kermit62

Hallo josh318is, in meinem 318i Cabrio sind M tech Federn mit verstellbaren Konis (im eingebauten Zustand) vorne und Bilstein B6 Dämpfer hinten verbaut. Das Ganze ist mir persönlich etwas zu straff, daher werde ich auf originale M Tech Dämpfer (Sachs) umrüsten. Ich hoffe, daß der Fahrkomfort ein wenig besser wird. Bei Interesse, die vorderen Konis und hinteren Bilsteine würde ich gegen passendes Entgeld abgeben. Gruß kermit62

Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zur bestandenen Gesellenprüfung:applaus::applaus: Und nun auf zur Meisterprüfung:klug::klug:

Einen e30 als Alltagsfahrzeug zu kaufen lohnt sich nach heutigen kaufmännischen Maßstäben nicht mehr. Aber ihn als zukünftigen Klassiker zu erhalten ist mit das beste was ein BMW Fan nur machen kann. Ich selbst habe mir ein 318 Cabrio in 2006 zugelegt und bis heute einige tausend Euro bezahlt um daraus einen zuverlässigen Youngtimer zu machen (der war von seinen sieben Vorbesitzern ziemlich verhunzt). Nun genieße ich diesen Wagen bei schönem Wetter und immer wieder restlos begeistert und daß hoffentlich noch viele Jahre. Gruß Lutz

Hallo Alle zusammen, Bekomme ich den M42 E36 Auspuff unter den E30? Die Versorgung mit 318is Auspuffanlagen ist absolut dürftig, in der Bucht ging ein gebrauchter Vor- und Endschalldämpfer (original) für fast 80,00€ weg. Ich habe ein 318i Cabrio und alle Teile für Umbau auf M42. Nur der Endschalldämpfer ist nicht mehr original, ich glaube da ist einer vom M40 dran gebraten. Oder bekomme ich an den M42 auch einen Bosima Edelstahl Dämpfer vom M40 dran? Vielen Dank im Voraus.

Wozu die Aufregung? 1 Liter Ölverbrauch auf 1000 Km ist doch noch im Rahmen, besonders in Anbetracht der Laufleistung des Motors (220 TKm). Kipp mal den Oilbooster von ProTec in den Motor. Sollte sich der Ölverbrauch danach nicht reduzieren könnten eventuell die Ventilschaftabdichtungen verhärtet sein.

Hallo Spiggy, ist zwar nicht ganz passend, aber bekomme ich den M42 E36 Auspuff unter den E30? Die Versorgung mit 318is Auspuffanlagen ist absolut dürftig, in der Bucht ging ein gebrauchter Vor- und Endschalldämpfer (original) für fast 80,00€ weg. Ich habe ein 318i Cabrio und alle Teile für Umbau auf M42. Nur der Endschalldämpfer ist nicht mehr original, ich glaube da ist einer vom M40 dran gebraten. Oder bekomme ich an den M42 auch einen Bosima Edelstahl Dämpfer vom M40 dran? Vielen Dank im Voraus.

Der Fehler resultiert zu 99,9 immer aus einer undichten Ölwanne; Der M40 Motor besitzt zwei von denen. Eine Große und eine Kleine. Die Schrauben der großen Ölwanne lösen sich gerne und fallen imn die kleine Ölwanne. Das Gemeine daran ist man sieht es nicht. Und dann saugt sich die Ölpumpe aus der kleinen Ölwanne die Luft: Folge Nockenwelle verschleißt UND Haupt- und Pleuellager. das ganze ist hier nach zu lesen: www.motorrevision.de Also nur Nockenwelle + Schlepphebel tauschen bringt nur kurzfristige Linderung; ebenso Ölwannendichtungen und dabei die Pleuellager wechseln. Natürlich das Ölrohr nicht vergessen. Dann noch einen regelmäßigen Ölservice und der Motor hält fast ewig.

Klar laufen die Motoren bei kalter Luft am besten, da ist der Sauerstoffanteil auch am höchsten:heilig:. Die Symptome sind wie damals bei meinem e36. Mal lief er mal lief er nicht und ich konnte mir keinen Reim darauf machen. Und es war die Nockenwelle + Schlepphebel.

Hallo FZRatte, Kraftstoffpumpe ist eher unwahrscheinlich. Die beschriebenen Symptome deuten eher auf das bekannte Problem "Nockenwelle + Schlepphebel" hin. Das hatte ich auch mal bei meinem e36 mit M40 Motor, mal lief er astrein und im nächsten Moment fehlte die Leistung. Die Schwankungen resultieren aus den differierenden Sauerstoffanteilen in der Ansaugluft; mal viel und der Motor läuft gut und mal wenig und fast nichts geht mehr.

