wuddelcrew

Produktiver Tag gewesen, war aber auch schon um 8:00 Uhr in der Werkstatt. - die 1. Maschine ist da, da musste der Postbote ganz schön schleppen. Das 1. Blech ist auch schon damit nachgebaut und fertig zum Einschweißen. War überigens das 1. Blech, was ich am Anfang der Restauration rausgeschnitten habe um es neu zu bauen. - der rechte Radlauf ist nun auch nach dem Bördeln endlich innen verschweißt - Das rechte Radhaus ist nun auch komplett blank. dabei habe ich gleich diesen Anschlag für den Gummifeder / -puffer rausgemacht, der muss wohl neu, hat schon 'ne ziemlich papierartige Konsistenz...

Auch heute war wieder Schleiftag. Die hinteren Radhäuser zur Schadensbegutachtung jetzt komplett blank gemacht. Ist auf beiden Seiten Handlungsbedarf, links wesentlich mehr als rechts. Komplettes Radhaus links wird es wohl nicht werden, weil 1. nur schwer in gutem Zustand und dann teuer zu kriegen 2. wie schonmal erwähnt nicht gerade unkompliziert zu machen. dafür habe ich mir ja jetzt doch die Werkzeuge zur Blechbearbeitung bestellt (denke da an den Beitrag von 0zwotii zurück ) . Außerdem habe ich mittlerweile ja echt Gefallen am Formen gefunden, auch wenn bei mir die Kompetenz dazu noch in den Kinderschuhen steckt. Aber heißt ja nicht umsonst "Übung macht den Meister"... Außer den Radhäusern sind auch noch weitere Bleche im Frontbereich zu fertigen. Von daher lohnt sich die Anschaffung der Maschinen allemale. Hoffe morgen, spätestens Montag sollten sie da sein. Weiterhin waren heute wieder kleinere Schweißgeschichten angesagt, sind ja überall am Auto noch zu finden.

Nachdem ich heute den halben Tag geflext habe, hat meine Hand ein ordentliches Vibrato... Nachdem ich es schon lange vor mir herschiebe, habe ich heute weil ich nicht so viel Zeit hatte mal den übriggebliebenen Schweißpunkten und -nähten den Gar aus gemacht und den linken Boden blank gebürstet. Muss ja irgendwann auch mal sein. Außerdem waren noch einige kleinere Schweißungen am rechten Schweller fällig und ich habe in Erwartung neuer Werkzeuge und Maschinen (dazu mehr wenn sie da sind) die hoffentlich morgen und Sa kommen ein bisschen in der Werkstatt aufgeräumt um Platz zu schaffen. Auch das muss mal sein, und bei dem Wetter kann man ja auch mal nen kleinen "Frühjahresputz" machen...

Boden ist jetzt komplett zu, auch die Achsaufnahme (Blech vor ein paar Wochen gebaut aber noch nicht eingeschweißt), die ja einer der Gründe war überhaupt erst mit dem Schweißen anzufangen...

Geschafft, des letzte Loch im Boden ist auch wieder zu, wenn auch erstmal nur gepunktet, morgen wird es dann richtig verschweißt... Ach, und mal ein paar Reste vom Blech. Einiges habe ich auch schon weggeschmissen. Aber manche Teile kann man vielleicht bei der nächsten Rrestauration noch verwenden, vom Schweller beispielsweise war ja nicht alles vergammelt.

Ja, dankeschön! Jupp, muss doch den Lockdown ausnutzen. Da fallen täglich 2h Fahrt zur Arbeit weg die ich nun Zeit-gewinnbringend anderweitig einsetze... Habe gerade heute mal wieder meinen Schülern eines meiner Youtube Videos als Arbeitgundlage aufgedrückt. Es war das Video vom Drehgestell-Bau und somit der Start der Restauration, das war letztes Jahr am 1. Mai. Kommt mir schon länger vor. Aber in der Zeit habe ich echt viel geschafft. Für das Pensum hätte ich 2-3 Jahre gerechnet... Das große Loch im Boden wird langsam wieder kleiner, heut' kam das Blech v. l. rein.

