Rockmann-Motorsport

Turbo Corrado! schon mal dem TE Ersteller seinen Post gelesen?

Sabine Schmitz die kann so viel Mist labbern

und beim Elektroschweißen haste noch den nachteil das du immer wieder ansetzten musst! und quasi auch mehr falsch machen kannst, wenne die elektrode falsch hältst (so durch schlacke einschluss hast oder ähnliches) desweiteren kannst du damit eig nur durchgängige Nähte ziehen, Punkten ist schrott...und wie die vorredner schon sagten der wichtigste punkt ist, genaues schweißen von dünnen blechen unmöglich! Elektroschweißen hat nur wichtigen Vorteile: das man damit dickeres Material Schweißen kann! und dazu keine Gasflasche mit sich rumtragen muss, im Aussenbereich wo durch Wind oder ähnl. der Schutzmantel des SChutzgases nicht gewährleistet werden kann, wird auch mit Elektrode geschweißt.... am besten ist natürlich WIG aber darüber fangen wir mal garnicht an bei dem Budget... LG!

Fülldraht würde ich nicht nehmen, die teuren Fülldraht geräte von Fronius habe ich schon genutzt, und ich weiss nicht ist ein ganz anderes Schweißen wie das mit den normalen, ich hab auch so ein Baumarktgerät für ca 400 euro, hab das aber nur, weil ichs geschenkt bekommen habe! und für leichte Schweißarbeiten an der Karosse ist das ok, nur manchmal geht das einem dann schonmal auf den Sack weil die Schweißdüse so klein ist und schnell zusetzt, desweitern ist die Leistung des geräts nicht ausreichend um Material von 10 - 15mm zu schweißen, da musste schon tierisch lange auf dem Punkt stehen bleiben und pendeln. investiere lieber etwas mehr, schau nach einem gutem Gebrauchten, und ich würde mein nächstes in Starkstrom kaufen! wenn mir dann nicht noch mal einer eins schenkt :P LG

der Performance Schaltknauf macht optisch finde ich nicht viel her, hab da viel lieber nen M drinn... und der sogenannte Shortshift, ist bei mir im e46 von mir verbaut worden samt Schaltwegverkürzung... muss ehrlich sagen.. nie wieder ohne!!! Der nachgemachte Alpina sieht gut aus :)

@ Regensburger :) wer baut denn in den E30 einen anderen Motor ein um Sprit zu sparen? in erster Linie wären für mich die 500 NM interessant, natürlich Diesel = kurzes Drehzahlband usw aber meint ihr der 330d e46 motor (m57 ?) würde von seinen Fahrleistungen am M52B28 mithalten? denke den M50 sollte man damit mit leichtigkeit verpacken?

also ich persöhnlich habe den Umbau garnicht vor nur wollte mal n paar Statements dazu hören ob sich jemand schon mal gedanken gemacht hat dazu !?

Hat da eig schon mal wer dran gedacht? ich mein preislich werden so motoren ja nicht günstig gehandelt aber selbst der e46 204 ps Diesel wird mittels chip zum 240 Ps und um 500NM Drehmoment Monster... bewerft mich nicht mit Steinen wenn einem die Frage nach einem E30 Diesel nicht gefällt !

meine Aussage wollte folgendes klar machen: die Autos die zu Ihrer zeit einen höheren Kaufpreis hatten sind schwieriger zu finden, und dazu noch im guten Zustand da sie seltener sind (540i) und die die günstig sind findet man oft zum verkauf und da hat man dann noch ne riesen auswahl (116i)...

du willst also einen 540i mit einem 116i vergleichen? nur mal so der 540i kostete damals um die 55.000 euro (geschätzt) und der 116i um die 22.000 euro... selbst wenn die mal alt werden, und viele km gefahren werden.... umsonst bekommt man die nicht! und wenn du damit sagen wolltest das die runter geritten sind... dann haste wohl ein exemplar erwischt WO SICH JEMAND DIE UNTERHALTUNG DES 540i NICHT LEISTEN KONNTE UND DADURCH REPERATURSTAU UND WARTUNGSMANGEL AUFTRITT.

biste denn überhaupt schonmal in etwa fündig geworden? was e34 / e39 angeht? schonmal probe gefahren / mit verkäufern gesprochen etc?

stabi umbiegen wie Stefan schon sagte! du musst den Auspuff so bauen das der zwischen allem mit ausreichend abstand herpasst!

ja kein Ahnung :) ich will ja sowas nicht kaufen, aber damals war das preislich genau so angesiedelt wie ein 540i e39 ... schätze mal um 7.000 sollte was bei sein... da biste aufjedenfall deutlich sportlicher unterwegs wie im 5er zu dem sollte er günstiger zu unterhalten sein! http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bsbxvhis1vte

