wuddelcrew

so.... hat ein bisschen gedauert, aber beim 2. Versuch hat'sgleich geklappt. War so eine Art Zwichenprüfung in der Blechbiegerei für mich den äußeren Teil der Innenradhauses zu bauen. Sieht nicht so schwierig aus, aber das Mistding ist schon relativ komplex geformt und ich wollte es unbedingt in einem Teil machen. Naja, nu isser drin. Oberfläche noch nicht perfekt, aber da kommt ja eh irgendein Steinschlagschutz oder sowas drauf. Heute habe ich dann mit dem inneren Teil angefangen. Da war das Problem, dass man nich überall mit einem Trennwerkzeug rankommt, aber auch das Raustrennen ist geschafft. Nu bin ich dabei nachzubauen, aber jetzt is erstmal Wochenende

Ich danke auch! Mal gut, dass ich so ein Messie bin wenn es um Altmetall geht... Habe da noch das Mittelteil einer Domstrebe gefunden, die ich mal für meine ex-E30 gebaut habe. Die konnte ich heute sinnvoll als Verstärkung einsetzen. Als ich gerade die Fotos rausgesucht habe ist mir dabei aufgefallen wie schön das mit den Sicken von der Rückwand harmoniert und spontan beschlossen, dass ich die im fertigen Auto dann auch so reinbaue. Stützt nämlich zusätzlich noch die Hutablage ab. ansonsten habe ich heute mit dem Außenradhaus angefangen. Auch hier geht viel Zeit mit dem Wechsel zwischen Dengeln,und Anpassen drauf, aber ich bin ja nicht auf der Flucht. Morgen ist auch noch ein Tag... Da ich weiß, dass hier einige Oldie-Spezis dabei sind mal eine Frage: weiß einer, eine (natürlich) günstige Firma die Tauchbadentlackungen macht? Am besten hier im Umkreis von vielleicht 300 km (Harz). Im Netz habe ich was gefunden, glaube im Ruhrpott, muss aber auch noch mal schauen. Aber wenn einer was weiß, gern Bescheid geben, vielen Dank im Voraus

Ihr seid ja hier auf dem Laufenden, für alle anderen (für Euch natürlich auch) habe ich mal mal den momentanen Zwischenstand in bewegten Bildern zusammengefasst: https://youtu.be/a1dZD1gcdWI

Als nächstes ist der Innenradlauf dran. Alten rausgetrennt und neuen angepunktet, damit die Seitenwand wieder ein bisschen stabiler ist und die Maße passen. Da heute Sa ist und ich nur relativ kurz in der Werkstatt war kam dann nur ein kleines Blech als Grobzuschnitt im vorderen, untersten Bereich des Radhauses an die Reihe. Schgön auch zusehen der Übergang zum Kofferboden/Reserveradseite oder was davon über ist... Ach ja, das Schwellerende habe ich probehlaber auch mal drangeklemmt, passt schon ohne Anpassen recht gut.

1. Radhausblech ist fertig und eingeschweißt, die nächsten folgen. Langsam aber sicher geht es mir leichter von der Hand, auch wenn es ziemlich zeitintensiv ist. Dengeln, strecken, anhalten, dengeln, glätten anhalten... Aber macht mir immer mehr Laune Dann sind heute meine Teile schon gekommen, wieder nur 2 Tage seit Bestellung, TOP der Laden!

Da isich scheinbar momentan selbst bei den e9 Spezis kein Radhaus auftreiben läßt, habe ich damit angefangen selbst die ersten rep.-Bleche zu bauen. Ich hoffe, das ist jetzt die vorletzte Großbaustelle bevor ich mit der letzten, dem Heck anfangen kann. Naja, die Türen kommen ja auch noch, die habe ich gar nicht richtig angeschaut vor dem Einlagern, bin gespannt was da noch zu finden ist.

