Major Tom

Moinmoin

Okayyyy :D...wir sind ja hier genug aus Kassel. Ich bring Hütt naturtrüb...

Was wollt ihr am liebsten? Kasseler, Martini, Nörten Hardenberger oder Hütt?

Das Ding hat doch in keinster Weise was mit einem M3 zu tun oder? Das sind drangeklatschte Plasteverbreiterungen. Man siehe das TankdeckelLOCH

Absolute Sahne. Anfangs war ich über Brillantrot nicht wirklich erfreut, aber hab mittlerweile echt gefallen dran gefunden an meinem Cab. Aber der Lack frisch und noch mit Klarlack sieht ja mal allererste Sahne aus. Da werd ich richtig neidisch. Irgendwann bekommt meiner auch ne neulackierung, natürlich wieder in Brillantrot. Björn wenn du den Wagen wieder bei dir hast sag mal bescheid, ich will mir das unbedingt in Natura ansehen. Aber nimm ein Tuch mit um meine Sabberflecken vom Lack wegmachen zu können Mit den Alpinas wird der Wagen ein richtiges Sahnestückchen, da bin ich mir 1100% !!! sicher. Und ich hoffe, dass wir uns dieses Jahr vielleicht mit den anderen hier noch zu ein paar treffen zusammenfinden können. Mein Cabbi wird dann im warsten sinne des Wortes blass aussehen neben deinem.

Ja ich hoffe das klappt mal. Wir sind ja ein paar leute mit E30 (cabrio) auf unsrer Ecke. Spätestens am Edersee sieht man sich aber will ich mal hoffen....

Ja so ganz weg komm ich doch nicht von VW. Sind perfekt zum im Winter quälen, weils halt richtig robuste Autos sind die alten VAG Wagen. Freut mich übrigens, dass euch mein Cabbi gefällt. Auch wenns ja eigentlich am wichtigsten ist, dass es einem selbst gefällt freut man sich doch immer drüber das auch mal von Außenstehenden zu hören. Jetzt fahre ich noch einen Monat VW und im April darf der E30 wieder. Ich vermisse es jetzt schon. Wie soll man das nur 6 Monate lang aushalten??? Ich bin aber echt froh, dass ich meinem Brilli:D keinen Winter mehr antun muss. Jetzt werden umgehend die schäden die der Winter hinterlassen hat beseitigt und natürlich weiter aufgefrischt. Im Mai steht ein Tüv besuch an....

Da die letzten Tage hier das Wetter hier so gut und sonnig war, hab ich meinem Cabbi mal wieder eine rundumwäsche gegönnt. Der winter hat ihm zuschaffen gemacht. Es gibt ein paar kleine Rostansätze zu beseitigen. Vor allem der linke vordere Korflügel. Als er da so schön glänzend stand hab ich ein paar Bilder gemacht. Auch wenns wahrscheinlich keinen interessiert stell ich sie einfach mal hier rein.^ Zuguterletzt kann ich noch vermelden, dass das der letzte (und erste) winter für meinen E30 war. Ich konnt es nicht ertragen und hab mir ein Winterschlurren gekauft. Ein passat 35i Sondermodell Arriva Zwar ist der Winter jetzt sogut wie vorbei aber dann hab ich schonwas für den Nächsten. Der E30 bekommt 04-10 und der Passat 10-03...einen Monat überschneidung für Reparaturen. Das wars...mein Mitteilungsbedürfnis ist befriedigt.

Supersport...passgenauigkeit ist zwar ziemlich mieß, aber dafür ist er recht günstig und meiner meinung nach auch im cabrio nicht zuuu laut. Und in unteren Drehzahlen richtig schööön dumpf

Im Cabrio hat man doch unmengen Platz nach oben, also rein damit....

Ich komm diesmal auuch Bin gespannt auf was fürn Pack ich da stoße

Lass dich von denen nicht runterziehen: Schau dir mal diesen Thread komplett an: http://e30-talk.com/karosserie/t-karosseriezustand-normal-66830.html Da hätten alle die dir hier dazu raten den Wagen aufzugeben das gleiche gesagt, zumal es nur ein 316i war. Vielleicht macht dir der Thread mut das Projekt nicht aufzugeben. Zugeben muss ich ja, dass von einem IS nicht mehr viel übrig ist. Aber wenn du das durchziehst bekommst du meinen Respekt einen IS gerettet zu haben!

Nebenluft geprüft? Vielleicht isn schlauch kaputt gegangen.