Leistungskit 2,9 L ca. 163 kw(220 PS)(1) (2), (3)(6) mit Seriensaugrohr Komplett überarbeiteter Motorblock mit: · Übermass gebohrt und gehont · geplant · Spezialkurbelwelle, feingewuchtet, · Spezialpleuel, erleichtert, poliert, · Rennkolben · Zahnriemenkit · Wasserpumpe · Ölpumpe Bearbeiteter Zylinderkopf mit: · Ventilsitzen –Sport- · Sportventilen (erleichtert, poliert) · Erweiterten Kanälen · Ventilführungen erneuert · Ventilführungen strömungsgünstig bearbeitet · Halbkugelbrennräumen · Sportnockenwelle. · Kipphebeln · Bearbeitete Krümmer Umbaukosten komplett EUR 5290,- Aufpreis IX EUR 290,- Ein- und Ausbau (4) ab EUR 580,- Aufpreis IX EUR 450,- Öl, Frostschutz, Dichtungen, usw EUR 180,- Steuergerätanpassung EUR 799,- Verstärkte Kupplung EUR 469,- Größere Drosselklappe EUR 189,- Ölhobel EUR 189,- Ölwanne mit Schottblech – im Tausch - EUR 99,- Kolb gibt auf Motoren (ausgenommen Rennmotoren) 12 Monate Garantie,... hab das nciht genau gelesen nur überflogen bestimmt sind die m20 köpfe davon ausgenommen

ehm Sinnvoll kann man das als ja oder nein bezeichnen =) Leistung hat man ja schließlich nie genug, einen moderneren Motor einzubauen ist natürlich einfach... (nicht immer ) aber wer einen heißgemachten M20 fährt, finde ich genau so geil... mich würde extrem Interessieren wie die Kolb Motorsport M20 Motoren abgehen, werden ja sogar als 3,2 liter !!!! Umbauten angeboten... kosten tuts natürlich nicht wenig aber für 6 riesen haste dann nen richtigen M20 und das komplett revisioniert, nur wäre es natürlich schade wenn so ein komplett gemachter Kopf dann reißt Leistungskit 3,2L Rennmotor ca.200 kw (272 PS) mit Renneinspritzung (1) (2) (3) (4) (5) (6) Komplett überarbeiteter Motorblock mit: · Übermass gebohrt und gehont · geplant · Spezialkurbelwelle, · Rennpleuel H – Schaft mit Sonderlänge · Rennkolben · Zahnriemenkit · Wasserpumpe · Ölpumpe Bearbeiteter Zylinderkopf mit: · Halbkugelbrennräumen · Erweiterten Kanälen · Ventilführungen erneuert · Ventilführungen strömungsgünstig bearbeitet · Rennventilen (erleichtert, poliert) · Rennnockenwelle. · Kipphebeln Umbaukosten komplett EUR 6990,- Aufpreis IX / Z1 EUR 290,- zuzgl. Vergaseranlage oder Einzeldrosselanlage auf Anfrage *von Kolb Motorsport*

Das mit dem Ersatzwagen war nicht, hübsch ist auch nicht unbedingt gegebn aber wie du schon sagtest, halten soll et und etwas günstiger wie ein 3er sind seh dann schon! (das etwas, kann auch etwas mehr bedeuten)... nur jetzt kommt langsam die Zeit wo dat 5 Jahre alte auto schon mehrere schwächen zeigt! und dat ist nicht gerade schön,

ich wollte den Begriff Ring tool vermeiden

wäre ein e46 330i nicht was eher für dich? sportlicher alle mal =)

Ja vllt haben wir beide auf eine Art und Weise recht, nur wenn man das so sieht, ist im Forum sowieso immer eine Meinung so und die andere so, im Prinzip bin ich manchmal auch etwas von der Antwort-Art entäuscht, wenn man keine Antwort weiss oder sie nicht geben will dann kann mans ja direkt sein lassen und muss nicht irgendeinen Schmand schreiben? das ist jetzt nicht auf irgendwen Speziell gerichtet sondern generell ist dat häufiger geworden in anderen Threads, egal bei welchem User!

das kaputte Bremslicht liegt aber wohl an einem Wackelkontakt oder Kabelbruch... das zu suchen hatten Sie keine Zeit...!

Ich sehe meinen Tüv Prüfer niccht jeden tag (und auch nicht jede Woche *g*) deswegen habe ich nur mal interesse halber hier angefragt, kann ja sein das jemand sowas schon mal gefragt hat oder gar eintragen lassen hat ... und deswegen stelle ich so eine frage im Forum

Hallo, mal ne frage...ist das Rechtlich gesehn so richtig abgelaufen? meine eltern haben einen Toyota Avensis D4d 2.2 Bj 2005... sie haben sich heute auf die lange fahrt nach Polen aufgemacht... von uns aus sind sie aber leider nicht weit gekommen, bei Schwerte verlor das Auto massiv an leistung so das es nur noch um die 50km/h lief... das war schon mal passiert, das liegt / lag am AGR.. so mein vatter mit der karre zum Toyota Händler in Schwerte ``gerollt´´... dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, mehrere Fehler wurden gefunden.. unteranderem AGR und noch was mit dem Bremslicht hinten, (habe bericht nur überflogen... kann ich aber morgen posten)... so da sagt der Toyota Mitarbeiter: dann fahren sie mal nachhause, meine mutter wie? sie lassen uns mit einem Auto was nicht in ordnung ist nachhause fahren? (bremslicht hinten funktionierte nicht und halt 50km/h...) und der mitarbeiter sagte : wir haben dafür jetzt keine Zeit, haben viele wichitge Termine (inspektionen und der gleichen)... IST DAS SO KORREKT? KANN MAN DAGEGEN WAS UNTERNEHMEN? MFG

ja das man auch geschraubte eintragen muss ist mir schon klar nur ob man geschweißte eingetragen BEKOMMT (spez. ZELLEN) das ist die frage... das die Rückbank gestrichen wird... ist auch logisch und auch scheiß egal... nein das auto soll stvo tauglich sein, und auf eigener Achse zu Touristenausfahrten kommen! LG

ich werd mal dem Rat nachgehen und mir das Regelwerk runter laden damit solche fragen nicht mehr vorkommen nur ging es in erster linie nur um die frage ob Einschweiß Zellen tatsächlich eingetragen werden oder nicht und ich glaub sowas steht da nicht drin oder ???