rockstar

Die Fotos habt ihr mit einer digitalen Spiegelreflex Kamera gemacht, und die Blende/Belichtung entsprechend der Lichtverhältnisse eingestellt, natürlich auf einem Stativ... stimmts? Die Leuchtstoffröhren im dem Parkhaus da haben echt ne schöne Farbe, Location und Licht 1A! Der alte ETA sieht auf den Fotos fantastisch aus. Mehr davon

Okay, danke dir erstmal - also die Teile ansich werden an der HA also in jedem Fall eher günstig als teuer sein. Scheinbar nun je nach Fehlerquelle Arbeitsaufwand hoch, bzw gering. Stellt sich mir dann die Frage, bis zu welchem Aufwand selbst Hände dreckig machen lohnt, oder lieber zum "günstigen" E30 Schrauber mit Werkstattlizenz zu bringen. Ich glaube zur Fehlerdiagnose lade ich morgen mal einen BMW Mechaniker zur ganz kurzen Mitfahrt ein, da ich ja am Nachmittag noch einen Termin habe, und den Wagen nicht da lassen kann

Also Kurvenabhängig ist das Geräusch jedenfalls nicht, das habe ich schon "ausprobiert". Kaputte Radlager beschrieb man bisher mit eher knarzigen, groben Geräuschen - ich glaube was ich hier habe ist für Radlager zu "fein". Zumal es einfach nicht kurvenabhängig ist. Hatte auch ein Posting gefunden, ähnlich zutreffende Geräuschbeschreibung, dort waren es die Kardanwellenlager. Nur mal ne generelle Frage, ist "Geräusch an der HA" ne große Sache, oder etwas um das ich mir ansich weniger Sorgen (finanziellerseits) machen muss? "Lager wechseln" hört sich immer eher nach günstig an (sei es nun Radlager, Kardanwellenlager, ...) *** *** ich weiß, die Frage ist eigentlich doof - da noch niemand weiß, was genau den Fehler verursacht. Trotzdem würden ein paar Beispiele, was es sein könnte, und in welchem Fall das dann mehr oder weniger kostet schon mein Gemüt etwas besänftigen

Hmm, ist mir etwas peinlich - aber ich kann das garnicht genau sagen. Geht das aus der Zulassungsbescheinigung hervor, ob nur VA oder HA/VA? Sonst muss ich morgen mal den Hinterreifen abnehmen, und gucken ob mich da ne blaue H&R Feder begrüßt Finde das jedenfalls auch ganz harmonisch. Tiefer möchte ich aus optischen Gründen nicht, weiterhin kann mas den original Dämpfern ja irgendwann auch nicht mehr zumuten. Hab den jedenfalls so erhalten, und bin vollends zufrieden (mit Komfort und Optik).

So, es geht los... E30 gekauft, nun gehts dran die ersten tech. Mängel zu beheben. Was mir derzeit am meisten aufn Keks geht, ist ein "heulendes" Geräusch (ähnlich Drehbank, nur leiser...) an der HA. Man hört es ab 30-40 km/h, der Tonfall wird mit zunehmender Geschwindigkeit höher. Was wäre nun die beste Vorgehensweise? Diff. neu abdichten, neues/überholtes Diff.? Oder wird es gar etwas anderes sein? Geräusche interpretiert ja jeder anders, aber ich könnte mir sehr gut vorstellen das trockene Zahnräder bei entsprechender Geschwindigkeit genau solche Geräusche verursachen - daher tippe ich (auch nach "Geräusch"-Forumssuche) auf das Differential. Bin für eure Erfahrungswerte sehr dankbar, Gruß Jan

Herje, mir fällt ein Stein vom Herzen. Endlich mal eine Nachricht, die ich so aus der e30 Community hier erwartet hätte. pit hat im Prinzip ja recht, aber wenn Leute mehr als nur das Geld in der Tasche sehen klappt das auch mit etwas Hilfsbereitschaft. ABE habe ich, Steueränderungsantrag habe ich (Original, keine Kopie), wenn du aus Essen kommst öffne ich auch gerne mal die Haube und lasse den Einbau bestätigen. Ich lasse auch Geld in der Kaffeekasse da, nur das "ja, aber wir müssen neue AU machen" misfällt mir. Meine AU ist noch bis 06/2010 gültig.