Jo, da mag ich gar nicht dran denken was meinen Eltern hätte passieren können... Heute ging's bei knapp 4°C (eigentlich weniger, ist nicht geeicht und ein paar Mal runtergedongt) in der Werkstatt gemütlich weiter. Der Motorträger musste inst. gesetzt und einige Kleinigkeiten erledigt werden, damit ich das Bodenblech einpassen konnte. Dies ist dann auch zum Einschweißen vorbereitet.

Dankeschön. Ja, das stimmt wohl. hier in der Nähe gibt es kleine Firma, die seit über 30 Jahren fast nur e9 macht. Da war ich kurz nach Weihnachten um zu fragen, ob er vielleicht ein gebrauchtes Radhaus für mich hat. Haben sehr nett geschnackt. Dann sagte er mir, er hätte gerade ein paar Tage zuvor eine e9 - Karosse zu einem Schrottplatz im Nachbarort gebracht bei der die Radhäuser wohl noch zu gebrauchen waren. Das bestätigt schon das 1. Mal Deine Aussage. Wenn man solange jeden Tag mit den Teilen zu tun hat, ist es halt nur noch Kommerz. Noch krasser ist dann aber gewesen, dass ich sofort da vorbei gefahren bin, lag eh auf dem Weg, und mich schon gefreut habe eine geschlachtete Karo evtl. günstig abstauben zu können. Pustekuchen, das Teil WAR SCHON IN DER PRESSE gelandet. Eigentlich ein Frevel, egal in welchem Zustand. Aber das sind wir wieder bei den Emotionen. Außerdem, wenn ich so schaue, was man für teilweise angegammelte und schlecht rausgetrennte Einzelbleche in der Bucht oder den jeweiligen Foren abdrücken soll... Aber auch da halt: der Platz musste frei werden für wat Neueres womit man schnelles Geld machen kann.

Sche... auf die Kälte, musste heut wieder in die Werkstatt. Naja, und 3°C geht ja auch wenn man sich bewegt. Schweißen und Farbe trocken fönen wärmt ja auch... Habe nochmal das Endblech vom Radhaus besser angepasst und eingeschweißt damit dann endlich der Außenschweller dran konnte. Dafür kam dann die Punkt-Zanke wieder zum Einsatz. Da war es dann gar nicht so schlecht mit der Kälte, ist die Abkühlzeit wenigsten kürzer gewesen.

Ja, die wären nicht schlecht. Aber mit den groben Stollen ging es dann schon ganz gut, zumindest kommen die nachbern alle wieder in ihre Werkstätten und die Angestellten können parken...

Mit den richtigen Reifen und geladener Batterie klappt es dann auch besser ... IMG_0520.MOV IMG_0523.MOV IMG_0525.MOV

Dem Wetter zu verdanken (uns hat es ganz gut erwischt im Harz) heute mal was anderes. Wollte meinen Quadix ja eigentlich nicht im Winter bewegen, aber bei den Schneemassen musste ich mir was einfallen lassen um den Hof frei zu kriegen (Frauchen und ich haben schon Rücken und Muskelkater vom Schippen) und den Nachbarn ein bisschen zu helfen. Darum bin ich gestern Vormittag 40 Km nach Ilsenburg gegurkt (xDrive sei gepriesen) und habe über Ebay Kleinanzeigen ein gutes gebrauchtes Schneeschild zum fairen Preis ergattert. Natürlich nicht passend für meinen Kleinen. Egal, McGyver hat die Flex und das Schweißgerät angeschmissen und gestern am Abend war es dann vollbracht. Leider ist auch die Batterie des Quadix ziemlich in die Knie gegangen (längere Standzeit und viele Verbraucher zugleich + Kälte), so dass das Steuergerät beim 2. Starten nicht genug Spannung bekommen hat und ich den Kleinen zurück in die Garage schieben musste Dafür hat er aber nach Nachtladung heut' Früh prima funktioniert und ich konnte meinem Nachbarn mit einer Kfz-Werkstatt zumindeszt eine Zufahrt zu seiner Halle freischieben damit er wieder arbeiten kann... Wird nie langweilig in Riffel's Garage IMG_4972.MOV