Heute ging es mit den Radlaufarbeiten weiter. Zunächst habe ich die Innenkante da wo sie nicht mehr so schön war großzügig ersetzt, der Überstand wird nach dem Einsetzten des Innenradlaufs den ich heute bestellt habe weggeschnitten. Habe auch gleich das Schwellerende und die Endspitze mitbestellt, damit ich die Seite dann soweit fertig machen kann. Dann habe ich das Teilstück vom Außenradlauf weiter bearbeitet, denas alte Stück im Doppelschnitt rausgetrennt und das neue Stück eingeschweißt. Bin eigentlich gasnz zufrieden .Habe mir beim Punkt-an-Punkt setzen viel Zeit gelassen, zwischendurch gekühlt und bin von der Mitte aus im wechselseitig nach außen gegangen. Dadurch habe ich diesmal fast keinen Verzug drin. Das hintere untere Stück habe ich "stiefmütterlich" geschweißt da es eh wieder abgeflext wird wenn die Endspitze dran kommt. Bin mit dem Teilstück dafür das es ein First-Take ist sehr zufrieden. Ist natürlich noch nicht perfekt, aber schon annehmbar...

Vielleicht haste recht mit der Chemie, mich hat ja wie geschrieben schon gewundert, dass es wirklich nur an den beiden kleinen Stellen zu finden ist und der Lacker wirklich ALLES und jede Ecke hatte überjauchen müssen. Die Bilder treffen trotz Blitz ganz gut den Ton... Naja, egal, ich habe mich jetzt für eine Farbe entschieden. Eigentlich nicht wirklich ich. Mein Paps hat eigentlich immer nur weiße Autos gekauft. Auch sein 1. E9 war ja weiß. Und deshalb wird dieser hier auch weiß. Passt ja auc hgut mit den schwarzen Felgensternen. Allerdings werde ich wahrscheinlich nicht das originale Chamonix nehmen. Mir gefällt das Alpinweiß besser. Ab er da bin ich noch nicht so ganz festgelegt. Da ich gerade so gut in Übung bin mit Kotischleifen und inst. setzten habe ich gleich mit dem rechten weitergemacht. Dabei habe ich gleich mal das Ankantgerät optimiert. Hat sich leider in der Mitte tatsächlich durchgebogen und keine schönen Kanten gemacht, nu ist besser. Außerdem habe ich mir mal ein bisschen Zeit genommen und angefangen das Stück vom linken hinteren Radlauf was nicht mehr so schön ist nachzubilden. Der 1. Versuch ist gar nicht so schlecht. Fehlt natürlich noch Feinarbeit, aber die Richtung stimmt schon. Vorher habe ich da ich ja eh schon am Staubaufwirbeln war mal am Heck die Roststellen weiter freigelegt

Danke Dir, das ist ne schöne Überrsichtstafel! Ja, Ceylon oder Siena könnte es sein. Vom BJ her eher Siena. Waren wirklich nur die beiden kleinen Stellen wo es noch eon bisschen zu sehen war. Sonst am ganzen Auto nicht ein Fitzel zu finden. Wenn auch die 1. Restauration nicht so der Hammer war, der Lacker scheint gut gearbeitet zu haben, zumindest was das verdstecken der originalen Farbe angeht...

Großer Schleif-Schein wird gößer, Spachtel wird weniger, Rost ist (zumindest von der Front bis zum Anfang vom Kofferraumboden) kaum noch zu finden, damit geht's dann hinten weiter, da gibt's noch genug braune Pest... Dafür habe ich aber tatsächlich die originale Farbe an einer Stelle entdeckt. Ist wohl so ein gold-braun gewesen?

Weiter geht's mit dem Koti. Zuerstmal habe ich gleich die Kante umgebördelt um Platz für die Räder zu schaffen, und das ohne Beulen zu erzeugen... Die obere, zum Motorraum gerichtete Kante musste inst.gesetzt werden. Dann habe ich an meinem großen Schleif-Schein weitergearbeitet und den Rest des Kotflügels vonv div. Lackschichten und Spachtel befreit.

Trotz mal wieder zur Schule gehen ging es heute mit der Kotflügel - Bastelei weiter, Kleinvieh macht auch Mist... Das kleine Teil ist die von innen zu verschweißende Anbindung von Koti zur unteren Frontschürze, deswegen habe ich erstmal ein bisschen mehr Material stehen lassen, wegenehmen kann man ja immer.

Schritt für Schritt geht's weiter, jawoll! Heute habe ich mich lange am Kotflügel aufgehalten. Mal wieder meterdicken U-Schutz und Spachtel weggebürstet und die Anbindung zur A-Säule entrostet und dann angefangen die Anbindung neu zu basteln, bzw. inst. zu setzen... Nee, gewogen habe ich ihn nicht, aber da sind einige Kilo Spachtel und Bitumenzeugs zusammengekommen die jetzt fehlen. Gleicht sich dann aber durch das Gewicht des Überrollbügels wieder aus.