Trotz des Dauerregens haben wir mal ein paar Fotos gemacht

Hey Jungs, jetz mal ehrlich... das kann doch nicht so schwer sein. Ich habe mir im Internet für 88,88 Euro einen Kaltlaufregler bestellt, diesen nach mitgelieferter Einbauanleitung selbst eingebaut, und möchte nun das lediglich ein sachverständiger Prüfer da einmal seine Glubscherchen drauf wirft, und nen Stempel auf das Dokument knallt damit ich rechtmäßig die ~50% Steuern sparen kann. Dies ohne die (angeschwatzte) "AU", bevorzugt im Bereich Essen / Mülheim / Duisburg / Oberhausen / ... Ich möchte einfach nicht mehr bezahlen als notwendig, daher habe ich auch den Einbau selbst durchgeführt und den KLR für 88 Euro erstanden, anstatt 200 Euro für KRL+Einbau+Stempel bei ATU o.ä. hinzulegen. MUSS ich nun etwa bei halsabschneiderischer Werkstatt 34 Euro für meinen Stempel bezahlen? Das sehe ich überhaupt nicht ein!!

Vielen Dank erstmal für das herzliche Willkommen Ich hoffe ja inständig, das der gemeinsame E30-Spass über das Schreiben hier im Forum hinausgeht, und man sich vllt mal auf dem ein oder anderen Treffen sieht. Denke im Ruhrgebiet liege ich dafür nicht an der schlechtesten Ecke Deutschlands Morgen wird sauber gemacht, gibt dann auch Fotos von digitaler Spiegelreflex Kamera. Die Fotos werden in RAW geschossen und von mir in Photoshop bearbeitet, sodass es Grund zum gibt, auch wenn es nicht den tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs darstellt. Dieser wird im Prozess erst hergestellt, Autos mit paar Beulen habt ihr aber schon genug gesehen... @NULLZWOtii: Haha, der passt echt gut... Der Nickname ist übrigens total zufällig gewählt und lässt keinerlei Rückschlüsse auf meine Persönlichkeit zu ^^

Ich glaube der TÜV sieht das anders

Hmm, ich möchte nicht nur das Formular abgeben, unter meiner Haube steckt auch tatsächlich nen KLR Aber ohne Stempel gibt datt ja nix, hab heut nochmal ne Werkstatt besucht, die wollte nur den Stempel drauf machen, wenn ich vorher für 34 Euro ne AU machen lasse. "Wieso", habe ich gefragt und unterstellt, das es ja nur um Geld verdienen geht, da die AU überhaupt nicht notwendig ist. Das hat er mir dann quasi bestätigt und ich bin gegangen. Gibt es eine Werkstatt im Ruhrgebiet, die ohne groß Faxen nen bisl Tinte für diesen Wisch übrig hat? Und nein, es ist nicht ne gedruckte Kopie von dem JPEG was hier im Forum rumfliegt, sondern die original Papiere in 3-facher bunter Ausführung.

Hey, heute war es soweit. Habe mein Cabrio abgeholt Bj 1988, 325i Cabrio, Diamantschwarz Metallic, Shadowline, Leder Beige "Natur" (mit obligatorischer verschlissener Sitzwange Fahrerseite), kleiner BC (Außentemp. Anzeige), bis auf 30mm H&R Federn alles original und unverbastelt. Bordwerkzeug is auch noch komplett. Letzer Stempel im Scheckheft is von Ende 2008, die 158tkm aufm Tacho sind also nachvollziehbar. Motor läuft rund und ruhig, hat Kraft, kein Klackern o.ä. - bin bisher ziemlich zufrieden Ein paar Sachen sind mir dann dennoch aufgefallen, Blinker rastet in eine Fahrtrichtung nicht autom. aus, hinten rechts ein Geschwindigkeits-abhänigiges Geräusch (kein Wind), tippe auf Radlager o.ä. - nen Neuwagen darf man beim E30 kauf ja nicht erwarten. Gibt also diverse Dinge in Zukunft zu beheben, neben den technischen Notwendigkeiten auch so luxuiöse Dinge wie neues Verdeck, und aufgearbeitetes oder neues Leder im Innenraum. Ein M-Technik 2 Lenkrad, sowie ein echtleder Schaltknauf sind natürlich ebenso ein absolutes Muss! Morgen früh erstmal den KLR einbauen, dann Schlange stehen beim Straßenverkehrsamt *freu Am Wochenende wird grundgereinigt, dann gibts auch Fotos Bis dann, Gruß Jan

Ihr wechselt eure E30's auch wie Unterwäsche Meiner einer ist froh, einen zu haben um die E30-Begeisterung auszuleben, ihr "Ach, hab noch den blauen, der bunte wird verkauft, der schwarze ist neu angemeldet..." Respekt!