Dude: Probier mal eins. Tausch mal die batterie von deinen beiden 325ern und guck ob sich das problem mitüberträgt. Ein bekannter KFZ-Meister gab mir den tipp. Irgendwie, dass die Batterie zwar genug spannung für den Starter hat, aber der spannungsabfall dann so groß ist, dass die zündspule nicht mehr richtig arbeiten kann.

Ich war in der Niederlassung hier in Kassel. Beim ersten mal schilderte ich dem (wirklich netten) herren auch mal mein leerlauf problem. Dann war ich ca. 2 Monate später nocheinmal da, da mein KI abgeraucht war und mein ersatzteil noch zurückgestellt werden musste. Er fragte sogar, ob ich dem problem mittlerweile auf die spur gekommen sei An einen seltenen Kunden wie einen E30 können die sich scheinbar noch länger erinnern. Aber zur eigentlichen Frage: Die haben das beide male ohne murren für umsonst mal eben zwischendurch gemacht. D.h. Gerät auf den Diagnosestecker gesteckt, knopf gedrückt fertig.

Moinmoin!

Herzlich willkommen!

Herzlich willkommen auch noch von mir. Die Farbe ist top...

Ich nehms zurück, gestern hat er wieder auf 5 einhalb Zylindern angefangen. Naja, ich glaube jetzt hab ich aber zumindest schonmal die etwaige lage das problems gefunden. Kann es sein, dass ein leichtes verstopfen der kurbelgehäuse entlüftung den leerlauf verschlechtern kann?

Schau mal her. Hier sind noch Bilder von Imola II von einem User hier drin. So als entscheidungshilfe. Hoffe das geht in ordnung, dass ich den link hier reinmache: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-endlich-mal-bilder-62548.html

Ich hab das erste mal was positives zu berichten. Ich habe mal den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauf geprüft und gemerkt, dass dieser ziemlich rissig und auch mit recht viel ölschlamm zugesifft war. Nachdem ich hn neu gemacht hab ist es schon vieeeel besser geworden. Zwar noch nicht perfekt, wenn der motor kalt ist wackelt die karosserie immer noch ein bisschen, aber er läuft zumindest auf 6 zylindern und auch ziemlich rund. Vor allem wenn er warm ist, ist es jetzt so wie ichs vom B20 gewohnt bin....

War mal bei bmw in kassel. Das war ein älterer Herr, der den E30 bestimmt noch als neuwagen miterlebt hat. Er hat mir auch das Ventile einstellen vorgeschlagen. Aber es kann doch nicht sein, dass er wegen nicht eingestellter ventile nach 2 tagen standzeit so dermaßen schlecht angeht oder? Sind das nachtropfende ESV? Aber das wiederum kann doch nichts mit dem rest zu tun haben oder? Noch was: Selbst wenn ich den KLR anschließe läuft er wenn er kalt ist nur etwa 1000Umdrehungen. Deswegen hab ich ihn jetzt wieder abgemacht.

Nachdem der wagen seit samstag mittag gestanden hatte ist er heute fast gar nicht angesprungen. Erst ist er kurz angegangen hat kurz rumgeblubbert und wieder ausgegangen. Danach konnte ich in erst mit viel gar uns langem nudeln anbekommen wobei er im ersten moment extrem schlecht lief und ich ihn mit gas am laufen halten musste. Langsam kotzt es mich ssseeeeeeeehr an!

Steuergerät scheidet ja aus, da ich ja schon ein anderes getestet habe. Wie kann ich einen Kabelbruch am besten finden? Bzw welche kabel haben mit der kaltlaufregelung zu tun und sollte ich überprüfen?

Schaumer mal. Ich hab allerdings nichts wo man drinne schrauben könnte und draußen könnte ein bisschen kalt sein. Bin Laternenparker BTT: Hab was neues für euch. Habe den Motor nach 1,5 Tagen standzeit bei den jetzigen Temperaturen heute gestartet. Er sprang an aber lief extrem unrund ud obwohl er ja kalt war nur mit 500 umdrehungen. Gas wollte er sogut wie nicht annehmen. Erst nachdem ich ihn durch vorsichtiges Gasgeben auf über 1500 gedreht hatte war der leerlauf dann in ordnung. Hatte das schon öfters, dass er nach dem starten beim losfahren nicht wirklich gas annehmen wollte und es erst weg war nachdem ich EINMAL über 2000 umdrehungen war. Ich denke das hat was mit dem schlechten leerlauf im allgemeinen zu tun. Kann das Verhalten die Fehlerquelle weiter eingrenzen?