rockstar

Fahrgestellnummer WBABA51060EJ30060 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe MAURITIUSBLAU METALLIC (287) Polsterung UEBERKARO II INDIGO (0381) Prod.-Datum 1991-12-16 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamische-Stabilitäts-Control III S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S373A STOFFVERDECK DUNKELBLAU Verdeck dunkel-blau S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

STORY! Also das interessiert mich auch, wie man solch eine Vermerkung auf den TÜV-Bericht bekommt! http://www.smiliedepot.com/smilies/Oo.gif

Nein, ich habe bisher sehr erfolgreich den E 36 gemieden. Mich hat diese Bimmel noch nie interessiert! Ich empfinde diesen Youghurtbecher als völlige stylistische Mißgeburt...! "Ick find`die Karre schlichtweg zum :kotz:" (und das ist noch sehr human ausgedrückt!). Sorry für Offtopic, aber el-utz hat doch absolut Recht. Das schlimmste für mich ist da dieser riesengroße Lüftungsauslass im Armaturenbrett. Wo M-Technik Außenstyling beim E30 noch ziemlich entzückend rüber kommt, M-Technik beim E36 macht alles nur noch Schlimmer (wer, der sich "Designer" schimpft hat sich die Schweller ausgedacht??)... Fazit: E30 oder E46, andere 'alte' 3er gibts für mich nicht

So, habe heute Kaufvertrag unterschrieben. Ist aber nun ein anderer geworden :) Bj 88, auch 325i Cab Diamantschwarz mit Leder "natur", Shadowline, kleiner BC, lückenlos Scheckheftgepflegt somit nachvollziehbare 158tkm für 3050,- Denke nicht das ich zuviel bezahlt habe, der Wagen gefällt super. Der Grundsatz, nicht den ersten zu kaufen den man anguckt hat sich absolut bezahlt gemacht!! Achja, der Besitzer wollte den eig. abwracken lassen, der Händler riet ihm davon ab. Wieder einer gesichert Fotos nächste Woche, Donnerstag wird der abgeholt.

Die Umschlüsselung von BMW bringt dich ja doch wieder nur auf Euro 1. Da kriegste von BMW wohl so ein Dokument, mit dem gehst du dann beim Amt die Papiere ändern. Das Prozedere beim KLR kennst du bestimmt. Wenn nicht, ist eig. genauso. KLR kaufen, einbauen, Dokument ausfüllen lassen (von AU-Berechtigter Werkstatt), dann beim Amt Papiere ändern.

Durch ein bischen Recherche konnte ich folgende Info ausfindig machen: Kfz-Schein Schlüssel-Nr. zu 1 (5te und 6te Stelle) 01, 02, 03, 04, 09, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 28, 29 und 34 können mit KLR auf Euro 2 umgerüstet werden. Ist entgegen der Umschlüsselung seitens BMW (für OTTO/GKAT anstatt OTTO, bei 03) also völlig autonom. Nur um das mal hier dokumentiert zu haben.

..hätte wohl jemand die Informationen zur VIN 1921051 für mich? Danke im Vorraus!!

...hast du schon irgendwelche News wg. Umschlüsseln / Euro 2? Interessiert mich, da ich ggf. nächste Woche das gleiche Problem habe. Thx

Naja, die KM allein machen es ja nicht, woll? Motor läuft? Läuft. Fahre ich nun 100.000 km in Schnee-Regionen mit viel Streusalz, mache selten sauber, dann ists schnell wech das Metall... 200.000 km über (fast) 20 Jahre verteilt im Sommer bei entsprechender Pflege dürfte der Karosse weniger Schaden bringen - Logisch! Das Fahrzeug war die letzten 18 Jahre im Ruhrgebiet beheimatet, und ich als Essener weiß - hier gibts selten Schnee. Darf man dem Verkäufer glauben, es sei über all die Zeit Zweitwagen mit Saisonkennzeichen gewesen, stehen die Chancen nicht schlecht! Dennoch wichtig zu wissen, wo genau man gucken muss. Kaufberatung von e30.de hatte ich ja vorher schon auswendig gelernt

