücke ich ein Taschentuch in die Ecke damit es dann wenigstens trocken bleibt und wenn das auto steht stelle ich zum auffangen des wassers eine Schüssel auf den Sitz

Herzlichen Dank! Wie man sieht ein Cabrio ohne Ausstattung LWR fliegt aber raus, da sie eh nicht geht und ja erst später pflicht war (?)

Das mit dem Erneuern der Dichtung hab ich mir gedacht. Nur sind mir 105€ (laut online ETK) direkt nach dem Kauf des Wagens zu viel. Daher die Frage ob es eine vorerst andere Lösung gibt. Der Kunstoffüberzug der Konusse (und Konen sind richtig ;) ) ist noch vorhanden und in Takt.

Kann mir dann noch bitte jemand zukommen lassen wie meiner vom Band gerollt kam? VIN ist EB45138 Dankeschön

Moinmoin, hab mein Cabrio jetzt seit ca. einer woche und in der Zeit sind 2 Sachen aufgetreten die mich stören. 1.durch den regen der letzten tage ist hervor gekommen dass das verdeck vorn links undicht ist und mir das wasser auf den oberschenkel tropft. Es kommt irgendwo dort an der Ecke des windlaufes rein und und tropft an der gummi eck ganz vorn am verdeck dann runter. Woran kann das liegen? Ich habe vom E36 gelesen, dass man an unter die Gummiecke am Rand des windlaufes etwas unterlegen kann um dort wassereintritt zu verhindern. Gilt das auch für den E30? Wo noch ermüden die 20 Jahre alten Gummis des Verdecks am ehesten und lassen wasser durch und ist es mit Verdeckabdichtmasse zu beheben? Die Dreiecksscheibe hab ich schon versucht nach innen zu drücken, was aber keinen erfolg brachte. Edit: Das problem schein schon länger zu sein, da ein Vorbesitzer in diesem Bereich an der Vorderseite des Verdecks schon klebr zwischen dichtung und verdeck gemacht hat. Was mir aufgefallen ist, ist, dass er linke verschluss leichter zu verschließen ist als der rechte. Vielleicht entsteht dadurch eine undichtheit. Kann man das irgendwie nachstellen? Was kann ich noch tun? 2. Beim schließen der Beifahrertür bleibt die Scheibe an der hinteren Ecke oben außerhalb des Verdecks hängen. Ist das durch einstellen der Scheibe zu beheben? Ich hab Angst, dass wenn ich es hinten passend mache dass es dann vorn undicht wird. 3. Die ankanzeige spinnt. Im normalfall zeigt sie beim Starten Voll an und springt dann erst nach ein paar minuten Betrieb auf den tatsächlichen Wert der noch im tank ist (sofern man das bei dem Schätzeisen von Tankanzeige sagen kann ) Das ist aber weniger schlimm. Am meisten Stört mich die undichte Stelle am verdeck. Ich danke euch schonmal für eure Hilfe.

Moinmoin, es gibt neuigkeiten. Ich bin fündig geworden! Und zwar hab ich ein Zinnoberrotes 320i Cabrio Bj 1990 (also noch VFL) ergattern können. Sieht echt top in schuss aus der Wagen. Allerdings hat der vorbesitzer hässliches Radlaufchrom angebaut. Hoffentlich nicht aus dem Grund was ich mir vorstellen könnte, nämlich rost. Jedenfalls wird das Zeugs schnelltmöglich entfernt und evtl vorhandener Rost sofort bekämpft, sowie der ganze Unterboden abgesucht, evtler Rost entfernt und neu Versiegelt. Bilder gibt es sobald ich den Wagen habe, da ich nicht weiß ob ich die Bilder aus der Verkaufsanzeige hier reinstellen darf. Gruß, Thomas