Magnus-318i

so, fehler gefunden und behoben der kühler hatte haarrisse. hab nen neuen drin und nu is alles gut.

hallo, der vollständigkeit halber: habe keine abe gefunden und wie ihr vermutet habt, habe ich weiter nichts unternommen. bisher hat sich noch niemand beschwert. werde die dinger beim nächsten tüv besuch eintragen lassen und fertig. sorry für die späte antwort. hatte diesen beitrag schon vergessen

entlüftet sollte er eigentlich zu genüge sein. werde mir mal nen anderen kühler besorgen und wenn der dann auch sifft, schauen wir weiter. erstmal danke für eure tips.

heizung undicht? habe keinen nassen füße. und im innenraum riecht nix nach kühlwasser.

so. es gibt neues zu berichten. werd noch bekloppt gestern gefahren (stadtverkehr) ohne heizung, sifft wasser raus. muss irgendwo zwischen ausgleichsbehälter und kühler sein. sieht man ja nix, is ja direkt dran... heute mit heizung an gefahren (stadt und land) kommt nix raus. bei unserem sommer brauch man zar oft die heizung, aber das is ja nicht sinn der sache was tun? wo liegt der fehler?

denke nicht dass es am kühlerdeckel liegt. bei dem letzten kühler ging es ja ne ganze zeit gut. habe die o-ringe vom ausgleichsbehälter neu gemacht. nix. dann hab ich noch zusätzlich dichtmasse bei die o-ringe gemacht. nix. dann habe ich zwischen halterung (die 2 imbusschrauben beim einfüllstutzen) und ausgleichsbehälter ein metallblätchen gelegt, damit der behälter etwas mehr druck in die dichtungen bekommt. nix. und natürlich immer brav entlüftet. eben nochmal gefahren und geguckt. es sieht so aus, als ob das wasser irgendwo zwischen kühler und behälter rauskommt.

der letzte war neu.

da hab ich auch schon dran gedacht. aber er sifft immer nur wasser wenn ich ihn abstelle und nicht mit heizung gefahren bin. soweit ich das beobachtet habe. das spricht eigentlich gegen die theorie. die 3 kühler sind auch in nem zeitraum von 2,5 jahren geflogen. wassertemp is immer ok. hab nen e-lüfter drin. der schaltet sich bei 88 grad zu.

Hallo zusammen. Habe folgendes Problem: Ich habe nun schon den 3. Kühler undicht. Allerdings nicht direkt der Kühler, sondern immer der Übergang vom Ausgleichsbehälter zum Kühler. O-Ringe erneuert, Dichtmasse, ... nix hilft. Schnauze voll. Nun meine Frage: Passt ein anderer Kühler, der den Ausgleichsbehälter nicht direkt am Kühler sitzen hat? Hatte schon an den vom 324d gedacht. Nur hab ich keine Ahnung, wie und wo die Schläuche vom Ausgleichsbehälter angeschlossen werden. Die 2 dicken Schläuche sind mir klar. Gruß Magnus

Räder, Dämpfer und Dome sind ok. Die Tonnenlager wurden vor 2,5 Jahren (ca 25.000 Km) erst neu gemacht. Sind die so schnell durch?

Hallo, das gleiche Problem habe ich auch. habe aber eher das Gefühl, dass es bei mir nicht bei Bodenwellen ist, sondern bei kurzen Stößen (Schlagloch). Meine Domlager waren durch. Hab auch neue rein gemacht, aber auch bei mir keine Besserung. die Stossdämpfer selbst lassen sich im ausgebauten Zustand ganz normal rein und raus ziehen.(hatte erst die in Verdacht) Habe auch bemerkt, dass er hinten in Kurven nach außen "springt" wenn ein Loch kommt und es Poltert. Rechts fängt es auch an. Bin also auch auf ne Idee gespannt. Gruß Magnus

vom einfüllstutzen bis zum tank is alles ok. der tank selber sieht auch dicht aus. im mom stinkt auch nix. tankanzeige sagt 45l sind drin. werd das beim nächsten volltanken verstärkt beobachten bzw. beschnuppern.

ich möchte ja keine blinker kaufen. will die e30 spiegel beibehalten. also gibts da so oder so keine abe. die blinker in der stossstange sollen auch bleiben wo sie sind. dachte nur an "zusätzliche" seitenblinker in den seitenspiegeln. div. moderne modelle haben das. da kam mir die idee...

na ich hoffe mal auf das schwein... kommt man da von unten ran oder innenverkleidung ab? wenn es an der naht ist, müsste ich es dann nicht immer haben? hab jetzt ca. 45l drin und es stinkt eigentlich nicht mehr.