Hey Capo, das ist ein guter Tipp! Kannte leider keine Schlüsselstelle die sich annährend als "Indikator" eignet... ich kenne das gut genug, zuletzt von einem Jaguar XJ Serie 1. Super Lack, super Chrom, super Leder! Später kotflügel abgenommen, hätte man u.a. nen hübsches Kräuterbeet drin pflanzen können. Unter der Fassade Rost, Gammel und verpfuschte "Reparaturen". War bei einem Bekannten, ich selbst möchte das nicht erleben. Es ist vereinbart, den Wagen nochmal bei der Dekra o.ä. checken zu lassen, werde mir bei dieser Gelegenheit die genannte Stelle genau ansehen! Noch ist ja nix unterschrieben, habe nächste Woche nochmal Zeit zum genaueren Nachsehen. Habe mir das schon extra so zurecht gelegt, einen ersten aber auch (mit Hilfe dieses Threads!) zweiten Eindruck vom Wagen zu bekommen - vor Kauf. Thx!

Hey Scotchman, ersma Dank das du dir die Mühle gemacht hast den Thread durchzulesen Ich werde versuchen den Preis noch so weit wie möglich zu drücken, dennoch hab ich das Gefühl das der Besitzer lieber das Fahrzeug noch paar Jahre einmottet, anstatt es für einen (in seiner Meinung) zu niedrigen Preis zu verkaufen. Ich versuche die beste Balance zwischen 'ich-kann-ihn-haben' und 'er-will-ihn-so-nicht-verkaufen' zu finden. Habe mir schomal eine Art 'Vorverkaufsrecht' eingehandelt, entweder bekomm ich den - oder keiner

Also, hab nun nach langer Überlegung entschieden das Fahrzeug zu kaufen. el-utz erstes Posting in diesem Thread bestätigte meine intuitive Meinung, den weiteren Zuspruch das die Kilometer allein (besonders bzgl. Haltbarkeit des Motors, unter Beachtung der Pflege) kein KO-Kriterium sind bekräftigen dies. Werde fürs Wochenende ein Termin bzgl. Kaufvertrag vereinbaren, dann KLR besorgen, Deckungskarte für Versicherung, Kurzzeitkennzeichen - nach Euro 2 Umstellung etc. dann endgültig anmelden. Ich denke in 1-2 Wochen gibt es einen ausführlichen Vorstellungs-Thread mit schönen Fotos eines unverbastelten 325i VFL Cab. Langfristig geplant wäre "Alcantara" M-Technik 2 Lenkrad, neues Leder auf Sitzen und Rückbank (hoffe die Türpappen krieg ich mit Spüli+Warmwasser und Schlecker Putzstein wieder fit), sowie Hubraumerweiterung auf 2.7L Variante III Bis bald, Jan

okay, also geschweißt wurde nix - die einzige Roststelle dir mir "Sorgen" bereitete befindet sich wie im Bild gekennzeichnet (wäre dort kein Hinterreifen, würde man im Foto genau auf die Roststelle gucken) Da ist auch dieser Unterbodenschutz (oder was auch immer sich da im Radkasten befindet) "aufgeblüht", in der Größe eines 2 Euro Stückes. Sah aber wirklich nach oberflächen Rost aus, kein Blätterteig, kein durchstehen möglich. http://img3.abload.de/img/e30_roststelle9eng.jpg Sonst war meine (durchaus gründliche) Rostsuche von "wenig Erfolg gekrönt". Verdeckkasten/Kofferraum/Motorraum/Radläufe (auch Kanten innen) rostfrei (außer Motorraum, Batteriekasten. Aber eher röstchen als Rost). Um mich nicht blenden zu lassen suche ich den Rat hier im Forum. Bin wirklich dankbar das ihr "mitmacht"

In der Tat? So tief steck ich im Thema E30 noch nicht drin, das ich die Serienaustattung der versch. Motorisierungen auswendig kenn (aber dafür gibts ja e30-talk.com ;) Ist mir dann wohl entgangen. Um so besser, CC hatta ja dann *merkeCCbei6endernSerie