Radhaus ist soweit fertig. außerdem wieder ein bisschen Bitumen im Innenraum entfernt

So langsam wächst er v. l. auch wieder zu. Fehlen noch zwei Versteifungsbleche (die ich aber auch schon liegen habe), dann könnten im Prinzip die Kotis wieder dran. Mache ich aber erst wenn ich Türen und Haube wieder montieren kann um wenigstens ein bisschen die Spaltmaße anzugleichen (allerdings muss der linke Kotflügel erstmal wieder inst. gesetzt werden, Blech unterhalb habe ich auch schon liegen), das geht aber erst, wenn er vom Drehspieß runter ist. Obwohl, das ist eigentlich auch schon fast soweit. Dann kann ich auch endlich an das Heck ran.

Schei..- Ecke da, musste wiederein bisschen puzzeln.

Hi Micha, vielen Dank für deine Gedanken und konstruktive Kritik, ich bin da voll und ganz bei Dir! Deine Bilder sehen ja auch nach Spaß aus Ich glaube einfach, das viele, die einen E9 oder ähnliches mit Laienstatus restaurieren sich nicht die Mühe machen genau hinzuschauen und viele Nester einfach "übersehen".Vor ein paart Jahren habe ich für einen Kollegen eine Oldtimer gesucht und bin in ganz Deutschland mit ihm rumgefahren. was ich da als "professionell restauriert", teils auch von Händlern angeboten, gesehen habe war nicht wirklich lustig. Ich gehe halt überall dran, wo auch nur ein bisschen Rost zu sehen ist. Habe schon schlimmere E9 gesehen, aber natürlich auch bessere. Du hattest ja mal den Ulli aus dem e9 Forum erwähnt, der seine Sache wirklich beneidenswert gut macht. Aber auch bei dem war die Grundsubstanz nicht wirklich besser als bei meinem. Ich habe halt mega Freude an dem Auto und den Arbeiten und lerne gerne dazu. Was die Stastik angeht mache ich mir natürlich auch so meine Gedanken. Auch das ist einer der Gründe, warum ich da auf jeden Fall (mindestens) einen Bügel und Domstreben drin haben möchte. Außerdem werde ich mir noch ein paar weitere Versteifungsstreben überlegen und an passenden Stellen platzieren, aber erstmal muss das Blech fertig sein...

Jaa, plan gleichein bisschen mehr Zeit für deine Harz-Tour ein, hier gibt es eine Menge zu sehen und zu erzählen, die meisten Leute die hier morgens vorbeischauen bleiben meist bis spät am Abend... Würd' mich freuen! Ich find' Saab klasse, und ob sich sowas lohnt liegt immer im Auge des Betrachters. Bin ja auch begeistert was der Schmidei da mit seinem Touring macht, auch wenn das jetzt nicht so die spärlich gesähten Autos sind die Sammlerwert hätten. Aber er zieht's auch eisern durch...

Frontblech ist drin. Bin ich froh, dass ich in die Punktschweiße investiert habe, damit ging das ratz-fatz und sauber Außerdem hat die Biegemaschine da noch 4-Kantrohr da war ein Untergestell bekommen, sonst kann man ja nicht arbeiten damit...

Ja, danke Dir! Ich habe eben den Vorteil, dass ich meine Werkstatt zu Hause habe und jeden Tag min. 1,5 h mehr zur Verfügung habe (eigentlich sogar mehr, da Fahrt und der ganze Laberkram mit Kollegen und SuS in der Schule wegfällt was ja doch immer viel Zeit frisst wenn man in der Schule auf dem Flur rumläuft, soll man gar nicht glauben aber fällt mir gerade jetzt natürlich sehr auf. Unterricht an sich und das Drumherum ist auf für mich anstrengend. Verschiebe aber die Korrekturen auf den frühen Abend wenn es mir dann in der Werkstatt zu ungemütlich wird, da ich ja fast immer mit offem Fenster arbeite wegen der Dämpfe und dem Staub wovon ich ja momentan ne Menge produziere (Schleifen, Schweißen, Lacken). Außerdem sitze ich viel sonntags am Schreibtisch, da man ja momentan eh nicht viel machen kann. Dieses Zeit-Management hat sich für mich als sehr effektiv erwiesen und macht auch noch Spaß... Na, so ein Saab ist ja auch ne feine Alltags-"Kutsche", bietet sich ja auch momentan an da dran zu arbeiten wenn der tägliche Schulweg wegfällt. Irgendwo habe ich doch auch mal hier nen Fred von Dir oder zumindest Bilder gesehen? Finde ich grad nicht mehr, aber so wie ich mioch erinnere war da auch bisschen was dran zu machen? War das ein 900er oder 9000er? Freund von mir (auch Lehrer, ist glaube ich auch so eion verstecktes Lehrerauto, kenne einige Kollegen die Saab fahren) hat auch viele Jahre einen 900er gehabt und ist damit jahrelang täglich Goslar-Osterode gefahren. Bis auf kleine macken war der ja ziemlich zuverlässig und cool... Hoffe ja, wir sehen uns mal wenn dieses ganze Corona-Kram mal besser wird!