Bei meinem M40 Cabrio habe ich die 35/35 H+R Federn wieder rausgeschmissen und die original M-tech Ferdern wieder verbaut. Vorne kombiniert mit verstellbaren Konis und hinten mit Bilstein B6 Dämpfern. Endlich wieder so etwas wie eine Federung, komfortabel aber dennoch ganz schön straff. Bei den guten Straßen in Thüringen ist Tieferlegung in einem Cabrio nicht zu empfehlen. Die können hier Straßen bauen, die kann sich kein Fahrwerkskonstrukteur auch nur im Entferntesten vorstellen. Sollte mal eine Straße gut gelungen sein, wird sie sofort kreuz und quer wieder aufgerissen bis es wieder rumpelt.

Hallo fantafear, zieh erst mal die beiden Muttern fest, mit denen die Scheibenwischerarme auf der Welle befestigt sind. Wenn die sich ein wenig gelöst haben, rutscht der Wischerarm auf dem Konus ein wenig noch oben und wird nicht mehr von der Welle "mit genommen".

Nochmals vielen Dank für die schnell Hilfe. Als ich mein Cabrio Ende 2006 gebraucht gekauft hatte er kein Lederlenkrad, kein Bavaria RDS, kein Sound System, keine Polsterung Überkaro II, ZV ohne Funktion. Dafür hatte er ein stinknormales Serienlenkrad drin, Ledersitze v+h in schwarz und irgendeinen Radio Müll mit total verbastelten Kabeln und EtaBeta 7x15 Felgen drauf. Das Fahrwerk war mit original BMW Oldruckdämpfern ??? versehen und hat bei Fahrbahnunebenheiten nur noch geschlackert, unmöglich zu fahren. Zur Zeit fahre ich 35mm H+R Federn mit Koni Dämpfern, ist mir aber zu hart. Nun da ich weiß, daß ein M Sportfahrwerk verbaut war, werde ich wieder auf die Serienfedern zurückrüsten und mich auf mehr Fahrkomfort freuen können bei den guten Straße in Thüringen. Gruß Lutz

Hallo B3St, könntestb Du mir bitte auch bei der FIN-Entschlüsselung behilflich sein? Mich interessiert besonders die Sonderausstattung. Vielen Dank im Voraus. Die letzten sieben Ziffern der Fgst.Nr.:EJ33980 Gruß Lutz

Vielen Dank für Eure Tips. Bei eBay gibt es fast asuschließlich Motoren für das Verdeck (und nur da brechen die Motoren am Umlenkpunkt aus)., ich suche aber einen für den Deckel vom Verdeckkasten. Also nochmals, wer einen hat her zu mir:freak:. Hier nochmals eine Anfrage: Hat jemand eine Ahnung wie man das elektrische Verdeck so umrüsten kann, daß nur der Deckel elektrisch geöffnet / verschlossen wird. Ich hab´s gestern ausprobiert, wenn ich den Motor für das Verdeck aushänge und die Schubstange vom Deckelkasten abmontiere, verschließt der Motor bei geschlossenem Verdeck (das macht er noch). Wenn aber das Verdeck offen ist und im Verdeckkasten verstaut ist macht der Motor keinen Mucks mehr. Ich weiß, die Sensoren wissen nicht was los ist aber wie kann ich die überlisten? Vielen Dank im Voraus. Gruß Lutz

Der Chip von "coneus"bring wirklich etwas. Mein M40B18 im Cabrio wird zwar nicht zum reißenden Tier aber im oberen Drehzahlbereich über 3500 U/min geht es schon mächtig besser vorwärts als mit serienmäßigem Chip.Vverbrauch und Motorlauf keine negativen Veränderungen. Grüsse Lutz

Anruf beim "Freundlichen": schlappe 405 € kosten dieser Motor neu. Ist zur Zeit nicht im Budget. Hat jemand eine Ahnung wie man das elektrische Verdeck so umrüsten kann, daß nur der Deckel elektrisch geöffnet / verschlossen wird. Ich hab´s gestern ausprobiert, wenn ich den Motor für das Verdeck aushänge und die Schubstange vom Deckelkasten abmontiere, verschließt der Motor bei geschlossenem Verdeck (das macht er noch). Wenn aber das Verdeck offen ist und im Verdeckkasten verstaut ist macht der Motor keinen Mucks mehr. Ich weiß, die Sensoren wissen nicht was los ist aber wie kann ich die überlisten? Vielen Dank im Voraus. PS: Sollte jemand gerade zufällig einen solchen Motor in der Garage / im Keller gelagert haben, ich bin ein dankbarer Abnehmer.