Baujahr: '87, VFL mit Kat (170 PS) Austattung mäßig, kein BC/BC2, keine Klima, (CC Serie hab dazugelernt..) aber das Soundsys mit Hochtönern im Spiegeldreieck und die schöne Analog-Uhr Auch sonst kein Zubehör á la Hardtop oder Windschott. Reparaturen: Einmal neues Verdeck von BMW, kleiner Stapel von Rechnungen über Neuteile seit 2005 (weiß ich im Detail nicht mehr) zuletzt wurd Viskolüfter neu gemacht. Wie gesagt, die Substanz war gut - aber nicht 100% rostfrei (gibts das überhaupt?) Fotos habe ich nur leider keine für euch, hätte mal welche machen sollen... falls das vllt unverständlich rüberkommt, habe mir das Fahrzeug schon persönlich angeschaut. Tendenziell lese ich nun, 3600 wäre zu teuer... Nochmals THX für die rege Anteilnahme :)

Okay, dein Statement nimmt mir schonmal ein bischen Stein vom Herzen Wenn der noch 50.000km hält hätte ich genug Zeit Geld und Teile für 'neuen' Motor zu holen. Ich möchte nicht aufdringlich werden, dennoch würde ich mich freuen wenn ihr mir nen Preisrahmen nennt. Oder folgendes, nach meiner Auffassung sieht das so aus: für 1000-2000 Euro nen Schnäppchen (unrealistisch), für 2000-3000 Euro absolut fair, 3000-4000 Euro leicht überteuert, wg. Laufleistung, über 4000 - nein Danke. Würdet ihr das bestätigen? Atm. könnte ich den für 3600 haben (von ehem. 4000)... kaufen oder nicht? Danke für eure Aufmerksamkeit ^^ --- sehe jetzt erst den Post von e-utz, Rost habe ich nur an der Nummernschild-Beleuchtung gefunden (das is ja immer), und im hinteren Radkasten zum Schweller guckte nen 2 Euro-Stück große rote Pest hervor. Schraubenzieher-Stech-und-rumporkel-Test hat ergeben, da ist noch Metall. Naja sonst halt Batteriekasten, aber z.b. Kotflügel, Schweller außen/unten (Wagenheberaufnahme) rostfrei. Wenn ich deinen Zahlen glauben schenken darf könnte ich den für 3600 kaufen, würde aber nen winzig kleines bisl mehr bezahlen als angemessen. 3,6 ist bei deinen Zahlen ja der Worst-Case. 3000+20%

Beifahrersitz ist Cabrio-Sportsitz, Fahrersitz Limousinen-Sportsitz. Zu der Austattung - sind keine Nähte aufgeplatzt (!), der Fahrersitz wurde wg. Sitzwange getauscht. Auch Rückbank ist nicht steinhart, aber das Leder sieht halt nach 250tkm aus. Brüchig, Risse, ... Geld zum Motor überholen hätte ich, später mal. Ich sehe das E30 Kaufen nicht als Ereignis, sondern als Prozess ^^ Aber die Basis sollte ja stimmen. Gewartet wurde er scheinbar gut, gab keine Wartungsstaus. Dennoch, 250tkm sind 250tkm... Der Steinschlag ist ziemlich mittig auf der Frontscheibe, kein Riss - aber zu Carglas muss man trotzdem! Das Verdeck machte äußerlich nen guten Eindruck. Nicht geflickt, keine nennenswerten Knicke in der Heckscheibe, Dichtungen meiner Meinung nach nicht austauschwürdig, dennoch wohl nicht Dicht. Auch nen Argument oder? Altes Cabrio hin oder her, hat nen Dach - Dach muss dicht sein. Mit 100.000 km hätte ich mich unsterblich in das Auto verliebt und ihn keine Sekunde länger an Ort und Stelle gelassen, auch zum angebotenen Preis von 4000 Euro - aber die hohe Laufleistung ... Zu welchem Preis könnte man den abnehmen? 2500? 3500? Nennt mal ein paar Hausnummern edit: Bilder gibts leider keine. Aufm normalen Foto sähe der "super" aus, Foto von guter Spiegelreflex wäre wohl Urteil "ziemlich gut". Steht auch seit immer auf seinen orig. Kreuzspeichen, weitestgehend 'unverbastelt' könnte man sagen (bis auf nachgerüstete Alarmanlage - jedoch nicht funktionstüchtig, da Besitzer Garage hat und sein Freund und Kfz-Mechaniker irgendwann frühzeitig verstorben ist kam das wohl zum Stillstand)