Bin immer wieder begeistert über den Service von W&N, Freitag morgen bestellt, heute war das Frontblech da, da kann man mit arbeiten... Ja, für das Frontblech musste ich noch am äußeren oberen Frontblech zwei kleine Bleche neu machen, aber dank meiner neuen Geräte geht das um ein Vielfaches einfacher, schneller und genauer als nur mit Schraubstock und Hammer, da macht das Arbeiten noch mehr Laune Und die Entscheidung das Teil zu bestellen war auch goldrichtig, hätte der Primer nicht so lange zum Trocknen gebraucht, wäre es sogar schon eingeschweißt. Aber mich hetzt ja zum Glück keiner Ach ja, und das vorerst letzte Maschinchen ist auch eingetrudelt. Muss ich mir bloß noch ein Untergestell für bauen

Weiter ging's gestern mit dem Domblech und ein paar kleineren Blechen sowie der Vorbreitung für das innere linke Frontblech.

Das mit dem inneren Frontblech habe ich mir anders überlegt. Baue es nicht selbst sondern habe es mir als Ersatzteil bestellt. Kein Bock auf das Rumgefrikel beim Anpassen auf Kotflügelkanten und Stehwände, hat mich auf der rechten Seite viel Nerven und Zeit gekostet. Und Zeit ist Geld, also lieber Ersatzteil rein und sieht besser aus, auch wenn man es nachher nicht mehr sieht... Deshalb habe ich erstmal eine andere Ecke gemacht die mich schon lange nervt weil's Fisselarbeit ist und man schlecht rankommt. Aber nu' kann dafür jetzt das Domblech drauf, ist auch schon zum Einschweißen vorbereitet. Bei der Gelegenheit habe ich auch schon mal einen guten Teil vom Motorraum blank gemacht, damit der dann auch grundiert werden kann. (Quelle für die Ersatzteilbilder: https://www.wallothnesch.com/blech-fuer-front-innen-links-in-original-blechstaerke-fuer-alle-modelle-41-01-00.html)

Weiter geht's an der Front /Radhaus links. erstmal altes Blech raus und schaun wie' s drunter aussieht. Wie zu erwarten natürlich rostig. Also mal wieder raustrennen und Bleche anfertigen und anpassen...

Momentan habe ich ein bisschen den Schwung am Auto selber rausnehmen müssen. Bei dem schönen Wetter mussten erstmal der Garten und mein Quadix ein bisschen Zuneigung bekommen. Außerdem habe ich weiter Frühjahrsputz und Umräumaktion in der Werkstatt gemacht, damit meine "Blech - Ecke" wachsen und man sich vernünftig und ordentlich bewegen kann. Das selbstgebaute Blech am Radhaus ist heute reingekommen und der Fahrgastraum ist nun fast komplett vom Bitumen und was da sonst noch so am Blech hing befreit und grundiert. Fehlt noch der Bereich unter der Rückbank. Aber da werde ich nicht so nen großen Aufriss von machen. Jetzt geht es erstmal an kleinere Baustellen welche aber nicht weniger zeitintensiv sind, da man da meist schlecht drankommt, z, B. Stehwand v.l., Domblech l., Schottblech, Front etc. Da müssen überall kleine Bleche neu gemacht werden. Ach ja, das nächste Maschinchen ist da und nebenbei lerne ich mich mit der Handhabung an Übungsblechen selbst an, damit dann hoffenlich bald das Radhaus hi. l. dran ist. Aber dafür brauche ich noch ein bisschen Übung...