Langsam wird's schattig in der Werkstatt, die nächsten Tage werde ich wohl eher mal wieder in mein geheiztes Musikstudio gehen wenn die Kältewelle da ist, deswegen habe ich heute nochmal Gas gegeben. Der Fuß B-Säule ist drin, der Außenschweller zum einschweißen vorbereitet, dazu gehörte neben dem Grundieren auch das kleine Blech am Ende / Übergang zum Radhaus.

Ja, sind schon ein paar Bilder, aber das ist ja nur eine kleine Auswahl, gibt bestimmt 15x so viele insgesamt... Heut3e habe idch nicht alles geschafft, aber wenigstens ist jetzt der Verstärker verschweißt (der Punktschweißzange sei gedankt) und die A-Säule ist bis auf eine kleine Stelle komplett verschweißt. Die beiden Sachn waren mir wichtig, damit die Stabilität wieder hergestellt ist. Meine kleine bühne, die ich bei solchen Arbeiten zur zusätzlichen Abstützung nutze gibt nämlich leider bei den Temperaturen leider über Nacht immer en klein wenig nach...

jaaa. aber in der neuen , modernen LED - Variante mit Solarbetrieb...

Dankeschön Neulich gerade den letzten Fahrzeugschein gefunden, da war die letzte HU 1992. Danach habe ich meinem Papa geraten rote 07er Kenzeichen zu besorgen, das hat dann auch geklappt. War cool, da konnte ich den 323i den ich vor ein paar Jahren ma hatte auch drüber fahren...

So, jetzt habe ich doch noch den Innenschweller bis zum Ende inst. gesetzt, gibt eine bessere Anbindung für das Bodenblech und den Verstärkungsschweller. Der wird hoffe ich morgen dann verschweißt. Dann werde ich mich nochmal der A-Säule widmen: den Fuß und die Säule selbst verschweißen, ist ja erstmal nur angepunktet. So zumindest der Plan. Das heute war wieder Gefrikel was viel Zeit gekostet hat. Aber iwie machts ja auch Spaß...

Dachte mir ich schau nochmal hinter die "Kulissen" (zum Glück) bevor ich den Schweller einsetze. Und, was soll ich sagen, bin natürlich fündig geworden, die nächste Baustelle hat sich aufgetan... Naja, dann kann ich wieder kreativ werden und meine Blechdengelkünste verbessern. Im Übrigen habe ich mich dafür entschieden den unteren Teil vom Fuß der B-Säule nicht inst. zu setzten sondern gleich das Neuteil bestellt. Werde aber nur den unteren Teil neu machen. Das eigentliche Teil geht bis min. zur oberen Hälfte des Seitenteils hoch. Und da wirklich nur das unter Fünftel relativ leicht verrostet ist kommt auch nur das untere Viertel neu. Sonst müsste ich das Seitenteil rausschneiden, und da haber ich kein Bock drauf. Zumindest noch nicht. Weiß noch nicht so genau was mich beim Radhaus jetzt noch erwartet. Wenn das komplett neu muss, dann muss das Seitenteil eh raus. Mal abwarten...

Heute ist tatsächlich der Schweller gekommen, W&N sind echt auf Zack was das angeht, meist nicht mehr als 2 Tage. Jaaa, der Innenschweller ist soweit er bisschen gammlig war ersetzt. Fehlen noch ca. 15 cm die ich trotzdem noch machen möchte weil äußerlich ein paar Rostpickel zu finden waren. Von Innen sah er echt gut aus. Bis die Reste vom verstärkungsschweller draussen waren haben wir mal wieder beide geschrien. 2 Bohrer mussten dran glauben und und einige Trennscheiben. Aber habe heute auch erst aufgehört als ich den neuen endlich mal dranstecken konnte, hab' ja auch meinen Stolz...