Hallo E30 Fans, ich stehe hier vor der Kaufentscheidung. Habe mir ein 325i Cabrio angeguckt, gefällt mir ansich ziemlich gut. Hier mal ein paar Daten: 3te Hand, Garagenwagen, Rechnungen über Neuteile, fast kein Rost (äußerlich, innen weiß man ja nie...), ist schwarz-metallic mit beigem Leder. Der Vorbesitzer macht auch nen guten Eindruck, nichts deutet auf verheizten Motor hin - aber der Wagen hat fast 250.000 KM auf dem Tacho, sowie kleinere Mängel: noch Euro 1, Gasdruckdämpfer Verdeckkasten defekt, Steinschlag Frontscheibe, lt. Besitzer Verdeck undicht (Dichtungen jedoch geschmeidig, nix porös/geflickt - vllt Einstellung Seitenscheiben?), Fahrersitz mal ausgewechselt, leider kein Cabrio-Sportsitz drin und dem Leder sieht man an - die 250.000 sind echt. Nicht mehr, nicht weniger. Ich würde den Wagen kaufen wollen, gefällt mir wirklich gut. Ich zerbreche mir nur noch den Kopf über den Preis... so gut der mir gefällt, so sehr möchte ich nicht zuviel bezahlen. Sonst warte ich lieber noch etwas... Nun die große Frage zu welchem Preis könnte man da "ja" sagen? Ich weiß, man sagt ja immer "was ist DIR das auto wert..." aber, so ganz naiv ohne mal die Experten fragen möchte ich auch nicht... Vielen vielen Dank, auch wenns für euch vllt nen leidiges Thema ist (schließlich habt ihr diese Erfahrung ja schon gemacht ) Gruß Jan

@commander ne, radlaufchrom hat der nicht. würd ich aber ohnehin sofort abmachen - diese rostbeschleuniger find ich abgesehen von ihrem talent noch ziemlich hässlig dank dir für die tipps, werde ihnen beachtung geben! @capo Sorry wenn das falsch verstanden wurde, ich wohne nicht auf dem Land. Die Siedlung in der ich jedoch wohne ist jedoch strikt 30 Zone, ausschließlich kleine, 90° verkreuzte einbahnstraßen, und gestreut wurde hier in 100 jahren noch nicht es fahren auch so gut wie nie Autos durch meine Straße, das "auf der Straße stehen" ansich ist bis auf die Witterung kein Problem! @mathes In der Tat wäre das Fahrzeug aus dem Ruhrgebiet, da würde es auch bleiben (komme aus Essen!) Nochmal Danke für die Antworten! Gruß Jan

Naja, ich will halt alles tun um das Auto bestmöglich zu erhalten. Der Tipp mit der "pelle" ist gut, sammelt sich darunter keine Feuchtigkeit, oder ist für genügend Belüftung gesorgt, als das ohnehin alles draußen steht? Also sagst du, auch ein Laternenparker ist bei entsprechenden Maßnahmen nicht zwingend dem Gammel verschrieben? Ich mein, die Autos sind zwar nich aus Zucker - aber diese Rost-Horrorstories geben mir einfach ein wenig zu denken (Ich hatte mal eine 210er E-Klasse, unfassbar wie schnell sowas "mit Stern" dahingammelt. Der reinste schweizer Käse! Möchte diesmal halt präventiv den Rost eindämmen, ganz nach dem Motto: Vorsicht ist besser als Nachsicht!) Vielen dank für die Anteilnahme Gruß, Jan [edit] @Commander: In unserem beschaulichen Dörfchen gibts ne handvoll Garagen, die alle belegt sind. Der letzte Garagenhof (20-30 Stück) wurd eingestampft und nen Altenheim draufgesetzt -.- Meinst du Vollkasko wegen des Verdecks und etwaiigem Vandalismus?

Hallo, E30-Gemeinde! Ich bin in 1-2 Wochen stolzer Besitzer eines VFL Cabrios (sofern nix mehr schiefgeht). Das Fahrzeug ist ein langjähriger Garagenwagen, guter Pflegezustand, selten Regen gesehen. Ich habe die Möglichkeit einer Garage leider nicht :cry: Zur Schadensbegrenzung hatte ich als erstes mal eine Mike Sanders Hohlraumkonservierung vorgesehen. Was, außer Verdeck imprägnieren und ordentliche Lack-Pflege, kann ich noch tun um den Wagen zu schützen? (Bei gestreuten Straßen im Winter wird er nicht bewegt!) Bin dankbar für alle Tipps! Gruß Jan