Hallo Alle zusammen, hab ein Problem und zwar hat das Getriebe des Verdeckkastenmotors eine Macke, ist defekt.Innen drin ist ein Zahnrad aus Blech, welches nicht mehr auf der verzahnten Motorwelle greift. Der Deckel geht geht nicht mehr ganz auf und bein Schließen fällt der Deckel fast runter. Hat einer von Euch schon mal so ein Problem gehabt? Gibt es eine Reparaturmöglichkeit? Was kostet der Motor bei BMW? Der Verdeckmotor selbst macht keinerlei Probleme, ist noch alles i.O. obwohl ich schon mit Problemen gerechnet habe und die preiswerte Reparaturmethode zu Hause habe. Vielen Dank im Voraus.

Hallo e30Cabrio87, bei Autogas kann es passieren, dass die Einspritzdüsen (Benzin) verkoken, verdrecken. Ein Phänomen was manchmal bei Fahrzeugen mit Autogasanlage auftritt. Versuch mal eine länge Strecke auf Benzin zu fahren und schütt mal einen Systemreiniger in den Tank.

Lass da bloß die Finger von weg, das ist der letzte Müll. Bei Sandtler gibt es ein Bilsteinfahrwerk für 320,- €, das solltest Du mindestens ausgeben.

Hallo csmotorsport, wenn der Motor bis zur Geschwindigkeit von ca. 170 Km/h ansonsten einwandfrei läuft, ist es mit 100%er Sicherheit die Nockenwelle. Ich habe so einen Fall mal bei einem e36 mit M40 Motor gehabt und wollte es auch nicht glauben. Mein e30 Cabrio möchte ich auf M42 umrüsten und hätte daher meinen M40 mit ca.102 TKm, Zahnriemen, Zündkerzen, Kraftstoffdruckregler, Leerlaufsteller und Thermostat ca. 10 TKm, abuigeben. Komplett mit Kat, Bosima Edelstahlauspuff, LMM, Motorkablestrang, Getriebe und Kardanwelle und Steuergerät mit Chip. Erläuft wirklich wie ein Bienchen (wenn es sein muß Tacho 210) und war schon immer ein Cabriomotor, mit dem eher nicht gerast wird. Bei Interesse 01577 3831901 mfg kermit62

Hallo xenus, dass die Drehzahl bei Gaswegnahme "in den Keller" geht liegt mit höchster Wahrscheinlichkeit am verschmutzten Leerlaufregler: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00712/f00712.htm Dier gleichen Sympthome hatte ich bei meinem M40 auch. Den originalen Motor hatte ich raus geschmissen, da dieser keinen vernünftigen Leerlauf mehr hatte und riesige Mengen Öl gefressen hatte. Anderen gebrauchten Motor rein und Ruhe war. Dann billigen Sprit getankt und irgendwann ging das Theater los. Sprang fast gar nicht mehr an, unruhiger Leerlauf und so weiter....eben wie bei Dir. Ich habe getauscht: DME Reolais, Leerlaufregler, Zündgeschirr, Kraftstoffdruckregler, Dichtungen Ansaugrohr etc. hat aber alles keine Besserung gebracht. Das hat mich fast in den Wahnsinn getrieben und ich war drauf und dran mein Cab zu verkaufen. Bosch und BMW sagten Kraftstoffpumpe!!! Die war es aber nicht, die ist immer noch bei mir drin und funktioniert 1A. Da ich mein Cab nur als Schönwetter Fahrzeug nutze habe ich mir angewöhnt nur noch ARAL Ultimate zu tanken und habe keinerlie Probleme mehr. Ist zugegebenermaßen für einen Vielfahrer nicht bezahlbar. Aber Markensprit sollte es schon sein.

Hallo xenus, am 12.06 bist Du mit Deinem M40 Tacho 180 gefahren und meintest dass da noch Luft nach oben drin ist... Geht das immer noch? Wenn ja, ist die Kraftstoffpumpe definitiv nicht kaputt, da bei solchen Geschwindigkeiten enorme Mengen Kraftstoff gefördert werden müssen. Ich habe gelesen, dass bei Deinem Motor die Leerlaufdrehzahl schwankt, der Motor also sägt; ein Zeichen für falsche Gemischbildung ==> zu mager. Wenn dem so ist, könnte es die Lambdasonde sein. Ist aber kein Grund für schlechtes Anspringen. Beschreibe bitte nochmals alle Phänomene vom Starten bis zum Fahren (incl. Leerlauf). Die Kraftstoffpumpe ist hinter dem Beifahrersitz unter dem schwarzen Deckel und ähnlich wie ein Bajonettverschluß festgemacht. An einer Ecke der Pumpe vorsichtig mit einem Schraubendreher und Hammer entgegen des Uhrzeigers (also nach links) klopfen, dann löst sie sich.

Kraftstoffpumpe !!!!!!!!!!

Der M20 bekommt ausschließlich 15W40 oder bei hohen Außentemperaturen 15W50 Mineralöl. Dann reißt auch der Kopf nicht MOTUL Öl soll speziell für hocbelastete Motoren sehr gut sein.