Den Lotus hab ich leider nicht mehr, war echt der Hammer dat Teil. Musste aber weichen, damit ich den E9 realisieren kann... Aber mittlerweile finde ich auch eh wieder mehr Gefallen an sowas was Du hier baust. Lotus ist schön, aber da kann man sich halt "nur" reinsetzten und fahren. Bei nem E30 oder auch dem E9 kann man noch selber Hand anlegen und sich viele Schweinereien ausdenken und umsetzen (so wie Du halt). Nochmal Daumen hoch!

Wow, den Fred gerade erst entdeckt. Gefällt mir sehr gut was Du da machst. Kriegt man wieder richtig Bock auf E30...

Das nächste "Loch" ist gescghafft, der halbe Bodebn auf der linken seite ist raus, damit ich an den Innenschweller gehen kann. Der Aussenschweller ist auch fast komplett ab, damit ich an den VBerstärkungsschweller komme, der hoffentlich morgen eintrudelt. In diesem zuge habe ich gleich mal den Fuß von der B-Säule begutachtet. Sah erstmal nicht so schön aus, nach dem Bürsten und mit Rostumwandler einsprühen geht's aber schon. Muß mal eine Probebohrung machen und dann entscheide ich, ob ich das untere Drittel neu mache um zu sehen, wie dick das Blech ist. Durch ist es auf jeden Falll noch nicht. Die oberen 2 Drittel sehen prima aus.

Tja, wie ich glaube ich schon mal erwähnt habe: die Kleinigkeiten dauern immer am längsten. Hatte ich das schon erwähnt? Ich glaube das hatte ich schon erwähnt... Naja, aber heute doch auch was geschaft. Ein fertiges Blecheingepasst und verschweißt, 2 Bleche gebaut, eingepasst und eingeschweißt und den Scheibenrahmen eingeschweißt. somit ist jetzt eine große Baustelle fast fertig. fehlt nur noch das Verschweißen der A-Säule und der Säulenfuß, der geht erst rein, wenn der Verstärkungsschweller drin ist, den habe ich gestern bestellt, und der kann erst rein wenn der Innenschweller wieder fit ist. Dafür muss ich erstmal die Mammutkonstruktion von einer "Sitzkonsole" rausbohren damit ich wiederum das Bodenblech entfernen kann um an den Innenschweller zu kommen... Sach' ja, man muss nicht sich nicht nur Gedanken über die Baustellen, sonder vor allem üb er die Reihenfolge machen

Nachdem die A-Säule heute fertig geworden ist zum Einschweißen habe ich mich mal an den Scheibenrahmen gewagt. Ging besser als gedacht.

Ja, danke Euch, und da ist was dran. Glaube bis auf Dach, Motorhaube und Heckdeckel bin ich an jedem Bauteil der Karo min. 1x mit der Schweiße dran gewesen wenn er fertig ist Heute kam die Punkt-Schweiße wieder zum Einsatz, bin echt begeistert davon. Weiß gar nicht, warum ich nicht schon früher drauf gekommen bin mir so ein Teil zuzulegen, gerade wo mein altes Schutzgasgerät echt ne kleine Diva is und viel Feingefühl und Streicheleinheiten fordert... Das große Loch ist wieder zu, jetzt kann ich die A-Säule zusammenbasteln und mich dann den 3 Schwellerteilen zuwenden. Denke ich muss mir den Verstärkungsschweller wohl wirklich bestellen, was ich bisher sehen konnte sieht der unterhalb wesentlich schlimmer aus als rechts. Dann wird wohl auch der B-Säulenfuß auf dieser Seite neu müssen. Aber das sehe ich alles, wenn der Außenschweller ab is.