Richtig gute gehen doch weg wie warme Semmeln.. nach paar Wochen intensiver mo***e.de und au***cout Beobachtung hab ich einige 325i Cabrio Inserate (allerdings mit Scheckheft, guter Austattung und Zubehör à la Windschott etc.) auftauchen, und auch schnell wieder verschwinden sehen. Mittags beim Surfen auf Arbeit entdeckt, Abends zuhause Inserat schon weg. Schwer los bekommt man doch nur mangelhafte Fahrzeuge, die keiner (und Liebhaber schon garnicht!) haben will. Just my 2 cents...

Habe leider bisher keine Stammwerkstatt! "Wird das KLR-System in keiner AU-Fachwerkstatt oder in Eigenmontage nachgerüstet, sind anschließend der ordnungsgemäße Einbau und die einwandfreie Funktion des KRL-Systems durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer oder AU-Fachwerkstatt nach Abschnitt 3 der Anlage VIII der StVZO bestätigeun zu lassen." Da setzt doch keiner irgendwas aufs Spiel... da kann doch mal wer für'n paar Taler draufgucken und den Stempel drauf setzen. Sollen dafür 5 min in Rechnung gestellt werden? Servicewüste...

Hi FZRatte, ja ich bin so ziemlich am anderen Ende von Essen... sollte aber im Notfall nicht das Problem sein Die ABE ist doch im Lieferumfang enthalten. Möchte das morgen gerne direkt beim Anmelden des KFZ erledigen (hole das Cab morgen mittag ab!) Du hast nen eigenen Stempel weil du in einer AU-Berechtigten Werkstatt arbeitest? Dafür würd ich dann auch nach Bottrop kommen!

Marktwert aus Oldtimer Markt 5/2009 325i Vollcabrio (85-91) Note 2 - 8500,- Note 3 - 4600,- Ich lass die Zahlen einfach mal kommentarlos hier

Hallo, kennt jemand in Essen eine Werkstatt, die bereit ist für paar Euro in die Kaffeekasse nen Stempel auf den Steueränderungsantrag wg. Kaltlaufregler zu setzen? Habe schon welche angerufen und nett gefragt, leider bisher ohne Erfolg THX und Gruß, Jan

Die BMW Ingenieure (und die aller anderen Automobilhersteller) haben sich schon was bei der Luftfilterkonstruktion gedacht. Diese "offenen" Luftfilter mögen in extrem veränderten und leistungsgesteigerten Motoren ihre Daseinsberechtigung haben, unter normalen Umständen wirkt sich sowas jedoch ausschließlich negativ auf Geldbeutel und Motorcharakteristik aus. Das höchste der Gefühle (und dagegen gibts auch rational nichts einzuwenden) wäre so eine Luftfilter-Einlage die in die originale Vorrichtung kommt. Gibts ja auch von K&N etc... ob das nun mehr Luftdurchlass / Leistung / Sound /... bringt sei mal dahingestellt, jedenfalls erweckst du damit keinen Fast&Furious-Eindruck, und kannst trotzdem mit "Sportluftfilter" am Stammtisch prahlen.

Hey fantafear, ja habe auf jeden Fall mal an eine solche "Halbgarage" gedacht. Ein E36 paar Straßen weiter steht regelmäßig unter solch einer Mütze. Sollte das Fahrzeug prinzipiell nur trocken "aufgemützt" werden? Habe da keine Infos bzgl. Belüftung oder ähnlichem... denke da besonders an den Stoff vom Verdeck @avatar:

Oldschool bei Software nicht selten = Sicherheitslücken. Vom praktischen Nutzen, die Software upzudaten abgesehen, ist doch die Optik des Forums nur "Rahmenprogramm". Die Inhalte zählen. Darüber hinaus finde ich die Modernisierung auch optisch sehr gelungen.

"Für die angegebene Fahrgestellnummer sind keine Daten vorhanden."

Ich hätte Dich bei so einem Opener vom Gelände geworfen... Ernsthaft? Bei meinem Kaufgespräch letzte Woche hats Prima geklappt. Auto stand für 3450 drin, mein opener die Abwrack 2500+100 Euro fürs Erhalten des Fahrzeugs, geeinigt bei 3050. Man hat doch nix zu verschenken... 850, sagste 500 - Verkäufer sagt natürlich "nein", legsten bisl drauf, irgendwo unter den 850 einigt man sich gffs. dann ^^ Wüsste jetz nicht, was an der Strategie verkehrt ist.

Also ganz blöd gesagt mal, bei 850 VHB ist natürlich wenig Luft. Will jetz garnicht darauf eingehen, in welchem Zustand das Fahrzeug ist, ob sich das Lohnt etc, aber rein Verhandlungsmäßig würd ich mal bei nem Angebot von glatten 500 anfangen und schauen, wie hoch es ab da geht bis der Verkäufer mitmacht. (Immer mit weitaus weniger anfangen, als man selber zahlen wolle... Katz und Maus spiel halt).