hab da nur mal ne idee, deren umsetzung ich mir noch nicht so genau überlegt habe.... darf man sich irgendwie beim e30 in die aussenspiegel blinker einbauen? muss man dann damit zum tüv? mich würde mal die rechtliche seite interessieren. gruß Magnus

ich schließe mich da mal mit meinem problem an: habe letztens vollgetankt. beim rückwerts einparken sah ich später von oben aus dem fenster eine "ölspur". genau da wo ich beim einparken gefahren bin. hab dran gerochen und es war benzin. im innenraum hat man kaum was gerochen, aber hinten beim tankdeckel und natürlich unterm auto roch man benzin. das war auch noch 1-2 tage später so, bis aus dem tank ca. 10l raus waren. kam nun aber nicht so viel raus, dass ich ne pfütze hinterlassen hab. hat jemand nen tipp? will mich morgen mal drunter legen und schauen... hab nen 318 touring, bj 91 (m40)

ich hab meine stoßstange selbst lackiert. (stoßstange in wagenfarbe und die zierleiste schwarz nachgelackt) musst das teil anschleifen, dann mit kunststoffhaftgrund / kunststoffhaftvermittler einsprühen und dann wie gewohnt lackieren. wagenfarbe in der dose hab ich mir bei atu geholt. glaub um die 10 euronen pro dose. deine Farbnummer steht bei dir im motorraun. gruß Magnus

der 3 polige stecker müsste für die tankanzeige sein. der 2 polige ist für die pumpe. du kannst dort aber nur strom messen wenn du startest. nur zündung an bringt dir nichts !!!

den hatte ich auch gefunden. aber der endete im november 2007 im nichts. hoffe dass mitlerweile jemand ne lösung gefunden hat

Zurücksetzen der SI-Anzeige Zum Zurücksetzen der SI-Anzeige gibt es mehrere Möglichkeiten. Man kann zu BMW oder einer freien Werkstatt fahren und dort freundlich nachfragen, ob sie einem die Anzeige zurückstellen. (die meisten Werkstätten machen dies sogar kostenlos) Oder man kann für ca. 50€ ein Rückstellgerät käuflich erwerben. Das wird dann einfach auf den Diagnosestecker gesteckt und die Rückstellung erfolgt mittels Knopfdruck. Oder man fertigt sich ein Kabel an, mit welchem man problemlos die Anzeige selber zurücksetzen kann. Empfehlenswert ist es, an einem Ende des Kabels eine Krokodilklemme und am anderen Ende z.B. eine Aderendhülse oder einen Stift, welche genau in den Pin des Diagnosesteckers passen, anzubringen. Mit diesem Kabel verbindet man Pin 7 des Diagnosesteckers und einen Punkt der Fahrzeugmasse. Als Masse kann ein Massepunkt am Motor oder an der Karosserie gewählt werden. (darum die Krokodilklemme). Weiterhin ist auch der PIN 1 bei den älteren (im Foto linken) und PIN 19 bei den neueren (rechts) Steckern ein Masseanschluß und somit wie in den anderen Anleitungen beschrieben ebenfalls zum Zurückstellen geeignet. Es dürfen keine anderen Pins des Diagnosesteckers berührt werden, da dadurch eventuell das Steuergerät zerstört werden kann. Um dem vorzubeugen kann in das Überbrückungskabel ein Widerstand von 470Ohm eingelötet werden. Dadurch wird der Strom auf 25mA begrenzt und die Gefahr von großen Schäden minimiert. Die Rückstellung der SI-Anzeige erfolgt durch die Überbrückung über ein bestimmtes Zeitintervall. Beim älteren 15-poligen Diagnosestecker erfolgt die Rückstellung durch Ausschalten der Zündung. Also Zündung auf Stellung 2, Rückstellkabel anschließen und Zündung nach erforderlichem Zeitintervall wieder ausschalten. Zum Zurücksetzen der Ölservice-Anzeige die Zündung nach ca. 3 Sekunden wieder ausschalten. Zum Zurücksetzen der Inspektionsanzeige die Zündung nach ca. 12 Sekunden wieder ausschalten. Habt ihr den neueren 20-poligen Diagnosestecker im Fahrzeug, erfolgt die Rückstellung mit dem Entfernen des Rückstellungskabels. Wenn beide Anzeigen zurückgestellt werden sollen, erst den Ölservice zurückstellen und dann die Inspektionsanzeige. Zwischen den beiden Rückstellungen die Zündung für gut 10 Sekunden ausschalten. Einfach mal bei e30.de im Do it Yourself gucken... Bei mir hat es bisher immer problemlos geklappt.

Hallo, hab mal wieder nen Floh im Kopf. Bei "neueren" Autos kann man das Intervall des Scheibenwischers oft über ein Rädchen am Wischerhebel regeln. Kann man sowas nachrüsten? Hat das schonmal jemand gemacht oder weiss jemand was man für Teile brauch? Wenn es keinen Wischerhebel mit Stellrad für´n e30 gibt, kann man es doch im Amaturenbrett unterbringen. Frage ist nur was brauch man und wie verkabelt man sowas? Gruß Magnus

meine bolzen waren auch ausgeleiert und die tür hatte spiel nach oben. hab mir selbst neue bolzen gemacht. wenn du einen hast, der ne drehbank hat, der kann dir sicher helfen für ne flasche bier. mach mal 1 bolzen raus und schau dir das ding an, is keine große sache.

genau, runter mit dem alten riemen und neuen drauf. bin auch kein gelernter schrauber und hab mir den selbst gemacht. die anleitung von e30.de ist sehr gut. du brauchst allerdings nur den dorn für die schwungscheibe. die nockenwellen-arretierung brauch man nicht unbedingt. hab mir bei der gelegenheit gleich den einbau des viscolüfters gespart und hab nen e-lüfter mit seat cordoba teilen eingebaut. die lüfter passen recht gut. gruß Magnus